CN108825729B - 一种石英锭托举装置的同轴双速减速机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种石英锭托举装置的同轴双速减速机，属石英锭托举装置的减速设备技术领域。该同轴双速减速机由前壳体、后壳体、双联齿轮、调速气缸、传动齿轮和调速滑套构成：前壳体内通过装配轴承活动安装有输入轴；输入轴一侧的后壳体内通过装配轴承活动安装有输出轴；输入轴上通过内轴承分别间隔状依次装有双联齿轮和传动齿轮；传动齿轮的一端固装有外齿套；传动齿轮另一端的输入轴上通过压板和锁紧螺栓固装有连接齿轮；连接齿轮外圈的后壳体内滑动装有调速滑套。该同轴双速减速机，结构简单、设计巧妙；解决了现有设计中存有的需两台电机和占用空间大的问题；满足了企业生产使用的需要。

Description

一种石英锭托举装置的同轴双速减速机

技术领域

本发明涉及一种石英锭托举装置的同轴双速减速机，属石英锭托举装置的减速设备技术领域。

背景技术

在石英锭生产领域；使用燃烧炉生产石英锭的过程中，需要使用托举装置以旋转的方式将石英锭托住；并随着石英锭的成型而缓慢下降，如此才能完成石英锭的生产制作。托举装置工作过程中，其托盘既需要能够实现高速上升的功能，又需要具备慢速下降的功能。因此其托举装置使用的减速机，需要具备双速输出（即高速输出和低速输出）的功能才能满足石英锭托举装置使用的需要。现有的石英锭托举装置的减速机，需配备两台电机才能实现双速输出的功能；存有结构复杂和占用空间大的问题；不能满足企业生产使用的需要。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种结构简单、设计巧妙；以解决现有减速机实现双速输出时，存有的结构复杂和占用空间大问题的石英锭托举装置的同轴双速减速机。

本发明的技术方案是：

一种石英锭托举装置的同轴双速减速机，它由输入轴、输出轴、中间壳体、前壳体、后壳体、双联齿轮、调速气缸、传动齿轮和调速滑套构成：中间壳体一端通过螺栓固装有前壳体；中间壳体另一端通过螺栓固装有后壳体；其特征在于：前壳体内通过装配轴承活动安装有输入轴；输入轴一侧的后壳体内通过装配轴承活动安装有输出轴；输入轴上通过内轴承分别间隔状依次装有双联齿轮和传动齿轮；双联齿轮呈偏心设置；传动齿轮与中间壳体之间通过外轴承相互连接；传动齿轮的一端啮合安装有外齿套；双联齿轮的大齿轮与前壳体内的内齿圈啮合连接；双联齿轮的小齿轮部分与外齿套啮合连接；传动齿轮另一端的输入轴上通过压板和锁紧螺栓固装有连接齿轮；所述的后壳体内滑动装有调速滑套；调速滑套上套装有拨叉；拨叉的一端延伸至后壳体外端后与一侧的调速气缸相连接；调速滑套与输出轴滑动连接；调速滑套与连接齿轮和传动齿轮间歇啮合连接。

所述的输出轴为外部呈阶梯型的空心轴；输出轴的内部设置有连接键槽A；输出轴的圆周面上设置有花键槽。

所述的调速滑套的圆周面上设置有调速环槽；调速滑套通过调速环槽与拨叉活动连接；调速滑套内部的两端分别设置有传动内齿A和传动内齿B；调速滑套的一端通过传动内齿A与输出轴上的花键槽滑动连接；调速滑套的另一端通过传动内齿B分别与连接齿轮和传动齿轮间歇啮合连接。

所述的传动齿轮为外部呈阶梯型；传动齿轮的一端通过啮合连接的方式安装有外齿套；传动齿轮另一端的圆周面设置有传动外齿；传动齿轮通过传动外齿与调速滑套的传动内齿B间歇啮合连接。

