CN108791495A - 一种振源分割式副车架 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种振源分割式副车架。主要解决上车副发动机和风机装置高速运转产生的振动避免对料箱装置的薄壳结构产生新的振颤噪音和对气密性产生新的影响的问题。该振源分割式副车架主要由左右纵梁、横梁、副发动机支座、风机支座、料箱铰座、液压系统支架、蓄电池和油箱支架等构成，其中，左右纵梁通过左铰座、铰轴、锁紧螺母、右铰座等将本副车架分割为铰接连接的三个区段，并采用硬橡胶垫隔振。一个区段用于安装产生振动的副发动机，另一个区段用于安装产生振动的风机，第三个区段用于安装处于静止工作状态的料箱装置和其它工作部件，以避免振动的直接刚性传递产生新的危害。

Description

一种振源分割式副车架
所属技术领域
本发明涉及一种用于各类扫路车的振源分割式副车架，扫路车是用于环卫清扫、保洁作业的专用车。
背景技术
副车架是各类扫路车的一个刚性架体结构，这个刚性的架体安装连接在底盘车架上，上车全部工作装置均安装连接于副车架，包括副发动机装置、风机装置、料箱装置、吸尘嘴装置、清扫装置及液压系统、水箱、油箱、蓄电池等。工作过程中，除去汽车底盘运行造成的无可避免的振动外，上车副发动机及风机的高速运转产生的附加剧烈振动，对以大型薄壳钣金结构为主的料箱装置及各装置的连接部位造成强烈影响，使整车产生超乎平常的振颤和噪音，严重时甚至影响到了负压吸尘系统连接部位的气密性。这种高速运转装置和静止装置尤其是大型薄壳钣金结构装置同时安装于同一刚性构件的形式，即使在消除了共振的情况下，振动的直接传递和由此产生的影响也是明显而不可避免的。
发明内容
为了克服背景技术的缺点与不足之处，本发明提供一种振源分割式副车架，该副车架在上车副发动机和风机装置高速运转时产生的剧烈振动，通过副车架的分割结构和隔振，使其振动经汽车二类底盘消减，并不直接传递到由大型薄壳钣金件构成的料箱装置和负压系统的连接部位，避免产生新的振颤噪音，同时避免对负压系统连接部位气密性产生新的影响。
本发明的技术方案是：一种振源分割式副车架，包括阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、左纵梁(3)、横梁(4)、副发动机后支座(5)、右纵梁(6)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、左铰座(11)、铰轴(12)、硬橡胶垫(13)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)、蓄电池支座(16)、料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、挡泥板支座(19)、吸管安装支座(20)、料箱铰座(21)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)，所述左纵梁(3)、横梁(4)、右纵梁(6)通过焊接构成副车架主体，所述料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、吸管安装支座(20)通过焊接固定于副车架主体后部，所述副车架主体尾部设有料箱铰座(21)，所述阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、蓄电池支座(16)、挡泥板支座(19)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)通过焊接固定于副车架主体左右两侧，所述左纵梁(3)、右纵梁(6)均由三段组成，并由左铰座(11)、铰轴(12)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)构成铰接连接，于连接处设有硬橡胶垫(13)用于隔振，本副车架安装于汽车二类底盘车架也设有硬橡胶垫用于隔振，其特征是：所述副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、副发动机前支座(9)组成的副发动机安装和动力输出机构，是扫路车上车工作装置中振动最大的机构，通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置隔离并消减于汽车底盘，所述风机装置支座(23)上安装的风机装置也具有较为剧烈的振动特性，同样通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置料箱隔离并消减于汽车底盘，且风机装置与副发动机装置之间为皮带组传动，隔断了振动的直接刚性传递，由大型薄壳钣金件构成的料箱装置对振动敏感，引发新的噪声和影响负压系统连接处的气密性，该料箱装置与副车架连接的铰座(21)和实现料箱的倾翻、复位的料箱举升油缸支座(17)均置于副车架后部一个相对独立的结构上并与安装于副车架前部的副发动机和风机装置两个振动源隔离。
本振源分割式副车架的铰轴(12)中心线置于本副车架高度中线下侧。
本发明具有如下有益效果：该振源分割式副车架使上车副发动机和风机装置高速运转产生的振动与安装于副车架后部的工作装置料箱隔离并消减于汽车二类底盘，并不直接传递到由大型薄壳钣金件构成的料箱装置和负压系统的连接部位，避免产生新的振颤噪音和对气密性产生新的影响。
附图说明
现结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的A向局部结构示意图。
图3为本发明的B向局部结构示意图。
图中，阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、左纵梁(3)、横梁(4)、副发动机后支座(5)、右纵梁(6)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、左铰座(11)、铰轴(12)、硬橡胶垫(13)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)、蓄电池支座(16)、料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、挡泥板支座(19)、吸管安装支座(20)、料箱铰座(21)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)。
