CN108827610A - 一种汽车安全带疲劳检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车安全带疲劳检测装置，包括底座，所述底座的上端侧壁对称设有两个固定板，两个所述固定板的上端侧壁均设有T形滑槽，两个所述T形滑槽内均滑动连接有T形滑块，两个所述T形滑块的上端侧壁均固定连接有水平板，两个所述水平板的底部侧壁均设有夹紧装置，所述夹紧装置包括两个固定块，两个所述固定块的上端侧壁均与水平板的底部侧壁固定连接，两个所述固定块相对的侧壁均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的侧壁固定连接有转动杆。本发明结构设计合理，能够对安全带的质量进行检测，从而能够保证安全带的质量是否合格，从而保证了驾驶员的人身安全。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件检测技术领域，尤其涉及一种汽车安全带疲劳检测装置。
背景技术
随着经济水平的不断增长，人们收入水平的不断提升，汽车逐渐走进了寻常家庭，汽车上，安全带对人们的人身安全起到很重要的保护作用，传统的安全带在采购之后，直接将其投入至汽车内安装，很少有专门对其进行质量的检测，从而不能够保证安全带是否合格过关，为此我们设计了一种汽车安全带疲劳检测装置来解决以上问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有的安全带在采购之后直接投入使用，并没有专门的检测装置对其质量进行检测，而提出的一种汽车安全带疲劳检测装置，其能够对安全带的质量进行检测，从而能够保证安全带的质量是否合格，从而保证了驾驶员的人身安全。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：本发明的一种汽车安全带疲劳检测装置，包括底座，所述底座的上端侧壁对称设有两个固定板，两个所述固定板的上端侧壁均设有T形滑槽，两个所述T形滑槽内均滑动连接有T形滑块，两个所述T形滑块的上端侧壁均固定连接有水平板，两个所述水平板的底部侧壁均设有夹紧装置，所述夹紧装置包括两个固定块，两个所述固定块的上端侧壁均与水平板的底部侧壁固定连接，两个所述固定块相对的侧壁均转动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆相对的侧壁固定连接有转动杆，两个所述转动杆的外侧壁固定连接有从动轮，所述水平板的底部侧壁设有固定槽，所述固定槽的内侧壁固定连接有电机，所述电机的输出轴末端固定连接有与从动轮相互啮合的主动轮，两个所述螺纹杆的外侧壁均设有移动块，两个所述螺纹杆均贯穿同一侧的移动块的侧壁并与其侧壁螺纹连接，两个所述固定块相对的侧壁均设有定位装置，两个所述定位装置的底部侧壁均与同一侧的移动块的上端侧壁固定连接，两个所述移动块的底部侧壁连接有连接装置，所述底座的上端侧壁竖直设有支撑板，且所述支撑板位于两个固定板之间，所述支撑板的两端侧壁均固定连接有伸缩装置，两个所述伸缩装置远离支撑板的一端侧壁均固定连接有检测秤，两个所述检测秤远离伸缩装置的一端均与同一侧的T形滑块的侧壁固定连接。
优选地，所述连接装置包括两个L形杆，且两个所述L形杆的上端侧壁均与移动块的底部侧壁固定连接，两个所述L形杆相对的一端分别固定连接有第一U形块和第二U形块，所述第一U形块的两侧均设有连接槽，所述第二U形块的两侧均延伸至连接槽内并均与连接槽的内侧壁相抵，所述第一U形块和第二U形块相对的侧壁均设有夹紧板。
优选地，所述伸缩装置为液压油缸。
优选地，所述电机为伺服电机。
优选地，所述底板的底部侧壁设有多个支撑抵块，多个所述支撑抵块的底部侧壁均设有防滑纹。
优选地，所述支撑板的上端侧壁固定连接有限位环。
优选地，所述定位装置包括设置在移动块上端侧壁的延伸块，所述固定块的侧壁水平设有水平杆，所述水平杆贯穿延伸块的侧壁并与其侧壁滑动连接。
