CN108763806A - 高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 - Google Patents
高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN108763806A CN108763806A CN201810572539.2A CN201810572539A CN108763806A CN 108763806 A CN108763806 A CN 108763806A CN 201810572539 A CN201810572539 A CN 201810572539A CN 108763806 A CN108763806 A CN 108763806A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- tunnel
- train
- static pressure
- model
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F30/00—Computer-aided design [CAD]
- G06F30/20—Design optimisation, verification or simulation
- G06F30/23—Design optimisation, verification or simulation using finite element methods [FEM] or finite difference methods [FDM]
-
- G—PHYSICS
- G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
- G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
- G06F2119/00—Details relating to the type or aim of the analysis or the optimisation
- G06F2119/06—Power analysis or power optimisation
Abstract
本发明提供了一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法。本发明技术方案如下：以某型350km/h高速列车过隧道为雏形，利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；进行车体与隧道内轮廓表面静压的分布及压力波动对比计算分析。
Description
技术领域
本发明涉及高速列车空气动力学领域，尤其涉及一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法。
背景技术
近年来，随着高速动车组旅客列车的逐渐普及及大幅提速，于2017年9月我国首次在京沪线相继开行350km/h“复兴号”高速动车组，并在此基础上做了大范围推广的战略性规划。随之而来的是由于高速列车与空气的相对复杂无规律的快速强烈运动，致使列车气动阻力问题越发突出，空气动力学性能恶化。在高速列车设计研发过程中如何使其具有优良的空气动力学性能显得愈来愈重要，尤其在适应空气运行环境较差的地段及应对突发恶劣天气变化的能力要求越来越高。比如当高速列车进入隧道时，会引起隧道内压力波动、微气压波和隧道内的空气阻力增大等空气动力学效应。压力波动会降低旅客舒适性、引起列车车身及零部件的疲劳问题；微气压波会引起爆破噪声并对出口附近的环境造成严重的危害；隧道内空气阻力的增大会引起列车能耗的增加，降低高速列车通过隧道时的最高速度，隧道内热量积聚和温差升大，损坏隧道结构及其内部辅助设施，影响列车运行的平稳性和安全性等。因此，对高速列车过隧道空气动力学性能深入研究有着重大意义。
发明内容
为了进一步完善高速列车过隧道压力波动问题空缺及更为直观清晰的进行数值模拟分析，本发明提供了一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法。
本发明解决其技术问题采取的技术方案是：
一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法，其特征在于：所述方法利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；进行车体与隧道内轮廓表面静压的分布及压力波动对比计算分析，具体分析方法包括以下步骤：
1）高速列车及特长隧道的模型创建，利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，装配成头车加中间车加头车的三辆编组的模式，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；
2）建立高速列车过隧道有限元模型，将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关流体计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；
3）车体表面静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算；
4）隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算；
所述步骤3）中车体表面静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
31）计算高速列车表面静压，以云图的图解方式表示；
32）分别提取列车从车头到车尾纵向中间对称面上流固接触线；
33）模拟计算该对称面流固接触线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时中部表面纵向静压随位置的变化波动趋势；
34）分别在列车左右两侧车体流固接触表面的相同对称位置上各提取一条压力测试线；
35）分别模拟计算该列车左右两侧车体流固接触表面上提取的压力测试线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，在同一坐标系中绘制列车过双线隧道时左右两侧车体流固接触表面压力波动对比趋势；
所述步骤4）中隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