所述的输入轴为阶梯轴；输入轴的一端设置有连接沉孔；连接沉孔内设置有连接键槽B；输入轴上设置有齿轮工位和齿轴工位；输入轴上通过齿轮工位和内轴承安装有双联齿轮；双联齿轮一侧的输入轴上通过齿轴工位和内轴承安装有传动齿轮；齿轮工位的中心相对于输入轴其它部分的中心呈偏心状态。

所述的双联齿轮一侧的输入轴上固装有平衡块，平衡块的安装位置与齿轮工位偏心方向呈对立设置。

本发明的优点在于：

该石英锭托举装置的同轴双速减速机，结构简单、设计巧妙，使用一台电机即可实现双速输出；解决了现有设计中存有的需两台电机和占用空间大的问题；满足了企业生产使用的需要。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的输出轴和调速滑套的结构示意图；

图3为本发明的传动齿轮和外齿套的结构示意图；

图4为本发明的输入轴的的结构示意图；

图5为本发明的输入轴和双联齿轮的转动剖面结构示意图；

图6为本发明的输入轴和双联齿轮的剖面结构示意图；

图7为本发明的外齿套及输入轴的转动剖面结构示意图。

图中：1、输入轴，2、输出轴，3、中间壳体，4、前壳体，5、后壳体，6、双联齿轮，7、调速气缸，8、传动齿轮，9、调速滑套，10、装配轴承，11、内轴承，12、外轴承，13、压板，14、连接齿轮，15、拨叉，16、外齿套，17、内齿圈，18、连接键槽A，19、花键槽，20、调速环槽，21、传动内齿，22、传动外齿，23、连接沉孔，24、平衡块，25、齿轮工位，26、齿轴工位，27、连接键槽B，28、传动内齿B。

具体实施方式

该石英锭托举装置的同轴双速减速机由输入轴1、输出轴2、中间壳体3、前壳体4、后壳体5、双联齿轮6、调速气缸7、传动齿轮8和调速滑套9构成（参见说明书附图1）：中间壳体3一端通过螺栓固装有前壳体4；中间壳体3另一端通过螺栓固装有后壳体5。

输入轴1为阶梯轴，其通过装配轴承10安装在前壳体4和中间壳体3的内部。

输入轴1的一端设置有连接沉孔23；连接沉孔23内设置有连接键槽B27（参见说明书附图4）。装配时驱动电机本体通过螺栓固装在前壳体4的一端，驱动电机的转动轴可通过平键和连接键槽18与输入轴1连接，如此驱动电机工作时即可带动输入轴1同步转动。

输入轴1上设置有齿轮工位25和齿轴工位26；输入轴1上通过齿轮工位25和内轴承11安装有双联齿轮6；双联齿轮6一侧的输入轴1上通过齿轴工位26和内轴承11安装有传动齿轮8（参见说明书附图4）。

齿轮工位25的中心相对于输入轴1其它部分的中心呈偏心状态。如此设置齿轮工位25的目的在于：以使双联齿轮6呈偏心状态安装在输入轴1上。

传动齿轮8的外部呈阶梯型（参见说明书附图3）；传动齿轮8另一端的圆周面设置有传动外齿22。传动齿轮8与中间壳体3之间通过外轴承12相互连接（参见说明书附图1）。如此设置传动齿轮8的目的在于：以使传动齿轮8相对与中间壳体3和输入轴1保持活动状态，从而使其工作时只能通过外齿套16带动其转动。

传动齿轮8的一端通过啮合连接的方式安装有外齿套16；由于双联齿轮6呈偏心状态安装在输入轴1上，因此双联齿轮6的小齿轮部分与外齿套16的呈行星状设置，并与其啮合连接（参见说明书附图7）。

前壳体4内设置有内齿圈17；双联齿轮6的大齿轮与内齿圈17啮合连接（参见说明书附图1和5）。

传动齿轮8一侧的输入轴1通过平键（说明书附图中未视）固装有连接齿轮14；输入轴1的端头通过锁紧螺栓固装有压板13；压板13具有限定连接齿轮14的位置，防止其发生窜动的问题。

