CN108774929A - 一种用于铁路道碴的整平装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路工程设备领域，尤其涉及一种用于铁路道碴的整平装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的用于铁路道碴的整平装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于铁路道碴的整平装置，包括有连接板、第一整平板、第一承重支架、第一夹板、第一导向轮、第一主动轮、第一电机、固定板、第一从动轮等；第一整平板两侧通过直固定杆固接于第一承重支架、第二承重支架之间，第一整平板位于连接板下方，第一整平板底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽。本发明达到能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的效果。

Description

一种用于铁路道碴的整平装置

技术领域

本发明属于铁路工程设备领域，尤其涉及一种用于铁路道碴的整平装置。

背景技术

铁轨是用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走的钢铁轨道，轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为道砟，以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量，一般而言，轨道的底部为石砾铺成的道砟，是为轨道提供弹性及排水功能，有效的保护了铁轨的使用安全，因此在铁轨建设中，需要对碎石进行整平操作。

中国专利CN207210857U针对已有的现有的碎石整平装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于整平板受到的阻力不能及时缓冲，导致整平板的使用磨损较为严重，降低了装置的使用寿命的问题，公开了一种一种铁路施工碎石铺设整平装置，其通过设置的防尘板，能够对整平板工作产生的灰尘起到防护作用，避免灰尘对载重支架连接处造成污染现象，从而提高了载重支架的连接稳定性，其次通过设置的弹性层，能够对整平板整平过程中受到的阻力起到缓冲作用，从而降低整平板的使用磨损，延长了装置的使用寿命，最后通过设置的卡接槽横截面为三角结构，一方面能够对俯仰调节杆起到固定卡接的作用，同时三角的结构也增强了俯仰调节杆的安装稳定性，避免俯仰调节杆受到震动影响而发生脱位的现象的方式，克服了现有的碎石整平装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于整平板受到的阻力不能及时缓冲，导致整平板的使用磨损较为严重，降低了装置的使用寿命的问题，但由于在整平过程中，有的碎石过大，使得部分路段较为不平整，则碎石之间的间隙过大，从而造成道砟为轨道提供的弹性性能降低、排水功能效果不佳，且只一次整平，效果较为不佳。

目前需要研发一种能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的用于铁路道碴的整平装置，来克服现有技术中整平装置对碎石在整平过程，不能够多次整平，使得碎石整平不彻底，不能够对碎石进行筛选，且不能够再次破碎碎石并铺设的缺点的缺点。

发明内容

本发明为了克服现有整平装置对碎石在整平过程，不能够多次整平，使得碎石整平不彻底，不能够对碎石进行筛选，且不能够再次破碎碎石并铺设的缺点，本发明要解决的技术问题是提供一种能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的用于铁路道碴的整平装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于铁路道碴的整平装置，包括有连接板、第一整平板、第一承重支架、第一夹板、第一导向轮、第一主动轮、第一电机、固定板、第一从动轮、第一传送带、第一转轴、第一轴承座、第二传送带、第二主动轮、第二轴承座、第三主动轮、第二承重支架、第三传送带、第二夹板、第二导向轮、第二从动轮、第一固定架、第三轴承座、第三从动轮、第二转轴、第四轴承座、第二固定架、直固定杆、安装框、电动破碎刀、振动筛板、漏斗和第二整平板；第一承重支架、第二承重支架之间通过连接板连接，第一整平板两侧通过直固定杆固接于第一承重支架、第二承重支架之间，第一整平板位于连接板下方，第一整平板底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽，第一夹板固接于第一承重支架两侧部下端，第一导向轮安装于第一夹板之间，第二夹板固接于第二承重支架两侧部下端，第二导向轮安装于第二夹板之间，固定板固接于第一承重支架远离连接板的侧部上端，第一电机固接于固定板，第一轴承座、第二轴承座均固接于连接板顶部，第一转轴均与第一轴承座、第二轴承座枢接，第一转轴端部贯穿第一承重支架侧部与第一电机输出端传动连接；第一主动轮固接于第一转轴，并位于第一承重支架内；第一从动轮固接于第一导向轮内，第一主动轮与第一传动轮之间通过第一传送带连接；第三主动轮固接于第一转轴，并位于第二承重支架内；第二从动轮固接于第二导向轮内，第三主动轮与第二传动轮之间通过第三传送带连接，第二主动轮固接于第一转轴，第二主动轮位于第一轴承座、第二轴承座之间，第三轴承座通过第一固定架固接于第二夹板前侧，第四轴承座通过第二固定架固接于第一夹板前侧，第二转轴端部与第三轴承座、第四轴承座枢接，第三从动轮固接于第二转轴，第二转轴位于第三轴承座、第四轴承座之间，第二主动轮与第三从动轮之间通过第二传送带连接，安装框固接于连接板后侧，多个电动破碎刀安装于安装框内，振动筛板嵌于安装框内底部；漏斗固接于安装框底端，且漏斗与安装框内连通；第二整平板固接于漏斗底部远离第二承重支架的一端，第二整平板底端沿其长度方向等间距设有第二整平槽。

