CN108798154A - 一种用于立体车库的搬运系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种用于立体车库的搬运系统，包括机架，及设置在机架底部的导轨座，及设置在机架顶部的导轨条；所述机架包括龙门架体，及设置在龙门架体内的托架；所述托架包括托架本体，及设置在托架本体表面的防滑垫，及设置在托架本体底部的底座，所述底座的内部一侧设置有第一液压油缸，所述底座的内部另一侧设置有第二液压油缸；通过在托架本体的底部设置有第一液压油缸和第二液压油缸，能够在托架本体停止升降时伸缩卡持在龙门架体上，进一步稳固托架本体，而托架本体上还设置有防滑垫，且防滑垫通过矩形孔槽固定车辆，能够防止车辆在托架本体上滑行而倾斜坠落，使得汽车停放更加安全，并且防滑垫耐划伤和耐挤压，适用于汽车停放防滑。

Description

一种用于立体车库的搬运系统
技术领域
本发明涉及一种用于立体车库的搬运系统。
背景技术
随着汽车消费不断的增长，城市停车难已成为了各地面临的棘手问题，建立立体停车设备是解决城市静态交通的有效途径，目前大中城市已经建立了各种类型的停车库。而静态交通与动态交通相互影响，一位难求、交通拥堵已成为比较突出的社会问题。相较于平面停车，立体车库成为城市缓解停车难问题的必然选择。现在常用的巷道堆垛类立体车库，具有车库无需车道，出入口设置方便，停车数量大，容积率高，存取车方便、效率高，集中监控、运行可靠，全自动化控制，成本低等特点。
但是，现有的立体停车库多采用立体搬运系统，且立体搬运系统中的托架垂直升降，当车库层数较多时，托架垂直升降时会摇摆晃动，并且托架停止升降停取车时或出现明显的晃动，导致可靠性不高，安全系数相对较低，存在很大的安全隐患，并且托架上无明显的防滑设置，车辆易打滑倾斜，严重甚至滑行坠毁。
发明内容
有鉴于此，本发明目的是提供一种通过在托架本体的底部设置有第一液压油缸和第二液压油缸，能够在托架本体停止升降时伸缩卡持在龙门架体上，进一步稳固托架本体，而托架本体上还设置有防滑垫，且防滑垫通过矩形孔槽固定车辆，能够防止车辆在托架本体上滑行而倾斜坠落，使得汽车停放更加安全，并且防滑垫耐划伤和耐挤压，适用于汽车停放防滑的搬运系统。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种用于立体车库的搬运系统，包括机架，及设置在机架底部的、且与机架活动连接的、用于驱动机架滑动的导轨座，及设置在在机架顶部的、且与机架活动连接的、用于传送机架的导轨条；所述机架包括龙门架体，及设置在龙门架体内的、且悬挂设置的、用于停放车辆并传送车辆的托架；所述托架包括托架本体，及设置在托架本体表面的、且与托架本体固定的防滑垫，及设置在托架本体底部的、且与托架本体固定的底座，所述底座的内部一侧设置有与底座固定的、用于挤压龙门架体而固定托架本体的第一液压油缸，所述底座的内部另一侧设置有与底座固定的、用于挤压龙门架体而固定托架本体的第二液压油缸。
进一步的，所述防滑垫为亚克力硬板。
进一步的，所述防滑垫包括防滑垫本体，及设置在防滑垫本体内的、且通过对应汽车轮胎位置而固定汽车的矩形孔槽。
进一步的，所述防滑垫本体的表面还设置有防滑纹。
进一步的，所述龙门架体的下端设置有空腔架，所述空腔架的底部设置有与龙门架体一体成型的滑条，所述龙门架体的一侧上方设置有与龙门架体固定的第一滑轮，所述龙门架体的另一侧上方设置有与龙门架体固定的第二滑轮，所述龙门架体的顶部设置有与龙门架体固定的、且与导轨条活动连接的夹座。
进一步的，所述空腔架内的一侧设置有用于拉动托架的第一同步绞绳电机，所述空腔架内的另一侧设置有用于拉动托架的第二同步绞绳电机。
进一步的，所述第一同步绞绳电机和第二同步绞绳电机皆通过钢绳与托架本体连接。
进一步的，所述导轨座包括导轨座本体，及设置在轨座本体中部的、且向内凹陷设置的、与滑条嵌合的滑槽，及设置在滑槽内的、且贯穿滑条的、用于驱动龙门架体滑行的传动丝杆。
