CN108791530A - 步行式全电动平板车护栏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种步行式全电动平板车护栏装置，包括平板车台面，所述平板车台面的两侧面分别设有一组护栏；每组护栏包括两根立柱和顶梁，每组护栏的底部设有一根转轴，所述护栏的两根立柱的底端与转轴固定，所述转轴的两端分别设有一块固定板，两块固定板之间设有两根连接轴，两根连接轴平行设置，每根连接轴的两端分别设有滚轮，所述平板车台面底部的每一侧设有导轨，每个滚轮与导轨滚动连接，所述每根导轨上用于限位滚轮滑动位置的第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置位于第二限位装置的外侧。该护栏装置可隐藏护栏、即不需要时可以折叠隐藏起来、解决了固定式护栏存在的问题，提高了工作效率。
Description
技术领域
本发明涉及搬运、运输技术领域，具体讲是一种步行式全电动平板车护栏装置。
背景技术
随着社会的进步，对安全生产意识的越来越普及、护栏做为设备的一种防护装置已经被广泛用于各个领域。但是物流搬运设备存在着搬运时需要护栏、装卸货时为了提高工作效率需要拆卸护栏等特殊性，一款传统的固定式护栏、显然已经满足不了。目前，国内平板车上的使用的护栏还是固定在台面上、或者插入到台面上再用螺丝固定，前者无法拆卸、后都可以拆卸、但是需要拧松螺丝再行拆卸、显然已经满足不了高效率的今天。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，提供一种可隐藏护栏、即不需要时可以折叠隐藏起来、解决了固定式护栏存在的问题，提高了工作效率的步行式全电动平板车护栏装置。
本发明的技术方案是，提供一种具有以下结构的步行式全电动平板车护栏装置，包括平板车台面，其特征在于：所述平板车台面的两侧面分别设有一组可与平板车台面垂直设置或翻转到平板车台面底下的护栏；两组护栏平铺拼接后的宽度小于或等于平板车台面的宽度，每组护栏包括两根立柱和顶梁，所述顶梁的两端分别与两根立柱的顶端固定，每组护栏的两根立柱与平板车台面上设有使护栏垂直设置的固定装置；每组护栏的底部设有一根转轴，所述护栏的两根立柱的底端与转轴固定，所述转轴的两端分别设有一块固定板，两块固定板之间设有两根连接轴，两根连接轴平行设置，每根连接轴的两端分别设有滚轮，所述平板车台面底部的每一侧设有两根分别能容置平铺的一组护栏和一块固定板的导轨，每个滚轮与导轨滚动连接，所述每根导轨上用于限位滚轮滑动位置的第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置位于第二限位装置的外侧。
所述固定装置包括插销、第一固定套和第二固定套，所述第一固定套固定在立柱的外侧，所述插销的头部弯曲且相抵在述第一固定套的顶端，所述插销的本体活动贯穿在第一固定套的孔内，所述第二固定套固定在平板车台面的正面，所述两根立柱与平板车台面垂直时，所述插销贯穿第一固定套的孔活动嵌入在第二固定套的孔内，所述立柱的外壁与平板车台面的正面之间设有间距。
所述第一限位装置为一限位板，所述限位板固定在导轨的外端底部，所述限位板的前端往上折弯并与导轨的端面相抵， 所述限位板的折弯的顶面与固定板的底面之间有间距。
所述第二限位装置包括限位块、底座和两组弹性装置，所述底座固定在导轨的底部，所述限位块设在底座朝上的开口处，所述底座设有容置限位块的空腔，所述限位块的两端与空腔的侧壁之间设有间距，所述限位块通过转轴与底座转动连接，所述转轴位于限位块的中心，所述限位块的顶面包括第一平面和第二平面设有一定的角度，所述固定板上外侧的滚轮位于第一平面上时，所述第一平面与导轨的底面齐平，所述第二平面与滚轮的外圆相切，所述立柱底部的连接轴位于导轨外部；所述固定板上外侧的滚轮位于第二平面上时，所述第二平面与导轨的底面齐平，所述第一平面与滚轮的外圆相切，所述立柱与固定板伸直且底部伸入导轨内；所述限位块位于第一平面的下方和第二平面的下方均设有一组弹性装置，所述弹性装置一端与限位块连接，所述弹性装置一端的另一端与底座连接。
每根导轨为倾斜设置，外端高于内端，相对方向的一根导轨的内端与另一根导轨的内端的角度为170度。