41）取高速列车所在隧道段为研究对象，并模拟计算该隧道段内轮廓表面静压分布情况，以云图的图解方式表示；
42）分别在隧道段内轮廓表面列车所在一侧等距提取（l1，l2，l3，l4）4条测试线，在无列车一侧等距提取（k1，k2，k3，k4）4条测试线和中部1条测试线（l0），所述9条测试线沿列车长度方向均匀平行等长，分别关于列车纵向横向对称面对称布置，测试长度取1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）；
43）模拟计算所述9条测试线上的静压值，首先选取（l0，l1，l2，l3，l4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势；
44）选取（l0，k1，k2，k3，k4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时无列车的隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势；
45）选取（l4，k4）2条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在一侧和无列车的隧道一侧内轮廓表面静压对比变化趋势；
46）模拟计算研究隧道段内轮廓表面上每个节点上的静压值，以左轴坐标表示该测试隧道段内轮廓横截面弧从无车侧到列车侧的长度均匀标记点，分别记作（0，1，2…10），右轴表示该测试隧道段在纵向的相对位置坐标，纵轴表示静压，绘制研究隧道段内轮廓表面的静压波动三维趋势图。
进一步地，所述的步骤1）中的特长隧道模型是参照选取TB10621-2014及京沪高速铁路设计规定，我国时速300、350km/h高速列车双线隧道内轮廓的标准数据。
进一步地，所述的步骤2）中有限元模型的建立以空气为流体作为流体对象，基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε方程湍流模型，利用有限体积数值模拟方法分析计算；其中边界条件主要包括外流场入口流速、出口压力，目标主要包括入口压力、出口体积流量。
进一步地，所述的步骤41）中提取的高速列车所在隧道段内轮廓为，列车长度方向左右对称面内长1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）的隧道段内轮廓。
本发明的有益效果：以某型350km/h高速列车过隧道为雏形，利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；进行车体与隧道内轮廓表面静压的分布及压力波动对比计算分析。具有流线型头车设计的三维建模软件选择使用方便合理，能较为快速的实现目的头车曲面设计，为进一步的流体仿真计算提供可靠的基础性数据；模拟仿真计算采用SolidWorks Flow Simulation快速便捷，能多方面的模拟计算图解出目标数据，较为清晰直观。创建该高速列车过特长双线隧道模型，并做出多方位的压力波动趋势比较，可为我国目前高速列车过特长双线隧道空气动力学问题分析研究提供技术参考和弥补相关理论空缺具有重大意义。
附图说明
图1为本发明的工作流程图；
图2为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时车身表面静压分布云图及外围速度迹线图；
图3为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时车体纵向对称面上部流固接触线静压变化趋势图；
图4为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时车体对称两侧测试线上静压分布变化趋势图；
图5为本发明的时速300、350km/h高速列车双线隧道内轮廓形状结构示意图；
图6为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时列车-隧道模型静压分布云图；
图7为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时隧道段内9条压力测试线的选取示意图；
图8为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时9条压力测试线的选取样例立体示意图；
图9为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时列车所在一侧隧道段内轮廓表面压力变化趋势图；
图10为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时无车一侧隧道段内轮廓表面压力变化趋势图；
图11为本发明的某型350km/h高速列车过特长双线隧道时列车所在一侧与无车侧隧道段内轮廓表面压力对比变化趋势图；
图12为某型350km/h高速列车过特长双线隧道时隧道段内轮廓表面的静压波动三维趋势图。
具体实施方式
以某型350km/h高速列车过特长双线隧道时压力波动效应研究为例，参照说明书附图对本发明进作一步说明。
如图1所示，是本发明一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法的工作流程图。所述方法利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；进行车体与隧道内轮廓表面静压的分布及压力波动对比计算分析，具体分析方法包括以下步骤：
1）高速列车及特长隧道的模型创建，利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，装配成头车加中间车加头车的三辆编组的模式，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型。
2）建立高速列车过隧道有限元模型，将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关流体计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型。
3）车体表面静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算。
4）隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算。
所述步骤3）中车体表面静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
