CN108818351A - 一种新型汽车零件固定夹具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型汽车零件固定夹具，包括固定台、防护箱体、固定杆及固定夹具，所述固定台的顶部左右两侧对称设有防护箱体，所述防护箱体内部设有固定杆，所述固定杆的一端于防护箱体的外部固定连接有固定夹具，所述防护箱体的后壁内表面中间设有固定连接的电机，所述电机的输出轴前端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左右两侧对称设有第二齿轮，所述第二齿轮固定设置于第一转动杆上，所述第一转动杆的后端与第一轴承转动连接，本发明可以固定不同形状、大小及厚度的汽车零件，适用范围广，充分解决了现有汽车零件固定装置仅适用于特点大小、形状零件的问题，具有推广价值。

Description

一种新型汽车零件固定夹具

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体是一种新型汽车零件固定夹具。

背景技术

汽车零件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，其对于汽车的重要性不言而喻，因此其加工过程显得尤为重要。随着社会的进步和人们生活水平的不断提高，汽车行业逐渐兴起，汽车零部件作为汽车的重要组成部分，其质量也越来越受到人们的关注，其加工过程决定着其质量。

申请号 CN201720235124.7的专利，名称为“一种汽车零件固定夹具”，设计了一种汽车零件固定夹具，包括基座，所述基座上开设有零件槽，所述基座上还设有两条滑槽，两条所述滑槽分别位于零件槽两侧，所述滑槽两侧顶部均设有定位板，所述定位板上设有多个定位孔；所述滑槽内部设有滑板，所述滑板上设有支撑块，所述支撑块内插设有导向杆，所述导向杆端部设有夹板，所述导向杆中部安装有挡板，位于所述挡板与支撑块之间的导向杆上套接有弹簧，且弹簧分别与挡板、支撑块连接，所述导向杆远离夹板一端设有限位块；所述滑板上远离支撑块还设有安装槽，所述安装槽内设有锁定装置；该专利的有益效果是便于使用，夹持稳定，可适用于不同尺寸大小的汽车零件；但在实际操作中，该专利仅适用于方形零件，且在固定零件时候，需要两个人在左右两侧操作，费时费力，操作麻烦，适用范围窄。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新型汽车零件固定夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种新型汽车零件固定夹具，一种新型汽车零件固定夹具，包括固定台、防护箱体、固定杆及固定夹具，所述固定台的顶部左右两侧对称设有防护箱体，所述防护箱体内部设有固定杆，所述固定杆的一端于防护箱体的外部固定连接有固定夹具，所述固定杆的内部设有第二弹簧，所述固定杆远离固定夹具的一端下方设有滑动连接的第二支撑板，所述第二支撑板与防护箱体的内表面固定连接，所述固定杆的底部有固定连接的齿条，所述防护箱体的相对面设有第二开口，所述固定夹具由第一固定板、弹性层、弹性杆、第一弹簧及第二固定板组成，所述防护箱体的后壁内表面中间设有固定连接的电机，所述电机的输出轴前端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的左右两侧对称设有第二齿轮，所述第二齿轮固定设置于第一转动杆上，所述第一转动杆的后端与第一轴承转动连接，所述第一轴承固定设置于固定台的后壁内表面，右侧的第一转动杆前端设置有固定连接的第一转动轮，所述固定台后壁内表面左右两侧对称设置有固定连接的第二轴承，所述第二轴承与第二转动杆的后端转动连接，所述第二转动杆的前端设置有第四齿轮，所述第二转动杆的中部设置有第二转动轮，左右两个第二转动轮分别经过传送带与第三转动盘和第一转动轮连接，所述第三转动盘设置于第三转动杆的前端，所述第三转动杆上于第三转动盘的后侧设置有第三齿轮，所述第三转动杆的后端与第三轴承转动连接，所述第三轴承设置于固定台的后壁内表面，所述固定台的底部中间设有伸缩杆，所述伸缩杆贯穿固定台的顶部并与第一支撑板的底部中间固定连接，所述固定台的顶部于防护箱体的底部设有第一开口。

