CN108868963A - 一种增压发动机的集成式油气分离结构 - Google Patents

一种增压发动机的集成式油气分离结构 Download PDF

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Abstract

本发明属于汽车发动机防污染装置技术领域，具体涉及一种增压发动机的集成式油气分离结构。该分离结构，包括底板和气缸盖罩，气缸盖罩内设有上气腔和下气腔，底板和下气腔之间设有油气分离组块，油气分离组块包括粗分离组块和精分离组块，在底板和下气腔之间设有油气分离组块，油气分离组块采用撞击式粗分离组块和具有过滤功能的精分离组块相结合的方式，延长混合气体分离路径，通过撞击方式实现油气的粗分离，通过过滤方式实现油气精分离；在挡油栅柱上设置开口方向正对气流方向的V型回油道，进一步提高油气分离的效率；在底板上设有进气口和辅助进气口，使不同流速混合气均能适用于该分离结构。

Description

一种增压发动机的集成式油气分离结构
技术领域
本发明属于汽车发动机防污染装置技术领域，具体涉及一种增压发动机的集成式油气分离结构。
背景技术
在发动机工作过程中，燃烧室内的废气、未燃混合气及水蒸气等通过活塞与缸壁间隙流窜到曲轴箱内。窜气凝结后将使机油变稀，性能变差；若流入曲轴箱的废气无法排出，则会使曲轴箱压力过高，使机油渗漏，同时会加大对大气的污染。因此发动机必须设计有曲轴箱强制通风系统，更新曲轴箱内废气。在曲轴箱通风系统中设置油气分离器，尽量多的分离窜气中机油并回收，是减少机油消耗量的有效手段。现有技术通常通过腔体室、挡板室、滤网式油气分离结构来回收机油，但由于油气走直线路径路程短，油滴碰撞概率小，结构组合单一，导致油气分离不充分。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种更为优化高效的发动机油气分离结构，该分离结构能够延长油气行走路径，高效分离油气。
本发明采用的技术方案是：一种增压发动机的集成式油气分离结构，包括底板和与底板配合的气缸盖罩，所述气缸盖罩内设有上气腔和与上气腔连通的下气腔，所述底板和下气腔之间设有油气分离组块，其特征在于：所述底板一侧设有与油气分离腔连通的进气口，所述底板另一侧设有用于收集润滑油的回油孔，所述气缸盖罩上设有与上气腔连通的排气口，所述油气分离组块包括粗分离组块和精分离组块，所述粗分离组块和精分离组块依次设置在油气混合气体流动的方向上。
作为优选，所述粗分离组块包括两组挡板、设置在两组挡板之间的粗分离撞击板和一组挡油栅柱，所述两组挡板相互平行，且均垂直固定设置在底板上表面上；所述粗分离撞击板下端固定在底板上表面上，所述粗分离撞击板下表面正对进气口；所述挡油栅柱上端固定设置在气缸盖罩上，下端与底板上表面之间设有供油气混合气流通的间隙。
进一步的，所述精分离组块包括精分离撞击板和滤网，所述精分离撞击板固定卡接在气缸盖罩上的固定板上，所述滤网设置在精分离撞击板背着油气混合气流动方向一侧。
更进一步的，所述精分离撞击板中部设有供油气混合气流通的通孔，所述通孔背侧设有安装筒，所述滤网套设在安装筒外，通过过渡阀、过渡阀弹簧和限位螺母固定。
进一步的，所述挡油栅柱迎着油气混合气流动方向的端面设有垂直于底板的呈V型设置的回油道，所述V型回油道的开口方向正对气流方向。
进一步的，所述进气口和排气口位于同一侧，油气混合气体经底板一侧的进气口流入，依次经过粗分离组块和精分离组块后，从气缸盖罩上的排气口排出，分离后的润滑油在底板另一侧的回油孔汇集收集。
更进一步的，所述底板上设有辅助进气口，所述辅助进气口设置在两组挡板的前侧。
更进一步的，所述底板上设有辅助回油孔，所述辅助回油孔设置在回油孔的后侧，用于收集上气腔分离的润滑油。
更进一步的，所述底板上表面设有若干与回油孔连通的回油槽。
本发明取得的有益效果是：通过在底板和下气腔之间设有油气分离组块，油气分离组块采用撞击式粗分离组块和具有过滤功能的精分离组块相结合的方式，延长混合气体通过路径，通过撞击方式实现油气的粗分离，通过过滤方式实现油气精分离；在挡油栅柱上设置开口方向正对气流方向的V型回油道，进一步提高油气分离的效率；在底板上设有进气口和辅助进气口，使不同流速混合气均能适用于该分离结构；通过在底板上设置的回油孔和辅助回油孔，使得润滑油回收效率更高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为底板和粗分离组块的结构示意图；
图3为气缸盖罩和精分离组块的结构示意图；
图4为精分离组块的爆炸图；
图5为油气分离结构内气体运动流向示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1所示，一种增压发动机的集成式油气分离结构，包括底板 2和气缸盖罩1，结合图5所示(图中粗实线代表气体流动方向)，气缸盖罩1内设有上气腔11和与上气腔11连通的下气腔12，底板2 与气缸盖罩1的下气腔12配合，形成油气分离空间，在油气分离空间内设有用于分离油气混合气体的油气分离组块，油气分离组块包括粗分离组块3和精分离组块4，粗分离组块3和精分离组块4沿气流方向依次设置在油气混合气体流动的方向上，底板2一侧(图1中处于左侧)设有与油气分离腔连通的进气口21，底板2另一侧(图1 中处于右侧)设有用于收集润滑油的回油孔23，气缸盖罩1上设有与上气腔11连通的排气口13。油气混合气体经进气口21进入油气分离腔，在油气分离腔内依次经过粗分离组块3和精分离组块4分离后，分离出来的润滑油在回油孔23处汇集收集，气体进入上气腔11 后从排气口13排出，完成油气的分离。
在一实施例中，如图2所示，粗分离组块3包括两组挡板31、粗分离撞击板32和一组挡油栅柱33，两组挡板31相互平行，且均垂直固定设置在底板2上表面上；粗分离撞击板32设置在两组挡板 31之间，粗分离撞击板32下端固定在底板2上表面上，粗分离撞击板32下表面正对进气口21，下表面上设有三块间隔设置的撞击板，粗分离撞击板32和两组挡板31组合成箱式撞击结构，油气混合气体通过与粗分离撞击板32和两组挡板31相互撞击完成粗分离。结合图 2所示，为进一步提升粗分离的效率，在箱式撞击结构后方设有处于下风侧的挡油栅柱33，挡油栅柱33上端固定设置在气缸盖罩1上，下端与底板2上表面之间设有供油气混合气流通的间隙；挡油栅柱 33迎着油气混合气流动方向的端面设有垂直于底板2的呈V型设置的回油道331，V型回油道331的开口方向正对气流方向，便于分离出来的润滑油顺着回油道331滴落到底板2上。
在一实施例中，如图3所示，精分离组块4采用织物式过滤结构，设置在粗分离组块3的下风侧，进一步分离油气混合气体，精分离组块4包括精分离撞击板41和滤网42，精分离撞击板4固定卡接在气缸盖罩1上的固定板14上，滤网42设置在精分离撞击板41背着油气混合气流动方向一侧，精分离撞击板41中部设有供油气混合气流通的通孔411，通孔411背侧设有安装筒412，滤网42套设在安装筒 412外，通过过渡阀43、过渡阀弹簧44和限位螺母45固定。本实施例中滤网42采用毛毡或类似物(透气且过滤效果好)。
在一实施例中，进气口21和排气口13位于同一侧，油气混合气体经底板2一侧的进气口21流入，依次经过粗分离组块3和精分离组块4后，从气缸盖罩1上的排气口13排出，分离后的润滑油在底板2另一侧的回油孔23汇集收集。本发明延长了油气混合气体的分离路径，使得油气分离效果更好。
在一实施例中，底板2上设有辅助进气口22，辅助进气口22设置在两组挡板31的前侧。底板2上设有辅助回油孔24，辅助回油孔 24设置在回油孔23的后侧，用于收集上气腔11分离的润滑油。底板2上表面设有若干与回油孔23连通的回油槽25。