31）计算高速列车表面静压，以云图的图解方式表示，其中某型350km/h高速列车过特长双线隧道时车身表面静压分布云图及外围速度迹线如图2所示。
32）分别提取列车从车头到车尾纵向中间对称面上流固接触线。
33）模拟计算该对称面流固接触线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时中部表面纵向静压随位置的变化波动趋势，如图3所示。
34）分别在列车左右两侧车体流固接触表面的相同对称位置上各提取一条压力测试线。
35）分别模拟计算该列车左右两侧车体流固接触表面上提取的压力测试线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，在同一坐标系中绘制列车过双线隧道时左右两侧车体流固接触表面压力波动对比趋势，如图4所示。
所述步骤4）中隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
41）取高速列车所在隧道段为研究对象，并模拟计算该隧道段内轮廓表面静压分布情况，以云图的图解方式表示，如图6所示。
42）如图7、8所示，分别在隧道段内轮廓表面列车所在一侧等距提取（l1，l2，l3，l4）4条测试线，在无列车一侧等距提取（k1，k2，k3，k4）4条测试线和中部1条测试线（l0），所述9条测试线沿列车长度方向均匀平行等长，分别关于列车纵向横向对称面对称布置，测试长度取1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）；
43）分别模拟计算所述9条测试线上的静压值，首先选取（l0，l1，l2，l3，l4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势，如图9所示。
44）选取（l0，k1，k2，k3，k4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时无列车的隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势，如图10所示。
45）选取（l4，k4）2条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在一侧和无列车的隧道一侧内轮廓表面静压对比变化趋势，如图11所示。
46）模拟计算研究隧道段内轮廓表面上每个节点上的静压值，以左轴坐标表示该测试隧道段内轮廓横截面弧从无车侧到列车侧的长度均匀标记点，分别记作（0，1，2…10），右轴表示该测试隧道段在纵向的相对位置坐标，纵轴表示静压，绘制研究隧道段内轮廓表面的静压波动三维变化趋势图，如图12所示。
所述的步骤1）中的特长隧道模型是参照选取TB10621-2014及京沪高速铁路设计规定，我国时速300、350km/h高速列车双线隧道内轮廓的标准数据，如图5所示。所述的步骤2）中有限元模型的建立以空气为流体作为流体对象，基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε方程湍流模型，利用有限体积数值模拟方法分析计算；其中边界条件主要包括外流场入口流速、出口压力，目标主要包括入口压力、出口体积流量。所述的步骤41）中提取的高速列车所在隧道段内轮廓为，列车长度方向左右对称面内长1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）的隧道段内轮廓。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的范围内，可轻易想到的变化，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法，其特征在于：所述方法利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；进行车体与隧道内轮廓表面静压的分布及压力波动对比计算分析，具体分析方法包括以下步骤：
1）高速列车及特长隧道的模型创建，利用CATIA软件设计建立流线型头车及中间车模型，装配成头车加中间车加头车的3辆编组的模式，同时导入到SolidWorks软件环境中并搭建特长隧道模型；
2）建立高速列车过隧道有限元模型，将创建完成的列车—隧道三维数字化模型转换到SolidWorks Flow Simulation模块中，设定相关流体计算参数及边界条件建立列车—隧道有限元模型；
3）车体表面静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算；
4）隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析，在标准大气压强下，进行数值模拟计算；
所述步骤3）中车体表面静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
31）计算高速列车表面静压，以云图的图解方式表示；
32）分别提取列车从车头到车尾纵向中间对称面上流固接触线；
33）模拟计算该对称面流固接触线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时中部表面纵向静压随位置的变化波动趋势；
34）分别在列车左右两侧车体流固接触表面的相同对称位置上各提取一条压力测试线；
35）分别模拟计算该列车左右两侧车体流固接触表面上提取的压力测试线上的静压值，并以列车模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，在同一坐标系中绘制列车过双线隧道时左右两侧车体流固接触表面压力波动对比趋势；
所述步骤4）中隧道内轮廓静压分布及压力波动对比计算分析的步骤如下：
41）取高速列车所在隧道段为研究对象，并模拟计算该隧道段内轮廓表面静压分布情况，以云图的图解方式表示；
42）分别在隧道段内轮廓表面列车所在一侧等距提取（l1，l2，l3，l4）4条测试线，在无列车一侧等距提取（k1，k2，k3，k4）4条测试线和中部1条测试线（l0），所述9条测试线沿列车长度方向均匀平行等长，分别关于列车纵向横向对称面对称布置，测试长度取1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）；
43）分别模拟计算所述9条测试线上的静压值，首先选取（l0，l1，l2，l3，l4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势；
