CN108877973B - 核电站汽轮机控制方法及控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于核电技术领域，提供了一种核电站汽轮机控制方法及控制系统。在本发明中，通过实时检测蒸汽母管的压力，以获取蒸汽母管的压力实测值，并在蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值时，调节蒸汽母管压力控制器的输出值，并获取汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速，进而根据汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及蒸汽母管压力控制器的输出值，调节汽轮机的主调阀，以使汽轮机输出功率恒定。本发明核电站汽轮机控制方法可自动对汽轮机的主调阀进行调节，不需要人为操作，消除了人为操作带来的安全隐患，局限性低和适用性高。

Description

核电站汽轮机控制方法及控制系统

技术领域

本发明属于核电技术领域，尤其涉及一种核电站汽轮机控制方法及控制系统。

背景技术

针对二回路核电系统而言，核电设备主要由核岛系统(一回路)、常规岛(二回路)系统主设备和辅助设备构成；其中，核岛系统指的是核反应堆功率控制系统，常规岛系统指的是汽轮机调节系统，在核电系统正常运行时，一回路功率和二回路功率需匹配，即当二回路汽轮机功率稳定时，反应堆功率也将维持稳定。

然而，当二回路出现某些异常工况导致热效率出现大的下降，例如一台循环水泵跳闸或二回路疏水阀开启导致二回路蒸汽泄漏时，汽轮机实测电功率将下降；或者电网波动导致的汽轮机实测电功率下降，从而使得负荷控制器的汽轮机实测功率与汽轮机功率给定值存在正偏差，此时负荷控制器输出将使得汽轮机调阀控制器开大汽轮机主调阀，以维持汽轮机输出功率能够达到目标负荷，而持续开大汽轮机主调阀将导致一回路的蒸汽母管压力和温度的持续下降，从而使得一、二回路功率不匹配，为了使得一、二回路功率匹配，需要不断提升一回路中温度棒的棒位，如此将导致核功率的不断上升，而核功率的不断上升将使得反应堆超功率运行，如此易引发反应堆停堆，更甚者将会导致安全事故的发生。

目前，为了上述问题，现有技术主要采用以下两种方法：

(1)依靠操作员手动干预：通过降低汽轮机功率设定值或者将汽轮机功率调节置为手动状态，人为阻止因汽轮机主调阀持续开大导致的蒸汽母管压力下降与核功率持续上升。虽然该方法可以有效的阻止汽轮机主调阀的持续开大，但是其需要操作员人为干预，自动化水平低；此外，由于核电机组大多处于满功率运行工况，出现以上异常工况时需要操作员人为干预，会给操作员带来巨大的心理压力，可能出现操作员干预不及时甚至发生人为失误的可能，存在较大的安全隐患；

(2)在核电系统中配备高压缸入口压力限制功能，该功能用于阻止汽轮机主调阀意外开大时所导致的高压缸入口压力持续上升，其主要是通过高压缸入口压力限制功能限定汽轮机负荷控制器输出的上限，以此限制汽轮机调阀控制器的输入。具体的，由操作员手动给定高压缸入口压力限制值，而根据汽轮机热平衡计算得知：当蒸汽母管压力值一定时，主调阀的开大会导致高压缸入口压力值测量值上升，当压力当测量值上升至限定值时，限制功能将生效，主调阀将被阻止进一步开大，反应堆核功率也将被阻止进一步上升。

虽然该方法同样可以有效的阻止汽轮机主调阀的持续开大，但是其需要操作员预先设置高压缸入口压力限制值，且操作员需要根据核电机组不同的功率水平不断的更改该设定值，因此自动化水平低；另外，高压缸入口压力限制仅能限制高压缸入口压力上升，无法阻止压力下降，因此当二回路波动，产生关小汽轮机主调阀的效果时该功能无法干预；此外，高压缸进汽仅能代表二回路的部分用汽，并没有包含经汽轮机旁路送凝汽器的用汽，因此无法在核电厂各种运行工况下均表征整个二回路的总功率，有一定的局限性。

