CN108791254A - 一种提高补液速度的增压装置及其改进结构 - Google Patents

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袁永彬
徐文泉
覃赞文
张升
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Abstract

本发明提供一种提高补液速度的增压装置及其改进结构，包括主缸，所述主缸内设置有加压活塞，所述加压活塞后端连接有电机，所述主缸内部被加压活塞分为A腔和B腔，所述B腔后端设置有密封圈，所述加压活塞上同样设置有密封圈，所述主缸外部设置有单向阀，A腔和B腔通过单向阀相联通，所述B腔通过常开电磁阀与油壶相连通。通过两种结构的补液方式，快速将B腔中的制动液补入A腔中，提高补液速度，进而提高ABS动作的精确度，并且在需要时通过单向补液阀对A腔进行补液，避免制动液消耗后主缸内的制动液不足，造成制动不灵。

Description

一种提高补液速度的增压装置及其改进结构
技术领域
本发明涉及汽车制动控制领域，尤其涉及一种提高补液速度的增压装置及其改进结构。
背景技术
制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。制动系统在ABS功能时轮端制动器会经过保压-降压-增压的ABS动作循环，主缸的容积油液会不断输出给轮端制动器，在降压时轮端制动器的液压油液经过出液阀至油壶，因此需求主缸在ABS动作循环时进行补液；补液的原理为电机驱动副主缸活塞后退，主缸形成负压，油壶的油液在大气压的作用下经过单向阀流入主缸。由于油液经过单向阀流入副主缸的最大压差为1bar，压力差很小，因此补液速度有限，特别在低温时制动液的粘度急剧加大，补液所需时间会影响ABS动作循环，因为补液与ABS动作循环是同时进行的。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种提高补液速度的增压装置，通过单向阀连接主缸的A腔和B腔，当A腔需要提供补液速度时，常开电磁阀通电关闭，主缸的加压活塞回撤时，B腔产生液压力将腔内油液排至A腔，从而提高A腔的补液速度；或者通过单向密封圈连接主缸的A腔和B腔，当A腔需要提供补液速度时，常开电磁阀通电关闭，主缸的活塞回撤时，B腔产生液压力将腔内油液经过单向密封圈排至A腔，从而提高A腔的补液速度。
本发明提供一种提高补液速度的增压装置，包括主缸，所述主缸内设置有加压活塞，所述加压活塞后端连接有电机，所述主缸内部被加压活塞分为A腔和B腔，所述B腔后端设置有密封圈，所述加压活塞上同样设置有密封圈，所述主缸外部设置有单向阀，A腔和B腔通过单向阀相联通，所述B腔通过常开电磁阀与油壶相连通。
进一步改进在于：所述A腔通过单向补液阀连接在油壶上。
线控液压制动系统中，在系统进行ABS动作时，轮端制动器会消耗主缸的制动液，从而需求主缸快速补液，这时常开电磁阀通电，主缸的加压活塞回撤，主缸中B腔的油液可以通过单向阀回液至A腔，完成快速补液工作。
本发明还提供一种提高补液速度的增压装置的改进结构，包括主缸，所述主缸内设置有加压活塞，所述加压活塞后端连接有电机，所述主缸内部被加压活塞分为A腔和B腔，所述B腔与A腔之间的加压活塞上设置有单向密封圈，所述单向密封圈的连通方向为从B腔至A腔，密封方向为从A腔至B腔，所述B腔后端设置有密封圈，所述B腔通过常开电磁阀与油壶相连通。
进一步改进在于：A腔通过单向补液阀连接在油壶上。
线控液压制动系统中，在系统进行ABS动作时，轮端制动器会消耗主缸的制动液，从而需求主缸快速补液，这时常开电磁阀通电，主缸的加压活塞回撤，主缸中B腔的油液可以通过单向密封圈回液至A腔，完成快速补液工作。
本发明的有益效果是：通过两种结构的补液方式，快速将B腔中的制动液补入A腔中，提高补液速度，进而提高ABS动作的精确度，并且在需要时通过单向补液阀对A腔进行补液，避免制动液消耗后主缸内的制动液不足，造成制动不灵。
附图说明
图1是本发明的第一种结构的示意图。
图2是本发明的第二种结构的示意图。
其中：1-主缸，2-加压活塞，3-电机，4-密封圈，5-单向阀，6-常开电磁阀，7-单向补液阀，8-单向密封圈，9-密封圈，1’-主缸，2’-加压活塞，3’-电机，6’-常开电磁阀，7’-单向补液阀。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
实施例一：
如图1所示，本实施例提供了一种提高补液速度的增压装置，包括主缸1，所述主缸1内设置有加压活塞2，所述加压活塞2后端连接有电机3，所述主缸1内部被加压活塞2分为A腔和B腔，所述B腔后端设置有密封圈4，所述加压活塞2上同样设置有密封圈4，所述主缸1外部设置有单向阀5，A腔和B腔通过单向阀5相联通，所述B腔通过常开电磁阀6与油壶相连通。所述A腔通过单向补液阀7连接在油壶上。
线控液压制动系统中，在系统进行ABS动作时，轮端制动器会消耗主缸1的制动液，从而需求主缸1快速补液，这时常开电磁阀6通电，主缸1的加压活塞2回撤，主缸1中B腔的油液可以通过单向阀5回液至A腔，完成快速补液工作。
实施例二：
如图2所示，本实施例提供了一种提高补液速度的增压装置的改进结构，包括主缸1’，所述主缸1’内设置有加压活塞2’，所述加压活塞2’后端连接有电机3’，所述主缸1’内部被加压活塞2’分为A腔和B腔，所述B腔与A腔之间的加压活塞2’上设置有单向密封圈8，所述单向密封圈8的连通方向为从B腔至A腔，密封方向为从A腔至B腔，所述B腔后端设置有密封圈9，所述B腔通过常开电磁阀6’与油壶相连通。A腔通过单向补液阀7’连接在油壶上。
线控液压制动系统中，在系统进行ABS动作时，轮端制动器会消耗主缸1’的制动液，从而需求主缸1’快速补液，这时常开电磁阀6’通电，主缸1’的加压活塞2’回撤，主缸1’中B腔的油液可以通过单向密封圈8回液至A腔，完成快速补液工作。

Claims (4)

1.一种提高补液速度的增压装置，包括主缸（1），所述主缸（1）内设置有加压活塞（2），所述加压活塞（2）后端连接有电机（3），其特征在于：所述主缸（1）内部被加压活塞（2）分为A腔和B腔，所述B腔后端设置有密封圈（4），所述加压活塞（2）上同样设置有密封圈（4），所述主缸（1）外部设置有单向阀（5），A腔和B腔通过单向阀（5）相联通，所述B腔通过常开电磁阀（6）与油壶相连通。
2.如权利要求1所述的一种提高补液速度的增压装置，其特征在于：所述A腔通过单向补液阀（7）连接在油壶上。
3.一种如权利要求1所述的提高补液速度的增压装置的改进结构，包括主缸（1’），所述主缸（1’）内设置有加压活塞（2’），所述加压活塞（2’）后端连接有电机（3’），其特征在于：所述主缸（1’）内部被加压活塞（2’）分为A腔和B腔，所述B腔与A腔之间的加压活塞（2’）上设置有单向密封圈（8），所述单向密封圈（8）的连通方向为从B腔至A腔，密封方向为从A腔至B腔，所述B腔后端设置有密封圈（9），所述B腔通过常开电磁阀（6’）与油壶相连通。
4.如权利要求3所述的一种提高补液速度的增压装置，其特征在于：A腔通过单向补液阀（7’）连接在油壶上。
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