进一步的，所述防滑垫由以下重量份配比的原料制成：甲基丙烯酸甲酯60-100份、玻璃微珠20-36份、粉煤灰19-27份、木屑粉12-19份、纳米二氧化钛16-20份、石英粉11-17份、硅酸铝钾20-26份、石棉纤维13-28份、碳酸钙10-18份、纳米纤维素13-17份、木质素10-14份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物9-13份、PDMS溶液30-38份、固化剂环氧树脂10-18份和耐划伤助剂玻璃粉30-40份。
本发明要解决的另一技术问题为提供一种用作防滑垫的亚克力硬板的制备方法，包括以下步骤：
1)取甲基丙烯酸甲酯60-100份放入密炼机内，在250℃的温度以及25r/pm的转速条件下进行逆时针塑炼45分钟，制得胶液，然后将温度下降至170℃，并取玻璃微珠20-36份和固化剂环氧树脂10-18份添加到密炼机内与胶液混炼均匀，通过玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高的胶液的粘度，制得混合胶浆，备用；
2)取纳米二氧化钛16-20份、粉煤灰19-27份、木屑粉12-19份、石英粉11-17份、硅酸铝钾20-26份和碳酸钙10-18份通过搅拌机以30r/pm的搅拌速度简单混合得到的填料，然后将填料用研磨机研磨2次，使得填料研磨成末，然后将末状的填料经过50目的筛网进行分筛，收集50目以下的粉末，备用；
3)将步骤2)制得的粉末状填料放入搅拌机内，然后添加PDMS溶液30-38份，同时启动启动搅拌机，以55r/pm的转速将末填料与PDMS溶液混合，制得填料浆液，备用；
4)将步骤3)制得的浆液添加到步骤1)中的密炼机内，与制得的混合胶液混合，然后驱动密炼机逆时针塑炼，使得密炼机的温度由170℃调整下降至150℃，且密炼机的转速由25r/pm提升至45r/pm，经过30分钟的逆时针塑炼，使得浆料与混合胶液混合均匀，备用；
5)将步骤4)中的密炼机固定设置在温度为150℃、转速为25r/pm的条件下进行顺时针旋转，并在旋转搅拌的同时取石棉纤维13-28份、纳米纤维素13-17份、木质素10-14份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物9-13份添加到密炼机内，经过30分钟的顺时针塑炼，使得上述材料与混合胶液混合均匀，并熔融到混合胶液中，制得混炼胶，备用；
6)将密炼机的排胶口与挤出机的入料口相连接，将步骤5)中密炼机制得的混炼胶输到挤出机内，然后通过挤出机将混炼胶进行挤出到成型内，待静置冷却后，制得坯件，备用；
7)将步骤6)制得的坯件移至热压机中，并取耐划伤助剂玻璃粉30-40份均匀铺洒在坯件的表面，然后通过热压机在热压温度为150℃、热压压力为2.5MPa的条件下挤压加热30分钟，使得耐划伤助剂玻璃粉受热在坯件表面固化制得膜层，即得。
本发明技术效果主要体现在以下方面：通过在托架本体的底部设置有第一液压油缸和第二液压油缸，能够在托架本体停止升降时伸缩卡持在龙门架体上，进一步稳固托架本体，而托架本体上还设置有防滑垫，且防滑垫通过矩形孔槽固定车辆，能够防止车辆在托架本体上滑行而倾斜坠落，使得汽车停放更加安全，并且防滑垫耐划伤和耐挤压，适用于汽车停放防滑；另外，防滑垫以甲基丙烯酸甲酯为主要材料，在熔融时结合玻璃微珠和固化剂环氧树脂，通过合玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高甲基丙烯酸甲酯在成型时的固化效果，，并且添加粉煤灰、木屑粉、纳米二氧化钛、石英粉、硅酸铝钾、石棉纤维和碳酸钙这些填料，在将这些填料混合纳米纤维素、木质素、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物和PDMS溶液在密炼机内与混合胶液融合，然后成型制得坯件，最后将耐划伤助剂玻璃粉均匀铺洒在坯件表面，经过挤压加热形成膜体，能够防止防滑垫被划损，具有硬度高、耐摩擦和使用寿命长的优点。
附图说明
图1为本发明一种用于立体车库的搬运系统的正视图；
图2为图1的导轨座2具体结构图；
图3为图1的防滑垫的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步详述，以使本发明技术方案更易于理解和掌握。
在实施例中，需要理解的是，术语“中间”、“上”、“下”、“顶部”、“右侧”、“左端”、“上方”、“背面”、“中部”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1