综上所述，现有技术在解决反应堆因二回路的汽轮机主调阀异常开启所导致的超功率运行时存在安全隐患高、自动化低、局限性强以及适用性低的问题。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种核电站汽轮机控制方法及控制系统，旨在解决现有技术在解决反应堆因二回路的汽轮机主调阀异常开启所导致的超功率运行时存在安全隐患高、自动化低、局限性强以及适用性低的问题。

本发明是这样实现的，一种核电站汽轮机控制方法，所述核电站汽轮机控制方法包括：

实时检测蒸汽母管的压力，以获取所述蒸汽母管的压力实测值；

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值；

获取所述汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速；以及

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀。

本发明的另一目的在于提供一种核电站汽轮机控制系统，所述核电站汽轮机控制系统包括：

实测单元，用于实时检测蒸汽母管的压力，以获取所述蒸汽母管的压力实测值；

第一调节单元，用于若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值；

获取单元，用于获取所述汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速；以及

第二调节单元，用于根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀。

在本发明中，通过实时检测蒸汽母管的压力，以获取蒸汽母管的压力实测值，并在蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值时，调节蒸汽母管压力控制器的输出值，并获取汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速，进而根据汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及蒸汽母管压力控制器的输出值，调节汽轮机的主调阀，以使汽轮机输出功率恒定，该控制方法可自动对汽轮机的主调阀进行调节，不需要人为操作，消除了人为操作带来的安全隐患，局限性低和适用性高，解决了现有技术在解决反应堆因二回路的汽轮机主调阀异常开启所导致的超功率运行时存在安全隐患高、自动化低、局限性强以及适用性低的问题。

附图说明

图1是本发明一实施例提供的核电站汽轮机控制方法的流程示意图；

图2是本发明一实施例提供的核电站汽轮机控制方法中蒸汽母管压力值与核功率对应关系示意图；

图3是本发明一实施例所提供的核电站汽轮机控制方法中蒸汽母管压力控制器的输出示意图；

图4是本发明一实施例所提供的核电站汽轮机控制系统的模块结构示意图；

图5是本发明一实施例所提供的核电站汽轮机控制系统的电路结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体附图对本发明的实现进行详细的描述：

图1示出了本发明一实施例所提供的核电站汽轮机控制方法的实现流程，为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，详述如下：

如图1所示，本发明实施例提供的核电站汽轮机控制方法包括：

S101：实时检测蒸汽母管的压力，以获取所述蒸汽母管的压力实测值。

其中，在本发明实施例中，由于核电系统在标准工况运行时，蒸汽母管压力与反应堆核功率存在如图2所示的曲线关系，即反应堆核功率越大，蒸汽母管压力越小，反应堆核功率越小，蒸汽母管压力越大，而核电系统稳定运行时的发电功率随着汽轮机功率变化而变化，并且汽轮机功率与反应堆核功率需要匹配，因此，汽轮机控制设备需实时检测蒸汽母管的压力，以获取蒸汽母管的压力实测值，以便于根据该压力实测值的变化检测当前反应堆核功率和汽轮机功率的变化。

S102：若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值。

其中，在本发明实施例中，汽轮机控制设备实时监测蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值，当该差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值；需要说明的是，在本发明实施例中，预设阈值为一个限定区间，其可以根据需要进行限制，此处不做具体限制，而差值的绝对值大于预设阈值则指的是：差值的绝对值大于限定区间的上限值的绝对值或者是下限值的绝对值。

在本实施例中，设置压力差值限定区间的目的是防止蒸汽母管压力控制器的不必要动作，例如汽轮机机组参与一次调频而导致汽轮机出现小的主调门波动时，该波动可以由汽轮机机负荷控制器进行处理，此时并不需要蒸汽母管压力控制器的介入。

