CN108768171A - 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 - Google Patents
电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108768171A CN108768171A CN201810603157.1A CN201810603157A CN108768171A CN 108768171 A CN108768171 A CN 108768171A CN 201810603157 A CN201810603157 A CN 201810603157A CN 108768171 A CN108768171 A CN 108768171A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- converter
- way
- quasi
- voltage
- sources
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
- H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
- H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
- H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
- H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
- H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
- H02M3/1582—Buck-boost converters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Dc-Dc Converters (AREA)
Abstract
本发明公开了一种电动汽车用开关准Z源‑开关电容宽增益双向直流变换器,所述双向直流变换器利用开关准Z源和开关电容技术进行升降压,实现了宽范围;所述双向直流变换器在升降压的同时,避免了因增大增益而造成功率开关极端占空比运行的问题;且所有功率开关的电压应力均低于高压侧电压。所述直流变换器的升压比为(2+dBoost)/(1‑dBoost),功率开关Q1‑Q5的电压应力皆为传统准Z源直流变换器的1/(2+dBoost),为高压侧输出电压Uhigh和低压侧输入电压Ulow总和的1/3。本发明不仅实现了较宽的电压增益,而且降低了功率开关的电压应力,同时易于控制的特点也使得变换器的应用场合更宽。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车用宽增益双向直流变换器应用场合,尤其涉及一种新型的混合型开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,属于电力电子功率变换技术领域。
背景技术
随着电力电子变换技术的日渐发展,双向直流变换器在微网、可再生能源系统、电动汽车等领域得到了广泛的应用,以保证不同储能系统之间功率的流通。在许多应用场合,低压侧储能装置和高压侧母线之间的双向直流变换器需要一个较宽的电压增益。因此,储能装置与不同电压等级直流母线间的双向直流变换器,目前已经成为重要的研究领域,特别是在目前发展较快的电动汽车中,双向直流变换器不管是在控制车载直流母线电压,还是在保持整个系统功率的平衡方面,都发挥着重要的作用。
电动汽车主流的动力源主要包括高比能量的动力蓄电池和高比功率的超级电容。电动汽车能量源的电压等级相对较低,并且其端电压会出现较大的电压变化范围,因此为了充分利用能量源的储能能力,特别是超级电容,实现能量源与高压母线之间电压等级的匹配以及能量的双向流通,需要在这两者之间连接宽增益双向直流变换器。目前双向直流变换器存在较大的约束是对电气隔离的需求。在一些要求电气隔离和高电压增益的应用场合,较多采用反激式、正激式以及全桥移相直流变换器。这类变换器虽然结构简单,易于控制,但是变换器中高频变压器产生的漏感,会降低变换器的效率并增加功率开关的电压应力,所以一般会增加额外的电路,从而增加变换器电路的复杂性。
当对电气隔离没有要求时,传统升降压双向直流变换器,包括:半桥变换器,都可以在对功率双向流通有要求的场合得到应用。其他规格的双向直流变换器同样可以在各种储能系统中得到应用,每种变换器在电压增益、器件数量和电压应力等方面都各有优缺点。通过增加额外的电容和功率开关,传统的Buck/Boost变换器可以改进为三电平、四电平或者是其他多电平变换器,从而使其拥有更宽的运行范围和更高的电压增益。此类多电平变换器的主要缺点就是需要较多的功率开关以及额外的硬件电路和控制策略来保持功率开关应力和电容电压的平衡。其他的直流变换器,例如:Cuk/Sepic/Zeta变换器,同样可以改进成双向拓扑,但是其级联结构决定其变换器的效率较低。
另外,当在传统的Buck、Boost或其他简单的变换器中增加额外的开关电容或开关电感结构时,可改进成非隔离混合型直流变换器,此类变换器同样可以获得较高的升压/降压电压增益。其中,Z源、准Z源以及开关电容直流变换器结构和控制都较为简单,易于扩展,电容在充电和放电时通过不同的回路传递能量来获得高电压增益。另外,开关电感直流变换器能在避免极限占空比的情况下,实现较宽的电压增益以及较低的电气应力,但是采用较多的电感元件使得变换器的功率密度得不到提高。