优选地，还包括有承重板和第三导向轮；承重板固接于安装框侧部，两第三导向轮安装于承重板底部，第三导向轮与第一导向轮、第二导向轮相对应。

优选地，还包括有L形固定杆、第五轴承座、压平辊筒和第三转轴；第五轴承座通过L形固定杆固接于承重板侧部，第三转轴端部与第五轴承座枢接，压平辊筒固接于第三转轴。

优选地，还包括有第二电机、L形固定架、滚筒、拨动杆和第四转轴；第二电机通过L形固定架固接于第二承重支架侧部，第四转轴与第二电机输出端传动连接，滚筒固接于第四转轴，多个拨动杆均匀分布于滚筒表面，滚筒位于第三轴承座上方。

优选地，所述第一承重支架、所述第二承重支架的顶部还固接有提手。

优选地，所述第一整平板底端嵌有橡胶板，橡胶板位于第一整平槽正上方，所述第二整平板设为软性材质，如橡胶。

优选地，所述第二传送带外表面设有防滑纹路。

优选地，所述第一整平板底端、所述第二整平板底端在同一水平面上。

优选地，所述漏斗设为四棱台，漏斗底端宽度窄于漏斗顶端宽度。

(3)有益效果

本发明达到能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的效果。

1、本发明通过第一夹板、第二夹板夹持于铁轨上，并通过启动第一电机，使得第一导向轮、第二导向轮在铁轨顶部滚动，故所述装置能够在铁道自动行走，以便所述装置对碎石进行整平工作。

2、本发明在移动过程中通过第一整平板设有的第一整平槽对碎石进行筛选，再通过第二传送带将筛选不过的碎石进行传送，并传送入安装框内，如此，达到筛选碎石的效果。

3、本发明通过电动破碎刀破碎碎石，使得碎石变得更加细小，从而使得从新铺设的碎石之间的空隙缩小，通过振动筛板将碎石震散以便破碎的碎石能够通过漏斗平铺于铁道内，如此，达到能够再次破碎碎石并铺设的效果。

4、本发明通过第一整平板、第二整平板、压实辊筒前后对碎石进行整平，如此，达到能够再次破碎碎石并铺设的效果。

附图说明

图1为本发明的第一种主视结构示意图。

图2为本发明的第一种左视结构示意图。

图3为本发明的第二整平板左视结构示意图。

图4为本发明的第一种主视结构示意图。

图5为本发明第二种部分左视结构示意图。

附图中的标记为：1-连接板，2-第一整平板，3-第一整平槽，4-第一承重支架，5-第一夹板，6-第一导向轮，7-第一主动轮，8-第一电机，9-固定板，10-第一从动轮，11-第一传送带，12-第一转轴，13-第一轴承座，14-第二传送带，15-第二主动轮，16-第二轴承座，17-第三主动轮，18-第二承重支架，19-第三传送带，20-第二夹板，21-第二导向轮，22-第二从动轮，23-第一固定架，24-第三轴承座，25-第三从动轮，26-第二转轴，27-第四轴承座，28-第二固定架，29-直固定杆，30-防滑纹路，31-承重板，32-安装框，33-电动破碎刀，34-振动筛板，35-漏斗，36-第三导向轮，37-L形固定杆，38-第五轴承座，39-压平辊筒，40-第三转轴，41-第二整平板，42-第二整平槽，43-第二电机，44-L形固定架，45-滚筒，46-拨动杆，47-第四转轴，48-提手，49-橡胶板。