需要说明的是，在本发明实施例中，由于二回路用汽量快速变化导致蒸汽母管压力变化，因此采用蒸汽母管压力作为被控量，当二回路汽轮机功率设定要求未发生变化时，一回路反应堆功率维持在一定的水平，从而避免控制棒不必要的动作。

进一步地，若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值具体为：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞第一预设阈值，则减小所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

其中，在本发明实施例中，第一预设阈值指的是限定区间的上限值，即“+预设阈值”。

具体的，由于蒸汽母管的压力基准值不变，则当蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞第一预设阈值时，则表明蒸汽母管的压力实测值增大，进而反应堆核功率过小，从而使得一回路功率与二回路功率不匹配，而蒸汽母管压力实测值的增大则是由于二回路波动导致汽轮机的主调阀阀门开启过小引起的，因此，此时需要对汽轮机的主调阀阀门进行调节。

由于二回路波动多为瞬时故障引发，故障消失后一回路的反应堆核功率必须回到原状态，而一回路的反应堆核功率与蒸汽母管压力值之间具有一定的曲线关系，并且一回路的功率需与二回路功率匹配，因此，当对汽轮机的主调阀阀门进行调节时，需要将蒸汽母管压力控制器的输出作为一个控制要素，并且此时需要减小蒸汽母管压力控制器的输出值。

此外，若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值具体为：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜第二预设阈值，则增大所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

其中，在本发明实施例中，第二预设阈值指的是限定区间的下限值，即“-预设阈值”。

具体的，由于蒸汽母管的压力基准值不变，则当蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜第二预设阈值时，则表明蒸汽母管的压力实测值减小，进而反应堆核功率过大，从而使得一回路功率与二回路功率不匹配，而蒸汽母管压力实测值的减小则是由于二回路因热效率突降或者电网波动所导致汽轮机的主调阀阀门开启过大引起的，因此，此时需要对汽轮机的主调阀阀门进行调节。

由于二回路波动多为瞬时故障引发，故障消失后一回路的反应堆核功率必须回到原状态，而一回路的反应堆核功率与蒸汽母管压力值之间具有一定的曲线关系，并且一回路的功率需与二回路功率匹配，因此，当对汽轮机的主调阀阀门进行调节时，需要将蒸汽母管压力控制器的输出作为一个控制要素，并且此时需要降低蒸汽母管压力控制器的输出值。

下面以图示的方法示例说明蒸汽母管压力控制器的输出值和蒸汽母管的压力实测值与压力基准值差值两者之间的变化关系：

具体的，请参考图3所示，在X-Y轴坐标系中，X轴表示的是蒸汽母管压力实测值与蒸汽母管压力基准值之间的差值，而Y轴表示的是蒸汽母管压力控制器的输出值，Y0为蒸汽母管压力控制器的输出限值，X0为压力死区限值。

具体的，当汽轮机控制设备实时监测的蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的偏差在限定区间【-X0，X0】内时，汽轮机控制设备此时不对蒸汽母管压力控制器的输出值进行调节，此时蒸汽母管压力控制器的输出值保持基准值零，当偏差在限定区间【-X0，X0】之外时，汽轮机控制设备控制蒸汽母管压力控制器的输出随着偏差的变化而变化。

进一步地，若是蒸汽母管压力实测值与蒸汽母管压力基准值之间的偏差大于X0，则汽轮机控制设备控制蒸汽母管压力控制器的输出值随着偏差的增大不断减小，并且减小的极限值为-Y0；若是蒸汽母管压力实测值与蒸汽母管压力基准值之间的偏差小于-X0，则汽轮机控制设备控制蒸汽母管压力控制器的输出值随着偏差的减小不断增大，并且增大的极限值为Y0。

S103：获取所述汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速。

其中，在本发明实施例中，由于一回路的反应堆核功率必须与二回路的功率匹配，因此，在核电系统运行过程中，汽轮机控制设备必须获取汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速，以便于监控汽轮机主调阀的开启状态。