所述弹性装置包括弹簧和固定在弹簧两端的导向块，位于一端的导向块固定在限位块上，位于另一端的导向块固定在底座内底面，所述导向块的前端设有凸条，所述凸条嵌入在弹簧内部。
采用以上结构后，本发明具有以下优点：通过平板车台面的两侧面分别设有一组可与平板车台面垂直设置或翻转到平板车台面底下的护栏，也就是在使用时护栏拉出从而使垂直设置在平板车台面旁边，通过固定装置固定；在不使用时伸缩到平板车台面底下，通过第二限位装置来限位，从而能起到稳定的放置在平板车台面底下，这样可隐藏护栏、即不需要时可以折叠隐藏起来、解决了固定式护栏存在的问题，提高了工作效率。
附图说明
图1为本发明的步行式全电动平板车护栏装置的结构示意图。
图2为本发明的步行式全电动平板车护栏装置的剖面结构示意图。
图3为本发明的滚轮位于第一平面时的结构示意图。
图4为本发明的滚轮位于第二平面时的结构示意图。
图中所示，
1、平板车台面，2、护栏，2.1、护栏，2.2、顶梁，3、转轴，4、固定板，5、连接轴，6、导轨，7、插销，8、第一固定套，9、第二固定套，10、限位板，11、限位块，11.1、第一平面，11.2、第二平面，12、底座，13、弹性装置。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1-4所述，本发明的步行式全电动平板车护栏装置，包括平板车台面1，其特征在于：所述平板车台面1的两侧面分别设有一组可与平板车台面1垂直设置或翻转到平板车台面1底下的护栏2；两组护栏2平铺拼接后的宽度小于或等于平板车台面1的宽度，每组护栏2包括两根立柱2.1和顶梁2.2，所述顶梁2.2的两端分别与两根立柱2.1的顶端固定，每组护栏2的两根立柱2.1与平板车台面1上设有使护栏2垂直设置的固定装置；每组护栏2的底部设有一根转轴3，所述护栏2的两根立柱2.1的底端与转轴3固定，所述转轴3的两端分别设有一块固定板4，两根立柱2.1绕着转轴3沿着固定板4转动，
两块固定板4之间设有两根连接轴5，两根连接轴5平行设置，每根连接轴5的两端分别设有滚轮5，所述平板车台面1底部的每一侧设有两根分别能容置平铺的一组护栏2和一块固定板4的导轨6，每个滚轮5与导轨6滚动连接，所述每根导轨6上用于限位滚轮5滑动位置的第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置位于第二限位装置的外侧。
所述固定装置包括插销7、第一固定套8和第二固定套9，所述第一固定套8固定在立柱2.1的外侧，所述插销7的头部弯曲且相抵在述第一固定套8的顶端，所述插销7的本体活动贯穿在第一固定套8的孔内，所述第二固定套9固定在平板车台面1的正面，所述两根立柱2.1与平板车台面1垂直时，所述插销7贯穿第一固定套8的孔活动嵌入在第二固定套9的孔内，所述立柱2.1的外壁与平板车台面1的正面之间设有间距。
所述第一限位装置为一限位板10，所述限位板10固定在导轨6的外端底部，所述限位板10的前端往上折弯并与导轨6的端面相抵， 所述限位板10的折弯的顶面与固定板4的底面之间有间距。限位板10的作用是放置滚轮5往外滑出而脱落。
所述第二限位装置包括限位块11、底座12和两组弹性装置13，所述底座12固定在导轨6的底部，所述限位块11设在底座12朝上的开口处，所述底座12设有容置限位块11的空腔，所述限位块11的两端与空腔的侧壁之间设有间距，所述限位块11通过转轴与底座12转动连接，所述转轴位于限位块11的中心，所述限位块11的顶面包括第一平面11.1和第二平面11.2设有一定的角度，所述固定板4上外侧的滚轮5位于第一平面11.1上时，所述第一平面11.1与导轨6的底面齐平，所述第二平面11.2与滚轮5的外圆相切，所述立柱2.1底部的连接轴5位于导轨6外部；所述固定板4上外侧的滚轮5位于第二平面11.2上时，所述第二平面11.2与导轨6的底面齐平，所述第一平面11.1与滚轮5的外圆相切，所述立柱2.1与固定板4伸直且底部伸入导轨6内；所述限位块11位于第一平面11.1的下方和第二平面11.2的下方均设有一组弹性装置，所述弹性装置一端与限位块11连接，所述弹性装置一端的另一端与底座12连接。
每根导轨6为倾斜设置，外端高于内端，相对方向的一根导轨6的内端与另一根导轨6的内端的角度为170度，使护栏2位于平板车台面1底部时，重心往平板车台面1中心，从而能避免往外侧滑出。