因此,为了节约成本和减小变换器的体积,提高效率,需要一种功率器件电压电流应力低、宽增益且避免极端占空比的非隔离型双向直流变换器,使其适用于电动汽车的功率变换场合。
发明内容
本发明提供了一种电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,本发明不仅实现了较宽的电压增益,而且降低了功率开关的电压应力,同时易于控制的特点也使得变换器的应用场合更宽,详见下文描述:
电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,所述双向直流变换器利用开关准Z源网络和开关电容单元技术进行升降压,实现了宽范围;
所述双向直流变换器在升降压的同时,避免了因增大增益而造成功率开关极端占空比运行的问题;且所有功率开关的电压应力均低于高压侧电压。
进一步地,所述直流变换器的升压比为(2+dBoost)/(1-dBoost),功率开关Q1-Q5的电压应力皆为传统准Z源直流变换器的1/(2+dBoost),为高压侧输出电压Uhigh和低压侧输入电压Ulow总和的1/3。
优选地,所述双向直流变换器可应用于电动汽车中低压储能设备、与车载高压直流母线间电压变换的场合。
其中,当工作在升压状态时,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围升压;当工作在降压状态时,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围降压;解决电动汽车中低压储能设备与车载高压直流母线间电压等级不同的接口问题。
进一步地,所述双向直流变换器拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管,提高双向变换器的运行可靠性的同时,通过同步整流提高了能量转换效率。
进一步地,所述双向直流变换器拓扑中的续流二极管皆采用同步整流管。
具体实现时,所述双向直流变换器拓扑既可以运行在升压模式,也可运行在降压模式,从而实现高压侧与低压侧能量的双向流通。
本发明提供的技术方案的有益效果是:
1、本发明设计的双向直流变换器利用开关准Z源和开关电容技术进行升降压,实现了宽范围;
2、本发明在升降压的同时避免了因增大增益而造成功率开关极端占空比运行的问题;且所有功率开关的电压应力均为低于高压侧电压;
3、本发明设计的双向直流变换器拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管,提高双向变换器的运行可靠性的同时,通过同步整流提高了能量转换效率;
4、本发明非常适合作为电动汽车中低压储能设备、与车载高压直流母线间电压变换的场合。
附图说明
图1为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器的结构示意图;
图2为所提拓扑主要特征波形的示意图;
其中,(a)为升压运行模式;(b)为降压运行模式。
图3为开关准Z源-开关电容宽增益升压直流变换器的等效回路示意图;
图4为开关准Z源-开关电容宽增益降压直流变换器的等效回路示意图。
上述附图中主要符号名称:
其中,Uhigh为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器高压侧端口电压(升压模式时的输出电压、降压模式时的输入电压);
Ulow为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器低压侧端口电压(升压模式时的输入电压、升压模式时的输出电压);
ihigh为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器高压侧电流(升压模式时的输出电流、降压模式时的输入电流);
ilow为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器低压侧电流(升压模式时的输入电流、降压模式时的输出电流);
L1为储能、滤波电感,L2为储能电感,Clow为滤波电容,Rload为输出负载,C1-C5分别为开关电容,Q1-Q5分别为变换器的功率开关,iL1、iL2为电感电流;
S1-S5为功率开关Q1-Q5的开关信号,uC1-uC5分别为电容C1-C5的电压,dBoost为升压模式时功率开关Q1和Q4的占空比,dBuck为降压模式时功率开关Q2、Q3和Q5的占空比。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚,下面对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
一种开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,参见图1至图4,该变换器的结构如下所示:
(1)拓扑结构
本发明实施例所提出的开关准Z源-开关电容双向直流变换器的拓扑结构如图1所示。从图1可以看出,本发明实施例所提出的变换器主要包括:开关准Z源网络和开关电容单元两部分。
