CN108844753B - 一种减震器质量检测工装 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种减震器质量检测工装，包括底板，底板上设置有卡位块，底板在卡位块的两侧设置有两条平行的凸形槽，底板上滑动安装有固定装置与撑托装置，固定装置与撑托装置用于对减震器进行限位固定，底板的一侧固定安装有长度检测装置，底板的一端设置有加强板，底板的另一端设置有压力检测器。本发明能够减震器的未受压状态长度、弹性系数以及减震器安装时螺柱的位置进行检测，即对减震器的形状与缓冲效果进行检测，操作方便，结构构成简单，同时通过更换活动上部、托块以及检测块可以对多种尺寸型号的减震器进行检测，降低了检测工装的更换成本。

Description

一种减震器质量检测工装

技术领域

本发明属于汽车零部件检测设备领域，具体的，涉及一种减震器质量检测工装。

背景技术

检具是工业生产企业用于用于控制产品的各种尺寸的简捷工具，提升生产效率与控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，汽车工业在持续的高速发展，这也大大提升了对汽车质量与舒适度的要求，因此在生产过程中就需要通过检具的检测及时将不合格的产品剔除，防止次品进入下级生产流程，成为汽车的一部分。

为了改善汽车行驶过程中的平顺性与舒适性，汽车悬架系统上一般都会安装有减震器来使车架与车身的振动迅速衰减，由于减震器对整个车身起到减震缓冲的效果，所受压力较大，是汽车零件中的一种易损配件，而减震器质量的好坏也直接决定了汽车行驶的舒适性以及其它零部件的有效使用寿命，因此为了保证所生产的减震器的质量，需要通过测量工具来对减震器做检测，现有技术中使用的减震器测量工具结构复杂，制造成本较高，并不适用于多数生产企业，为了解决这一问题，本发明提供了以下技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种减震器质量检测工装。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种减震器质量检测工装，包括底板，底板上滑动安装有固定装置与撑托装置，底板的一侧固定安装有长度检测装置，底板的一端设置有加强板，底板的另一端设置有压力检测器；

所述底板上设置有卡位块，底板在卡位块的两侧设置有两条平行的凸形槽；

所述固定装置包括滑动下部与活动上部，所述滑动下部的顶部两端安装有第一固定耳，滑动下部的顶部开有卡槽，所述活动上部的上端开有U形槽，U形槽的两端开有通孔，活动上部的底部两端安装有第二固定耳，活动上部的底部开有与卡槽对应的卡块，滑动上部与活动上部通过第一固定耳与第二固定耳固定在一起；

所述撑托装置包括滑动底座与托块，滑动底座的顶部两端竖直设置有固定板，固定板上开有条形孔，所述托块上开有托槽，托块与固定板对应的两端开有螺孔，托块通过固定板与滑动底座滑动设置，通过螺栓将托块固定在固定板上；

所述压力检测器包括检测块，检测块的一面上开有孔槽，孔槽的周边开有与减震器一端的螺柱适配的检测孔，检测块的另一面上连接若干根导向钢管，导向钢管的一端固定在检测块上，导向钢管的另一端穿过传力板并与导向钢管滑动连接，所述传力板与检测块相对的一面上安装有压力传感器，传力板的另一面上连接有气缸。

作为本发明的进一步方案，所述长度检测装置包括安装在底板一侧的两根立柱，两根立柱上水平安装有读数圆柱，读数圆柱与卡位块平行，读数圆柱上标有长度单位刻度，所述读数圆柱上套接有转环，转环与读数圆柱活动连接，转环可以在读数圆柱上转动与滑动，读数圆柱上连接有测量杆。

作为本发明的进一步方案，所述加强板固定在底板的一端，加强板上开有与U形槽对应的防挡开口，加强板的一面紧贴在固定装置的一面上。

作为本发明的进一步方案，所述滑动下部的底部两端连接有第一平滑块，第一平滑块上开有固定螺孔，滑动下部通过固定螺栓滑动设置在凸形槽内，所述滑动下部底部开有第一卡位槽，第一卡位槽与卡位块滑动配合。

作为本发明的进一步方案，所述滑动底座的底部两端连接有连接有第二平滑块，第二平滑块上开有固定螺孔，滑动底座通过固定螺栓与凸形槽滑动连接，滑动底座的底部开有第二卡位槽，第二卡位槽与卡位块滑动配合。

作为本发明的进一步方案，所述检测工装的使用方法包括如下步骤：

根据减震器的型号调节托撑装置的位置与高度，将减震器的定位支架一端放在U形槽中，通过插入定位销固定减震器的位置，定位支架搭设在托撑装置上；

通过气缸驱动压力检测器移动，如果检测块上的检测孔能够与减震器的一端的螺柱一一对应，则进入下一步检测，若无法一一对应，则为不合格次品，通过长度检测装置检测减震器在未受压状态下的长度参数；

通过气缸继续驱动压力检测器移动使减震器收缩L，此时通过压力传感器读取压力读数P，根据L与P的数值来对减震器的质量进行分析，使减震器的弹性系数K处于一个良好的范围内。