一种用于立体车库的搬运系统，如图1所示，包括机架1，及设置在机架1底部的、且与机架1活动连接的、用于驱动机架1滑动的导轨座2，及设置在在机架1顶部的、且与机架1活动连接的、用于传送机架1的导轨条3；所述机架1包括龙门架体11，及设置在龙门架体11内的、且悬挂设置的、用于停放车辆并传送车辆的托架12；所述龙门架体11的下端设置有空腔架111，所述空腔架111的底部设置有与龙门架体11一体成型的滑条112，所述龙门架体11的一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第一滑轮113，所述龙门架体11的另一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第二滑轮114，所述龙门架体11的顶部设置有与龙门架体11焊接固定的、且与导轨条3活动连接的夹座115。所述空腔架111内的一侧设置有用于拉动托架12的第一同步绞绳电机1111，所述空腔架111内的另一侧设置有用于拉动托架12的第二同步绞绳电机1112。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112皆通过钢绳与托架本体121通过焊接连接。所述托架12包括托架本体121，及设置在托架本体121表面的、且与托架本体121固定的防滑垫122，及设置在托架本体121底部的。且与托架本体121固定的底座123，所述底座123的内部一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第一液压油缸1231，所述底座123的内部另一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第二液压油缸1232。如图2所示，所述防滑垫122包括防滑垫本体1221，及设置在防滑垫本体1221内的、且通过对应汽车轮胎位置而固定汽车的矩形孔槽1222。所述防滑垫本体1221的表面还设置有防滑纹1223。如图3所示，所述导轨座2包括导轨座本体21，及设置在轨座本体21中部的、且向内凹陷设置的、与滑条112嵌合的滑槽22，及设置在滑槽22内的、且贯穿滑条112的、用于驱动龙门架体11滑行的传动丝杆23。在本实施例中，所述防滑垫122为亚克力硬板。所述第一液压油缸1231和第二液压油缸1232的型号皆为Y-HG1。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112的型号皆为ZKTD210/56。所述传动丝杆23的型号为TBI/SFU1605-3-27。
所述防滑垫由以下重量份配比的原料制成：甲基丙烯酸甲酯100份、玻璃微珠20份、粉煤灰19份、木屑粉12份、纳米二氧化钛16份、石英粉11份、硅酸铝钾20份、石棉纤维13份、碳酸钙10份、纳米纤维素13份、木质素10份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物9份、PDMS溶液30份、固化剂环氧树脂10份和耐划伤助剂玻璃粉30份。
一种用作防滑垫的亚克力硬板的制备方法，包括以下步骤：
1)取甲基丙烯酸甲酯100份放入密炼机内，在250℃的温度以及25r/pm的转速条件下进行逆时针塑炼45分钟，制得胶液，然后将温度下降至170℃，并取玻璃微珠20份和固化剂环氧树脂10份添加到密炼机内与胶液混炼均匀，通过玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高的胶液的粘度，制得混合胶浆，备用；
2)取纳米二氧化钛16份、粉煤灰19份、木屑粉12份、石英粉11份、硅酸铝钾20份和碳酸钙10份通过搅拌机以30r/pm的搅拌速度简单混合得到的填料，然后将填料用研磨机研磨2次，使得填料研磨成末，然后将末状的填料经过50目的筛网进行分筛，收集50目以下的粉末，备用；
3)将步骤2)制得的粉末状填料放入搅拌机内，然后添加PDMS溶液30份，同时启动启动搅拌机，以55r/pm的转速将末填料与PDMS溶液混合，制得填料浆液，备用；