其中,开关准Z源网络包括:电感L1、电感L2、电容C1、电容C2、功率开关Q2。开关电容单元包括:电容C3、电容C4、电容C5、功率开关Q3、功率开关Q4以及功率开关Q5。
其中,功率开关Q2、Q3和Q5的驱动信号S2、S3和S5为同一驱动信号,并且与Q1和Q4的驱动信号S1、S4互补。
Ulow表示低压侧电压源,在本发明实施例的应用背景中,主要为蓄电池或超级电容。Uhigh表示高压侧电压源,在本发明实施例的应用背景中,主要为400V的车载高压直流母线。同时,该变换器中的每个电源和功率开关都可进行能量的双向流动,因此该拓扑既可以运行在升压模式,也可运行在降压模式,从而实现高压侧与低压侧能量的双向流通。
图2为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器在升压和降压两种运行模式的主要特征波形。图3、图4分别为开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器在升压和降压两种运行模式下拓扑的等效回路图。
(2)宽电压增益
1、升压模式
当所提出的变换器处于升压运行模式时,即能量从低压侧流向高压侧,此时功率开关Q1为主管,Q2-Q5为副管(同步整流管),驱动信号S1-S5的占空比d1-d5满足d1=d4=1-d2=1-d3=1-d5=dBoost。
当各元器件都处于理想工作模式,并且电感电流IL2和IL1都连续且不过零,变换器处于连续导通模式(CCM),此时所提出的变换器在该状态下的特征波形如图2(a)所示,对应的拓扑电流流通路径如图3(a)、(b)所示。PWM调制策略如图2(a)所示,由电感L1、L2伏秒平衡可得:
推导可得电容C1-C5的电压应力以及高压侧输出电压Uhigh与低压输入电压Ulow之间的关系:
另外,可求得功率开关Q1-Q5的电压应力:
由电容C1-C5安秒平衡可得高压侧输出电流与低压侧输入电流之间的关系,电感L1,L2的电流以及功率开关Q1-Q5的电流应力:
式中Ilow,IL1,IL2,IQ1_Boost-IQ5_Boost分别为变换器升压运行模式时输入电流ilow、电感电流iL1和iL2、功率开关Q1-Q5导通电流的平均值。
上述理论推导可得,本发明实施例提出的直流变换器升压比是传统两电平升压直流变换器的(2+dBoost)倍,为(2+dBoost)/(1-dBoost),功率开关Q1-Q5的电压应力皆为传统准Z源直流变换器的1/(2+dBoost),为高压侧输出电压Uhigh和低压侧输入电压Ulow总和的1/3。
2、降压模式
当所提出的变换器处于降压运行模式时,即能量从低压侧流向高压侧,此时功率开关Q2-Q5为主管,Q1为副管(同步整流管),驱动信号S1-S5的占空比d1-d5满足d2=d3=d5=1-d1=1-d4=dBuck。
当各元器件都处于理想工作模式,并且电感电流IL2和IL1都连续且不过零,变换器处于连续导通模式(CCM),此时所提出的变换器在该状态下的特征波形如图2(b)所示,对应的拓扑电流流通路径如图4(a)(b)所示。PWM调制策略如图2(b)所示,由电感L1、L2伏秒平衡可得:
推导可得电容C1-C5的电压应力以及高压侧输出电压Uhigh与低压输入电压Ulow之间的关系:
另外,可求得功率开关Q1-Q5的电压应力:
由电容C1-C5安秒平衡可得低压侧输出电流与高压侧输入电流之间的关系,电感L1,L2的电流以及功率开关Q1-Q5的电流应力:
式中,Ilow,IL1,IL2,IQ1_Buck-IQ5_Buck分别为变换器Buck模式时输入电流ilow、电感电流iL1和iL2、功率开关Q1-Q5导通电流的平均值。
上述理论推导可得,本发明实施例提出的直流变换器升压比是传统两电平降压直流变换器的1/(3-dBuck)倍,为dBuck/(3-dBuck),功率开关Q1-Q5的电压应力皆为传统准Z源直流变换器的1/(3-dBuck),为高压侧输入电压Uhigh和低压侧输出电压Ulow总和的1/3。
上述分析可得,本发明实施例提出的开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器应用于电动汽车中低压储能设备与车载高压直流母线间时,当工作在升压(Boost)状态时满足对宽范围升压的需求;当工作在降压(Buck)状态满足对宽范围降压的需求,从而解决电动汽车中低压储能设备与车载高压直流母线间电压等级不同的接口问题。
实施例2
下面以图1所示的开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器拓扑,图2的新拓扑稳定运行时的主要特征波形以及图2、3的拓扑等效回路图,对本发明实施例的原理进行说明。在每个载波周期,变换器共经历两个开关状态,下面分别对变换器升压(Boost)、降压(Buck)模式进行说明。
一、升压(Boost)模式
开关准Z源-开关电容双向直流变换器运行在升压模式时,此时所提出的变换器在该状态下的特征波形如图2(a)所示,对应的拓扑电流流通路径如图3(a)(b)所示。
(1)当S1S2S3S4S5=10010时,功率开关Q1正向导通,Q4反向导通,功率开关Q2、Q3和Q5关断,拓扑的电流流通路径如图3(a)所示。此时Ulow通过功率开关Q1给电感L1正向充电,同时,电容C1通过功率开关Q1给电容C2以及电感L2正向充电,电容C3为电容C2和C5进行正向充电,电容C4放电并为电容C2充电以及为负载Rload_Boost提供能量。