输入轴1转动时能够带动连接齿轮14一起同步转动。输入轴1一侧的后壳体5内通过装配轴承10活动安装有输出轴2；输入轴1和输出轴2呈相互独立的工作状态。

输出轴2为外部呈阶梯型的空心轴；输出轴2的内部设置有连接键槽A18；输出轴2的圆周面上设置有花键槽19（参见说明书附图2）。装配时，输出轴2可通过连接键槽18与外界传动装置连接；由此工作时该减速机可通过输出轴2向外界提供动力。

后壳体5内滑动装有调速滑套9；调速滑套9的圆周面上设置有调速环槽20；调速滑套9内部的两端分别设置有传动内齿A21和传动内齿B28；调速滑套9的一端通过传动内齿A21与输出轴2上的花键槽19滑动连接，调速滑套9受力时可沿着花键槽19在输出轴2上来回移动。

调速滑套9上通过调速环槽20套装有拨叉15；拨叉15的一端延伸至后壳体5外端后与一侧的调速气缸7相连接（参见说明书附图1）；调速气缸7工作时可通过拨叉15带动调速滑套9来回移动；当调速滑套9处于最左端时，调速滑套9的传动内齿B28与传动齿轮8的传动外齿22啮合连接，此时传动齿轮8、调速滑套9和输出轴2形成一个整体，动力可通过传动齿轮8、调速滑套9和输出轴2输出。当调速滑套9处于最右端时，调速滑套9的通过传动内齿B28与连接齿轮14啮合连接，此时输入轴1、调速滑套9和输出轴2形成一个整体，动力可通过输入轴1、调速滑套9和输出轴2输出。

双联齿轮6一侧的输入轴1上固装有平衡块24，平衡块24的安装位置与齿轮工位25偏心方向呈对立设置。如此设置平衡块24的目的在于：由于输入轴1上的齿轮工位25呈偏心设置，因此其在高速运转过程中，该减速机将会因为受力不平衡导致的振动问题的发生，设置平衡块24后，即可使输入轴1保持动平衡的状态，从而使其能够平稳转动。

该减速机工作时，外界驱动电机通过连接键槽B27带动输入轴1高速转动；输入轴1转动时通过两个路径将动力传出；一是直接带动连接齿轮14同速高速转动将动力输出；二是通过齿轮工位25带动双联齿轮6绕着输入轴1的中心做公转行星运动；在双联齿轮6做行星运动过程中完成减速，并最终通过外齿套16带动传动齿轮8做低速转动从而将动力输出。

在上述过程中需要该减速机高速输出时；启动调速气缸7，使其通过拨叉15带动调速滑套9移动至最右端，调速滑套9的通过传动内齿B28与连接齿轮14啮合连接；此时输入轴1带动连接齿轮14高速转动过程中，连接齿轮14通过调速滑套9带动输出轴2高速转动；输出轴2转动过程中将动力输出；如此即可达到高速输出的目的。

当需要该减速机停止动力输出时；启动调速气缸7，使其通过拨叉15带动调速滑套9移动至中间位置，此时调速滑套9的传动内齿B28位于连接齿轮14和传动齿轮8之间；如此输出轴2将失去动力，从而达到停止动力输出的目的。

当需要该减速机低速输出时；启动调速气缸7，使其通过拨叉15带动调速滑套9移动至最左端，此时调速滑套9的一端通过传动内齿B28与传动齿轮8的传动外齿22啮合连接；此时低速转动的双联齿轮6通过调速滑套9带动输出轴2低速转动；输出轴2转动过程中将动力输出；如此即可达到低速输出的目的。

在上述驱动电机带动输入轴1高速运转过程中，由于双联齿轮6呈偏心状态安装在输入轴1上，因此输入轴1的齿轮工位25带动双联齿轮6转动过程中，将绕着输入轴1的中心做公转运动。

此时内齿圈17将通过双联齿轮6的大齿轮驱动双联齿轮6反向自转（参见说明书附图5和6）；如此双联齿轮6将绕输入轴1的中心做行星运动；进而利用行星运动减速比大的特性，使双联齿轮6低速反向自转，进而达到一次减速的目的。