4)将步骤3)制得的浆液添加到步骤1)中的密炼机内，与制得的混合胶液混合，然后驱动密炼机逆时针塑炼，使得密炼机的温度由170℃调整下降至150℃，且密炼机的转速由25r/pm提升至45r/pm，经过30分钟的逆时针塑炼，使得浆料与混合胶液混合均匀，备用；
5)将步骤4)中的密炼机固定设置在温度为150℃、转速为25r/pm的条件下进行顺时针旋转，并在旋转搅拌的同时取石棉纤维13份、纳米纤维素13份、木质素10份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物9份添加到密炼机内，经过30分钟的顺时针塑炼，使得上述材料与混合胶液混合均匀，并熔融到混合胶液中，制得混炼胶，备用；
6)将密炼机的排胶口与挤出机的入料口相连接，将步骤5)中密炼机制得的混炼胶输到挤出机内，然后通过挤出机将混炼胶进行挤出到成型内，待静置冷却后，制得坯件，备用；
7)将步骤6)制得的坯件移至热压机中，并取耐划伤助剂玻璃粉30份均匀铺洒在坯件的表面，然后通过热压机在热压温度为150℃、热压压力为2.5MPa的条件下挤压加热30分钟，使得耐划伤助剂玻璃粉受热在坯件表面固化制得膜层，即得。
实施例2
一种用于立体车库的搬运系统，如图1所示，包括机架1，及设置在机架1底部的、且与机架1活动连接的、用于驱动机架1滑动的导轨座2，及设置在在机架1顶部的、且与机架1活动连接的、用于传送机架1的导轨条3；所述机架1包括龙门架体11，及设置在龙门架体11内的、且悬挂设置的、用于停放车辆并传送车辆的托架12；所述龙门架体11的下端设置有空腔架111，所述空腔架111的底部设置有与龙门架体11一体成型的滑条112，所述龙门架体11的一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第一滑轮113，所述龙门架体11的另一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第二滑轮114，所述龙门架体11的顶部设置有与龙门架体11焊接固定的、且与导轨条3活动连接的夹座115。所述空腔架111内的一侧设置有用于拉动托架12的第一同步绞绳电机1111，所述空腔架111内的另一侧设置有用于拉动托架12的第二同步绞绳电机1112。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112皆通过钢绳与托架本体121通过焊接连接。所述托架12包括托架本体121，及设置在托架本体121表面的、且与托架本体121固定的防滑垫122，及设置在托架本体121底部的。且与托架本体121固定的底座123，所述底座123的内部一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第一液压油缸1231，所述底座123的内部另一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第二液压油缸1232。如图2所示，所述防滑垫122包括防滑垫本体1221，及设置在防滑垫本体1221内的、且通过对应汽车轮胎位置而固定汽车的矩形孔槽1222。所述防滑垫本体1221的表面还设置有防滑纹1223。如图3所示，所述导轨座2包括导轨座本体21，及设置在轨座本体21中部的、且向内凹陷设置的、与滑条112嵌合的滑槽22，及设置在滑槽22内的、且贯穿滑条112的、用于驱动龙门架体11滑行的传动丝杆23。在本实施例中，所述防滑垫122为亚克力硬板。所述第一液压油缸1231和第二液压油缸1232的型号皆为Y-HG1。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112的型号皆为ZKTD210/56。所述传动丝杆23的型号为TBI/SFU1605-3-27。
所述防滑垫由以下重量份配比的原料制成：甲基丙烯酸甲酯60份、玻璃微珠36份、粉煤灰27份、木屑粉19份、纳米二氧化钛20份、石英粉17份、硅酸铝钾26份、石棉纤维28份、碳酸钙18份、纳米纤维素17份、木质素14份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物13份、PDMS溶液38份、固化剂环氧树脂18份和耐划伤助剂玻璃粉40份。
