CN108819659A - 一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明实施例提出一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，涉及车用压缩机技术领域。该驱动装置应用于插电混合动力汽车，插电混合动力汽车包括空调，空调包括压缩机，驱动装置包括控制器、发动机和离合器，发动机与离合器连接，离合器包括第一动盘与第二动盘，第一动盘与发动机连接，第二动盘与压缩机连接，发动机与控制器电连接；控制器用于在空调及发动机均处于工作状态时，控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合；发动机用于在第一动盘与第二动盘结合时驱动压缩机工作。该驱动装置的第一动盘根据油压与第二动盘结合，与现有采用电能控制第一动盘与第二动盘结合的方式相比，减少了电能的消耗。

Description

一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法

技术领域

本发明涉及车用压缩机技术领域，具体而言，涉及一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法。

背景技术

在插电式油电混合动力新能源汽车的空调系统中，空调系统一般采用电动压缩机。在发动机工作时，发动机带动发电机工作，产生的电能通过电动机驱动压缩机工作，传递效率低。为了提升传递效率以及拓宽压缩机的转速范围，部分车型采用了双驱压缩机即在电动压缩机的基础上增加了皮带轮及电磁离合器。当发动机工作时，压缩机驱动电机不工作，发动机动力经皮带传动系统、电磁离合器吸合，将动力传递给压缩机；当发动机不工作时，电磁离合器分离，压缩机的电机工作驱动压缩机，以此来提升能量利用率。但此方案由于在电动压缩机的基础增加了皮带轮及电磁离合器，大大的增加了压缩机的重量使得压缩机在布置及振动方面不易控制。另外，电磁离合器在工作时也会产生能耗消耗。

发明内容

本发明的目的在于提供一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，与现有采用电磁离合器控制发动机驱动压缩机工作的方式相比，减少了电能的消耗，提高了能源的使用效率，且离合器设置在发动机端，能够减轻压缩机重量，提高压缩机的可靠性。

为了实现上述目的，本发明实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本发明实施例提供了一种驱动装置，应用于插电混合动力汽车，所述插电混合动力汽车包括空调，所述空调包括压缩机，所述驱动装置包括控制器、发动机和离合器，所述发动机与所述离合器连接，所述离合器包括第一动盘与第二动盘，所述第一动盘与所述发动机连接，所述第二动盘与所述压缩机连接，所述发动机与所述控制器电连接；所述控制器用于在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，控制所述发动机向所述离合器提供油压，以使所述第一动盘根据所述油压与所述第二动盘结合；所述发动机用于在所述第一动盘与所述第二动盘结合时驱动所述压缩机工作。

第二方面，本发明实施例还提供了一种驱动方法，应用于如第一方面所述的驱动装置，所述方法包括：所述控制器检测所述空调及所述发动机是否处于工作状态；所述控制器在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，控制所述发动机向所述离合器提供油压，以使所述第一动盘根据所述油压与所述第二动盘结合，所述发动机在所述第一动盘与所述第二动盘结合时驱动所述压缩机工作。

第三方面，本发明实施例还提供了一种插电混合动力汽车，包括空调及如第一方面所述的驱动装置，所述空调包括压缩机，所述驱动装置用于驱动所述压缩机工作。

本发明实施例提供的一种插电混合动力汽车、驱动装置及方法，通过控制器在空调及发动机均处于工作状态时，控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合，进而使得发动机驱动压缩机工作，与现有采用电磁离合器控制发动机驱动压缩机工作的方式相比，减少了电能的消耗，提高了能源的使用效率。且离合器设置在发动机端，减小了压缩机的质量，提高了压缩机的抗振性，进而提升了空调的可靠性。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本发明实施例提供的插电混合动力汽车的结构框图；

图2示出了本发明实施例提供的驱动装置的结构示意图；

图3示出了本发明实施例提供的驱动装置的结构框图；

图4示出了本发明实施例提供的另一种驱动装置的结构示意图；

图5示出了本发明实施例提供的驱动方法的流程示意图。

图标：1-插电混合动力汽车；01-驱动装置；10-控制器；20-发动机；21-储油槽；22-飞轮；30-离合器；31-第一动盘；32-第二动盘；33-弹性件；34-工作油腔；40-电动机；50-传动件；51-第一带轮；52-连接部；53-第二带轮；60-开关；61-线圈；62-第一接口；63-第二接口；64-第三接口；70-第一管路；80-第二管路；90-第三管路；100-第四管路；02-空调；021-压缩机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，为本发明实施例提供的插电混合动力汽车1的结构框图，该插电混合动力汽车1包括空调02及驱动装置01，所述空调02包括压缩机021，所述驱动装置01用于驱动所述压缩机021工作。

