CN108865363A - 润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途。所述润滑油组合物以重量份数计包括以下组份：a)1～5份的清净剂；b)1～15份的分散剂；c)1～10份的抗氧剂；d)0～20份的稠化剂；e)0.03～2份的降凝剂；f)0.01～1份的抗泡剂；h)50～88份的基础油；所述组合物中钙含量不小于1000ppm，且钙与镁的含量之和不小于1100ppm，磷含量不小于200ppm。
Description
技术领域
本发明涉及一种润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途。
背景技术
随着环保法规的日益严苛，中国硫排放法规规定2019年以后在硫排放控制区航行的船舶需要使用硫含量不大于0.5％的低硫燃料，国际海事组织规定2020年以后在公海航行需要使用硫含量不大于0.5％的低硫燃料。因此，作为清洁能源的一种，LNG、LPG等气体燃料开始成为航运企业的选择之一。
目前，在国内研发纯气体发动机的企业主要有安庆中船柴油机有限公司、广州柴油机厂股份有限公司等，其技术均为自主技术，与国际发动机厂家气体发动机技术有一定区别，其润滑需求也有一定差异。
文献CN106701271A公开了一种长寿命气体发动机润滑油，由按重量份的以下组分组成：6#基础油30-35份、500N基础油45-50份、气体机油复合添加剂10.5-12.6份、抗氧剂0.3-0.4份、抗磨剂0.55-0.85份、增粘剂6.6-7份、降凝剂0.3-0.35份和抗泡剂10-30×10-6份。
文献CN101511983公开了一种内燃机用润滑油组合物，该组合物含有基油、(A)选自通式(I)所示二硫化合物和通式(II)所示二硫化合物中的至少一种、(B)有机钼化合物和(C)酚系抗氧化剂和/或胺系抗氧化剂；R1OOC-A1-S-S-A2-COOR2…(I)式中，R1和R2各自独立，表示可含有氧原子、硫原子或氮原子的碳原子数1～30的烃基,A1和A2各自独立,表示CR3R4或CR3R4-CR5R6所示基团，R3～R6各自独立，表示氢原子或碳原子数1～20的烃基；
R7OOC-CR9R10-CR11(COOR8)-S-S-CR16(COOR13)-CR14R15-COOR12…(II)式中，R7、R8、R12和R13各自独立表示可含有氧原子、硫原子或氮原子的碳原子数1～30的烃基，R9～R11和R14～R16各自独立,表示氢原子或碳原子数1～5的烃基。
发明内容
本发明旨在提供一种润滑油组合物用于气体发动机润滑的用途。
本发明采用的技术方案如下：一种润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，所述润滑油组合物以重量份数计包括以下组份：
a)1～5份的清净剂；
b)1～15份的分散剂；
c)1～10份的抗氧剂；
d)0～20份的稠化剂；
e)0.03～2份的降凝剂；
f)0.01～1份的抗泡剂；
h)50～88份的基础油；
所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种；
所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂中的至少一种；
所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；
所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种；
所述降凝剂选自聚α烯烃或聚甲基丙烯酸酯至少一种；
所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种；
所述基础油选自HVIⅠ类基础油或Ⅱ类基础油中的至少一种；
所述组合物中钙含量不小于1000ppm，且钙与镁的含量之和不小于1100ppm，磷含量不小于200ppm。
上述技术方案中，优选地，以重量份数计，清净剂的用量为1～5份，分散剂的用量为3～13份，抗氧剂的用量为1～5份，稠化剂的用量为0～15份，降凝剂的用量为0.05～1份，抗泡剂的用量为0.01～0.2份，基础油的用量为60～88份。
上述技术方案中，优选地，所述清净剂选自磺酸盐和硫化烷基酚盐的混合物；混合物中，磺酸盐和硫化烷基酚盐的重量比为0.3～2.0。
上述技术方案中，优选地，分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂三者的混合物；混合物中高分子无灰分散剂的用量为1～7份，双烯基丁二酰亚胺分散剂的用量为1～6份，硼化无灰分散剂的用量为1～5份。
上述技术方案中，优选地，所述抗氧剂为硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的混合物，或者为硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的混合物。更优选地，所述抗氧剂为硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的混合物时，硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的重量比为2～5；所述抗氧剂为硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的混合物时，硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的重量比为1～6。