本发明的有益效果:本发明能够减震器的未受压状态长度、弹性系数以及减震器安装时螺柱的位置进行检测，即对减震器的形状与缓冲效果进行检测，操作方便，结构构成简单，同时通过更换活动上部、托块以及检测块可以对多种尺寸型号的减震器进行检测，降低了检测工装的更换成本。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是固定装置的结构示意图；

图3是撑托装置的结构示意图；

图4是压力检测器的结构示意图；

图5是减震器的结构示意图。

具体实施方式

下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

一种减震器质量检测工装，如图1所示，包括底板1，底板1上滑动安装有固定装置3与撑托装置4，底板1的一侧固定安装有长度检测装置2，底板1的一端设置有加强板6，底板1的另一端设置有压力检测器5。

所述底板1上设置有卡位块12，底板1在卡位块的两侧设置有两条平行的凸形槽11，底板1通过卡位块12与凸形槽11滑动安装有固定装置3与撑托装置4，所述长度检测装置2包括安装在底板1一侧的两根立柱21，两根立柱21上水平安装有读数圆柱22，读数圆柱22与卡位块12平行，读数圆柱22上标有长度单位刻度，所述读数圆柱22上套接有转环23，转环23与读数圆柱22活动连接，转环23可以在读数圆柱22上转动与滑动，读数圆柱22上连接有测量杆24，工作时通过测量杆24移动到所检测减震器的一端，通过读取转环23所指读数来读取减震器在各状态下的长度。

如图2所示，所述固定装置3包括滑动下部31与活动上部37，所述滑动下部31的底部两端连接有第一平滑块33，第一平滑块33上开有固定螺孔34，固定螺孔34中穿过固定螺栓7，固定螺栓7的螺杆部分穿过固定螺孔34，固定螺栓7的螺帽部分设置滑动设置在凸形槽11内，通过在固定螺栓7的螺杆上套接一个螺母并紧锁来固定滑动下部31的位置，所述滑动下部31底部开有第一卡位槽32，第一卡位槽32与卡位块12滑动配合，通过第一卡位槽32与卡位块12的滑动配合可以大大提高固定装置3的稳定性，滑动下部31的顶部两端安装有第一固定耳36，第一固定耳36上开有螺孔，滑动下部31的顶部开有卡槽35；

所述活动上部37的上端开有U形槽38，U形槽38的两端开有通孔，活动上部37的底部两端安装有第二固定耳39，活动上部37的底部开有与卡槽35对应的卡块，用于提高活动上部37与滑动下部31连接的稳定性，通过第一固定耳36与第二固定耳39将滑动上部31与活动上部37固定在一起，如图5所示，检测时，将减震器8的定位支架81一端放在U形槽38中，通过插入定位销固定减震器8的位置。

所述加强板6固定在底板1的一端，且加强板6上开有与U形槽38对应的防挡开口61，加强板6的一面紧贴在固定装置3的一面上，防止固定装置3在力的作用下发生弯曲变形，影响检测结果。

如图3所示，所述撑托装置4包括滑动底座41与托块47，所述滑动底座41的底部两端连接有连接有第二平滑块42，第二平滑块42上开有固定螺孔34，滑动底座41通过固定螺栓7与凸形槽11滑动连接，滑动底座41的底部开有第二卡位槽43，第二卡位槽43与卡位块12滑动配合，滑动底座41的顶部两端竖直设置有固定板45，固定板45上开有条形孔46；

所述托块47上开有托槽48，托块47与固定板45对应的两端开有螺孔，托块47通过固定板45与滑动底座41滑动设置，通过螺栓将托块47固定在固定板45上，通过托块47对减震器8的定位支架81部分进行进一步的支撑作用，由于减震器8的定位支架81部分的长度与形状都根据具体情况有着明显变化，通过改变托块47的位置来支撑减震器8，使减震器8处于水平状态，便于后续检测的进行。

如图4所示，所述压力检测器5包括检测块51，检测块51的一面上开有孔槽53，孔槽53的周边开有与减震器8一端的螺柱适配的检测孔52，检测孔52的大小、形状与数量均根据所检测的减震器8的型号做出相应改变，检测块51的另一面上连接若干根导向钢管54，导向钢管54的一端固定在检测块51上，导向钢管54的另一端穿过传力板55，传力板55与导向钢管54滑动连接，所述传力板55与检测块51相对的一面上安装有压力传感器57，传力板55的另一面上连接有气缸56。

本发明所述减震器质量检测工装的使用方法：

根据减震器8的型号调节托撑装置4的位置与高度，将减震器8的定位支架81一端放在U形槽38中，通过插入定位销固定减震器8的位置，定位支架81搭设在托撑装置4上；

通过气缸56驱动压力检测器5移动，如果检测块51上的检测孔52能够与减震器8的一端的螺柱一一对应，则进入下一步检测，若无法一一对应，则为不合格次品，通过长度检测装置2检测减震器8在未受压状态下的长度参数；