如图2及图3所示，所述驱动装置01包括控制器10、发动机20和离合器30，所述发动机20与所述离合器30连接，所述离合器30包括第一动盘31与第二动盘32，所述第一动盘31与所述发动机20连接，所述第二动盘32与所述压缩机021连接，所述发动机20与所述控制器10电连接。

所述控制器10用于在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，控制所述发动机20向所述离合器30提供油压，以使所述第一动盘31根据所述油压与所述第二动盘32结合；所述发动机20用于在所述第一动盘31与所述第二动盘32结合时驱动所述压缩机021工作。其中，所述油压为发动机20工作时发动机20的机油产生的压力。

在本实施例中，所述油压将对所述第一动盘31施加一推力，所述第一动盘31根据所述推力朝第二动盘32方向移动，直至第一动盘31与第二动盘32结合。当第一动盘31与第二动盘32结合时，发动机20驱动第一动盘31转动时，第一动盘31会带动第二动盘32转动，第二动盘32转动时则会驱动压缩机021工作。

进一步地，在本实施例中，所述驱动装置01还包括第一管路70、第二管路80和开关60，所述第一管路70与所述发动机20连通，所述第一管路70通过所述开关60与所述第二管路80连接，所述第二管路80与所述离合器30连通，所述开关60与所述控制器10电连接。

所述控制器10用于在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，通过所述开关60控制所述第一管路70与所述第二管路80连通，进而控制所述发动机20通过所述第一管路70与所述第二管路80向所述离合器30提供油压。

在本实施例中，在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，发动机20的机油通过第一管路70和第二管路80流入至离合器30内，第一动盘31在机油的油压的推动下朝第二动盘32方向移动直至与所述第二动盘32结合。

进一步地，在本实施例中，所述驱动装置01还包括第四管路100，所述第四管路100与所述发动机20和所述离合器30均连接，用于在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时将离合器30内的机油传输至发动机20。

在本实施例中，在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，所述发动机20的机油通过第一管路70和第二管路80流入至离合器30，流入至离合器30内的发动机20的机油通过第四管路100流入至发动机20，使得发动机20的机油形成一个流动的闭环。

进一步地，在本实施例中，所述离合器30还包括工作油腔34，所述第一动盘31和第二动盘32均设置在所述工作油腔34内，所述第二管路80和第四管路100均与所述工作油腔34连通。在所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，发动机20的机油进入到工作油腔34内。

在本实施例中，所述发动机20包括储油槽21和飞轮22，所述储油槽21与所述第四管路100连通，所述飞轮22与所述第一动盘31连接。所述发动机20的机油通过第一管路70和第二管路80传输至工作油腔34，所述工作油腔34内的机油通过第四管路100传输至储油槽21。

进一步地，如图4所示，所述驱动装置01还包括第三管路90，所述第三管路90与所述发动机20的储油槽21连通，并通过所述开关60与所述第二管路80连接，所述离合器30还包括弹性件33，所述弹性件33与所述第一动盘31连接。

所述控制器10还用于在所述空调02未处于工作状态或所述发动机20未处于工作状态时，通过所述开关60控制所述第二管路80与所述第三管路90连通且所述第二管路80与所述第一管路70不连通，以使所述第二管路80内没有油压；所述第一动盘31用于在所述第二管路80内没有油压时，根据所述弹性件33的拉力与所述第二动盘32分离。

可以理解，当所述控制器10通过开关60控制第二管路80与第三管路90连接且第二管路80与第一管路70不连通时，由于第二管路80与第一管路70不连通，所述发动机20不会向所述离合器30提供机油，则无油压对所述第一动盘31朝第二动盘32方向施加推力，故弹性件33产生的拉力能够拉动第一动盘31朝远离第二动盘32方向移动，进而使得第一动盘31与第二动盘32分离；同时，所述发动机20的机油会通过第二管路80与第三管路90从离合器30传输至发动机20，以及通过第四管路100从离合器30直接传输至发动机20。

