CN108830353B - 电子监测识别设备及汽车监管系统 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种电子监测识别设备及汽车监管系统。电子监测识别设备包括：用于响应切换电子监测识别设备的当前状态的用户操作的状态切换开关；用于监测车辆的位移信号的位移监测模块；与状态切换开关和位移监测模块电性连接，用于检测用户操作切换电子监测识别设备的当前状态，并对位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息的主控芯片；与主控芯片电性连接，用于在主控芯片的控制下将车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过RFID基站发送给服务器的有源RFID标签。由此，能够准确识别车辆身份，监测车辆异动，从而实时地监测在库车辆的状态，保障在库车辆的安全，减少库管人员的工作量，能够实现仓库的有效监管。
Description
技术领域
本申请涉及车辆监管领域，具体而言，涉及一种电子监测识别设备及汽车监管系统。
背景技术
目前，通常的车辆管理主要依赖纸质900MHZ的无源RFID电子标签，但是由于纸质无源RFID电子标签的材质本身容易损坏，安装后拆卸会损坏标签本身并在车身留下印记，不能回收再利用，对资源是一种浪费。此外，纸质的无源RFID电子标签主要依靠电磁线圈来储存和写入信息，但是由于车辆本身金属部分较多，会对纸质的无源RFID电子标签产生干扰，同时吸收覆盖电磁信息。另外，纸质无源RFID电子标签本身不能主动上传信息，也不能监测车辆的异动。
发明内容
为了克服现有技术中的上述不足，本申请的目的在于提供一种电子监测识别设备及汽车监管系统，不受车辆本身金属部分的干扰，能够准确识别车辆身份，监测车辆异动，从而实时地监测在库车辆的状态，保障在库车辆的安全，减少库管人员的工作量，能够实现仓库的有效监管。
为了实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
第一方面，本申请实施例提供一种电子监测识别设备，应用于汽车监管系统，所述汽车监管系统包括设置在汽车仓库各个区域的RFID基站以及与所述RFID基站通信连接的服务器，所述电子监测识别设备可拆卸地设置在车辆中；
所述电子监测识别设备包括：
用于响应切换所述电子监测识别设备的当前状态的用户操作的状态切换开关；
用于监测所述车辆的位移信号的位移监测模块；
与所述状态切换开关和所述位移监测模块电性连接，用于检测所述用户操作切换所述电子监测识别设备的当前状态，并对所述位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息的主控芯片；
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下将所述车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过所述RFID基站发送给所述服务器的有源RFID标签，其中，所述标识信息为所述有源RFID标签的标签ID信息。
可选地，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下显示所述电子监测识别设备的当前状态和当前状态切换时的提示信号的状态提示模块。
可选地，所述状态提示模块包括灯光控制电路以及与所述灯光控制电路电性连接的至少一个LED灯，所述主控芯片用于根据所述电子监测识别设备的当前状态或者所述电子监测识别设备的状态切换操作向所述灯光控制电路发出对应的灯光控制指令，所述灯光控制电路响应所述灯光控制指令控制所述至少一个LED灯显示对应的灯光效果。
可选地，所述电子监测识别设备还包括：
与所述位移监测模块和所述主控芯片电性连接，用于为所述位移监测模块和所述主控芯片提供电能的供电模块。
可选地，所述供电模块包括蓄电池，所述主控芯片还用于检测所述蓄电池的剩余电量，并在监测到所述剩余电量低于预设电量时通过所述有源RFID标签发送蓄电池置换请求。
可选地，所述位移监测模块采用6轴陀螺仪。
可选地，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下发出报警信号的报警模块。
可选地，所述报警模块包括电流比较器和报警器，所述电流比较器分别与所述主控芯片和所述报警器电性连接；
所述电流比较器在所述主控芯片发送的加速度变化强度大于第一预设强度时控制所述报警器启动第一频率报警模式，在所述主控芯片发送的加速度信号强度大于第二预设强度时控制所述报警器启动第二频率报警模式，其中，所述第一预设强度大于所述第二预设强度，所述第一频率报警模式的报警频率高于所述第二频率报警模式的报警频率。
可选地，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于获取所述电子监测识别设备的位置信息的定位模块。
第二方面，本申请实施例还提供一种汽车监管系统，所述汽车监管系统包括设置在汽车仓库各个区域的RFID基站、与所述RFID基站通信连接的服务器以及与所述RFID基站通信连接的上述的电子监测识别设备。
相对于现有技术而言，本申请具有以下有益效果：
