CN108799119A - 一种空气压缩机的双电机结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种空气压缩机的双电机结构，包括第一主机和第二主机，所述的第二主机与第二电机相连，还包括第二电机，所述的第二电机与第一主机相连，所述的第二主机与油气分离器相连，所述的油气分离器与安全阀相连，所述的油气分离器还与电磁阀相连，所述的电磁阀与进气阀相连，所述的进气阀一端与过滤器相连，进气阀另一端与所述第一主机相连，所述的油气分离器还通过冷却器以及油过滤器与第一主机相连，在所述的冷却器旁还安置一温控阀，实现不同应用工况不同的级间压力调节，达到比较好的能效值，尤其是对双电机的布置进行改良，进一步提高了双电机的效率。

Description

一种空气压缩机的双电机结构
技术领域
本发明涉及空气压缩机技术领域，特别是一种应用于空压机的主机叠放结构。
背景技术
现有技术的两级压缩式喷油螺杆空气压缩机都存在一个问题，就是第一级主机的转速与第二主机的转速的速比是固定不变的。而对应于不同应用工况下的第一级主机和第二主机之间的最优级间压力是不同的，当速比固定，则不能保证压缩机在不同工况下都处于比较好的效率。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明提供一种空气压缩机的双电机结构。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种空气压缩机的双电机结构，包括第一主机和第二主机，所述的第二主机与第二电机相连，还包括第二电机，所述的第二电机与第一主机相连，所述的第二主机与油气分离器相连，所述的油气分离器与安全阀相连，所述的油气分离器还与电磁阀相连，所述的电磁阀与进气阀相连，所述的进气阀一端与过滤器相连，进气阀另一端与所述第一主机相连，所述的油气分离器还通过冷却器以及油过滤器与第一主机相连，在所述的冷却器旁还安置一温控阀，所述的油气分离器的空气通过压力维持阀输出至用户端，所述的第一主机和第二主机通过控制器相连，在所述的油气分离器和第一主机之间还安置一回油单向阀。
本发明的有益效果是：实现不同应用工况不同的级间压力调节，达到比较好的能效值，尤其是对双电机的布置进行改良，进一步提高了双电机的效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的工作示意图；
图2是本发明的立体图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。为透彻的理解本发明，在接下来的描述中会涉及一些特定细节。而在没有这些特定细节时，本发明创造仍可实现，即所属领域内的技术人员使用此处的这些描述和陈述向所属领域内的其他技术人员可更有效的介绍他们的工作本质。
参照图1、图2，第一主机10和第二主机20；所述的第二主机20与第二电机40相连；还包括：第一电机30；所述的第一电机30与第一主机10相连；所述的第二主机20与油气分离器60相连；所述的油气分离器60与安全阀相连；所述的油气分离器60还与电磁阀70相连；所述的电磁阀70与进气阀140相连；所述的进气阀140一端与过滤器130相连，进气阀140另一端与所述第一主机10相连；所述的油气分离器60还通过冷却器90以及油过滤器110与第一主机10相连；在所述的冷却器90旁还安置一温控阀；所述的油气分离器60的空气通过压力维持阀输出至用户端；所述的第一主机10和第二主机20通过控制器相连；在所述的油气分离器60和第一主机10之间还安置一回油单向阀80。
本发明采用变频调速电机作为第一主机10和第二主机20的驱动电机，其有益效果在于能实现第一主机与第二主机间的任意速比调节以匹配应用工况的变化。而第一主机10与进气阀140、过滤器130相连的设计，可以提高第一主机10的利用率。实施例的第一电机30上还设置有油泵50，其中油泵50与第一电机30的动力轴连接，通过油泵50控制润滑油注入第一电机30，保证第一电机30正常工作，同时不需要额外装置控制油泵50。本发明中第二主机20将压缩之后的油气混合物排至油分离器60，进行油气分离；油气分离器60与安全阀相连，当油气分离器内部压力超过容许压力时，安全阀开启起到泄压保护作用；电磁阀70，可在当压缩机停机卸载时，需要将油气分离器60中的压力泄放，通过电磁阀70动作将油气分离器60中的高压空气导出至第一主机的吸气口，平衡吸排气压差；此外，高压空气通过电磁阀70打开，导通至进气阀140内部控制气路，将进气阀140关闭，隔断空气从进气过滤器130吸入至第一主机10。冷却器90与温控阀，其中冷却器90的作用是从油气分器60分离出来的润滑油是高温的油，经过冷却器90将油温降低，温控阀是调节进入冷却器90的油量，以控制从冷却器90出来的油温；油过滤器110，润滑油从冷却器90和温控阀出来混合之后进入油过滤器110，将杂质过滤，润滑油再通过油泵50注入第一主机10，以完成整个循环。油气分离器60将高压空气中的油雾分离并将分离出来的润滑油存留在油气分离器底部，通过回油单向阀80流入第一主机10之中。
具体工作时，第一电机30驱动第一主机10，第二电机40驱动第二主机20，空气通过进气过滤器130，经过进气阀140吸入至第一主机10，第一主机10在压缩的同时注入润滑油，经过压缩之后排气进入第二主机20，第二主机20压缩之后排到油气分离器60，安全阀起到过压保护的作用。油气混合物在油气分离器60中分离之后，空气经过压力维持阀输出至用户端。油从油气分离器60分离之后进入冷却器90，通过温控阀调节进入冷却器90的流量，达到控制润滑油的油温，再经过油过滤器110，注入第一主机10。本技术的要点在于，第二电机40的转速控制是根据第一主机10的排气压力决定。控制器根据不同应用工况预设一个第一主机10的目标排气压力P1，当压力P实际高于P1时，第二电机40提高转速，当压力P低于P1时，第二电机40降低转速。
根据上述原理，本发明还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本发明并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本发明的一些修改和变更也应当落入本发明的权利要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种空气压缩机的双电机结构，包括第一主机(10)和第二主机(20)，所述的第二主机(20)与第二电机(40)相连，其特征在于：还包括第二电机(30)，所述的第二电机(30)与第一主机(10)相连，所述的第二主机(20)与油气分离器(60)相连，所述的油气分离器(60)与安全阀相连，所述的油气分离器(60)还与电磁阀(70)相连，所述的电磁阀(70)与进气阀(140)相连，所述的进气阀(140)一端与过滤器(130)相连，进气阀(140)另一端与所述第一主机(10)相连，所述的油气分离器(60)还通过冷却器(90)以及油过滤器(110)与第一主机(10)相连，在所述的冷却器旁还安置一温控阀，所述的油气分离器(60)的空气通过压力维持阀输出至用户端，所述的第一主机(10)和第二主机(20)通过控制器相连，在所述的油气分离器(60)和第一主机(10)之间还安置一回油单向阀。
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