作为本发明进一步的方案：所述防护箱体为空腔长方体。

作为本发明进一步的方案：所述固定杆的一端贯穿防护箱体至外部，所述固定杆为弹性材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述齿条长度为固定杆长度的1/3。

作为本发明进一步的方案：第二开口的高度比固定杆和齿条的高度之和大，从而实现固定杆自由左右移动。

作为本发明进一步的方案：所述固定夹具的左侧设有第一固定板，所述第一固定板的中部与固定杆的一端固定连接，所述固定杆的一侧设有弹性层，所述弹性层内部设有弹性杆，所述弹性杆的内部设有第一弹簧，所述弹性层的一侧设有第二固定板。

作为本发明进一步的方案：所述弹性层为弹性材料制成，能够被压缩。

作为本发明进一步的方案：所述第二固定板的竖直截面为一侧凹陷的弧形形状，所述第二固定板为弹性材料制成，能够被压缩，所述第二固定板的外侧表面设置有防滑层，从而保证能够夹紧零件，弹性层和第二固定板均能够被压缩，从而实现稳定固定不同形状的零件。

作为本发明进一步的方案：所述第二齿轮与第一齿轮相互啮合，所述第三齿轮与齿条相互啮合，所述第四齿轮与左边的第二齿轮相互啮合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，操作方便，节省人力；

电机工作带动第一齿轮转动，第一齿轮带动第二齿轮转动，两个第二齿轮转动方向相同，左边的第二齿轮带动第三齿轮转动，则第三齿轮的转动方向与右边第二齿轮转动方向相反，第三齿轮和右边的第二齿轮转动分别带动第三转动盘和第一转动轮转动，从而实现两个第三齿轮转动，带动固定杆向着相对的位置靠近，从而稳定固定夹具，操作简单；第二固定板的外侧表面设置有防滑层，从而保证能够夹紧零件，弹性层和第二固定板均能够被压缩，从而实现稳定固定不同形状的零件，通过控制第一支撑板而调节零件的高度，使两件的两侧与固定夹具的中部相对应，能够更加稳定的固定零件；

综上所述，本发明可以固定不同形状、大小及厚度的汽车零件，适用范围广，充分解决了现有汽车零件固定装置仅适用于特点大小、形状零件的问题，具有推广价值。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中固定台的内部俯视结构示意图。