(2)当S1S2S3S4S5=01101时,功率开关Q1和Q4关断,功率开关Q2、Q3和Q5反向导通,拓扑的电流流通路径如图3(b)所示。此时Ulow与电感L1串联,通过功率开关Q2给电容C1充电;电容C2与电感L2并联,且与Ulow与电感L1串联后,通过功率开关Q3给电容C4充电,同时电容C5与电容C2和低压侧电源Ulow串联,并为负载Rload_Boost提供能量。
上述两种开关状态中,当S1S2S3S4S5=10010时,电容C2、C5和电感L1、L2正向充电,电容C1、C3和C4放电;当S1S2S3S4S5=01101时,电容C1、C3和C4正向充电,电容C2、C5和电感L1、L2放电。因此,能量按上述方式传递,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围升压。
二、降压(Buck)模式
开关准Z源-开关电容双向直流变换器运行在降压模式时,此时所提出的变换器在该状态下的特征波形如图2(b)所示,对应的拓扑电流流通路径如图4(a)(b)所示。
(1)当S1S2S3S4S5=01101时,功率开关Q2、Q3和Q5正向导通,功率开关Q1和Q4关断,拓扑的电流流通路径如图4(a)所示。
此时高压侧电压Uhigh以及电容C4和C3给电感L1、L2以及电容C2正向充电,电容C1通过功率开关Q2给电感L1正向充电,高压侧电压Uhigh、电容C4和C1同时还为负载Rload_Buck提供能量,同时高压侧电压Uhigh还为电容C5正向充电。
(2)当S1S2S3S4S5=10010时,功率开关Q2、Q3和Q5关断,功率开关Q4正向导通,功率开关Q1反向导通,拓扑的电流流通路径如图4(b)所示。
此时Uhigh给电容C4和C3充电,电容C2与电感L2串联,通过功率开关Q1为电容C1充电;同时电容C5与C2串联为电容C3充电,电感L1通过功率开关Q1为负载Rload_Buck提供能量。
上述两种开关状态中,当S1S2S3S4S5=01101时,电容C2、C5和电感L1、L2正向充电,电容C1、C3和C4放电;当S1S2S3S4S5=10010时,电容C1、C3和C4正向充电,电容C2、C5和电感L1、L2放电。因此,能量按上述方式传递,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围降压。
通过对降压(Buck)、升压(Boost)模式运行原理的分析,本发明实施例提出的开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,应用在电动汽车中时,当工作在升压(Boost)状态进行宽范围升压;当工作在降压(Buck)状态进行宽范围降压。通过升压、降压模式的切换,满足电动汽车复合能量源能量双向流动的需求,而且满足电动汽车复合能量源系统低压储能设备与车载高压直流母线间升、降压的应用场合。
此外,本发明实施例中提出的开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器中开关管全部采用低通态电阻的可控功率管,续流二极管皆采用同步整流管,因此大大降低了消耗在续流二极管通态电阻上的能量,提高了开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换的能量转换效率。
综上所述,本发明实施例提出的开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,满足电动汽车复合能量源中低压储能设备与车载高压直流母线间升、降压的应用要求,通过全可控功率管的同步整流运行方案可提升变换器的能量转换效率,且功率器件电压电流应力小,非常适合电动汽车中对高效、宽范围升降压双向直流变换器有需求的升、降压应用场合。
本发明实施例对各器件的型号除做特殊说明的以外,其他器件的型号不做限制,只要能完成上述功能的器件均可。
本领域技术人员可以理解附图只是一个优选实施例的示意图,上述本发明实施例序号仅仅为了描述,不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本发明的较佳实施例,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,
所述双向直流变换器利用开关准Z源和开关电容技术进行升降压,实现了宽范围;
所述双向直流变换器在升降压的同时,避免了因增大增益而造成功率开关极端占空比运行的问题;且所有功率开关的电压应力均低于高压侧电压。
所述直流变换器的升压比为(2+dBoost)/(1-dBoost),功率开关Q1-Q5的电压应力皆为传统准Z源直流变换器的1/(2+dBoost),为高压侧输出电压Uhigh和低压侧输入电压Ulow总和的1/3。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,所述双向直流变换器可应用于电动汽车中低压储能设备、与车载高压直流母线间电压变换的场合。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,
当工作在升压状态时,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围升压;
当工作在降压状态时,通过开关准Z源网络和开关电容单元中电容、电感的充放电获得宽范围降压;