所述弹性装置包括弹簧13和固定在弹簧13两端的导向块14，位于一端的导向块14固定在限位块11上，位于另一端的导向块14固定在底座12内底面，所述导向块14的前端设有凸条，所述凸条嵌入在弹簧内部。
当需要使用时，护栏2拉出，当固定板4上外侧的滚轮5位于第一平面11.1上时，滚轮5突破第一平面11.1下方的弹簧的弹力，使限位块11摆动一定的角度，此时第二平面11.2在弹簧的作用往上摆动，直到第一平面11.1与导轨6的底面齐平，所述第二平面11.2与滚轮5的外圆相切，第二平面11.2对滚轮5起到限位作用，所述立柱2.1底部的连接轴5位于导轨6外部，知道护栏2与平板车台面1垂直，再将插销7往下插入到第二固定套9的孔内，使护栏2限位固定。
在不需要使用时，插销7往上拉出第二固定套9的孔，再转动护栏2，使是护栏2与固定板4铺平，往内推动护栏2，此时固定板4上外侧的滚轮5位于第二平面11.2上时，第二平面11.2与导轨6的底面齐平，所述第一平面11.1与滚轮5的外圆相切，所述立柱2.1与固定板4伸直且底部伸入导轨6内，直到护栏2完全伸入到平板车台面1底面的导轨6内，依靠倾斜的导轨6，从而将护栏2稳稳的隐藏在平板车台面1下方。
Claims (6)
1.一种步行式全电动平板车护栏装置，包括平板车台面，其特征在于：所述平板车台面的两侧面分别设有一组可与平板车台面垂直设置或翻转到平板车台面底下的护栏；两组护栏平铺拼接后的宽度小于或等于平板车台面的宽度，每组护栏包括两根立柱和顶梁，所述顶梁的两端分别与两根立柱的顶端固定，每组护栏的两根立柱与平板车台面上设有使护栏垂直设置的固定装置；每组护栏的底部设有一根转轴，所述护栏的两根立柱的底端与转轴固定，所述转轴的两端分别设有一块固定板，两块固定板之间设有两根连接轴，两根连接轴平行设置，每根连接轴的两端分别设有滚轮，所述平板车台面底部的每一侧设有两根分别能容置平铺的一组护栏和一块固定板的导轨，每个滚轮与导轨滚动连接，所述每根导轨上用于限位滚轮滑动位置的第一限位装置和第二限位装置，所述第一限位装置位于第二限位装置的外侧。
2.根据权利要求1所述的步行式全电动平板车护栏装置，其特征在于：所述固定装置包括插销、第一固定套和第二固定套，所述第一固定套固定在立柱的外侧，所述插销的头部弯曲且相抵在述第一固定套的顶端，所述插销的本体活动贯穿在第一固定套的孔内，所述第二固定套固定在平板车台面的正面，所述两根立柱与平板车台面垂直时，所述插销贯穿第一固定套的孔活动嵌入在第二固定套的孔内，所述立柱的外壁与平板车台面的正面之间设有间距。
3.根据权利要求1所述的步行式全电动平板车护栏装置，其特征在于：所述第一限位装置为一限位板，所述限位板固定在导轨的外端底部，所述限位板的前端往上折弯并与导轨的端面相抵， 所述限位板的折弯的顶面与固定板的底面之间有间距。
4.根据权利要求1所述的步行式全电动平板车护栏装置，其特征在于：所述第二限位装置包括限位块、底座和两组弹性装置，所述底座固定在导轨的底部，所述限位块设在底座朝上的开口处，所述底座设有容置限位块的空腔，所述限位块的两端与空腔的侧壁之间设有间距，所述限位块通过转轴与底座转动连接，所述转轴位于限位块的中心，所述限位块的顶面包括第一平面和第二平面设有一定的角度，所述固定板上外侧的滚轮位于第一平面上时，所述第一平面与导轨的底面齐平，所述第二平面与滚轮的外圆相切，所述立柱底部的连接轴位于导轨外部；所述固定板上外侧的滚轮位于第二平面上时，所述第二平面与导轨的底面齐平，所述第一平面与滚轮的外圆相切，所述立柱与固定板伸直且底部伸入导轨内；所述限位块位于第一平面的下方和第二平面的下方均设有一组弹性装置，所述弹性装置一端与限位块连接，所述弹性装置一端的另一端与底座连接。
5.根据权利要求1所述的步行式全电动平板车护栏装置，其特征在于：每根导轨为倾斜设置，外端高于内端，相对方向的一根导轨的内端与另一根导轨的内端的角度为170度。
6.根据权利要求5所述的步行式全电动平板车护栏装置，其特征在于：所述弹性装置包括弹簧和固定在弹簧两端的导向块，位于一端的导向块固定在限位块上，位于另一端的导向块固定在底座内底面，所述导向块的前端设有凸条，所述凸条嵌入在弹簧内部。
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