CN108867334A - 一种悬挂式单轨车及其配套的轨道梁桥 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种悬挂式单轨车及其配套的轨道梁桥。所述轨道梁桥包括桥墩，装在两个桥墩之间的左右两组箱梁；每个所述箱梁的底端具有支撑梁，所述支撑梁的悬挑部上固定设置有悬挂式单轨车走行轨道；所述悬挂式单轨车走行轨道包括工字梁，固定在工字梁顶端的走行轨；所述工字梁固定在所述支撑梁的悬挑部上；所述走行轨包括轨道梁和设置在轨道梁左右两侧的扣件，以及在扣件与轨道梁的侧壁之间的减震件。本发明的轨道梁桥结构简单，方便现场安装，且车辆运行时噪音小。

Description

一种悬挂式单轨车及其配套的轨道梁桥

技术领域

本发明涉及一种悬挂式单轨车及其配套的轨道梁桥，属于悬挂式单轨车领域。

背景技术

悬挂式单轨交通系统是一种新型轻量化中小运量城市轨道交通型式之一，单轨系统与地铁系统、轻轨系统共同组成城市轨道交通的三种类型。悬挂式单轨具有安全可靠、高效环保、工程造价相对较低、建设周期短、观光性好及地形适应能力好等优点，在德国、日本等一些发达国家应用比较广泛。

目前对于悬挂式单轨交通系统的开发研究和引进处于起步阶段，悬挂式单轨相关的技术标准和设计规范需要建立或完善，与悬挂式单轨配套的轨道梁桥系统需要研究。

发明内容

本发明旨在提供一种悬挂式单轨车及其配套的轨道梁桥，该轨道梁桥结构简单，方便现场安装，且车辆运行时噪音小。

为了实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：

一种悬挂式单轨车轨道梁桥，其结构特点是，包括桥墩，装在两个桥墩之间且纵向延伸的左右两组箱梁；每个所述箱梁的底端具有横向向外侧延伸的支撑梁，所述支撑梁的悬挑部上固定设置有悬挂式单轨车走行轨道；

所述悬挂式单轨车走行轨道包括纵向延伸的工字梁，固定在工字梁顶端的走行轨；所述工字梁固定在所述支撑梁的悬挑部上；

所述走行轨包括纵向延伸的轨道梁和设置在轨道梁左右两侧且纵向延伸的扣件；所述轨道梁的顶部为走行部，该轨道梁的底部固定在所述工字梁的顶端，所述扣件固定在工字梁的顶端，且在扣件与轨道梁的侧壁之间设有减震件；所述扣件紧压所述减震件，所述减震件紧压所述轨道梁的侧壁面。

由此，通过将走行轨安装在工字梁的顶端，同时设置减震件，显著降低了车辆运行时轮轨之间产生的噪音，且扣件的设置保证了车辆运行的可靠性。

同时，悬挂式单轨车通过行走轮行走在走行轨道上，车厢位于箱梁下方，可以实现车辆的非对称运行，即悬挂式轨道车辆只需要沿着某一组箱梁外侧的走行轨道运行，而不必行走在两组走行轨道上。

根据本发明的实施例，还可以对本发明作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

所述桥墩包括墩柱和固定在墩柱顶端的横向设置的横梁；所述箱梁的两端部的顶端悬挂固定在相应的横梁端部的下端面上；优选所述桥墩整体呈T型或Y型；优选所述轨道梁桥的顶部及侧面设有遮挡蓬；优选所述箱梁的底部设有地板面。

为了方便安装箱梁，所述桥墩的横梁的外端部具有向下延伸的牛腿，所述箱梁的两端部的顶端通过紧固件可拆卸地悬挂固定在所述牛腿上。

为了方便悬挂式轨道车辆在轨道梁上稳定运行，所述轨道梁包括底板、设置在底板上的腹板，以及设置在腹板顶部的所述走行部；所述走行轨垂直于纵向方向的截面整体呈工字型。

所述工字梁的顶端固定有垫板，所述扣件和垫板通过螺栓组件固定在工字梁的顶端；优选所述垫板的左右两侧端均向下折弯并包绕所述工字梁的顶部侧壁。这样垫板卡在工字梁的顶部，保证了走行轨的安全。

为了方便运输和安装，所述工字梁由多根梁单元串接相连而成，相邻两根梁单元通过节点板固定相连，所述节点板的一端固定在第一梁单元的侧壁上，该节点板的一端固定在相邻设置的第二梁单元的侧壁上。