有益效果：本发明结构设计合理，能够对安全带的质量进行检测，从而能够保证安全带的质量是否合格，从而保证了驾驶员的人身安全。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明中，将安全带穿过限位环，并且将安全带的两端分别放置在同一侧的两个夹紧板之间，启动两个电机，带动主动轮和从动轮转动，在两个从动轮转动的过程中，能够分别带动两个转动杆和同一侧的两个螺纹杆转动，由于具有定位装置对移动块起到限位的效果，而移动块与螺纹杆螺纹连接，因此当螺纹杆转动的过程中，能够使得同一侧的两个移动块进行相对运动，在同一侧的两个移动块进行相对运动的过程中，能够使得两个L形杆进行相对运动、第一U形块和第二U形块进行相对运动，从而使得同一侧的两个夹紧板相对的侧壁能够对安全带本身起到很好的夹紧效果，夹紧完毕之后，启动两个液压油缸，使得液压油缸带动检测秤和T形滑块移动，根据检测秤上的数据检测安全带的质量是否合格。
附图说明
图1为本发明提出的一种汽车安全带疲劳检测装置的结构示意图；
图2为本发明提出的一种汽车安全带疲劳检测装置的A处结构放大图；
图3为本发明提出的一种汽车安全带疲劳检测装置的T形滑块与T形滑槽的连接示意图。
图中：1底座、2固定板、3 T形滑块、4水平板、5液压油缸、6限位环、7支撑板、8检测秤、9移动块、10主动轮、11电机、12延伸块、13水平杆、14螺纹杆、15 L形杆、16从动轮、17第一U形块、18夹紧板、19第二U形块、20转动杆、21固定块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，本发明的一种汽车安全带疲劳检测装置，包括底座1，底座1的上端侧壁对称设有两个固定板2，两个固定板2的上端侧壁均设有T形滑槽，两个T形滑槽内均滑动连接有T形滑块3，两个T形滑块3的上端侧壁均固定连接有水平板4，两个水平板4的底部侧壁均设有夹紧装置，夹紧装置包括两个固定块21，两个固定块21的上端侧壁均与水平板4的底部侧壁固定连接，两个固定块21相对的侧壁均转动连接有螺纹杆14，两个螺纹杆14相对的侧壁固定连接有转动杆20，两个转动杆20的外侧壁固定连接有从动轮16，水平板4的底部侧壁设有固定槽，固定槽的内侧壁固定连接有电机11，电机11的输出轴末端固定连接有与从动轮16相互啮合的主动轮10，两个螺纹杆14的外侧壁均设有移动块9，两个螺纹杆14均贯穿同一侧的移动块9的侧壁并与其侧壁螺纹连接，两个固定块21相对的侧壁均设有定位装置，两个定位装置的底部侧壁均与同一侧的移动块9的上端侧壁固定连接，两个移动块9的底部侧壁连接有连接装置，底座1的上端侧壁竖直设有支撑板7，且支撑板7位于两个固定板2之间，支撑板7的两端侧壁均固定连接有伸缩装置，两个伸缩装置远离支撑板7的一端侧壁均固定连接有检测秤8，两个检测秤8远离伸缩装置的一端均与同一侧的T形滑块3的侧壁固定连接，在同一侧的两个移动块9进行相对运动的过程中，能够使得两个L形杆15进行相对运动、第一U形块17和第二U形块19进行相对运动，从而使得同一侧的两个夹紧板18相对的侧壁能够对安全带本身起到很好的夹紧效果，夹紧完毕之后，启动两个液压油缸5，使得液压油缸5带动检测秤8和T形滑块3移动，根据检测秤8上的数据检测安全带的质量是否合格。
本发明中，连接装置包括两个L形杆15，且两个L形杆15的上端侧壁均与移动块9的底部侧壁固定连接，两个L形杆15相对的一端分别固定连接有第一U形块17和第二U形块19，第一U形块17的两侧均设有连接槽，第二U形块19的两侧均延伸至连接槽内并均与连接槽的内侧壁相抵，第一U形块17和第二U形块19相对的侧壁均设有夹紧板18，伸缩装置为液压油缸5，电机11为伺服电机，底板1的底部侧壁设有多个支撑抵块，多个支撑抵块的底部侧壁均设有防滑纹，支撑板7的上端侧壁固定连接有限位环6，定位装置包括设置在移动块9上端侧壁的延伸块12，固定块21的侧壁水平设有水平杆13，水平杆13贯穿延伸块12的侧壁并与其侧壁滑动连接。