本申请实施例提供的电子监测识别设备及汽车监管系统，通过状态切换开关响应切换电子监测识别设备的当前状态的用户操作，位移监测模块监测车辆的位移信号，并通过主控芯片检测用户操作切换电子监测识别设备的当前状态，并对位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息，而后控制有源RFID标签将车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过RFID基站发送给服务器。基于上述设计，本申请提供的有源RFID标签不受车辆本身金属部分的干扰，能够准确识别车辆身份并主动上报数据，通过设置位移监测模块能够监测车辆异动，从而实时地监测在库车辆的状态，保障在库车辆的安全，减少库管人员的工作量，能够实现仓库的有效监管。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。
图1为本申请实施例提供的汽车监管系统的交互示意图；
图2为本申请实施例提供的电子监测识别设备的一种结构框图；
图3为本申请实施例提供的电子监测识别设备的另一种结构框图；
图4为本申请实施例提供的电子监测识别设备的另一种结构框图；
图5为本申请实施例提供的电子监测识别设备的另一种结构框图；
图6为本申请实施例提供的电子监测识别设备的另一种结构框图。
图标：10-汽车监管系统；100-电子监测识别设备；110-状态切换开关；120-位移监测模块；130-主控芯片；140-有源RFID标签；150-状态提示模块；160-供电模块；170-报警模块；180-定位模块；200-RFID基站；300-服务器。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
请参阅图1，为本申请实施例提供的汽车监管系统10的交互示意图。本实施例中，所述汽车监管系统10包括设置在汽车仓库各个区域的RFID基站200、与所述RFID基站200通信连接的服务器300以及与所述RFID基站200通信连接的电子监测识别设备100。
本实施例中，所述电子监测识别设备100设置在车辆中，作为一种实施方式，为了避免所述电子监测识别设备100受到外部环境的干扰，可以将所述电子监测识别设备100设置在车辆内部，具体可以可拆卸设置在车辆中，例如可通过吸盘吸附固定在车辆中，从而可以便于后续拆卸更换。
本实施例中，所述RFID基站200可以每隔预定距离设置一个，以使得所述RFID基站200能够与所述电子监测识别设备100进行通信。
本实施例中，所述服务器300应被理解为提供处理、资料库、通讯设施的业务点。举例而言，服务器300可以指具有相关通信和资料存储和资料库设施的单个的物理处理器，或它可以指联网或集聚的处理器、相关网路和存放装置的集合体，并且对软体和一个或多个资料库系统和支援服务器300所提供的服务的应用软体进行操作。服务器300可以在配置或性能上差异很大，但是服务器300一般可以包括一个或多个中央处理单元和存储单元。服务器300还可以包括一个或多个大型存放区设备、一个或多个电源、一个或多个有线或无线网络组件、一个或多个输入/输出组件、或一个或多个作业系统，诸如，Windows Server、MacOS X、Unix、Linux、FreeBSD。
结合上述汽车监管系统10，请参阅图2，为所述电子监测识别设备100的结构框图。本实施例中，所述电子监测识别设备100可包括状态切换开关110、位移监测模块120、主控芯片130以及有源RFID标签140。
详细地，用户可以在进行一些业务操作，例如入库、出库、在库、移车等业务操作时，对该状态切换开关110进行操作，从而使所述电子监测识别设备100切换到合适的状态，所述状态切换开关110用于响应切换所述电子监测识别设备100的当前状态的用户操作。
所述位移监测模块120可以用于监测所述车辆的位移信号。作为一种实施方式，所述位移监测模块120可以采用6轴陀螺仪，6轴陀螺仪可以感应左右倾斜、前后倾)、左右摇摆的全方位动态信息，以及所述电子监测识别设备100在空间内三个方向轴向上的加速度信息。当然，可以理解的是，在其它实施方式中，所述位移监测模块120也可以采用其它加速度长安其、重力传感器等等，在此不作具体限制。
所述主控芯片130与所述状态切换开关110和所述位移监测模块120电性连接，用于检测所述用户操作切换所述电子监测识别设备100的当前状态，并对所述位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息。所述有源RFID标签140与所述主控芯片130电性连接，用于在所述主控芯片130的控制下将所述车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过所述RFID基站200发送给所述服务器300。其中，所述标识信息为所述有源RFID标签140的标签ID信息，也即所述有源RFID标签140的标签ID信息作为该车辆的身份信息，由此服务器300能够准确识别车辆身份和车辆异动情况。
本实施例中，所述有源RFID标签140相对于现有技术中的纸质无源RFID电子标签，不易损坏，且传输距离更远，同时也不受车辆本身金属部分的干扰，能够准确识别车辆身份并主动上报数据。可选地，所述有源RFID标签140可以采用2.4MHZ有源RFID电子标签。