通过气缸56继续驱动压力检测器5移动使减震器8收缩L，此时通过压力传感器57读取压力读数P，根据L与P的数值来对减震器8的质量进行分析，使减震器8的弹性系数K处于一个良好的范围内。

本发明能够减震器的未受压状态长度、弹性系数以及减震器安装时螺柱的位置进行检测，即对减震器的形状与缓冲效果进行检测，操作方便，结构构成简单，同时通过更换活动上部、托块以及检测块可以对多种尺寸型号的减震器进行检测，降低了检测工装的更换成本。

以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种减震器质量检测工装，其特征在于，包括底板(1)，底板(1)上滑动安装有固定装置(3)与撑托装置(4)，底板(1)的一侧固定安装有长度检测装置(2)，底板(1)的一端设置有加强板(6)，底板(1)的另一端设置有压力检测器(5)；

所述底板(1)上设置有卡位块(12)，底板(1)在卡位块(12)的两侧设置有两条平行的凸形槽(11)；

所述固定装置(3)包括滑动下部(31)与活动上部(37)，所述滑动下部(31)的顶部两端安装有第一固定耳(36)，滑动下部(31)的顶部开有卡槽(35)，所述活动上部(37)的上端开有U形槽(38)，U形槽(38)的两端开有通孔，活动上部(37)的底部两端安装有第二固定耳(39)，活动上部(37)的底部开有与卡槽(35)对应的卡块，滑动上部(31)与活动上部(37)通过第一固定耳(36)与第二固定耳(39)固定在一起；

所述撑托装置(4)包括滑动底座(41)与托块(47)，滑动底座(41)的顶部两端竖直设置有固定板(45)，固定板(45)上开有条形孔(46)，所述托块(47)上开有托槽(48)，托块(47)与固定板(45)对应的两端开有螺孔，托块(47)通过固定板(45)与滑动底座(41)滑动设置，通过螺栓将托块(47)固定在固定板(45)上；

所述压力检测器(5)包括检测块(51)，检测块(51)的一面上开有孔槽(53)，孔槽(53)的周边开有与减震器(8)一端的螺柱适配的检测孔(52)，检测块(51)的另一面上连接若干根导向钢管(54)，导向钢管(54)的一端固定在检测块(51)上，导向钢管(54)的另一端穿过传力板(55)并与传力板(55)滑动连接，所述传力板(55)与检测块(51)相对的一面上安装有压力传感器(57)，传力板(55)的另一面上连接有气缸(56)。

2.根据权利要求1所述的一种减震器质量检测工装，其特征在于，所述长度检测装置(2)包括安装在底板(1)一侧的两根立柱(21)，两根立柱(21)上水平安装有读数圆柱(22)，读数圆柱(22)与卡位块(12)平行，读数圆柱(22)上标有长度单位刻度，所述读数圆柱(22)上套接有转环(23)，转环(23)与读数圆柱(22)活动连接，转环(23)可以在读数圆柱(22)上转动与滑动，读数圆柱(22)上连接有测量杆(24)。

3.根据权利要求1所述的一种减震器质量检测工装，其特征在于，所述加强板(6)固定在底板(1)的一端，加强板(6)上开有与U形槽(38)对应的防挡开口(61)，加强板(6)的一面紧贴在固定装置(3)的一面上。

4.根据权利要求1所述的一种减震器质量检测工装，其特征在于，所述滑动下部(31)的底部两端连接有第一平滑块(33)，第一平滑块(33)上开有固定螺孔(34)，滑动下部(31)通过固定螺栓(7)滑动设置在凸形槽(11)内，所述滑动下部(31)底部开有第一卡位槽(32)，第一卡位槽(32)与卡位块(12)滑动配合。

5.根据权利要求1所述的一种减震器质量检测工装，其特征在于，所述滑动底座(41)的底部两端连接有第二平滑块(42)，第二平滑块(42)上开有固定螺孔(34)，滑动底座(41)通过固定螺栓(7)与凸形槽(11)滑动连接，滑动底座(41)的底部开有第二卡位槽(43)，第二卡位槽(43)与卡位块(12)滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种减震器质量检测工装，其特征在于，所述检测工装的使用方法包括如下步骤：

根据减震器(8)的型号调节托撑装置(4)的位置与高度，将减震器(8)的定位支架(81)一端放在U形槽(38)中，通过插入定位销固定减震器(8)的位置，定位支架(81)搭设在托撑装置(4)上；

通过气缸(56)驱动压力检测器(5)移动，如果检测块(51)上的检测孔(52)能够与减震器(8)的一端的螺柱一一对应，则进入下一步检测，若无法一一对应，则为不合格次品，通过长度检测装置(2)检测减震器(8)在未受压状态下的长度参数；

通过气缸(56)继续驱动压力检测器(5)移动使减震器(8)收缩L，此时通过压力传感器(57)读取压力读数P，根据L与P的数值来对减震器(8)的质量进行分析，使减震器(8)的弹性系数K处于一个良好的范围内。