上述技术方案中，优选地，所述组合物中钙含量不小于1100ppm，且钙与镁的含量之和不小于1200ppm，磷含量不小于230ppm。更优选地，所述组合物中钙含量不小于1200ppm，且钙与镁的含量之和不小于1300ppm，磷含量不小于260ppm。
本发明柴油机油组合物的制备方法为：将各组份按比例在50～70℃温度下加入基础油中，搅拌0.5～4小时，使其全部溶解，即可得到本发明的组合物。
本发明中，所述组合物可满足GB11122-2006 CF-4质量等级要求。
本发明中的组合物通过各组份的协同作用，特别是控制组合物中钙含量不小于1000ppm，且钙与镁的含量之和不小于1100ppm，磷含量不小于200ppm，优选分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂三者的混合物，可满足GB11122-2006 CF-4质量等级要求，通过CF-4质量等级规定台架试验，用于纯气体发动机的润滑，具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净性和分散性，取得了较好的技术效果。
本发明中所述GB11122-2006 CF-4质量等级要求具体为：必须通过L-38发动机试验轴瓦腐蚀试验、卡特皮勒1K、马克T-9、马克T-8A、康明斯腐蚀试验。
下面通过实施例对本发明作进一步阐述。
具体实施方式
【实施例1～7】
将清净剂、分散剂、抗氧剂、稠化剂、降凝剂、抗泡剂、HVI类基础油为原料调制CF-415W-40的各配方进行实验，各配方组成见表1。在55℃温度下将以上混合物加热搅拌1小时至完全均匀。
采用下述模拟试验考察了油品性能：氧化诱导期考察油品的抗氧化性，时间越长，表示油品抗氧化性能越好；磨斑直径考察油品的抗磨性，磨斑直径越小，表明油品抗磨性能越好；成焦板试验考察油品的清净性，成焦重量越少，表明油品清净性越好；烟炱分散性试验考察油品的分散性，粘度增长率越小，表明油品分散性越好。
各配方模拟试验具体结果见表2。
【实施例8】
将【实施例7】所述配方进行了GB11122-2006 CF-4质量等级规定的各台架试验，台架试验结果见表3。
表3
Claims (7)
1.一种润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，所述润滑油组合物，以重量份数计包括以下组份：
a)1～5份的清净剂；
b)1～15份的分散剂；
c)1～10份的抗氧剂；
d)0～20份的稠化剂；
e)0.03～2份的降凝剂；
f)0.01～1份的抗泡剂；
h)50～88份的基础油；
所述清净剂选自磺酸盐、硫化烷基酚盐或水杨酸盐中的至少一种；
所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂或硼化无灰分散剂中的至少一种；
所述抗氧剂选自硫磷型锌盐、胺型抗氧剂、酚型抗氧剂、噻吩型抗氧剂或氨基甲酸盐类抗氧剂中的至少一种；
所述稠化剂选自聚甲基丙烯酸酯、聚异丁烯或乙丙共聚物中的至少一种；
所述降凝剂选自聚α烯烃或聚甲基丙烯酸酯的至少一种；
所述抗泡剂选自甲基硅油或氟硅油抗泡剂中的至少一种；
所述基础油选自HVIⅠ类基础油或Ⅱ类基础油中的至少一种；
所述组合物中钙含量不小于1000ppm，且钙与镁的含量之和不小于1100ppm，磷含量不小于200ppm。
2.根据权利要求1所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，以重量份数计，清净剂的用量为1～5份，分散剂的用量为3～13，抗氧剂的用量为1～5份，稠化剂的用量为0～15份，降凝剂的用量为0.05～1份，抗泡剂的用量为0.01～0.2份，基础油的用量为60～88份。
3.根据权利要求1所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，所述清净剂选自磺酸盐和硫化烷基酚盐的混合物；混合物中磺酸盐和硫化烷基酚盐的重量比为0.3～2.0。
4.根据权利要求1所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，所述分散剂选自高分子无灰分散剂、双烯基丁二酰亚胺分散剂、硼化无灰分散剂三者的混合物；混合物中高分子无灰分散剂的用量为1～7份，双烯基丁二酰亚胺分散剂的用量为1～6份，硼化无灰分散剂的用量为1～5份。
5.根据权利要求1所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，所述抗氧剂为硫磷型锌盐与胺型抗氧剂的混合物，或者为硫磷型锌盐与噻吩型抗氧剂的混合物。
6.根据权利要求1所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，所述组合物中钙含量不小于1100ppm，且钙与镁的含量之和不小于1200ppm，磷含量不小于230ppm。
7.根据权利要求6所述润滑油组合物用于纯气体发动机润滑的用途，其特征在于，所述组合物中钙含量不小于1200ppm，且钙与镁的含量之和不小于1300ppm，磷含量不小于260ppm。
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