具体实施方式

以下结合附图对本发明做进一步描述：

实施例1

一种用于铁路道碴的整平装置，如图1-5所示，包括有连接板1、第一整平板2、第一承重支架4、第一夹板5、第一导向轮6、第一主动轮7、第一电机8、固定板9、第一从动轮10、第一传送带11、第一转轴12、第一轴承座13、第二传送带14、第二主动轮15、第二轴承座16、第三主动轮17、第二承重支架18、第三传送带19、第二夹板20、第二导向轮21、第二从动轮22、第一固定架23、第三轴承座24、第三从动轮25、第二转轴26、第四轴承座27、第二固定架28、直固定杆29、安装框32、电动破碎刀33、振动筛板34、漏斗35和第二整平板41；第一承重支架4、第二承重支架18之间通过连接板1连接，第一整平板2两侧通过直固定杆29固接于第一承重支架4、第二承重支架18之间，第一整平板2位于连接板1下方，第一整平板2底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽3，第一夹板5固接于第一承重支架4两侧部下端，第一导向轮6安装于第一夹板5之间，第二夹板20固接于第二承重支架18两侧部下端，第二导向轮21安装于第二夹板20之间，固定板9固接于第一承重支架4远离连接板1的侧部上端，第一电机8固接于固定板9，第一轴承座13、第二轴承座16均固接于连接板1顶部，第一转轴12均与第一轴承座13、第二轴承座16枢接，第一转轴12端部贯穿第一承重支架4侧部与第一电机8输出端传动连接；第一主动轮7固接于第一转轴12，并位于第一承重支架4内；第一从动轮10固接于第一导向轮6内，第一主动轮7与第一传动轮之间通过第一传送带11连接；第三主动轮17固接于第一转轴12，并位于第二承重支架18内；第二从动轮22固接于第二导向轮21内，第三主动轮17与第二传动轮之间通过第三传送带19连接，第二主动轮15固接于第一转轴12，第二主动轮15位于第一轴承座13、第二轴承座16之间，第三轴承座24通过第一固定架23固接于第二夹板20前侧，第四轴承座27通过第二固定架28固接于第一夹板5前侧，第二转轴26端部与第三轴承座24、第四轴承座27枢接，第三从动轮25固接于第二转轴26，第二转轴26位于第三轴承座24、第四轴承座27之间，第二主动轮15与第三从动轮25之间通过第二传送带14连接，安装框32固接于连接板1后侧，多个电动破碎刀33安装于安装框32内，振动筛板34嵌于安装框32内底部；漏斗35固接于安装框32底端，且漏斗35与安装框32内连通；第二整平板41固接于漏斗35底部远离第二承重支架18的一端，第二整平板41底端沿其长度方向等间距设有第二整平槽42。

还包括有承重板31和第三导向轮36；承重板31固接于安装框32侧部，两第三导向轮36安装于承重板31底部，第三导向轮36与第一导向轮6、第二导向轮21相对应。

还包括有L形固定杆37、第五轴承座38、压平辊筒39和第三转轴40；第五轴承座38通过L形固定杆37固接于承重板31侧部，第三转轴40端部与第五轴承座38枢接，压平辊筒39固接于第三转轴40。

还包括有第二电机43、L形固定架44、滚筒45、拨动杆46和第四转轴47；第二电机43通过L形固定架44固接于第二承重支架18侧部，第四转轴47与第二电机43输出端传动连接，滚筒45固接于第四转轴47，多个拨动杆46均匀分布于滚筒45表面，滚筒45位于第三轴承座24上方。

所述第一承重支架4、所述第二承重支架18的顶部还固接有提手48。

所述第一整平板2底端嵌有橡胶板49，橡胶板49位于第一整平槽3正上方，所述第二整平板41设为软性材质，如橡胶。

所述第二传送带14外表面设有防滑纹路30。

所述第一整平板2底端、所述第二整平板41底端在同一水平面上。

所述漏斗35设为四棱台，漏斗35底端宽度窄于漏斗35顶端宽度。

工作原理：在使用所述装置时，首先将所述装置放置于铁道上，使得第一夹板5、第二夹板20各自夹持在铁道两侧的铁轨上，即第一导向轮6、第二导向轮21与铁轨顶部接触连接，此时，启动第一电机8，第一电机8能够通过第一转轴12带动第一主动轮7、第三主动轮17转动，则第一主动轮7能够通过第一传送带11带动第一从动轮10转动，即第一导向轮6转动，同时，第三主动轮17通过第三传送带19动第二从动轮22转动，即第二导向轮21转动，从而第一导向轮6、第二导向轮21在铁轨顶部滚动，故所述装置能够在铁道自动行走，以便所述装置对碎石进行整平工作。