Claims (9)

1.一种增压发动机的集成式油气分离结构，包括底板(2)和与底板(2)配合的气缸盖罩(1)，所述气缸盖罩(1)内设有上气腔(11)和与上气腔(11)连通的下气腔(12)，所述底板(2)和下气腔(12)之间设有油气分离组块，其特征在于：所述底板(2)一侧设有与油气分离腔连通的进气口(21)，所述底板(2)另一侧设有用于收集润滑油的回油孔(23)，所述气缸盖罩(1)上设有与上气腔(11)连通的排气口(13)，所述油气分离组块包括粗分离组块(3)和精分离组块(4)，所述粗分离组块(3)和精分离组块(4)依次设置在油气混合气体流动的方向上。
2.根据权利要求1所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述粗分离组块(3)包括两组挡板(31)、设置在两组挡板(31)之间的粗分离撞击板(32)和一组挡油栅柱(33)，所述两组挡板(31)相互平行，且均垂直固定设置在底板(2)上表面上；所述粗分离撞击板(32)下端固定在底板(2)上表面上，所述粗分离撞击板(32)下表面正对进气口(21)；所述挡油栅柱(33)上端固定设置在气缸盖罩(1)上，下端与底板(2)上表面之间设有供油气混合气流通的间隙。
3.根据权利要求2所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述精分离组块(4)包括精分离撞击板(41)和滤网(42)，所述精分离撞击板(41)固定卡接在气缸盖罩(1)上的固定板(14)上，所述滤网(42)设置在精分离撞击板(41)背着油气混合气流动方向一侧。
4.根据权利要求3所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述精分离撞击板(41)中部设有供油气混合气流通的通孔(411)，所述通孔(411)背侧设有安装筒(412)，所述滤网(42)套设在安装筒(412)外，通过过渡阀(43)、过渡阀弹簧(44)和限位螺母(45)固定。
5.根据权利要求2所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述挡油栅柱(33)迎着油气混合气流动方向的端面设有垂直于底板(2)的呈V型设置的回油道(331)，所述V型回油道(331)的开口方向正对气流方向。
6.根据权利要求1-5任一项所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述进气口(21)和排气口(13)位于同一侧，油气混合气体经底板(2)一侧的进气口(21)流入，依次经过粗分离组块(3)和精分离组块(4)后，从气缸盖罩(1)上的排气口(13)排出，分离后的润滑油在底板(2)另一侧的回油孔(23)汇集收集。
7.根据权利要求6所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述底板(2)上设有辅助进气口(22)，所述辅助进气口(22)设置在两组挡板(31)的前侧。
8.根据权利要求7所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述底板(2)上设有辅助回油孔(24)，所述辅助回油孔(24)设置在回油孔(23)的后侧，用于收集上气腔(11)分离的润滑油。
9.根据权利要求8所述的压发动机的集成式油气分离结构，其特征在于：所述底板(2)上表面设有若干与回油孔(23)连通的回油槽(25)。
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