CN108759765B - 刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统。该平整度测量器包括：压力监测单元；记忆合金片，记忆合金片固定于压力监测单元的下表面；传导单元，传导单元呈封闭框架状，外设于压力监测单元和记忆合金片；加热单元，加热单元呈封闭框架状，设于传导单元的外侧；其中，记忆合金片的一部分位于传导单元的底部外侧。其优点在于：本发明的刹车盘的平整度测量器能够反复利用，便于安装于车内进行实时监测，通过测量刹车盘的平整度，实时监测刹车盘的磨损情况，有利于汽车的及时限速和危险情况报警，避免对车内人员造成严重的危害。

Description

刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统

技术领域

本发明涉及刹车盘的平整度检测领域，更具体地，涉及一种刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统。

背景技术

刹车盘是汽车碟刹系统中非常重要的一个构件，其中，碟刹系统的刹车原理是以静止的刹车盘片夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度降低，但是，在使用过程中，由于驾驶习惯、前后刹车力道分配不均匀、或者是刹车盘肩夹杂异物、材料自身等原因导致刹车盘表面产生凹槽，导致刹车盘表面不平整，如果不及时处理的后果就是刹车盘表面的凹槽会越来越深，严重时会出现刹车无力、摩擦不均匀等，最终导致刹车发抖、刹车出现噪声、造成制动力下降，这些问题的出现都会对人身安全造成严重危害。

因此，有必要开发一种刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统，该平整度测量器实现了对刹车盘的表面平整度测量，同时将测量数据实时传递给中央处理器，中央处理器对汽车进行限速并发出蜂鸣声进行警报从而使驾驶人员发现问题并及时处理，避免对人身安全产生危害。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明提出了一种刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统，其能够通过整度测量技术，实现对刹车盘的表面平整度测量，保证行车的安全。

根据本发明的一方面，提出了一种刹车盘的平整度测量器，所述平整度测量器包括：

压力监测单元；

记忆合金片，所述记忆合金片固定于所述压力监测单元的下表面；

传导单元，所述传导单元呈封闭框架状，外设于所述压力监测单元和所述记忆合金片；

加热单元，所述加热单元呈封闭框架状，设于所述传导单元的外侧；

其中，所述记忆合金片的一部分位于所述传导单元的底部外侧。

优选地，所述平整度测量器还包括：

安装板；

外壳体，所述外壳体包括一体成型的连接部和工作部，所述压力监测单元设置于所述外壳体的工作部内；

升降单元，所述升降单元的一端设置于所述安装板的底面的一端，另一端固定设置于外壳体的连接部上方；

其中，所述外壳体与所述安装板垂直设置。

优选地，所述平整度测量器还包括：

温度监测单元，所述温度监测单元设置于所述传导单元上方。

优选地，所述平整度测量器还包括：

耐磨单元，所述耐磨单元设置于所述记忆合金片的下底面上，与所述传导单元固定连接。

优选地，所述平整度测量器还包括：

电源，所述电源与所述加热单元连接。

优选地，所述平整度测量器还包括：

接线头，所述接线头设置于所述加热单元上，用于连接所述电源与所述加热单元。

优选地，所述加热单元为加热电阻线圈。

根据本发明的另一方面，提出了一种刹车盘平整度检测系统，所述刹车盘平整度检测系统包括：

平整度测量器；

刹车钳，所述平整度测量器的安装板的底面与所述刹车钳的外壳固定连接；

活塞缸，所述活塞缸设置于所述刹车钳上，所述活塞缸的下方设有刹车片；

刹车盘，所述刹车盘设置于所述刹车片下方，所述平整度测量器的耐磨单元与所述刹车盘接触连接，所述刹车钳将所述刹车盘夹住。

优选地，所述刹车盘平整度检测系统还包括：

中央处理单元，所述中央处理单元与所述平整度测量器电连接。

优选地，所述平刹车盘平整度检测系统还包括：

蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述中央处理单元电连接。

本发明的一种刹车盘的平整度测量器及刹车盘平整度检测系统，其优点在于：本发明的刹车盘的平整度测量器能够反复利用，便于安装于车内进行实时监测，通过测量刹车盘的平整度，实时监测刹车盘的磨损情况，有利于汽车的及时限速和危险情况报警，避免对车内人员造成严重的危害。

