CN108845239A - 一种电动自行车电路老化监测装置 - Google Patents
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- G01R31/2801—Testing of printed circuits, backplanes, motherboards, hybrid circuits or carriers for multichip packages [MCP]
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Abstract
本发明提供一种电动自行车电路老化监测装置，包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体；装置本体内置有处理芯片以及与处理芯片电性连接的信号收发器，信号收发器电性连接有设于装置本体端部的电路数据采集单元，电路数据采集单元电性连接有固定于电动自行车上的蓄电池单元；信号收发器还无线连接有与电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器，陀螺仪传感器电性连接电路数据采集单元；电路数据采集单元用于响应输入装置的采集指令，采集蓄电池单元的运行参数信息，并反馈至处理芯片；陀螺仪传感器用于采集电动自行车的运动状态信息并反馈至处理芯片。本发明具有反馈及时、独立性强、安全可靠、监测精准度高的优点。
Description
技术领域
本发明属于新能源技术领域，具体涉及一种电动自行车电路老化监测装置。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车内部涉及的设备，主要是蓄电池以及驱动装置，适配有相关的电路，而这些电路尤其是蓄电池内的电路如何去维护与监控成为行业内亟待解决的技术问题。
在汽车领域，现有的汽车启动电源老化测试设备，绝大多数为简单的电阻或电子负载，以人工手工将电源通电、加载老化一段时间后即通过了测试，老化测试过程存在很大的人为误判因素，若仅将该人为手工通电观察作为电动自行车的电路老化监测方法，一方面不能反馈准确的电性参数信息给研发人员或客户，另一方面设备的独立性不强，存在诸多安全隐患，需要做出改进。
因此急需要一种反馈及时、独立性强、安全可靠、监测精准度高的电动自行车电路老化监测装置。
发明内容
本发明的目的是提供一种电动自行车电路老化监测装置，以解决现有技术测试精度低、独立性不强、存在安全隐患的问题。
本发明提供了如下的技术方案：
一种电动自行车电路老化监测装置，包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体；所述装置本体内置有处理芯片以及与所述处理芯片电性连接的信号收发器，所述信号收发器电性连接有设于所述装置本体端部的电路数据采集单元，所述电路数据采集单元电性连接有固定于所述电动自行车上的蓄电池单元；所述信号收发器还无线连接有与所述电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器电性连接所述电路数据采集单元；所述电路数据采集单元用于响应所述输入装置的采集指令，采集所述蓄电池单元的运行参数信息，并反馈至所述处理芯片；所述陀螺仪传感器用于采集所述电动自行车的运动状态信息并反馈至所述处理芯片。
优选的，所述电路数据采集单元包括与所述蓄电池单元分别电性连接的电压监控模块和电流监控模块，所述电压监控模块和所述电流监控模块均电性连接有放电控制单元，所述放电控制单元用于响应所述输入装置的放电指令，实时监控所述蓄电池单元的放电信息并判定停止放电的时点。
优选的，所述处理芯片还电性连接有GSM通信模块，所述GSM通信模块无线连接有手机终端，所述手机终端用于实时接收所述陀螺仪传感器反馈的电动自行车运动状态信息和所述电路数据采集单元反馈的蓄电池单元运行参数信息。
优选的，所述电动自行车运动状态信息包括加速度数据和角速度数据，所述蓄电池单元运行参数信息包括电压信息和电流信息。
优选的，所述处理芯片分别电性连接有用于接收所述处理芯片报警信息后报警的声光报警器、用于备份电路数据的存储器和用于记录监测时间的计时器。
本发明的有益效果是：
本发明采用与电动自行车无线/有线连接的装置本体，采用依次电性连接的处理芯片、信号发射器、电路数据采集单元，以采集监控蓄电池单元，其中设置与电路数据采集单元电性连接的陀螺仪传感器，其与信号发射器无线连接，整体有利于对蓄电池单元的精确监测，陀螺仪传感器的使用有利于监测电动自行车运行过程中其整体的加速度、角速度数据，有利于当该数据异常时及时更换维护电动自行车本身，从外部保障结构稳定安全，进而避免因机械结构不稳固而造成的蓄电池单元以及内部电路的损坏；电路数据采集单元内采用放电控制单元，有利于在需要的场合对蓄电池单元进行放电，并自行判定停止放电的时点，有利于综合评定蓄电池单元内部电路的老化情况，精确可靠；本发明整体结构简单，装置独立性强，适应力广，易于推广应用。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明装置系统结构示意图；
图2是电路数据采集单元示意图；