44）选取（l0，k1，k2，k3，k4）5条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时无列车的隧道一侧内轮廓表面静压分布规律及变化趋势；
45）选取（l4，k4）2条测试线为研究对象，以隧道模型纵向位置点为横坐标，静压值为纵坐标，绘制列车过双线隧道时列车所在一侧和无列车的隧道一侧内轮廓表面静压对比变化趋势；
46）模拟计算研究隧道段内轮廓表面上每个节点上的静压值，以左轴坐标表示该测试隧道段内轮廓横截面弧从无车侧到列车侧的长度均匀标记点，分别记作（0，1，2…10），右轴表示该测试隧道段在纵向的相对位置坐标，纵轴表示静压，绘制研究隧道段内轮廓表面的静压波动三维变化趋势图。
2.根据权利要求1所述的一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法，其特征在于：所述的步骤1）中的特长隧道模型是参照选取TB10621-2014及京沪高速铁路设计规定，我国时速300、350km/h高速列车双线隧道内轮廓的标准数据。
3.根据权利要求1所述的一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法，其特征在于：所述的步骤2）中有限元模型的建立以空气为流体作为流体对象，基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε方程湍流模型，利用有限体积数值模拟方法分析计算；其中边界条件主要包括外流场入口流速、出口压力，目标主要包括入口压力、出口体积流量。
4.根据权利要求1所述的一种高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法，其特征在于：所述的步骤41）中提取的高速列车所在隧道段内轮廓为，列车长度方向左右对称面内长1.5L（L为3辆编组的高速列车几何模型全长）的隧道段内轮廓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810572539.2A CN108763806B (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201810572539.2A CN108763806B (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN108763806A true CN108763806A (zh) | 2018-11-06 |
| CN108763806B CN108763806B (zh) | 2022-09-16 |
Family
ID=63999745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201810572539.2A Active CN108763806B (zh) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | 高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN108763806B (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110851914A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-02-28 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种面向风压传感器分布的受电弓表面风压数值模拟方法 |
| CN111402396A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-07-10 | 中设设计集团股份有限公司 | 一种铁路车辆前照灯对公路车辆存在明显眩光危害区段的分析及保护方法 |
| CN113010969A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-06-22 | 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 | 一种高速列车进隧道压力波最大值的计算校正方法 |
| CN116992784A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-11-03 | 中南大学 | 一种高速列车中高静压风机的动态密封性能分析方法 |
Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09228786A (ja) * | 1996-02-21 | 1997-09-02 | Kobe Steel Ltd | トンネル用緩衝工のシミュレーション方法およびトンネル内の圧力波の伝搬予測方法 |
| JPH10187016A (ja) * | 1996-12-20 | 1998-07-14 | Mitsubishi Electric Corp | 道路トンネル環境シミュレーション装置 |
| CN102043871A (zh) * | 2009-10-26 | 2011-05-04 | 中南大学 | 求解长大隧道、隧道群隧道空气动力效应的方法 |
| CN102722661A (zh) * | 2012-07-05 | 2012-10-10 | 中南大学 | 一种高速列车通过长大隧道时隧道出口微压波的预测方法 |
| CN102779357A (zh) * | 2012-04-20 | 2012-11-14 | 同济大学 | 高速公路隧道及隧道群运行环境视景仿真方法及系统 |
| WO2015102619A1 (en) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | Halliburton Energy Services, Inc. | Fast test application for shock sensing subassemblies using shock modeling software |
| WO2016169249A1 (zh) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法 |
| JP2016217897A (ja) * | 2015-05-21 | 2016-12-22 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | トンネル内車両の屋根上流れ解析方法 |