一种用作防滑垫的亚克力硬板的制备方法，包括以下步骤：
1)取甲基丙烯酸甲酯60份放入密炼机内，在250℃的温度以及25r/pm的转速条件下进行逆时针塑炼45分钟，制得胶液，然后将温度下降至170℃，并取玻璃微珠36份和固化剂环氧树脂18份添加到密炼机内与胶液混炼均匀，通过玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高的胶液的粘度，制得混合胶浆，备用；
2)取纳米二氧化钛20份、粉煤灰27份、木屑粉19份、石英粉17份、硅酸铝钾26份和碳酸钙18份通过搅拌机以30r/pm的搅拌速度简单混合得到的填料，然后将填料用研磨机研磨2次，使得填料研磨成末，然后将末状的填料经过50目的筛网进行分筛，收集50目以下的粉末，备用；
3)将步骤2)制得的粉末状填料放入搅拌机内，然后添加PDMS溶液38份，同时启动启动搅拌机，以55r/pm的转速将末填料与PDMS溶液混合，制得填料浆液，备用；
4)将步骤3)制得的浆液添加到步骤1)中的密炼机内，与制得的混合胶液混合，然后驱动密炼机逆时针塑炼，使得密炼机的温度由170℃调整下降至150℃，且密炼机的转速由25r/pm提升至45r/pm，经过30分钟的逆时针塑炼，使得浆料与混合胶液混合均匀，备用；
5)将步骤4)中的密炼机固定设置在温度为150℃、转速为25r/pm的条件下进行顺时针旋转，并在旋转搅拌的同时取石棉纤维28份、纳米纤维素17份、木质素14份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物13份添加到密炼机内，经过30分钟的顺时针塑炼，使得上述材料与混合胶液混合均匀，并熔融到混合胶液中，制得混炼胶，备用；
6)将密炼机的排胶口与挤出机的入料口相连接，将步骤5)中密炼机制得的混炼胶输到挤出机内，然后通过挤出机将混炼胶进行挤出到成型内，待静置冷却后，制得坯件，备用；
7)将步骤6)制得的坯件移至热压机中，并取耐划伤助剂玻璃粉40份均匀铺洒在坯件的表面，然后通过热压机在热压温度为150℃、热压压力为2.5MPa的条件下挤压加热30分钟，使得耐划伤助剂玻璃粉受热在坯件表面固化制得膜层，即得。
实施例3
一种用于立体车库的搬运系统，如图1所示，包括机架1，及设置在机架1底部的、且与机架1活动连接的、用于驱动机架1滑动的导轨座2，及设置在在机架1顶部的、且与机架1活动连接的、用于传送机架1的导轨条3；所述机架1包括龙门架体11，及设置在龙门架体11内的、且悬挂设置的、用于停放车辆并传送车辆的托架12；所述龙门架体11的下端设置有空腔架111，所述空腔架111的底部设置有与龙门架体11一体成型的滑条112，所述龙门架体11的一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第一滑轮113，所述龙门架体11的另一侧上方设置有与龙门架体11通过螺钉固定的第二滑轮114，所述龙门架体11的顶部设置有与龙门架体11焊接固定的、且与导轨条3活动连接的夹座115。所述空腔架111内的一侧设置有用于拉动托架12的第一同步绞绳电机1111，所述空腔架111内的另一侧设置有用于拉动托架12的第二同步绞绳电机1112。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112皆通过钢绳与托架本体121通过焊接连接。所述托架12包括托架本体121，及设置在托架本体121表面的、且与托架本体121固定的防滑垫122，及设置在托架本体121底部的。且与托架本体121固定的底座123，所述底座123的内部一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第一液压油缸1231，所述底座123的内部另一侧设置有与底座123固定的、用于挤压龙门架体11而固定托架本体121的第二液压油缸1232。如图2所示，所述防滑垫122包括防滑垫本体1221，及设置在防滑垫本体1221内的、且通过对应汽车轮胎位置而固定汽车的矩形孔槽1222。所述防滑垫本体1221的表面还设置有防滑纹1223。如图3所示，所述导轨座2包括导轨座本体21，及设置在轨座本体21中部的、且向内凹陷设置的、与滑条112嵌合的滑槽22，及设置在滑槽22内的、且贯穿滑条112的、用于驱动龙门架体11滑行的传动丝杆23。在本实施例中，所述防滑垫122为亚克力硬板。所述第一液压油缸1231和第二液压油缸1232的型号皆为Y-HG1。所述第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112的型号皆为ZKTD210/56。所述传动丝杆23的型号为TBI/SFU1605-3-27。