S104：根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀。

其中，在本发明实施例中，由于二回路热循环效率变化或者电网故障多为瞬时故障引发，故障消失后一回路的反应堆核功率必须回到原状态，而一回路的反应堆核功率与蒸汽母管压力值之间具有一定的曲线关系，并且一回路的功率需与二回路功率匹配，因此，在获取了汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及蒸汽母管压力控制器的输出值后，可根据汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及蒸汽母管压力控制器的输出值对汽轮机的主调阀进行调节，以使的汽轮机输出功率恒定。

进一步地，根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀具体为：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，增大所述汽轮机的主调阀的控制量。

其中，在本发明实施例中，当蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞第一预设阈值时，则表明蒸汽母管的压力实测值增大，进而反应堆核功率过小，此时为了使得一回路功率与二回路功率匹配，则汽轮机控制设备将根据减小后的蒸汽母管压力控制器的输出值、汽轮机的实测功率汽轮机的目标功率以及汽轮机的当前转速，增大汽轮机的主调阀的控制量，即控制汽轮机的主调阀开大。

此外，根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀具体为：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，减小所述汽轮机的主调阀的控制量。

其中，在本发明实施例中，当蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜第二预设阈值时，则表明蒸汽母管的压力实测值减小，进而反应堆核功率过大，此时为了使得一回路功率与二回路功率匹配，则汽轮机控制设备将根据增大后的蒸汽母管压力控制器的输出值、汽轮机的实测功率、汽轮机的目标功率以及汽轮机的当前转速，减小汽轮机的主调阀的控制量，即关小汽轮机的主调阀，以有效抵消蒸汽母管压力的下降，维持蒸汽母管压力恒定，从而保持一回路反应堆核功率水平恒定，不会出现超功率运行。

具体的，无论是控制汽轮机的主调阀开大或者是关小，汽轮机控制设备在对汽轮机主调阀进行控制时均是计算汽轮机的计算实测电功率与目标功率之间的偏差，将该偏差与将蒸汽母管压力控制器的输出值作为比例积分控制器的输入，在比例积分控制器中进行PI运算后，根据比例积分控制器的输出、汽轮机的当前转速以及汽轮机目标功率的比例反馈结果生成开启汽轮机主调阀的最终控制量，从而改变汽轮机功率控制器的输出信号，抑制汽轮机主调阀波动，维持二回路用汽总量基本不变，从而避免一回路反应堆功率控制系统震荡。

在本发明实施例中，核电站汽轮机控制方法可实现自动消除二回路扰动(例如热效率变化、短电网)对一回路反应堆核功率的来回扰动，自动化水平高，进而免除二回路扰动出现时操作员的手动干预，杜绝了操作员干预不及时和人工失误的发生，可以有效防止反应堆超功率运行，为反应堆安全运行增加一道保障，有效提升堆机匹配的安全性。

进一步地，参见图4，图4是本发明一实施例提供的核电站汽轮机控制系统4的示意性框图。本实施例的终端汽轮机控制系统4包括的各单元用于执行图1对应的实施例中的各步骤，具体请参阅图1以及图1对应的实施例中的相关描述，此处不赘述。本实施例的核电站汽轮机控制系统4包括：实测单元401、第一调节单元402、获取单元403以及第二调节单元404。

其中，实测单元401用于实测单元，用于实时检测蒸汽母管的压力，以获取蒸汽母管的压力实测值。

第一调节单元402用于若蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值。

进一步地，第一调节单元402具体用于若蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞+预设阈值，则减小蒸汽母管压力控制器的输出值。

进一步地，第一调节单元402具体用于若蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜-预设阈值，则增大蒸汽母管压力控制器的输出值。

获取单元403用于获取汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速。

第二调节单元404用于根据汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及蒸汽母管压力控制器的输出值，调节汽轮机的主调阀。

进一步地，第二调节单元404具体用于根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，增大所述汽轮机的主调阀的控制量。

进一步地，第二调节单元404具体用于根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，减小所述汽轮机的主调阀的控制量。