在上述所述装置在铁道自动行走的过程中，第一承重支架4、第二承重支架18能够通过直固定杆29带动第一整平板2向前移动，第一整平板2开始移动并通过第一整平槽3对铁轨内侧的碎石进行整平，在整平的过程中，有部分大的碎石不能够通过第一整平槽3，即筛选不过，则会在第一整平槽3前侧堆积。

在上述堆积过程中，由于第一电机8一直打开，则第二主动轮15一直转动，即第二主动轮15能够通过第二传送带14带动第三从动轮25转动，则在碎石堆积一定高度时，部分筛选不过的碎石会停留在第二传送带14上，第二传送带14能够将筛选不过的碎石进行传送，直至传送入安装框32，如此，达到筛选碎石的效果。

在上述过程中，电动破碎刀33、振动筛板34一直打开，则电动破碎刀33能够将落入安装框32内的碎石进行破碎，使得碎石变得更加细小，从而使得从新铺设的碎石之间的空隙缩小，破碎后的碎石落入振动筛板34，振动筛板34能够将碎石震散，以便破碎的碎石能够通过漏斗35平铺于铁道内，如此，达到能够再次破碎碎石并铺设的效果。

在所述装置在移动过程，漏斗35能够带动第二整平板41向前移动，第二整平板41开始移动，并通过第二整平槽42对破碎后的碎石进行再次整平，如此，达到多次整平的效果。

其中，为了保证所述装置能够在铁道上平衡行走，参照图2所示，还包括有承重板31和第三导向轮36；承重板31固接于安装框32侧部，两第三导向轮36安装于承重板31底部，第三导向轮36与第一导向轮6、第二导向轮21相对应。

其中，为了再次将碎石压实、整平，从而使得碎石更加平整，参照图2所示，还包括有L形固定杆37、第五轴承座38、压平辊筒39和第三转轴40；第五轴承座38通过L形固定杆37固接于承重板31侧部，第三转轴40端部与第五轴承座38枢接，压平辊筒39固接于第三转轴40。

其中，如图4和图5所示，还包括有第二电机43、L形固定架44、滚筒45、拨动杆46和第四转轴47；第二电机43通过L形固定架44固接于第二承重支架18侧部，第四转轴47与第二电机43输出端传动连接，滚筒45固接于第四转轴47，多个拨动杆46均匀分布于滚筒45表面，滚筒45位于第三轴承座24上方。

启动第二电机43，第二电机43能够通过第四转轴47带动滚筒45转动，即拨动杆46转动，而在第一整平槽3前堆积的大碎石在拨动杆46的拨动下，能够快速上到第二传送带14表面上，如此，加快筛选碎石的工作效率。

其中，为了便于将第一承重架、第二承重架从铁轨上取出，参照图4所示，所述第一承重支架4、所述第二承重支架18的顶部还固接有提手48。

其中，为了避免第一整平板2、第二整平板41底端过硬，而遭到磨损的情况，参照图4所示，所述第一整平板2底端嵌有橡胶板49，橡胶板49位于第一整平槽3正上方，所述第二整平板41设为软性材质，如橡胶。

其中，为了避免第二传送带14外表面过于平滑，使得大碎石在传送过程中不易被传送的情况，参照图1所示，所述第二传送带14外表面设有防滑纹路30。

其中，为了使得整平的碎石顶面在同一水平面上，参照图2所示，所述第一整平板2底端、所述第二整平板41底端在同一水平面上。

其中，为了便于碎石的落下，参照图2所示，所述漏斗35设为四棱台，漏斗35底端宽度窄于漏斗35顶端宽度。

本发明的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本发明主要用来保护机械装置，所以本发明不再详细解释控制方式和接线布置。