在本实施例中，若空调02未处于工作状态以及发动机20处于工作状态，即使发动机20能够驱动第一动盘31转动，但由于第一动盘31与第二动盘32分离，第二动盘32处于静止状态，故压缩机021未处于工作状态，即发动机20在第一动盘31与第二动盘32分离的状态下不能驱动压缩机021工作。

在本实施例中，所述弹性件33可以采用弹簧。

在本实施例中，所述开关60为电磁阀，所述电磁阀包括第一接口62、第二接口63、第三接口64及线圈61，所述线圈61与所述控制器10电连接，所述第二接口63与所述第一接口62、所述第三接口64均连通，所述第一接口62与所述第一管路70连接，所述第二接口63与所述第二管路80连接，所述第三接口64与所述第三管路90连接。

所述控制器10用于通过所述线圈61控制所述第一接口62或所述第三接口64打开或闭合，以使所述第二管路80通过所述第二接口63及所述第一接口62与所述第一管路70连通或通过所述第二接口63及所述第三接口64与所述第三管路90连通。

在本实施例中，所述第二接口63处于常开状态，当所述空调02及所述发动机20均处于工作状态时，所述控制器10控制线圈61处于通电状态，所述线圈61通电后会产生吸力使得第一接口62打开以及第三接口64闭合，以使所述第二管路80通过所述第二接口63及所述第一接口62与所述第一管路70连通；当所述空调02未处于工作状态或所述发动机20未处于工作状态时，所述控制器10控制线圈61处于断电状态，所述线圈61断电后无吸力产生使得第一接口62闭合以及第三接口64打开，以使所述第二管路80通过所述第二接口63及所述第三接口64与所述第三管路90连通。

在本实施例中，所述电磁阀可采用两位三通电磁阀。

进一步地，在本实施例中，所述驱动装置01还包括传动件50，所述传动件50与所述离合器30及所述压缩机021均连接。

在本实施例中，所述传动件50用于将发动机20产生的机械能传输至压缩机021。所述驱动装置01设置传动件50能够方便压缩机021和发动机20的放置。

在本实施例中，所述传动件50包括第一带轮51、第二带轮53和连接部52，所述第一带轮51与所述离合器30连接，所述第一带轮51通过所述连接部52与所述第二带轮53连接，所述第二带轮53与所述压缩机021连接。

在本实施例中，所述发动机20驱动驱动第一动盘31转动时，第一动盘31会带动第二动盘32转动，第二动盘32则会带动第一带轮51转动，所述第一带轮51通过连接部52带动第二带轮53转动，第二带轮53转动时则会驱动压缩机021工作。

在本实施例中，所述连接部52可以采用皮带。

进一步地，在本实施例中，所述驱动装置01还包括电动机40，所述电动机40设置在所述压缩机021上并与所述控制器10电连接。

所述控制器10还用于在所述发动机20未处于工作状态且所述空调02处于工作状态时，控制所述电动机40驱动所述压缩机021工作。

如图5所示，为本发明实施例提供的驱动方法的流程示意图，该驱动方法应用于上述实施例所述的驱动装置01，所述方法包括：

步骤S101，所述控制器检测所述空调及所述发动机是否处于工作状态。

步骤S102，所述控制器在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，控制所述发动机向所述离合器提供油压，以使所述第一动盘根据所述油压与所述第二动盘结合，所述发动机在所述第一动盘与所述第二动盘结合时驱动所述压缩机工作。

在本实施例中，所述方法还包括：

步骤S103，所述控制器在所述空调处于工作状态及所述发动机未处于工作状态时，通过所述开关控制所述第二管路与所述第三管路连通且所述第二管路与所述第一管路不连通，以使所述第二管路内没有油压，所述第一动盘与所述第二动盘分离，同时所述控制器还控制电动机驱动所述压缩机工作。

在本实施例中，所述方法还包括：

步骤S104，所述控制器在所述空调未处于工作状态时，通过所述开关控制所述第二管路与所述第三管路连通且所述第二管路与所述第一管路不连通，以使所述第二管路内没有油压，所述第一动盘与所述第二动盘分离，所述发动机在第一动盘与第二动盘分离时不会驱动所述压缩机工作；或者所述控制器控制电动机停止驱动所述压缩机工作。