需要说明的是，具体实施时，核电站汽轮机控制系统4可采用如图5所示的电路结构实现，在该电路结构中，实测单元401和第一调节单元402集成在蒸汽母管压力控制器中，而获取单元403可以采用转速控制器实现，第二调节单元404包括比例积分控制器、比例反馈单元以及与比例积分控制器连接的两个运算单元。

在本发明实施例中，核电站汽轮机控制系统4可实现自动消除二回路扰动(例如热效率变化、短电网)对一回路反应堆核功率的来回扰动，自动化水平高，进而免除二回路扰动出现时操作员的手动干预，杜绝了操作员干预不及时和人工失误的发生，可以有效防止反应堆超功率运行，为反应堆安全运行增加一道保障，有效提升堆机匹配的安全性。

进一步地，本发明实施例还提供了一种汽轮机，该汽轮机包括汽轮机控制系统4。需要说明的是，由于本发明实施例所提供的汽轮机中的汽轮机控制系统4和图4所示的汽轮机控制系统4相同，因此，本发明实施例所提供的汽轮机中的汽轮机控制系统4的具体工作原理，可参考前述关于图4的详细描述，此处不再赘述。

进一步地，本发明实施例还提供的一种核电系统，该核电系统包括上述的汽轮机。

在本发明中，通过实时检测蒸汽母管的压力，以获取蒸汽母管的压力实测值，并在蒸汽母管的压力实测值与蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值时，调节蒸汽母管压力控制器的输出值，并获取汽轮机的实测功率和目标功率，进而根据汽轮机的实测功率、目标功率以及蒸汽母管压力控制器的输出值，调节汽轮机的主调阀，以使汽轮机输出功率恒定，该控制方法可自动对汽轮机的主调阀进行调节，不需要人为操作，消除了人为操作带来的安全隐患，局限性低和适用性高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种核电站汽轮机控制方法，其特征在于，所述核电站汽轮机控制方法包括：

实时检测蒸汽母管的压力，以获取所述蒸汽母管的压力实测值；

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值；

获取所述汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速；以及

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀。

2.根据权利要求1所述的核电站汽轮机控制方法，其特征在于，所述若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值具体为：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞正 预设阈值，则减小所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

3.根据权利要求2所述的核电站汽轮机控制方法，其特征在于，所述根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀具体为：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，增大所述汽轮机的主调阀的控制量。

4.根据权利要求1所述的核电站汽轮机控制方法，其特征在于，所述若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值具体为：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜负 预设阈值，则增大所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

5.根据权利要求4所述的核电站汽轮机控制方法，其特征在于，所述根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀具体为：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，减小所述汽轮机的主调阀的控制量。

6.一种核电站汽轮机控制系统，其特征在于，所述核电站汽轮机控制系统包括：

实测单元，用于实时检测蒸汽母管的压力，以获取所述蒸汽母管的压力实测值；

第一调节单元，用于若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值的绝对值大于预设阈值，则调节蒸汽母管压力控制器的输出值；

获取单元，用于获取所述汽轮机的实测功率、目标功率以及当前转速；以及

第二调节单元，用于根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，调节所述汽轮机的主调阀。

7.根据权利要求6所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于，所述第一调节单元具体用于：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＞正 预设阈值，则减小所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

8.根据权利要求7所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于，所述第二调节单元具体用于：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，增大所述汽轮机的主调阀的控制量。

9.根据权利要求6所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于，所述第一调节单元具体用于：

若所述蒸汽母管的压力实测值与所述蒸汽母管的压力基准值之间的差值满足：蒸汽母管的压力实测值-蒸汽母管的压力基准值＜负 预设阈值，则增大所述蒸汽母管压力控制器的输出值。

10.根据权利要求9所述的核电站汽轮机控制系统，其特征在于，所述第二调节单元具体用于：

根据所述汽轮机的实测功率、目标功率、当前转速以及所述蒸汽母管压力控制器的输出值，减小所述汽轮机的主调阀的控制量。

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