CN206708009U - 双电机驱动空气压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双电机驱动空气压缩机，包括：第一级主机和第二级主机；第二级主机与永磁变频电机相连；还包括：三相异步电机；三相异步电机与第一级主机相连；第二级主机与油气分离器相连；油气分离器与安全阀相连；油气分离器还与电磁阀相连；电磁阀与进气阀相连；进气阀一端与过滤器相连，进气阀另一端与所述第一级主机相连；油气分离器还通过冷却器以及油过滤器与第一级主机相连；在冷却器旁还安置一温控阀；油气分离器的空气通过压力维持阀输出至用户端；第一级主机和第二级主机通过PID控制器相连；在油气分离器和第一级主机之间还安置一回油单向阀；实现不同应用工况不同的级间压力，达到比较好的能效值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气压缩机，尤其涉及该空气压缩机的结构。
背景技术
现有技术的两级压缩式空气压缩机一般有两种形式，如图1和图2。图1方案是通过电机1驱动主齿轮3，由主齿轮3带动第一齿轮4和第二齿轮5，进而驱动第一级主机6和第二级主机7。这里主齿轮3与第一齿轮4、主齿轮3与第二齿轮5的齿数比固定，也就是说第一级主机6与第二级主机7的转速比是固定的。
图2的方案是通过两个永磁变频电机(11、12)，分别驱动第一级主机13和第二级主机14。为了便于控制，两个永磁变频电机(11、12)的速比固定，类似图1的方案，达到两级压缩的功能。
如上表述，现有技术的两级压缩式喷油螺杆空气压缩机都存在一个问题，就是第一级主机的转速与第二级主机的转速的速比是固定不变的。而对于不同的应用工况对于第一级主机和第二级主机之间的级间压力是不同的。当速比固定，则不能保证压缩机都处于比较好的效率。
同时图2表述的方案需要两台永磁变频电机，需要搭配两套永磁驱动器，而且还要实现联控。如果要实现级间压力可调，则控制逻辑非常复杂，故障点很多。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种双电机驱动空气压缩机，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：第一级主机和第二级主机；所述的第二级主机与永磁变频电机相连；还包括：三相异步电机；所述的三相异步电机与第一级主机相连；所述的第二级主机与油气分离器相连；所述的油气分离器与安全阀相连；所述的油气分离器还与电磁阀相连；所述的电磁阀与进气阀相连；所述的进气阀一端与过滤器相连，进气阀另一端与所述第一级主机相连；所述的油气分离器还通过冷却器以及油过滤器与第一级主机相连；在所述的冷却器旁还安置一温控阀；所述的油气分离器的空气通过压力维持阀输出至用户端；所述的第一级主机和第二级主机通过PID控制器相连；在所述的油气分离器和第一级主机之间还安置一回油单向阀。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：实现不同应用工况不同的级间压力，达到比较好的能效值。
附图说明
图1是现有技术双电机驱动空气压缩机一种结构示意图。
图2是现有技术双电机驱动空气压缩机另一种结构示意图。
图3是本实用新型结构示意图。
图4是图3的具体实施例结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
由图3、图4可见：本实用新型包括：第一级主机30和第二级主机40；所述的第二级主机40与永磁变频电机20相连；还包括：三相异步电机10；所述的三相异步电机10与第一级主机30相连；所述的第二级主机40与油气分离器50相连；所述的油气分离器50与安全阀60相连；所述的油气分离器50还与电磁阀70相连；所述的电磁阀70与进气阀140相连；所述的进气阀140一端与过滤器130相连，进气阀140另一端与所述第一级主机30相连；所述的油气分离器50还通过冷却器90以及油过滤器110与第一级主机30相连；在所述的冷却器90旁还安置一温控阀100；所述的油气分离器50的空气通过压力维持阀120输出至用户端；所述的第一级主机30和第二级主机40通过PID控制器相连；在所述的油气分离器50和第一级主机30之间还安置一回油单向阀80。