基于上述设计，本实施例提供的有源RFID标签140不受车辆本身金属部分的干扰，能够准确识别车辆身份并主动上报数据，通过设置位移监测模块120能够监测车辆异动，从而实时地监测在库车辆的状态，保障在库车辆的安全，减少库管人员的工作量，能够实现仓库的有效监管。
请进一步参阅图3，可选地，所述电子监测识别设备100还可以包括状态提示模块150，所述状态提示模块150与所述主控芯片130电性连接，用于在所述主控芯片130的控制下显示所述电子监测识别设备100的当前状态和当前状态切换时的提示信号。
作为一种实施方式，所述状态提示模块150可包括灯光控制电路以及与所述灯光控制电路电性连接的至少一个LED灯，所述主控芯片130用于根据所述电子监测识别设备100的当前状态或者所述电子监测识别设备100的状态切换操作向所述灯光控制电路发出对应的灯光控制指令，所述灯光控制电路响应所述灯光控制指令控制所述至少一个LED灯显示对应的灯光效果。
可选地，所述主控芯片130中可以预先存储有不同状态下所述至少一个LED灯显示对应的灯光效果，若所述电子监测识别设备100的当前状态为A状态，则所述主控芯片130查找与A状态对应的灯光效果并生成对应的灯光控制指令至所述灯光控制电路以使所述灯光控制电路控制所述至少一个LED灯显示A状态对应的灯光效果。
若检测到所述电子监测识别设备100的状态切换操作时，所述主控芯片130可以进一步地向所述灯光控制电路发送灯光控制指令，从而使所述至少一个LED灯显示状态切换时的提示，例如闪烁提示等。由此，能够便于用户知晓所述电子监测识别设备100的当前状态，并根据当前业务场景切换到对应的状态。
请进一步参阅图4，可选地，所述电子监测识别设备100还可以包括供电模块160，所述供电模块160与所述位移监测模块120和所述主控芯片130电性连接，用于为所述位移监测模块120和所述主控芯片130提供电能。
作为一种实施方式，所述供电模块160可包括蓄电池，所述主控芯片130还用于检测所述蓄电池的剩余电量，并在监测到所述剩余电量低于预设电量时通过所述有源RFID标签140发送蓄电池置换请求，所述蓄电池置换请求可以通过所述RFID基站200发送给所述服务器300，所述服务器300响应所述蓄电池置换请求通知相关人员置换蓄电池。
请进一步参阅图5，可选地，所述电子监测识别设备100还可以包括报警模块170，所述报警模块170与所述主控芯片130电性连接，用于在所述主控芯片130的控制下发出报警信号。
作为一种实施方式，所述报警模块170包括电流比较器和报警器，所述电流比较器分别与所述主控芯片130和所述报警器电性连接。
详细地，所述电流比较器在所述主控芯片130发送的加速度变化强度大于第一预设强度时控制所述报警器启动第一频率报警模式，在所述主控芯片130发送的加速度信号强度大于第二预设强度时控制所述报警器启动第二频率报警模式，其中，所述第一预设强度大于所述第二预设强度，所述第一频率报警模式的报警频率高于所述第二频率报警模式的报警频率。
由此，可以根据加速度变化强度的大小执行不同频率报警模式的报警频率进行报警，方便用户了解本次报警情况。值得说明的是，上述第一预设强度和第二预设强度可以根据实际情况进行设置，本实施例对此不作具体限制，但需保证所述第一预设强度大于所述第二预设强度。同样地，上述第一频率报警模式的报警频率和上述第二频率报警模式的报警频率也可以根据实际情况进行设置，但需保证第一频率报警模式的报警频率高于所述第二频率报警模式的报警频率。
可选地，所述报警器可包括蜂鸣器、振动马达和报警指示灯，所述蜂鸣器用于发出声音报警信号，所述振动马达用于发出振动信号，所述报警指示灯用于发出灯光闪烁信号以提示巡检人员，便于用户及时反应。
请进一步参阅图5，可选地，所述电子监测识别设备100还可以包括定位模块180，所述定位模块180与所述主控芯片130电性连接，用于获取所述电子监测识别设备100的位置信息。可选地，所述定位模块180采用GPS定位模块180、UWB定位模块180等。
综上所述，本申请实施例提供的电子监测识别设备及汽车监管系统，通过状态切换开关响应切换电子监测识别设备的当前状态的用户操作，位移监测模块监测车辆的位移信号，并通过主控芯片检测用户操作切换电子监测识别设备的当前状态，并对位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息，而后控制有源RFID标签将车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过RFID基站发送给服务器。基于上述设计，本申请提供的有源RFID标签不受车辆本身金属部分的干扰，能够准确识别车辆身份并主动上报数据，通过设置位移监测模块能够监测车辆异动，从而实时地监测在库车辆的状态，保障在库车辆的安全，减少库管人员的工作量，能够实现仓库的有效监管。
需要说明的是，在本文中，术语"包括"、"包含"或者其任何其它变体意在涵盖非排它性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句"包括一个……"限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
