CN108790619A - 一种轮胎花纹深度自动告警装系统 - Google Patents

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王�锋
隋海涛
李明
郑龙跃
刘帅
张贯超
孙建磊
刘颖
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/24—Wear-indicating arrangements
    • B60C11/246—Tread wear monitoring systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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Abstract

本发明涉及一种轮胎花纹深度自动告警装系统，解决的是自动化程度低、大型车队统计困难的技术问题，通过采用所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置的技术方案，较好的解决了该问题，可用于汽车维护中。

Description

一种轮胎花纹深度自动告警装系统
技术领域
本发明涉及汽车设备领域，具体涉及一种轮胎花纹深度自动告警装系统。
背景技术
轮胎花纹深度与我们的行车安全息息相关，国家标准规定轿车用的子午线轮胎花纹磨损极限为1.6mm，货车、客车用的子午线轮胎花纹磨损极限为2.0mm。轮胎花纹深度按以下标准检查：良好：大于3.5mm建议下次更换：2.5～3.5mm需要更换：小于2.5mm更换极限值：1.6mm如果轮胎老化、龟裂严重，也应该提前更换。
现有的花纹深度告警是在采用人工测试轮胎深度进行检测，或者采用肉眼进行判别。存在需要人工参与，自动化程度低，也不适合大型车队的花纹深度监控。因此，提供一种自动化程度高，适合大规模车队的轮胎花纹深度自动告警装系统就很有必要。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有技术中存在的自动化程度低、大型车队统计困难的技术问题。提供一种新的轮胎花纹深度自动告警装系统，该轮胎花纹深度自动告警装系统具有无需人工干预，可以对多车多轮胎进行统计的特点。
为解决上述技术问题，采用的技术方案如下：
一种轮胎花纹深度自动告警装系统，所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置。
本发明通过采集轮胎的圈数和里程，判定轮胎的周长，进而计算轮胎的花纹深度，从而实现高级轮胎花纹深度达到阈值的情况。通过网络平台可以对接多个轮胎或车辆的圈数和里程计数，从而实现大规模统计。
上述方案中，为优化，进一步地，所述根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度包括：
依据2πRi＝里程数/圈数计算轮胎外径；其中Ri为第i周期轮胎外径；
将轮胎外径与原始轮胎外径数据的差值作为磨损值；
将预设的轮胎花纹深度减去磨损值作为现在的轮胎花纹深度。
进一步地，所述轮胎圈数计数装置包括设置在轮胎内衬的加速传感器，与加速传感器连接的MCU，与MCU连接的非易失性存储器。
进一步地，所述加速传感器为径向加速度传感器。
进一步地，所述里程统计装置为GPS数据终端。
进一步地，所述GPS数据终端还连接有车工况辆CAN总线系统，用于获得车辆加速、制动、转弯等不稳定信息。
本发明的有益效果：本发明在轮胎上设置自动采集轮胎圈数的传感器，以及用于记录汽车里程的GPS装置；计算出轮胎每转一圈的路程，即时轮胎的外延周长，依据圆的周长公式计算出轮胎现在外径，从而计算出轮胎外径差值，将差值带入原始的轮胎花纹，计算出轮胎现在深度。然后使用轮胎现在深度作为标准，或者换算为周长作为标准，或者是轮胎外径作为标准，均可判定轮胎的更换时机，从而进行告警。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1，是轮胎滚动状态冠部变形的示意图；
图2，轮胎滚动状态冠部名义张力的示意图；
图3，为智能轮胎传感器贴合位置的说明图；
图4，是本发明专利所述的传感器组成原理图。
图中，1-加速传感器。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
本实施例提供一种轮胎花纹深度自动告警装系统，所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置。
本实施例通过采集轮胎的圈数和里程，判定轮胎的周长，进而计算轮胎的花纹深度，从而实现高级轮胎花纹深度达到阈值的情况。
具体地，所述根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度包括：
依据2πRi＝里程数/圈数计算轮胎外径；其中Ri为第i周期轮胎外径；
将轮胎外径与原始轮胎外径数据的差值作为磨损值；
将预设的轮胎花纹深度减去磨损值作为现在的轮胎花纹深度。
其中，如图4，轮胎圈数计数装置包括设置在轮胎内衬的加速传感器，与加速传感器连接的MCU，与MCU连接的非易失性存储器。加速传感器为径向加速度传感器。如图3所示，所述加速度传感器粘附在冠中内衬上，可以采用胶水粘结，亦可采用其他可靠地安装方式。里程统计装置为GPS数据终端。MEMS传感器包括导电聚合物温度/应变传感器，电路检测，RF单元等；采用的是现有的设计；RF电路和锂电池也是采用现有的设计。实际上，本实施例的创新是将圆周周长原理进行实际应用。
如图3所述如图1、图2所示，轮胎冠部周向张力变化幅值在踏入/踏出位置达到最大，以此会加速传感器的的信号产生变化，由此会产生每旋转一圈出现2次，频率不高于40HZ的脉冲信号。
如图3所述加速度传感器应不影响轮胎运行，其优选使用温度上限不低120℃；如图4所示，由MCU对加速度传感器脉冲信号进行滤波整形后，将脉冲信号计数累加，转存入传感器内的非易失性存储器；如图4所示，非易失性存储器其优选使用温度上限不低120℃，其优选存储次数下限不低6000万次；如图4所示，数据终端与车辆车工况辆CAN总线系统连接，以便获得车辆加速、制动、转弯等不稳定信息，并在上传物联网平台时剔除影响花纹深度估算的数据；如图4所示，带有GPS的数据终端将传感器信号、GPS信息上传给物联网平台；数据终端优选差分法GPS，以便将距离误差控制在＜0.5％；物联网平台对行驶距离L本周期和转动圈数R本周期得到比值G本周期，即G本周期＝L本周期/R本周期，当G本周期低于标定得到的阈值时，物联网平台可以自动提出预警；轮胎报警阈值G报警可选为标定所得G标定低2％，以便在花纹深度预测误差不高于20％的情况下，保证实际使用要求；同时物联网平台可对G本周期以及上一个周期G上周期进行比较，得出轮胎剩余的使用寿命。
尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (6)

1.一种轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述轮胎花纹深度自动告警装系统包括设置在轮胎内的轮胎圈数计数装置和里程统计装置，还包括与轮胎圈数计数装置、里程统计装置通过网络连接的网络平台；
所述网络平台上根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度，轮胎花纹深度少于预设阈值时网络平台发出告警信号；
所述轮胎花纹深度自动告警装系统还包括与网络平台连接的告警装置。
2.根据权利要求1所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述根据时间周期内的轮胎圈数和里程判定轮胎花纹深度包括：
依据2πRi＝里程数/圈数计算轮胎外径；其中Ri为第i周期轮胎外径；
将轮胎外径与原始轮胎外径数据的差值作为磨损值；
将预设的轮胎花纹深度减去磨损值作为现在的轮胎花纹深度。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述轮胎圈数计数装置包括设置在轮胎内衬的加速传感器，与加速传感器连接的MCU，与MCU连接的非易失性存储器。
4.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述加速传感器为径向加速度传感器。
5.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述里程统计装置为GPS数据终端。
6.根据权利要求3所述的轮胎花纹深度自动告警装系统，其特征在于：所述GPS数据终端还连接有车工况辆CAN总线系统，用于获得车辆加速、制动、转弯等不稳定信息。
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