本实用新型采用三相异步电动10驱动第一级主机30，采用永磁变频电机20驱动第二级主机40，实现双级压缩的功能。相比于图2所求的方案，其区别在于用异步电机替代永磁电机，这样不必考虑双永磁电机匹配的技术难点。因此控制原理与双永磁的方案有所不同。
本实用新型中第二级主机40将压缩之后的油气混合物排至油分离器50，进行油气分离；油气分离器50与安全阀60相连，当油气分离器内部压力超过容许压力时，安全阀60打开起到保护作用；电磁阀70，其作用有两点：a、当压缩机卸载或者停机时，需要将油气分离器50中的压力泄放，通过电磁阀70将油气分离器50中的高压空气导出至进气阀140与进气过滤器130之间，再泄放至大气；b、高压空气通过电磁阀70打开，导通至进气阀140内部控制气路，将进气阀140关闭，隔断空气从进气过滤器130吸入至第一级主机30；冷却器90与温控阀100，其中冷却器90的作用是从油气分器50分离出来的润滑油是高温的油，经过冷却器90将油温降低，温控阀100是调节进入冷却器90的油量，以控制从冷却器90出来的油温；油过滤器110，润滑油从冷却器90和温控阀100出来混合之后进入油过滤器110，将杂质过滤，润滑油再喷入第一级主机30，以完成整个循环。油气分离器50将高压空气中的油聚合为油滴，存留在油气分离器内部，油滴通过回油单向阀80流入第一级主机30之中。
本实用新型的控制方案是：三相异步电机10驱动第一级主机30，永磁变频电机20驱动第二级主机40，空气通过进气过滤器130，经过进气阀140吸入至第一级主机30，第一级主机30在压缩的同时喷入润滑油，压缩之后排气进入第二级主机40，第二级主机40压缩之后排出至油气分离器50，由于油气分离器属于压力容器，安全阀60起到过压保护的作用。油气混合物在油气分离器50中分离之后，空气从压力维持阀120输出至用用户端。油从油气分离器50分离之后进入冷却器90，通过温控阀100调节进入冷却器90的量，达到控制润滑油的油温，再经过油过滤器110，喷入第一级主机30。完成一个循环。
本实用新型的特殊的地方是第二级永磁变频电机20的转速控制是根据第一级主机30的排气压力决定。PID控制器根据不同应用工况预设一个第一级主机30的目标排气压力P1，当压力P实际高于P1时，永磁变频电机20提高转速，当压力P低于P1时，永磁变频电机20降低转速。这样当电磁阀70切换到卸载状态时，PID控制停止，将永磁变频电机20转速调到额定值。
Claims (1)
1.一种双电机驱动空气压缩机，包括：第一级主机和第二级主机；所述的第二级主机与永磁变频电机相连；其特征在于还包括：三相异步电机；所述的三相异步电机与第一级主机相连；所述的第二级主机与油气分离器相连；所述的油气分离器与安全阀相连；所述的油气分离器还与电磁阀相连；所述的电磁阀与进气阀相连；所述的进气阀一端与过滤器相连，进气阀另一端与所述第一级主机相连；所述的油气分离器还通过冷却器以及油过滤器与第一级主机相连；在所述的冷却器旁还安置一温控阀；所述的油气分离器的空气通过压力维持阀输出至用户端；所述的第一级主机和第二级主机通过PID控制器相连；在所述的油气分离器和第一级主机之间还安置一回油单向阀。
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| CN206708009U true CN206708009U (zh) | 2017-12-05 |
Family
ID=60473020
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108644117A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-12 | 宁波鲍斯能源装备股份有限公司 | 一种三级螺杆传动结构及其螺杆压缩机 |
| CN108799119A (zh) * | 2018-07-06 | 2018-11-13 | 广东葆德科技有限公司 | 一种空气压缩机的双电机结构 |
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2017
- 2017-01-24 CN CN201720100368.4U patent/CN206708009U/zh active Active
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