所述防滑垫由以下重量份配比的原料制成：甲基丙烯酸甲酯80份、玻璃微珠28份、粉煤灰23份、木屑粉15.5份、纳米二氧化钛18份、石英粉14份、硅酸铝钾23份、石棉纤维20.5份、碳酸钙14份、纳米纤维素15份、木质素12份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物11份、PDMS溶液34份、固化剂环氧树脂14份和耐划伤助剂玻璃粉35份。
一种用作防滑垫的亚克力硬板的制备方法，包括以下步骤：
1)取甲基丙烯酸甲酯80份放入密炼机内，在250℃的温度以及25r/pm的转速条件下进行逆时针塑炼45分钟，制得胶液，然后将温度下降至170℃，并取玻璃微珠28份和固化剂环氧树脂14份添加到密炼机内与胶液混炼均匀，通过玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高的胶液的粘度，制得混合胶浆，备用；
2)取纳米二氧化钛18份、粉煤灰23份、木屑粉15.5份、石英粉14份、硅酸铝钾23份和碳酸钙14份通过搅拌机以30r/pm的搅拌速度简单混合得到的填料，然后将填料用研磨机研磨2次，使得填料研磨成末，然后将末状的填料经过50目的筛网进行分筛，收集50目以下的粉末，备用；
3)将步骤2)制得的粉末状填料放入搅拌机内，然后添加PDMS溶液30-38份，同时启动启动搅拌机，以55r/pm的转速将末填料与PDMS溶液混合，制得填料浆液，备用；
4)将步骤3)制得的浆液添加到步骤1)中的密炼机内，与制得的混合胶液混合，然后驱动密炼机逆时针塑炼，使得密炼机的温度由170℃调整下降至150℃，且密炼机的转速由25r/pm提升至45r/pm，经过30分钟的逆时针塑炼，使得浆料与混合胶液混合均匀，备用；
5)将步骤4)中的密炼机固定设置在温度为150℃、转速为25r/pm的条件下进行顺时针旋转，并在旋转搅拌的同时取石棉纤维20.5份、纳米纤维素15份、木质素12份、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物11份添加到密炼机内，经过30分钟的顺时针塑炼，使得上述材料与混合胶液混合均匀，并熔融到混合胶液中，制得混炼胶，备用；
6)将密炼机的排胶口与挤出机的入料口相连接，将步骤5)中密炼机制得的混炼胶输到挤出机内，然后通过挤出机将混炼胶进行挤出到成型内，待静置冷却后，制得坯件，备用；
7)将步骤6)制得的坯件移至热压机中，并取耐划伤助剂玻璃粉35份均匀铺洒在坯件的表面，然后通过热压机在热压温度为150℃、热压压力为2.5MPa的条件下挤压加热30分钟，使得耐划伤助剂玻璃粉受热在坯件表面固化制得膜层，即得。
实验例
亚克力板标准的拉伸性能指标如下表所示：
其中，拉伸速度为10mm/min±1mm/min，拉伸弹性模量的试验速度为3mm/min±0.2mm/min，测得本生产工艺制得的的亚克力板均高于上述指标。
亚克力板标准的缺陷分类指标如下表所示：
根据上表的数据测得本生产工艺制得的亚克力产品表面。内部缺陷面积≤1，侧边光滑，板材无弯曲情况。
实验对象：采用环氧树脂板作为对照组一，采用聚碳酸酯板作为对照组二，本申请实施例3制得的亚克力板作为实验组。
实验要求：其中三组材料的厚度、面积大小皆一致，通过拉伸测试、热风烘干前与热风烘干后进行尺寸测试和热变形测试的实验方法对实验对象进行测试，并得到以下数据，具体结果如下表所示：
结合上表，对比三组不同的实验对象在三种不同的实验方法下所得的数据，本生产工艺制得的亚克力在拉伸测试、热风烘干前与热风烘干后进行尺寸测试和热变形测试的实验下，所得的抗拉强度、尺寸收缩率以及热变形情况皆优于两种对照组，并且磨损率最低。