本发明的平整度测量器和系统具有其它的特性和优点将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

通过结合附图对本发明示例性实施例进行更详细的描述，本发明的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本发明示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘的平整度测量器的示意图。

图2a、图2b和图2c分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘的平整度测量器的内部示意图。

图3示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘平整度检测系统的示意图。

图4a和图4b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的刹车盘平整度检测系统的工作原理示意图。

图5示出了根据本发明的一个示例性实施例的刹车盘的平整度测量器的应用示意图。

附图标记说明：

1、刹车钳；11、活塞缸；2、平整度测量器；21、缸体；22、安装板；23、活塞；24、外壳体；25、加热单元；251、接线头；26、传导单元；261、温度监测单元；27、压力监测单元；271、电源引脚；272、测量引脚；28、记忆合金片；29、耐磨单元；3、刹车盘；4、中央处理单元；41、总线接口；5、蜂鸣器；6、总线。

实施方式

下面将参照附图更详细地描述本发明。虽然附图中显示了本发明的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本发明更加透彻和完整，并且能够将本发明的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本发明提出了一种刹车盘的平整度测量器，该平整度测量器包括：

压力监测单元；

记忆合金片，记忆合金片固定于压力监测单元的下表面；

传导单元，传导单元呈封闭框架状，外设于压力监测单元和记忆合金片；

加热单元，加热单元呈封闭框架状，设于传导单元的外侧；

其中，记忆合金片的一部分位于传导单元的底部外侧。

其中，压力监测单元可以是压力传感器，传导单元可以是黄铜框架，加热单元可以是加热电阻线圈，该选择为平整度测量器的最优选择，也可以是实现个部件功能的任何一种元件。

作为优选方案，平整度测量器还包括：

安装板；

外壳体，外壳体包括一体成型的连接部和工作部，压力监测单元设置于外壳体的工作部内；

升降单元，升降单元的一端设置于安装板的底面的一端，另一端固定设置于外壳体的连接部上方；

其中，外壳体与安装板垂直设置。

加热单元固定于外壳体的工作部下端边缘上，加热单元的内侧面与传导单元固定连接。

其中，升降单元可以为液压缸，但不限于液压缸，可以是本领域技术人员能够想到的任何一种实现上述升降功能的装置。

液压缸的缸体设置于安装板的底面的一端，液压缸的活塞固定设置于外壳体的连接部上方，活塞可以带动外壳体升降，及带动整个平整度测量器升降。

作为优选方案，平整度测量器还包括：

温度监测单元，温度监测单元设置于传导单元上方。

其中，温度监测单元可以是温度传感器。

作为优选方案，平整度测量器还包括：

耐磨单元，耐磨单元设置于记忆合金片的下底面上，与传导单元固定连接。

耐磨单元可以是耐磨高分子膜铺，耐磨单元通过连接剂与传导单元固定连接。

耐磨单元能够防止杂物陷入记忆合金片，保证测量的准确性。

作为优选方案，平整度测量器还包括：

电源，电源与加热单元连接。

其中，平整度测量器还包括：

接线头，接线头设置于加热单元上，用于连接电源与加热单元。

通过电源给加热单元通电，可产生热量，通过传导单元可以将热量传递给记忆合金片，传导单元上设有温度监测单元，便于控制加热单元的加热温度。

本发明还提出了一种刹车盘平整度检测系统，该刹车盘平整度检测系统包括：

平整度测量器；

刹车钳，平整度测量器的安装板的底面与刹车钳的外壳固定连接；

活塞缸，活塞缸设置于刹车钳上，活塞缸的下方设有刹车片；

刹车盘，刹车盘设置于刹车片下方，平整度测量器的耐磨单元与刹车盘接触连接，刹车钳将刹车盘夹住。

作为优选方案，刹车盘平整度检测系统还包括：

中央处理单元，中央处理单元与平整度测量器电连接。

蜂鸣器，蜂鸣器与中央处理单元电连接。

平整度测量器的记忆合金片在常温下可由外力作用下产生形变，当加热温度上升到刹车盘平整度检测系统设置的温度（该温度根据记忆合金片的恢复温度设置）时可恢复形变，成为标准的长方体块，进行下一次监测。