| CN107060863A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-08-18 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种地铁隧道泄压孔风压控制方法及系统 |
| CN107330191A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-07 | 暨南大学 | 地下水对地铁盾构隧道施工影响的数值模拟分析方法 |
-
2018
- 2018-06-07 CN CN201810572539.2A patent/CN108763806B/zh active Active
Patent Citations (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09228786A (ja) * | 1996-02-21 | 1997-09-02 | Kobe Steel Ltd | トンネル用緩衝工のシミュレーション方法およびトンネル内の圧力波の伝搬予測方法 |
| JPH10187016A (ja) * | 1996-12-20 | 1998-07-14 | Mitsubishi Electric Corp | 道路トンネル環境シミュレーション装置 |
| CN102043871A (zh) * | 2009-10-26 | 2011-05-04 | 中南大学 | 求解长大隧道、隧道群隧道空气动力效应的方法 |
| CN102779357A (zh) * | 2012-04-20 | 2012-11-14 | 同济大学 | 高速公路隧道及隧道群运行环境视景仿真方法及系统 |
| CN102722661A (zh) * | 2012-07-05 | 2012-10-10 | 中南大学 | 一种高速列车通过长大隧道时隧道出口微压波的预测方法 |
| WO2015102619A1 (en) * | 2013-12-31 | 2015-07-09 | Halliburton Energy Services, Inc. | Fast test application for shock sensing subassemblies using shock modeling software |
| WO2016169249A1 (zh) * | 2015-04-21 | 2016-10-27 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法 |
| JP2016217897A (ja) * | 2015-05-21 | 2016-12-22 | 公益財団法人鉄道総合技術研究所 | トンネル内車両の屋根上流れ解析方法 |
| CN107060863A (zh) * | 2017-01-05 | 2017-08-18 | 深圳市市政设计研究院有限公司 | 一种地铁隧道泄压孔风压控制方法及系统 |
| CN107330191A (zh) * | 2017-06-30 | 2017-11-07 | 暨南大学 | 地下水对地铁盾构隧道施工影响的数值模拟分析方法 |
Non-Patent Citations (9)
| Title |
|---|
| BAO HAI TAO: "Numerical analysis on the pressure waves in tunnels", 《2011 6TH INTERNATIONAL CONFERENCE ON COMPUTER SCIENCE & EDUCATION (ICCSE)》 * |
| M. -Z. YANG等: "Research on the Influence of Shaft Area on Alleviating Tunnel Aerodynamic Effects Through Dynamic Model Test", 《2010 INTERNATIONAL CONFERENCE ON OPTOELECTRONICS AND IMAGE PROCESSING》 * |
| 刘小燕等: "高速列车单车通过隧道压力波的研究", 《机械》 * |
| 徐世南等: "地铁列车通过隧道时的气动性能研究", 《城市轨道交通研究》 * |
| 徐伟等: "高速列车通过隧道时的气动特性研究", 《应用数学和力学》 * |
| 李文化等: "城际列车气动性能分析与评估", 《铁道科学与工程学报》 * |
| 梅元贵等: "高速列车隧道交会压力波特性", 《交通运输工程学报》 * |
| 王东屏等: "都市快轨列车穿越矩形隧道时的气动特性研究", 《铁道车辆》 * |
| 陈荣等: "列车通过隧道时流场的二维数值模拟分析", 《铁道建筑》 * |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110851914A (zh) * | 2019-10-23 | 2020-02-28 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种面向风压传感器分布的受电弓表面风压数值模拟方法 |
| CN110851914B (zh) * | 2019-10-23 | 2023-04-18 | 北京中车赛德铁道电气科技有限公司 | 一种面向风压传感器分布的受电弓表面风压数值模拟方法 |
| CN111402396A (zh) * | 2020-02-28 | 2020-07-10 | 中设设计集团股份有限公司 | 一种铁路车辆前照灯对公路车辆存在明显眩光危害区段的分析及保护方法 |
| CN111402396B (zh) * | 2020-02-28 | 2022-04-26 | 华设设计集团股份有限公司 | 铁路车辆前照灯对公路车辆眩光危害的分析及保护方法 |
| CN113010969A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-06-22 | 中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所 | 一种高速列车进隧道压力波最大值的计算校正方法 |
| CN116992784A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-11-03 | 中南大学 | 一种高速列车中高静压风机的动态密封性能分析方法 |