解决电动汽车中低压储能设备与车载高压直流母线间电压等级不同的接口问题。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,
所述双向直流变换器拓扑中的功率开关全部采用低通态电阻的可控功率管,提高双向变换器的运行可靠性的同时,通过同步整流提高了能量转换效率。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,所述双向直流变换器拓扑中的续流二极管皆采用同步整流管。
6.根据权利要求1所述的电动汽车用开关准Z源-开关电容宽增益双向直流变换器,其特征在于,所述双向直流变换器拓扑既可以运行在升压模式,也可运行在降压模式,从而实现高压侧与低压侧能量的双向流通。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810603157.1A CN108768171A (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201810603157.1A CN108768171A (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN108768171A true CN108768171A (zh) | 2018-11-06 |
Family
ID=64021625
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201810603157.1A Pending CN108768171A (zh) | 2018-06-12 | 2018-06-12 | 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN108768171A (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109309448A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-05 | 三峡大学 | 一种宽输入宽输出Cuk DC-DC变换器 |
CN111817600A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-10-23 | 湘能楚天电力装备股份有限公司 | 储能型的准z源换流器及其模糊控制方法及系统 |
CN113381607A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-10 | 哈尔滨工业大学 | 一种低成本高效率高变比dc/dc变换器 |
CN117118225A (zh) * | 2023-08-30 | 2023-11-24 | 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 | 一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向dc-dc变换器、系统及其控制方法 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105939107A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-14 | 华南理工大学 | 一种混合型准开关升压dc-dc变换器 |
CN107276397A (zh) * | 2017-06-18 | 2017-10-20 | 天津大学 | 一种用于燃料电池的单管宽范围升压直流变换器 |
CN107395010A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-11-24 | 天津大学 | 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器 |
CN107612325A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-01-19 | 天津大学 | 一种开关准z源宽增益双向直流变换器 |
-
2018
- 2018-06-12 CN CN201810603157.1A patent/CN108768171A/zh active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105939107A (zh) * | 2016-06-30 | 2016-09-14 | 华南理工大学 | 一种混合型准开关升压dc-dc变换器 |
CN107276397A (zh) * | 2017-06-18 | 2017-10-20 | 天津大学 | 一种用于燃料电池的单管宽范围升压直流变换器 |
CN107395010A (zh) * | 2017-06-20 | 2017-11-24 | 天津大学 | 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器 |
CN107612325A (zh) * | 2017-08-29 | 2018-01-19 | 天津大学 | 一种开关准z源宽增益双向直流变换器 |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