图3为图1中A的放大结构示意图。

图4为本发明的立体示意图。

图中：1-固定台，2-防护箱体，3-固定杆，4-固定夹具，5-第一固定板，6-弹性层，7-弹性杆，8-第一弹簧，9-第二固定板，10-第一支撑板，11-伸缩杆，12-电机，13-第一齿轮，14-第一轴承，15-第二齿轮，16-第一转动轮，17-传送带，18-第二转动轮，19-第二转动杆，20-第二轴承，21-第三齿轮，22-第一开口，23-第二弹簧，24-第一转动杆，25-第二支撑板，26-齿条，27-第三轴承，28-第三转动杆，29-第四齿轮，30-第三转动盘。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1～4，本发明实施例中，一种新型汽车零件固定夹具，包括固定台1、防护箱体2、固定杆3及固定夹具4，所述固定台1的顶部左右两侧对称设有防护箱体2，所述防护箱体2为空腔长方体，所述防护箱体2内部设有固定杆3，所述固定杆3的一端贯穿防护箱体2至外部，所述固定杆3的一端于防护箱体2的外部固定连接有固定夹具4，所述固定杆3的内部设有第二弹簧23，所述固定杆3为弹性材料制成，所述固定杆3远离固定夹具4的一端下方设有滑动连接的第二支撑板25，所述第二支撑板25与防护箱体2的内表面固定连接，起到支撑固定杆3的作用，所述固定杆3的底部有固定连接的齿条26，所述齿条26长度为固定杆3长度的1/3，所述防护箱体2的相对面设有第二开口，第二开口的高度比固定杆3和齿条26的高度之和大，从而实现固定杆3自由左右移动，所述固定夹具4由第一固定板5、弹性层6、弹性杆7、第一弹簧8及第二固定板9组成，所述固定夹具4的左侧设有第一固定板5，所述第一固定板5的中部与固定杆3的一端固定连接，所述固定杆3的一侧设有弹性层6，所述弹性层6为弹性材料制成，能够被压缩，所述弹性层6内部设有弹性杆7，所述弹性杆7的内部设有第一弹簧8，所述弹性层6的一侧设有第二固定板9，所述第二固定板9的竖直截面为一侧凹陷的弧形形状，所述第二固定板9为弹性材料制成，能够被压缩，所述第二固定板9的外侧表面设置有防滑层，从而保证能够夹紧零件，弹性层6和第二固定板9均能够被压缩，从而实现稳定固定不同形状的零件，所述防护箱体2的后壁内表面中间设有固定连接的电机12，所述电机12的输出轴前端固定连接有第一齿轮13，所述第一齿轮13的左右两侧对称设有第二齿轮15，所述第二齿轮15与第一齿轮13相互啮合，第一齿轮13转动，从而带动第二齿轮15转动，所述第二齿轮15固定设置于第一转动杆24上，所述第一转动杆24的后端与第一轴承14转动连接，所述第一轴承14固定设置于固定台1的后壁内表面，右侧的第一转动杆24前端设置有固定连接的第一转动轮16，所述固定台1后壁内表面左右两侧对称设置有固定连接的第二轴承20，所述第二轴承20与第二转动杆19的后端转动连接，所述第二转动杆19的前端设置有第三齿轮21，所述第三齿轮21与齿条26相互啮合，所述第二转动杆19的中部设置有第二转动轮18，左右两个第二转动轮18分别经过传送带17与第三转动盘30和第一转动轮16连接，所述第三转动盘30设置于第三转动杆28的前端，所述第三转动杆28上于第三转动盘30的后侧设置有第四齿轮29，所述第四齿轮29与左边的第二齿轮15相互啮合，左边的第二齿轮15转动带动第四齿轮29转动，所述第三转动杆28的后端与第三轴承27转动连接，所述第三轴承27设置于固定台1的后壁内表面，电机12工作带动第一齿轮13转动，第一齿轮13带动第二齿轮15转动，两个第二齿轮15转动方向相同，左边的第二齿轮15带动第四齿轮29转动，则第四齿轮29的转动方向与右边第二齿轮15转动方向相反，第四齿轮29和右边的第二齿轮15转动分别带动第三转动盘30和第一转动轮16转动，从而实现两个第三齿轮21转动，带动固定杆3向着相对的位置靠近，从而稳定固定夹具，操作简单；所述固定台1的底部中间设有伸缩杆11，所述伸缩杆11贯穿固定台1的顶部并与第一支撑板10的底部中间固定连接，通过控制第一支撑板10而调节零件的高度，使两件的两侧与固定夹具4的中部相对应，能够更加稳定的固定零件，所述固定台1的顶部于防护箱体2的底部设有第一开口22，使第三齿轮21能够与齿条26相互啮合。