本发明中，将安全带穿过限位环6，并且将安全带的两端分别放置在同一侧的两个夹紧板18之间，启动两个电机11，带动主动轮10和从动轮16转动，在两个从动轮16转动的过程中，能够分别带动两个转动杆20和同一侧的两个螺纹杆14转动，由于具有定位装置对移动块9起到限位的效果，而移动块9与螺纹杆14螺纹连接，因此当螺纹杆14转动的过程中，能够使得同一侧的两个移动块9进行相对运动，在同一侧的两个移动块9进行相对运动的过程中，能够使得两个L形杆15进行相对运动、第一U形块17和第二U形块19进行相对运动，从而使得同一侧的两个夹紧板18相对的侧壁能够对安全带本身起到很好的夹紧效果，夹紧完毕之后，启动两个液压油缸5，使得液压油缸5带动检测秤8和T形滑块3移动，根据检测秤8上的数据检测安全带的质量是否合格。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车安全带疲劳检测装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的上端侧壁对称设有两个固定板（2），两个所述固定板（2）的上端侧壁均设有T形滑槽，两个所述T形滑槽内均滑动连接有T形滑块（3），两个所述T形滑块（3）的上端侧壁均固定连接有水平板（4），两个所述水平板（4）的底部侧壁均设有夹紧装置，所述夹紧装置包括两个固定块（21），两个所述固定块（21）的上端侧壁均与水平板（4）的底部侧壁固定连接，两个所述固定块（21）相对的侧壁均转动连接有螺纹杆（14），两个所述螺纹杆（14）相对的侧壁固定连接有转动杆（20），两个所述转动杆（20）的外侧壁固定连接有从动轮（16），所述水平板（4）的底部侧壁设有固定槽，所述固定槽的内侧壁固定连接有电机（11），所述电机（11）的输出轴末端固定连接有与从动轮（16）相互啮合的主动轮（10），两个所述螺纹杆（14）的外侧壁均设有移动块（9），两个所述螺纹杆（14）均贯穿同一侧的移动块（9）的侧壁并与其侧壁螺纹连接，两个所述固定块（21）相对的侧壁均设有定位装置，两个所述定位装置的底部侧壁均与同一侧的移动块（9）的上端侧壁固定连接，两个所述移动块（9）的底部侧壁连接有连接装置，所述底座（1）的上端侧壁竖直设有支撑板（7），且所述支撑板（7）位于两个固定板（2）之间，所述支撑板（7）的两端侧壁均固定连接有伸缩装置，两个所述伸缩装置远离支撑板（7）的一端侧壁均固定连接有检测秤（8），两个所述检测秤（8）远离伸缩装置的一端均与同一侧的T形滑块（3）的侧壁固定连接。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述连接装置包括两个L形杆（15），且两个所述L形杆（15）的上端侧壁均与移动块（9）的底部侧壁固定连接，两个所述L形杆（15）相对的一端分别固定连接有第一U形块（17）和第二U形块（19），所述第一U形块（17）的两侧均设有连接槽，所述第二U形块（19）的两侧均延伸至连接槽内并均与连接槽的内侧壁相抵，所述第一U形块（17）和第二U形块（19）相对的侧壁均设有夹紧板（18）。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述伸缩装置为液压油缸（5）。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述电机（11）为伺服电机。
5.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述底板（1）的底部侧壁设有多个支撑抵块，多个所述支撑抵块的底部侧壁均设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述支撑板（7）的上端侧壁固定连接有限位环（6）。
7.根据权利要求1所述的汽车安全带疲劳检测装置，其特征在于：所述定位装置包括设置在移动块（9）上端侧壁的延伸块（12），所述固定块（21）的侧壁水平设有水平杆（13），所述水平杆（13）贯穿延伸块（12）的侧壁并与其侧壁滑动连接。
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