双联齿轮6绕输入轴1的中心做行星运动过程中，由于双联齿轮6在低速反向自转；而输入轴1同时带动双联齿轮6做高速正向公转运动；双联齿轮6的小齿轮在高速正向公转过程中，将通过啮合部分推动外齿套16低速顺时针转动（参见说明书附图7）；在这一过程中由于双联齿轮6反向自转的转速很低，其将不会影响到外齿套16的顺时针转动；如此在双联齿轮6的小齿轮做行星运动过程中达到二次减速的目的；外齿套16的顺时针转动过程中将通过传动齿轮8和调速滑套9带动输出轴2低速转动，如此该减速机即可实现低速运行的目的。

该石英锭托举装置的同轴双速减速机，结构简单、设计巧妙，使用一台电机即可实现高速输出，低速输出的功能；解决了现有设计中存有的需两台电机和占用空间大的问题；满足了企业生产使用的需要。

Claims (1)

1.一种石英锭托举装置的同轴双速减速机，它由输入轴（1）、输出轴（2）、中间壳体（3）、前壳体（4）、后壳体（5）、双联齿轮（6）、调速气缸（7）、传动齿轮（8）和调速滑套（9）构成：中间壳体（3）一端通过螺栓固装有前壳体（4）；中间壳体（3）另一端通过螺栓固装有后壳体（5）；其特征在于：前壳体（4）内通过装配轴承（10）活动安装有输入轴（1）；输入轴（1）一侧的后壳体（5）内通过装配轴承（10）活动安装有输出轴（2）；输入轴（1）上通过内轴承（11）分别间隔状依次装有双联齿轮（6）和传动齿轮（8）；双联齿轮（6）呈偏心设置；传动齿轮（8）与中间壳体（3）之间通过外轴承（12）相互连接；传动齿轮（8）的一端啮合安装有外齿套（16）；双联齿轮（6）的大齿轮与前壳体（4）内的内齿圈（17）啮合连接；双联齿轮（6）的小齿轮部分与外齿套（16）啮合连接；传动齿轮（8）一侧的输入轴（1）通过平键固装有连接齿轮（14）；输入轴（1）的端头通过锁紧螺栓固装有压板（13）；所述的后壳体（5）内滑动装有调速滑套（9）；调速滑套（9）上套装有拨叉（15）；拨叉（15）的一端延伸至后壳体（5）外端后与一侧的调速气缸（7）相连接；调速滑套（9）与输出轴（2）滑动连接；调速滑套（9）与连接齿轮（14）和传动齿轮（8）间歇啮合连接；

所述的调速滑套（9）的圆周面上设置有调速环槽（20）；调速滑套（9）通过调速环槽（20）与拨叉（15）活动连接；调速滑套（9）内部的两端分别设置有传动内齿A（21）和传动内齿B（28）；调速滑套（9）的一端通过传动内齿A（21）与输出轴（2）上的花键槽（19）滑动连接；调速滑套（9）的另一端通过传动内齿B（28）分别与连接齿轮（14）和传动齿轮（8）间歇啮合连接；

所述的传动齿轮（8）为外部呈阶梯型；传动齿轮（8）的一端通过啮合连接的方式安装有外齿套（16）；传动齿轮（8）另一端的圆周面设置有传动外齿（22）；传动齿轮（8）通过传动外齿（22）与调速滑套（9）的传动内齿B（28）间歇啮合连接；

所述的输入轴（1）为阶梯轴；输入轴（1）的一端设置有连接沉孔（23）；连接沉孔（23）内设置有连接键槽B（27）；输入轴（1）上设置有齿轮工位（25）和齿轴工位（26）；输入轴（1）上通过齿轮工位（25）和内轴承（11）安装有双联齿轮（6）；双联齿轮（6）一侧的输入轴（1）上通过齿轴工位（26）和内轴承（11）安装有传动齿轮（8）；齿轮工位（25）的中心相对于输入轴（1）其它部分的中心呈偏心状态；

所述的双联齿轮（6）一侧的输入轴（1）上固装有平衡块（24），平衡块（24）的安装位置与齿轮工位（25）偏心方向呈对立设置。