利用本发明所述技术方案，或本领域的技术人员在本发明技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，包括有连接板(1)、第一整平板(2)、第一承重支架(4)、第一夹板(5)、第一导向轮(6)、第一主动轮(7)、第一电机(8)、固定板(9)、第一从动轮(10)、第一传送带(11)、第一转轴(12)、第一轴承座(13)、第二传送带(14)、第二主动轮(15)、第二轴承座(16)、第三主动轮(17)、第二承重支架(18)、第三传送带(19)、第二夹板(20)、第二导向轮(21)、第二从动轮(22)、第一固定架(23)、第三轴承座(24)、第三从动轮(25)、第二转轴(26)、第四轴承座(27)、第二固定架(28)、直固定杆(29)、安装框(32)、电动破碎刀(33)、振动筛板(34)、漏斗(35)和第二整平板(41)；第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间通过连接板(1)连接，第一整平板(2)两侧通过直固定杆(29)固接于第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间，第一整平板(2)位于连接板(1)下方，第一整平板(2)底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽(3)，第一夹板(5)固接于第一承重支架(4)两侧部下端，第一导向轮(6)安装于第一夹板(5)之间，第二夹板(20)固接于第二承重支架(18)两侧部下端，第二导向轮(21)安装于第二夹板(20)之间，固定板(9)固接于第一承重支架(4)远离连接板(1)的侧部上端，第一电机(8)固接于固定板(9)，第一轴承座(13)、第二轴承座(16)均固接于连接板(1)顶部，第一转轴(12)均与第一轴承座(13)、第二轴承座(16)枢接，第一转轴(12)端部贯穿第一承重支架(4)侧部与第一电机(8)输出端传动连接；第一主动轮(7)固接于第一转轴(12)，并位于第一承重支架(4)内；第一从动轮(10)固接于第一导向轮(6)内，第一主动轮(7)与第一传动轮之间通过第一传送带(11)连接；第三主动轮(17)固接于第一转轴(12)，并位于第二承重支架(18)内；第二从动轮(22)固接于第二导向轮(21)内，第三主动轮(17)与第二传动轮之间通过第三传送带(19)连接，第二主动轮(15)固接于第一转轴(12)，第二主动轮(15)位于第一轴承座(13)、第二轴承座(16)之间，第三轴承座(24)通过第一固定架(23)固接于第二夹板(20)前侧，第四轴承座(27)通过第二固定架(28)固接于第一夹板(5)前侧，第二转轴(26)端部与第三轴承座(24)、第四轴承座(27)枢接，第三从动轮(25)固接于第二转轴(26)，第二转轴(26)位于第三轴承座(24)、第四轴承座(27)之间，第二主动轮(15)与第三从动轮(25)之间通过第二传送带(14)连接，安装框(32)固接于连接板(1)后侧，多个电动破碎刀(33)安装于安装框(32)内，振动筛板(34)嵌于安装框(32)内底部；漏斗(35)固接于安装框(32)底端，且漏斗(35)与安装框(32)内连通；第二整平板(41)固接于漏斗(35)底部远离第二承重支架(18)的一端，第二整平板(41)底端沿其长度方向等间距设有第二整平槽(42)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，还包括有承重板(31)和第三导向轮(36)；承重板(31)固接于安装框(32)侧部，两第三导向轮(36)安装于承重板(31)底部，第三导向轮(36)与第一导向轮(6)、第二导向轮(21)相对应。

3.根据权利要求2所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，还包括有L形固定杆(37)、第五轴承座(38)、压平辊筒(39)和第三转轴(40)；第五轴承座(38)通过L形固定杆(37)固接于承重板(31)侧部，第三转轴(40)端部与第五轴承座(38)枢接，压平辊筒(39)固接于第三转轴(40)。

4.根据权利要求3所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，还包括有第二电机(43)、L形固定架(44)、滚筒(45)、拨动杆(46)和第四转轴(47)；第二电机(43)通过L形固定架(44)固接于第二承重支架(18)侧部，第四转轴(47)与第二电机(43)输出端传动连接，滚筒(45)固接于第四转轴(47)，多个拨动杆(46)均匀分布于滚筒(45)表面，滚筒(45)位于第三轴承座(24)上方。

5.根据权利要求4所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，所述第一承重支架(4)、所述第二承重支架(18)的顶部还固接有提手(48)。

6.根据权利要求5所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，所述第一整平板(2)底端嵌有橡胶板(49)，橡胶板(49)位于第一整平槽(3)正上方，所述第二整平板(41)设为软性材质，如橡胶。

7.根据权利要求6所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，所述第二传送带(14)外表面设有防滑纹路(30)。

8.根据权利要求7所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，所述第一整平板(2)底端、所述第二整平板(41)底端在同一水平面上。

9.根据权利要求8所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，所述漏斗(35)设为四棱台，漏斗(35)底端宽度窄于漏斗(35)顶端宽度。