具体实施方式
下面针对附图对本发明的实施例作进一步说明：
由图所示，一种振源分割式副车架，包括阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、左纵梁(3)、横梁(4)、副发动机后支座(5)、右纵梁(6)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、左铰座(11)、铰轴(12)、硬橡胶垫(13)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)、蓄电池支座(16)、料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、挡泥板支座(19)、吸管安装支座(20)、料箱铰座(21)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)，所述左纵梁(3)、横梁(4)、右纵梁(6)通过焊接构成副车架主体，所述料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、吸管安装支座(20)通过焊接固定于副车架主体后部，所述副车架主体尾部设有料箱铰座(21)，所述阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、蓄电池支座(16)、挡泥板支座(19)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)通过焊接固定于副车架主体左右两侧，所述左纵梁(3)、右纵梁(6)均由三段组成，并由左铰座(11)、铰轴(12)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)构成铰接连接，于连接处设有硬橡胶垫(13)用于隔振，本副车架安装于汽车二类底盘车架也设有硬橡胶垫用于隔振，其特征是：所述副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、副发动机前支座(9)组成的副发动机安装和动力输出机构，是扫路车上车工作装置中振动最大的机构，通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置隔离并消减于汽车底盘，所述风机装置支座(23)上安装的风机装置也具有较为剧烈的振动特性，同样通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置料箱隔离并消减于汽车底盘，且风机装置与副发动机装置之间为皮带组传动，隔断了振动的直接刚性传递，由大型薄壳钣金件构成的料箱装置对振动敏感，引发新的噪声和影响负压系统连接处的气密性，该料箱装置与副车架连接的铰座(21)和实现料箱的倾翻、复位的料箱举升油缸支座(17)均置于副车架后部一个相对独立的结构上并与安装于副车架前部的副发动机和风机装置两个振动源隔离。
本振源分割式副车架的铰轴(12)中心线置于本副车架高度中线下侧。
实施例不应视为对发明的限制，但任何基于本发明的精神所作的改进，都应在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种振源分割式副车架，包括阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、左纵梁(3)、横梁(4)、副发动机后支座(5)、右纵梁(6)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、左铰座(11)、铰轴(12)、硬橡胶垫(13)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)、蓄电池支座(16)、料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、挡泥板支座(19)、吸管安装支座(20)、料箱铰座(21)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)，所述左纵梁(3)、横梁(4)、右纵梁(6)通过焊接构成副车架主体，所述料箱举升油缸支座(17)、吸嘴安装支座(18)、吸管安装支座(20)通过焊接固定于副车架主体后部，所述副车架主体尾部设有料箱铰座(21)，所述阀组支座(1)、副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、油泵支座(7)、水箱支座(8)、副发动机前支座(9)、燃油箱座板(10)、蓄电池支座(16)、挡泥板支座(19)、液压油箱支座(22)、风机装置支座(23)通过焊接固定于副车架主体左右两侧，所述左纵梁(3)、右纵梁(6)均由三段组成，并由左铰座(11)、铰轴(12)、锁紧螺母(14)、右铰座(15)构成铰接连接，于连接处设有硬橡胶垫(13)用于隔振，本副车架安装于汽车二类底盘车架也设有硬橡胶垫用于隔振，其特征是：所述副发动机带轮支座(2)、副发动机后支座(5)、副发动机前支座(9)组成的副发动机安装和动力输出机构，是扫路车上车工作装置中振动最大的机构，通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置隔离并消减于汽车底盘，所述风机装置支座(23)上安装的风机装置也具有较为剧烈的振动特性，同样通过铰轴(12)的铰接连接及硬橡胶垫(13)使其振动与安装于副车架后部的工作装置料箱隔离并消减于汽车底盘，且风机装置与副发动机装置之间为皮带组传动，隔断了振动的直接刚性传递，由大型薄壳钣金件构成的料箱装置对振动敏感，引发新的噪声和影响负压系统连接处的气密性，该料箱装置与副车架连接的铰座(21)和实现料箱的倾翻、复位的料箱举升油缸支座(17)均置于副车架后部一个相对独立的结构上并与安装于副车架前部的副发动机和风机装置两个振动源隔离。
2.根据权利要求1所述的振源分割式副车架，其特征是：所述铰轴(12)中心线置于本副车架高度中线下侧。
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