ANH-VU HO 等: "Extended Boost Active-Switched-Capacitor/Switched-Inductor Quasi-Z-Source Inverters", 《IEEE TRANSACTIONS ON POWER ELECTRONICS》 * |
YU TANG 等: "Multicell Switched-Inductor/Switched-Capacitor Combined Active-Network Converters", 《IEEE TRANSACTIONS ON POWER ELECTRONICS》 * |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109309448A (zh) * | 2018-11-21 | 2019-02-05 | 三峡大学 | 一种宽输入宽输出Cuk DC-DC变换器 |
CN109309448B (zh) * | 2018-11-21 | 2024-03-12 | 三峡大学 | 一种宽输入宽输出Cuk DC-DC变换器 |
CN111817600A (zh) * | 2020-07-23 | 2020-10-23 | 湘能楚天电力装备股份有限公司 | 储能型的准z源换流器及其模糊控制方法及系统 |
CN113381607A (zh) * | 2021-06-08 | 2021-09-10 | 哈尔滨工业大学 | 一种低成本高效率高变比dc/dc变换器 |
CN117118225A (zh) * | 2023-08-30 | 2023-11-24 | 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 | 一种具有宽电压增益范围的电动汽车用双向dc-dc变换器、系统及其控制方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN105141134B (zh) | 一种开关电源和控制该开关电源的方法 | |
CN107395010B (zh) | 用于储能系统交错并联开关电容型宽增益双向直流变换器 | |
CN103650314B (zh) | 通过宽电压波动的高效dc到dc转换的装置和方法 | |
CN108768171A (zh) | 电动汽车用开关准z源-开关电容宽增益双向直流变换器 | |
CN104052296B (zh) | 用于开关模式功率转换器的系统和方法 | |
KR102682808B1 (ko) | 양방향 완속 충전기 및 그 제어 방법 | |
CN106936319B (zh) | 一种隔离型三端口双向dc-dc变换器 | |
CN108988451A (zh) | 隔离型双向充电机控制方法及控制电路 | |
CN107612325A (zh) | 一种开关准z源宽增益双向直流变换器 | |
KR20160140064A (ko) | 전력 변환 장치 및 이의 동작 방법 | |
CN102769377B (zh) | 一种基于移相控制的非隔离型变流拓扑结构及其应用 | |
CN105490539A (zh) | 双模式dc-dc转换器 | |
CN104716841A (zh) | 多输出 dc/dc 变换器和具有多输出dc/dc 变换器的电源 | |
CN107623363A (zh) | 一种dc/dc转换器和车载充电机的合并电路 | |
CN109889048A (zh) | 一种隔离双向dc-dc变换器 | |
CN106787775A (zh) | 一种双向直流转换器及其控制方法 | |
CN102638184A (zh) | 一种高效率的交流-直流电压转换电路 | |
Al-Obaidi et al. | A review of non-isolated bidirectional DC-DC converters for hybrid energy storage system | |
CN108599346B (zh) | 一种三级式电动汽车充电电路 | |
CN108023476A (zh) | 复合能量源电动汽车用开关电容型宽增益双向直流变换器 | |
CN109450260A (zh) | 一种电容串接式交错并联反激电路 | |
Rezaii et al. | Design and experimental study of a high voltage gain bidirectional dc-dc converter for electrical vehicle application | |
CN110198124A (zh) | 开关电容型三相交错并联双向宽增益直流变换器 | |
CN110492753A (zh) | 一种带储能电感的双向全桥dc-dc变换器的等效控制方法 | |
Shukla et al. | A power factor profile‐improved EV charging system using bridgeless Buckboost‐Cuk converter |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20181106 |