工作原理：在使用时，通过启动第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112拉动钢绳，使得托架12上升或下降，当托架12上升或下降到特定位置时，第一同步绞绳电机1111和第二同步绞绳电机1112停止运行，并绷紧钢绳，而同时驱动第一液压油缸1231和第二液压油缸1232，使得第一液压油缸1231和第二液压油缸1232伸缩挤压龙门架体11，进一步固定托架12，使得汽车停放更加安全稳定，提高使用的可靠性。
本发明技术效果主要体现在以下方面：通过在托架本体的底部设置有第一液压油缸和第二液压油缸，能够在托架本体停止升降时伸缩卡持在龙门架体上，进一步稳固托架本体，而托架本体上还设置有防滑垫，且防滑垫通过矩形孔槽固定车辆，能够防止车辆在托架本体上滑行而倾斜坠落，使得汽车停放更加安全，并且防滑垫耐划伤和耐挤压，适用于汽车停放防滑；另外，防滑垫以甲基丙烯酸甲酯为主要材料，在熔融时结合玻璃微珠和固化剂环氧树脂，通过合玻璃微珠和固化剂环氧树脂提高甲基丙烯酸甲酯在成型时的固化效果，，并且添加粉煤灰、木屑粉、纳米二氧化钛、石英粉、硅酸铝钾、石棉纤维和碳酸钙这些填料，在将这些填料混合纳米纤维素、木质素、偶联剂甲基丙烯酸氯化铬络合物和PDMS溶液在密炼机内与混合胶液融合，然后成型制得坯件，最后将耐划伤助剂玻璃粉均匀铺洒在坯件表面，经过挤压加热形成膜体，能够防止防滑垫被划损，具有硬度高、耐摩擦和使用寿命长的优点。
当然，以上只是本发明的典型实例，除此之外，本发明还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求保护的范围之内。

Claims (8)

1.一种用于立体车库的搬运系统，包括机架，及设置在机架底部的、且与机架活动连接的、用于驱动机架滑动的导轨座，及设置在在机架顶部的、且与机架活动连接的、用于传送机架的导轨条；其特征在于：所述机架包括龙门架体，及设置在龙门架体内的、且悬挂设置的、用于停放车辆并传送车辆的托架；所述托架包括托架本体，及设置在托架本体表面的、且与托架本体固定的防滑垫，及设置在托架本体底部的、且与托架本体固定的底座，所述底座的内部一侧设置有与底座固定的、用于挤压龙门架体而固定托架本体的第一液压油缸，所述底座的内部另一侧设置有与底座固定的、用于挤压龙门架体而固定托架本体的第二液压油缸。
2.如权利要求1所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述防滑垫为亚克力硬板。
3.如权利要求1所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述防滑垫包括防滑垫本体，及设置在防滑垫本体内的、且通过对应汽车轮胎位置而固定汽车的矩形孔槽。
4.如权利要求3所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述防滑垫本体的表面还设置有防滑纹。
5.如权利要求1所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述龙门架体的下端设置有空腔架，所述空腔架的底部设置有与龙门架体一体成型的滑条，所述龙门架体的一侧上方设置有与龙门架体固定的第一滑轮，所述龙门架体的另一侧上方设置有与龙门架体固定的第二滑轮，所述龙门架体的顶部设置有与龙门架体固定的、且与导轨条活动连接的夹座。
6.如权利要求5所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述空腔架内的一侧设置有用于拉动托架的第一同步绞绳电机，所述空腔架内的另一侧设置有用于拉动托架的第二同步绞绳电机。
7.如权利要求6所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述第一同步绞绳电机和第二同步绞绳电机皆通过钢绳与托架本体连接。
8.如权利要求1所述的一种用于立体车库的搬运系统，其特征在于：所述导轨座包括导轨座本体，及设置在轨座本体中部的、且向内凹陷设置的、与滑条嵌合的滑槽，及设置在滑槽内的、且贯穿滑条的、用于驱动龙门架体滑行的传动丝杆。
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