为了方便可靠地安装工字梁，所述工字梁的腹板固定在支撑梁的悬挑部侧壁上。

所述箱梁为封闭式箱形结构，该箱梁包括顶板、底板以及连接顶板和底板的左右腹板；所述箱梁底部固定有所述支撑梁，该支撑梁的悬挑部相对底板向外伸出；优选所述箱梁内部设有加强筋；优选所述悬挑部的外端部固定有节点板，该节点板固定在所述工字梁的腹板上。加强筋可以提高箱梁的结构强度。一般而言，节点板在工字梁的纵向方向上不是连续存在，只有需要设置的位置才有，其作用是：1）实现或加强两段工字梁之间的连接；2）实现或加强工字梁与支撑梁的安装固定。

基于同一个发明构思，本发明还提供了一种行走在所述悬挂式单轨车轨道梁桥上的悬挂式单轨车，其包括至少一组车厢，车厢的顶部设有弯曲的悬臂，在悬臂的顶端装有行走轮；所述行走轮设置在所述悬挂式单轨车轨道梁桥的两条走行轨中的一条上。

所述车厢的纵向对称面位于相应的走行轨的纵向对称面内侧，且车厢的纵向对称面与相应的走行轨的纵向对称面之间形成偏距e；优选所述偏距e为50mm-150mm。本发明通过设置偏距e，以走行轨的纵向对称面为中心面，总悬挂质心包括两部分，悬臂和转向架的质心位于中心面的外侧，因此要求车体质心位于中心面的内侧，又因车体的质心在车厢的纵向对称面上，所以，车厢的纵向对称面和走行轨的纵向对称面设计一定的偏距，使总悬挂质心位于走行轨的纵向对称面上，更好地保证车辆的运行安全。

本发明中所述的内侧是指墩柱纵向对称面的一侧，外侧是指靠近悬挂式单轨车运行的一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明的轨道梁桥为悬挂式钢轮单轨车辆提供一种轨道梁桥解决方案。

本发明的轨道下部设有减震件，降低了车辆运行时轮轨之间产生的噪音。

本发明的箱梁为封闭式箱形结构，该结构与桁架结构相比具有刚性好、工艺成熟、生产效率高的优点。

本发明的箱梁、墩柱及横梁采用模块化制造、运输，便于施工现场安装。

附图说明

图1是单轨车在本发明一个实施例的轨道梁桥上运行的示意图；

图2是图1中轨道梁桥的轴测图；

图3是图1中箱梁的正视图；

图4是图2中走行轨道的结构示意图；

图5是图1的局部放大图；

图6是图2的局部放大图。

在图中

1-桥墩；11-连接法兰；12-加强筋；13-墩柱；14-连接法兰；15-加强筋；16-连接法兰；17-横梁；18-牛腿；2-钢箱梁；21-顶板；22-加强筋；23-腹板；24-底板；25-节点板；26-支撑梁；27-螺栓组件；3-走行轨；31-轨道梁；32-减震件；33-扣件；34-螺栓组件；35-垫板；36-节点板；37-工字梁；4-连接螺栓组件；5-连接销；6-铆钉；7-车厢；8-悬臂；9-行走轮。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种适用于悬挂式钢轮单轨车辆的轨道梁桥，如图1所示，包括桥墩1、钢制的箱梁2与走行轨3。所述箱梁2通过销轴5与桥墩1连接，所述箱梁2模块化制造、运输，两端通过销轴5在装配现场与桥墩1装配。

如图2所示，所述桥墩1主要由墩柱13与横梁17构成，墩柱13与横梁17通过螺栓4连接。墩柱13上下设连接法兰11与连接法兰14，横梁17设连接法兰16与牛腿18，连接法兰11、14及连接法兰16端部设有加强筋12、15。所述桥墩13与横梁17模块化制造、运输，在现场采用连接螺栓连接。

为了方便安装箱梁2，所述横梁17为T型梁或Y型梁。

如图3所示，所述箱梁2由顶板21、左右腹板23与底板24构成，箱梁2内部设有加强筋22。所述箱梁2下部设有支撑梁26，支撑梁26与底板24通过螺栓组件27连接。支撑梁26端部设有节点板25。

如图4所示，所述走行轨3由轨道梁31、减震件32、扣件33、螺栓组件34、垫板35与工字梁37构成。所述轨道梁31通过减震件32降低车辆运行时轮轨之间产生的噪音。