本发明的工作原理是：电机12工作带动第一齿轮13转动，第一齿轮13带动第二齿轮15转动，两个第二齿轮15转动方向相同，左边的第二齿轮15带动第四齿轮29转动，则第四齿轮29的转动方向与右边第二齿轮15转动方向相反，第四齿轮29和右边的第二齿轮15转动分别带动第三转动盘30和第一转动轮16转动，从而实现两个第三齿轮21转动，带动固定杆3向着相对的位置靠近，从而稳定固定夹具，操作简单；第二固定板9的外侧表面设置有防滑层，从而保证能够夹紧零件，弹性层6和第二固定板9均能够被压缩，从而实现稳定固定不同形状的零件，通过控制第一支撑板10而调节零件的高度，使两件的两侧与固定夹具4的中部相对应，能够更加稳定的固定零件。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种新型汽车零件固定夹具，包括固定台（1）、防护箱体（2）、固定杆（3）及固定夹具（4），其特征在于，所述固定台（1）的顶部左右两侧对称设有防护箱体（2），所述防护箱体（2）内部设有固定杆（3），所述固定杆（3）的一端于防护箱体（2）的外部固定连接有固定夹具（4），所述固定杆（3）的内部设有第二弹簧（23），所述固定杆（3）远离固定夹具（4）的一端下方设有滑动连接的第二支撑板（25），所述第二支撑板（25）与防护箱体（2）的内表面固定连接，所述固定杆（3）的底部有固定连接的齿条（26），所述防护箱体（2）的相对面设有第二开口，所述固定夹具（4）由第一固定板（5）、弹性层（6）、弹性杆（7）、第一弹簧（8）及第二固定板（9）组成，所述防护箱体（2）的后壁内表面中间设有固定连接的电机（12），所述电机（12）的输出轴前端固定连接有第一齿轮（13），所述第一齿轮（13）的左右两侧对称设有第二齿轮（15），所述第二齿轮（15）固定设置于第一转动杆（24）上，所述第一转动杆（24）的后端与第一轴承（14）转动连接，所述第一轴承（14）固定设置于固定台（1）的后壁内表面，右侧的第一转动杆（24）前端设置有固定连接的第一转动轮（16），所述固定台（1）后壁内表面左右两侧对称设置有固定连接的第二轴承（20），所述第二轴承（20）与第二转动杆（19）的后端转动连接，所述第二转动杆（19）的前端设置有第三齿轮（21），所述第二转动杆（19）的中部设置有第二转动轮（18），左右两个第二转动轮（18）分别经过传送带（17）与第三转动盘（30）和第一转动轮（16）连接，所述第三转动盘（30）设置于第三转动杆（28）的前端，所述第三转动杆（28）上于第三转动盘（30）的后侧设置有第四齿轮（29），所述第三转动杆（28）的后端与第三轴承（27）转动连接，所述第三轴承（27）设置于固定台（1）的后壁内表面，所述固定台（1）的底部中间设有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）贯穿固定台（1）的顶部并与第一支撑板（10）的底部中间固定连接，所述固定台（1）的顶部于防护箱体（2）的底部设有第一开口（22）。

2.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述防护箱体（2）为空腔长方体。

3.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述固定杆（3）的一端贯穿防护箱体（2）至外部，所述固定杆（3）为弹性材料制成。

4.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述齿条（26）长度为固定杆（3）长度的1/3。

5.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，第二开口的高度比固定杆（3）和齿条（26）的高度之和大。

6.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述固定夹具（4）的左侧设有第一固定板（5），所述第一固定板（5）的中部与固定杆（3）的一端固定连接，所述固定杆（3）的一侧设有弹性层（6），所述弹性层（6）内部设有弹性杆（7），所述弹性杆（7）的内部设有第一弹簧（8），所述弹性层（6）的一侧设有第二固定板（9）。

7.根据权利要求6所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述弹性层（6）为弹性材料制成。

8.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述第二固定板（9）的竖直截面为一侧凹陷的弧形形状，所述第二固定板（9）为弹性材料制成，所述第二固定板（9）的外侧表面设置有防滑层。

9.根据权利要求1所述的新型汽车零件固定夹具，其特征在于，所述第二齿轮（15）与第一齿轮（13）相互啮合，所述第三齿轮（21）与齿条（26）相互啮合，所述第四齿轮（29）与左边的第二齿轮（15）相互啮合。