综上所述，本实施例所提供的插电混合动力汽车、驱动装置及方法，在空调及发动机均处于工作状态时，控制器控制发动机向离合器提供油压，以使第一动盘根据油压与第二动盘结合，进而使得发动机驱动压缩机工作；在空调处于工作状态及发动机未处于工作状态时，控制器控制电动机驱动压缩机工作，同时控制器还通过开关控制第二管路与第三管路连通且第二管路与第一管路不连通，以使第二管路内没有油压，第一动盘与第二动盘分离，发动机在第一动盘与第二动盘分离时不会驱动压缩机工作；在空调未处于工作状态时，控制器控制电动机停止驱动压缩机工作，或者控制器通过开关控制第二管路与第三管路连通且第二管路与第一管路不连通，以使第二管路内没有油压，第一动盘与第二动盘分离，发动机在第一动盘与第二动盘分离时不会驱动压缩机工作。

本实施例的第一动盘根据油压与第二动盘的结合，与现有采用电能控制第一动盘与第二动盘结合的方案相比，本发明减少了电能的消耗，提高了能源的使用效率。且离合器设置在发动机端，减小了压缩机的质量和体积，提高了压缩机的抗振性，进而提升了空调的可靠性，由于压缩机的体积减小，便于压缩机的安装。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

Claims (10)

1.一种驱动装置，应用于插电混合动力汽车，所述插电混合动力汽车包括空调，所述空调包括压缩机，其特征在于，所述驱动装置包括控制器、发动机和离合器，所述发动机与所述离合器连接，所述离合器包括第一动盘与第二动盘，所述第一动盘与所述发动机连接，所述第二动盘与所述压缩机连接，所述发动机与所述控制器电连接；

所述控制器用于在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，控制所述发动机向所述离合器提供油压，以使所述第一动盘根据所述油压与所述第二动盘结合；

所述发动机用于在所述第一动盘与所述第二动盘结合时驱动所述压缩机工作。

2.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括第一管路、第二管路和开关，所述第一管路与所述发动机连通，所述第一管路通过所述开关与所述第二管路连接，所述第二管路与所述离合器连通，所述开关与所述控制器电连接；

所述控制器用于在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，通过所述开关控制所述第一管路与所述第二管路连通，进而控制所述发动机通过所述第一管路与所述第二管路向所述离合器提供油压。

3.如权利要求2所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括第三管路，所述第三管路与所述发动机连通，并通过所述开关与所述第二管路连接，所述离合器还包括弹性件，所述弹性件与所述第一动盘连接；

所述控制器还用于在所述空调未处于工作状态或所述发动机未处于工作状态时，通过所述开关控制所述第二管路与所述第三管路连通且所述第二管路与所述第一管路不连通，以使所述第二管路内没有油压；

所述第一动盘用于在所述第二管路内没有油压时，根据所述弹性件的拉力与所述第二动盘分离。

4.如权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述弹性件采用弹簧。

5.如权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述开关为电磁阀，所述电磁阀包括第一接口、第二接口、第三接口及线圈，所述线圈与所述控制器电连接，所述第二接口与所述第一接口、所述第三接口均连通，所述第一接口与所述第一管路连接，所述第二接口与所述第二管路连接，所述第三接口与所述第三管路连接；

所述控制器用于通过所述线圈控制所述第一接口或所述第三接口打开或闭合，以使所述第二管路通过所述第二接口及所述第一接口与所述第一管路连通或通过所述第二接口及所述第三接口与所述第三管路连通。

6.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括传动件，所述传动件与所述离合器及所述压缩机均连接。

7.如权利要求6所述的驱动装置，其特征在于，所述传动件包括第一带轮、第二带轮和连接部，所述第一带轮与所述离合器连接，所述第一带轮通过所述连接部与所述第二带轮连接，所述第二带轮与所述压缩机连接。

8.如权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动装置还包括电动机，所述电动机设置在所述压缩机上并与所述控制器电连接；

所述控制器还用于在所述发动机未处于工作状态且所述空调处于工作状态时，控制所述电动机驱动所述压缩机工作。

9.一种驱动方法，其特征在于，应用于如权利要求1-8任一项所述的驱动装置，所述方法包括：

所述控制器检测所述空调及所述发动机是否处于工作状态；

所述控制器在所述空调及所述发动机均处于工作状态时，控制所述发动机向所述离合器提供油压，以使所述第一动盘根据所述油压与所述第二动盘结合，所述发动机在所述第一动盘与所述第二动盘结合时驱动所述压缩机工作。

10.一种插电混合动力汽车，其特征在于，包括空调及如权利要求1-8任一项所述的驱动装置，所述空调包括压缩机，所述驱动装置用于驱动所述压缩机工作。