图中：1.处理芯片，2.声光报警器，3.输入装置，4.GSM通信模块，5.手机终端，6.计时器，7.存储器，8.信号收发器，9.电路数据采集单元，10.陀螺仪传感器，11.蓄电池单元，12.电压监控模块，13.电流监控模块，14.放电控制单元。
具体实施方式
如图1至图2所示，一种电动自行车电路老化监测装置，包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体；装置本体内置有处理芯片1以及与处理芯片1电性连接的信号收发器8，信号收发器8电性连接有设于装置本体端部的电路数据采集单元9，电路数据采集单元9电性连接有固定于电动自行车上的蓄电池单元11；信号收发器8还无线连接有与电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器10，陀螺仪传感器10电性连接电路数据采集单元9；电路数据采集单元9用于响应输入装置3的采集指令，采集蓄电池单元11的运行参数信息，并反馈至处理芯片1；陀螺仪传感器10用于采集电动自行车的运动状态信息并反馈至处理芯片1。处理芯片1分别电性连接有用于接收处理芯片1报警信息后报警的声光报警器2、用于备份电路数据的存储器7和用于记录监测时间的计时器6。
具体的，电路数据采集单元9包括与蓄电池单元11分别电性连接的电压监控模块12和电流监控模块13，电压监控模块12和电流监控模块13均电性连接有放电控制单元14，放电控制单元14用于响应输入装置3的放电指令，实时监控蓄电池单元11的放电信息并判定停止放电的时点。
如图1所示，处理芯片1还电性连接有GSM通信模块4，GSM通信模块4无线连接有手机终端5，手机终端5用于实时接收陀螺仪传感器10反馈的电动自行车运动状态信息和电路数据采集单元9反馈的蓄电池单元11运行参数信息。电动自行车运动状态信息包括加速度数据和角速度数据，蓄电池单元运行参数信息包括电压信息和电流信息。具体的，陀螺仪传感器10的型号采用L3G4200型。
本发明整体结构简单，装置独立性强，适应力广，易于推广应用。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动自行车电路老化监测装置，其特征在于，包括与电动自行车无线/有线连接的装置本体；所述装置本体内置有处理芯片以及与所述处理芯片电性连接的信号收发器，所述信号收发器电性连接有设于所述装置本体端部的电路数据采集单元，所述电路数据采集单元电性连接有固定于所述电动自行车上的蓄电池单元；所述信号收发器还无线连接有与所述电动自行车可拆卸连接的陀螺仪传感器，所述陀螺仪传感器电性连接所述电路数据采集单元；所述电路数据采集单元用于响应所述输入装置的采集指令，采集所述蓄电池单元的运行参数信息，并反馈至所述处理芯片；所述陀螺仪传感器用于采集所述电动自行车的运动状态信息并反馈至所述处理芯片。
2.根据权利要求1所述的电动自行车电路老化监测装置，其特征在于，所述电路数据采集单元包括与所述蓄电池单元分别电性连接的电压监控模块和电流监控模块，所述电压监控模块和所述电流监控模块均电性连接有放电控制单元，所述放电控制单元用于响应所述输入装置的放电指令，实时监控所述蓄电池单元的放电信息并判定停止放电的时点。
3.根据权利要求2所述的电动自行车电路老化监测装置，其特征在于，所述处理芯片还电性连接有GSM通信模块，所述GSM通信模块无线连接有手机终端，所述手机终端用于实时接收所述陀螺仪传感器反馈的电动自行车运动状态信息和所述电路数据采集单元反馈的蓄电池单元运行参数信息。
4.根据权利要求3所述的电动自行车电路老化监测装置，其特征在于，所述电动自行车运动状态信息包括加速度数据和角速度数据，所述蓄电池单元运行参数信息包括电压信息和电流信息。
5.根据权利要求1所述的电动自行车电路老化监测装置，其特征在于，所述处理芯片分别电性连接有用于接收所述处理芯片报警信息后报警的声光报警器、用于备份电路数据的存储器和用于记录监测时间的计时器。
Priority Applications (1)
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| CN201810323111.4A CN108845239A (zh) | 2018-04-11 | 2018-04-11 | 一种电动自行车电路老化监测装置 |
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Publications (1)
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Citations (2)
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| CN104635703A (zh) * | 2015-01-28 | 2015-05-20 | 杭州云造科技有限公司 | 电动自行车智能联网终端及电动自行车智能联网系统 |
| CN106740259A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-31 | 佛山汉格斯环保科技有限公司 | 一种智能电动车 |
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2018
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