对于本领域技术人员而言，显然本申请不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本申请。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种电子监测识别设备，其特征在于，应用于汽车监管系统，所述汽车监管系统包括设置在汽车仓库各个区域的RFID基站以及与所述RFID基站直接通信连接的服务器，所述电子监测识别设备可拆卸地设置在车辆中；
所述电子监测识别设备包括：
用于响应切换所述电子监测识别设备的当前状态的用户操作的状态切换开关；
用于监测所述车辆的位移信号的位移监测模块；
与所述状态切换开关和所述位移监测模块电性连接，用于检测所述用户操作切换所述电子监测识别设备的当前状态，并对所述位移信号进行信号处理以生成对应的位移信息的主控芯片；
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下将所述车辆的当前状态、位移信息以及标识信息通过所述RFID基站发送给所述服务器的有源RFID标签，其中，所述标识信息为所述有源RFID标签的标签ID信息；
所述用户操作包括以下项中的任一项：入库操作、出库操作、在库操作和移车操作，所述状态切换开关响应于用户操作控制所述电子监测识别设备切换至与用户操作对应的状态。
2.根据权利要求1所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下显示所述电子监测识别设备的当前状态和当前状态切换时的提示信号的状态提示模块。
3.根据权利要求2所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述状态提示模块包括灯光控制电路以及与所述灯光控制电路电性连接的至少一个LED灯，所述主控芯片用于根据所述电子监测识别设备的当前状态或者所述电子监测识别设备的状态切换操作向所述灯光控制电路发出对应的灯光控制指令，所述灯光控制电路响应所述灯光控制指令控制所述至少一个LED灯显示对应的灯光效果。
4.根据权利要求1所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述电子监测识别设备还包括：
与所述位移监测模块和所述主控芯片电性连接，用于为所述位移监测模块和所述主控芯片提供电能的供电模块。
5.根据权利要求4所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述供电模块包括蓄电池，所述主控芯片还用于检测所述蓄电池的剩余电量，并在监测到所述剩余电量低于预设电量时通过所述有源RFID标签发送蓄电池置换请求。
6.根据权利要求1所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述位移监测模块采用6轴陀螺仪。
7.根据权利要求1所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于在所述主控芯片的控制下发出报警信号的报警模块。
8.根据权利要求7所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述报警模块包括电流比较器和报警器，所述电流比较器分别与所述主控芯片和所述报警器电性连接；
所述电流比较器在所述主控芯片发送的加速度变化强度大于第一预设强度时控制所述报警器启动第一频率报警模式，在所述主控芯片发送的加速度信号强度大于第二预设强度时控制所述报警器启动第二频率报警模式，其中，所述第一预设强度大于所述第二预设强度，所述第一频率报警模式的报警频率高于所述第二频率报警模式的报警频率。
9.根据权利要求1所述的电子监测识别设备，其特征在于，所述电子监测识别设备还包括：
与所述主控芯片电性连接，用于获取所述电子监测识别设备的位置信息的定位模块。
10.一种汽车监管系统，其特征在于，所述汽车监管系统包括设置在汽车仓库各个区域的RFID基站、与所述RFID基站直接通信连接的服务器以及与所述RFID基站通信连接的权利要求1-9中任意一项所述的电子监测识别设备。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |
Denomination of invention: Electronic monitoring and identification equipment and automotive supervision system Effective date of registration: 20230822 Granted publication date: 20211203 Pledgee: Bank of Jiangsu Limited by Share Ltd. Hangzhou branch Pledgor: HANGZHOU YIJIQINGCHEN INFORMATION TECHNOLOGY Co.,Ltd. Registration number: Y2023980053208 |
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| PE01 | Entry into force of the registration of the contract for pledge of patent right |