所述桥墩1设有牛腿18与箱梁2通过销轴5连接。

所述箱梁2设有节点板26，箱梁2的节点板26与工字梁37的节点板36通过铆钉6连接。

本实施例的轨道梁顶部及侧面增设遮挡蓬，防止风雨对轨道梁架的侵蚀。

本实施例的轨道梁底部增设地板面，方便人员检修维护。

一种行走在所述悬挂式单轨车轨道梁桥上的悬挂式单轨车，如图1和5所示，其包括至少一组车厢7，车厢7的顶部设有弯曲的悬臂8，在悬臂8的顶端装有行走轮9；所述行走轮9设置在所述悬挂式单轨车轨道梁桥的两条走行轨3中的一条上。所述车厢7的纵向对称面位于相应的走行轨3的纵向对称面内侧，且车厢7的纵向对称面与相应的走行轨3的纵向对称面之间形成偏距e。优选所述偏距e为50mm-150mm。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本发明，而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种悬挂式单轨车轨道梁桥，其特征在于，包括桥墩（1），装在两个桥墩之间且纵向延伸的左右两组箱梁（2）；每个所述箱梁（2）的底端具有横向向外侧延伸的支撑梁（26），所述支撑梁（26）的悬挑部上固定设置有悬挂式单轨车走行轨道；

所述悬挂式单轨车走行轨道包括纵向延伸的工字梁（37），固定在工字梁（37）顶端的走行轨（3）；所述工字梁（37）固定在所述支撑梁（26）的悬挑部上；

所述走行轨（3）包括纵向延伸的轨道梁（31）和设置在轨道梁（31）左右两侧且纵向延伸的扣件（33）；所述轨道梁（31）的顶部为走行部，该轨道梁（31）的底部固定在所述工字梁（37）的顶端，所述扣件（33）固定在工字梁（37）的顶端，且在扣件（33）与轨道梁（31）的侧壁之间设有减震件（32）；所述扣件（33）紧压所述减震件（32），所述减震件（32）紧压所述轨道梁（31）的侧壁面。

2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述桥墩（1）包括墩柱（13）和固定在墩柱（13）顶端的横向设置的横梁（17）；

所述箱梁（2）的两端部的顶端悬挂固定在相应的横梁（17）端部的下端面上；优选所述桥墩（1）整体呈T型或Y型；优选所述轨道梁桥的顶部及侧面设有遮挡蓬；优选所述箱梁（2）的底部设有地板面。

3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车轨道梁桥，其特征在于，所述桥墩（1）的横梁（17）的外端部具有向下延伸的牛腿（18），所述箱梁（2）的两端部的顶端通过紧固件可拆卸地悬挂固定在所述牛腿（18）上。

4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述轨道梁（31）包括底板、设置在底板上的腹板，以及设置在腹板顶部的所述走行部；所述走行轨（3）垂直于纵向方向的截面整体呈工字型。

5.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述工字梁（37）的顶端固定有垫板（35），所述扣件（33）和垫板（35）通过螺栓组件（27）固定在工字梁（37）的顶端；优选所述垫板（35）的左右两侧端均向下折弯并包绕所述工字梁（37）的顶部侧壁。

6.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车走行轨道，其特征在于，所述工字梁（37）由多根梁单元串接相连而成，相邻两根梁单元通过节点板（36）固定相连，所述节点板（36）的一端固定在第一梁单元的侧壁上，该节点板（36）的一端固定在相邻设置的第二梁单元的侧壁上。

7.根据权利要求6所述的悬挂式单轨车轨道梁桥，其特征在于，所述工字梁（37）的腹板固定在支撑梁（26）的悬挑部侧壁上。

8.根据权利要求6所述的悬挂式单轨车轨道梁桥，其特征在于，所述箱梁（2）为封闭式箱形结构，该箱梁（2）包括顶板（21）、底板（24）以及连接顶板（21）和底板（24）的左右腹板（23）；所述箱梁（2）底部固定有所述支撑梁（26），该支撑梁（26）的悬挑部相对底板（24）向外伸出；优选所述箱梁（2）内部设有加强筋（22）；优选所述悬挑部的外端部固定有节点板（25），该节点板（25）固定在所述工字梁（37）的腹板上。

9.一种行走在权利要求1-8中任一项所述悬挂式单轨车轨道梁桥上的悬挂式单轨车，其特征在于，包括至少一组车厢（7），车厢（7）的顶部设有弯曲的悬臂（8），在悬臂（8）的顶端装有行走轮（9）；所述行走轮（9）设置在所述悬挂式单轨车轨道梁桥的两条走行轨（3）中的一条上。

10.根据权利要求9所述的悬挂式单轨车，其特征在于，所述车厢（7）的纵向对称面位于相应的走行轨（3）的纵向对称面内侧，且车厢（7）的纵向对称面与相应的走行轨（3）的纵向对称面之间形成偏距e；优选所述偏距e为50mm-150mm。