| CN116992784B (zh) * | 2023-05-26 | 2024-03-12 | 中南大学 | 一种高速列车中高静压风机的动态密封性能分析方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN108763806B (zh) | 2022-09-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108763806A (zh) | 高速列车过特长双线隧道时列车及隧道表面所受静压的数值模拟分析方法 | |
| Chen et al. | Comparative analysis of the effect of different nose lengths on train aerodynamic performance under crosswind | |
| WO2016169249A1 (zh) | 一种高速行驶交通工具仿真模型前处理模板及处理方法 | |
| Li et al. | Numerical study on aerodynamic resistance reduction of high-speed train using vortex generator | |
| CN110348061A (zh) | 一种高速受电弓的双向流固耦合三维数值模拟方法 | |
| Bao et al. | Numerical study on the influence of initial ambient temperature on the aerodynamic heating in the tube train system | |
| CN102043871A (zh) | 求解长大隧道、隧道群隧道空气动力效应的方法 | |
| Wang et al. | Influence of tunnel length on the pressure wave generated by high-speed trains passing each other | |
| Sun et al. | Research on running stability of CRH3 high speed trains passing by each other | |
| CN104344967B (zh) | 一种轮胎花纹沟泵吸噪声声源识别方法 | |
| CN108009383A (zh) | 一种自然层流短舱外形的确定方法及系统 | |
| Bibin et al. | Numerical investigation of aerodynamic drag on vacuum tube high speed train | |
| CN101650757A (zh) | 列车风作用下侧向人员人体气动特性数值计算方法 | |
| Chen et al. | Study on unsteady aerodynamic characteristics of two trains passing by each other in the open air | |
| Li et al. | Aerodynamic drag reduction of a high-speed train nose with bionic round pits | |
| Guo et al. | Simulation Analysis of Aerodynamics Characteristics of Different Two-Dimensional Automobile Shapes. | |
| Xue et al. | Influence of variable cross-section on pressure transients and unsteady slipstream in a long tunnel when high-speed train passes through | |
| Yang et al. | Preliminary study on streamlined design of longitudinal profile of high-speed train head shape | |
| Guo et al. | The aerodynamic characteristics of the pantograph when the train passes through the tunnel | |
| Yang et al. | Numerical simulation on the aerodynamic performance of the high-speed train under crosswinds | |
| Yang et al. | Numerical simulation of aerodynamic drag of single high-speed train passing through a tunnel | |
| CN102012309B (zh) | 基于二维速度场的旋涡破裂点位置判断方法 | |
| Lei et al. | The Effect of Lateral Offset Distance on the Aerodynamics and Fuel Economy of Vehicle Queues. | |
| DL et al. | THE AERODYNAMIC CHARACTERISTICS OF THE PANTOGRAPH WHEN THE TRAIN PASSES THROUGH THE TUNNEL | |
| Ji et al. | Aerodynamic Shape Design of Pantograph Network Monitoring Device on High-Speed Trains |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20220920 Address after: 730070 No. 88 Anning West Road, Anning District, Gansu, Lanzhou Patentee after: Lanzhou Jiaotong University Address before: 730070 No. 88 Anning West Road, Anning District, Gansu, Lanzhou, LanZhou JiaoTong University Patentee before: Xie Hongtai |