中央处理单元将压力监测单元采集到的数据进行分析并通过控制汽车电子油门进行限速，并通过蜂鸣器发出警报。

刹车盘的平整度测量器能够反复利用，便于安装于车内进行实时监测，通过测量刹车盘的平整度，实时监测刹车盘的磨损情况，有利于汽车的及时限速和危险情况报警，避免对车内人员造成严重的危害。

实施例

图1示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘的平整度测量器的示意图。图2a、图2b和图2c分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘的平整度测量器的内部示意图。

如图1-图2c所示，本实施例提供了一种刹车盘的平整度测量器，包括：

压力监测单元27；

记忆合金片28，记忆合金片28固定于压力监测单元27的下表面；

传导单元26，传导单元26呈封闭框架状，外设于压力监测单元27和记忆合金片28；

加热单元25，加热单元25呈封闭框架状，设于传导单元26的外侧；

其中，记忆合金片28的一部分位于传导单元26的底部外侧。

本实施例中，压力监测单元27为压力传感器，传导单元26为黄铜框架，加热单元25为加热电阻线圈。

进一步地，平整度测量器2还包括：

安装板22；

外壳体24，外壳体24包括一体成型的连接部和工作部，压力监测单元27设置于外壳体24的工作部内；

升降单元，升降单元的一端设置于安装板22的底面的一端，另一端固定设置于外壳体24的连接部上方；

其中，外壳体24与安装板22垂直设置。

加热单元25固定于外壳体24的工作部下端边缘上，加热单元25的内侧面与传导单元26固定连接。

压力监测单元27设置于外壳体24工作部的空腔中，并与传导单元26固定，记忆合金片28固定于压力监测单元27的下端平面，其侧面与传导单元26充分接触。

本实施例中，升降单元为液压缸，液压缸的缸体21设置于安装板22的底面的一端，液压缸的活塞23固定设置于外壳体24的连接部上方，活塞23可以带动外壳体24升降，及带动整个平整度测量器2升降。

液压缸内设有液压油，通过人工控制可实现活塞23的伸出和缩回。

进一步地，平整度测量器2还包括：

温度监测单元261，温度监测单元261设置于传导单元26上方。

本实施例中，温度监测单元261为温度传感器。

进一步地，平整度测量器2还包括：

耐磨单元29，耐磨单元29设置于记忆合金片28的下底面上，与传导单元26固定连接。

本实施例中，耐磨单元29为耐磨高分子膜铺，耐磨单元29的四边通过连接剂与传导单元26固定连接。

进一步地，平整度测量器2还包括：

电源，电源与加热单元25连接；

接线头251，接线头251设置于加热单元25上，用于连接电源与加热单元25。

图3示出了根据本发明的一个示例性实施例的一种刹车盘平整度检测系统的示意图。图4a和图4b分别示出了根据本发明的一个示例性实施例的刹车盘平整度检测系统的工作原理示意图。

如图3-图4b所示，利用上述刹车盘的平整度测量器2，本实施例还提出了一种刹车盘平整度检测系统，包括：

平整度测量器2；

刹车钳1，平整度测量器2的安装板22的底面与刹车钳1的外壳通过螺栓螺母刚性固定连接，刹车钳1固定于汽车悬挂支架上；

活塞缸11，活塞缸11设置于刹车钳1上，活塞缸11的下方设有刹车片；

刹车盘3，刹车盘3设置于刹车片下方，平整度测量器2的耐磨单元29与刹车盘3接触连接，刹车钳1将刹车盘3夹住，刹车盘3与转轴刚性固定。

进一步地，刹车盘平整度检测系统还包括：

中央处理单元4，中央处理单元4与平整度测量器2电连接。

蜂鸣器5，蜂鸣器5与中央处理单元4电连接。

压力传感器上设置两组引脚，其中一组为电源引脚271（Z组引脚），另一组为测量引脚272（F组引脚），测量引脚272与集成线F中每根子线相连，测量引脚272中的每个引脚对应着电源引脚271的每个引脚，负极集成线F、正极引线Z、蜂鸣器5的正负极引线、GND线和D线集成总线6，总线6与中央处理单元4的总线接口41连接，传递电流信息，中央处理单元4通过正极引线Z给测量引脚272提供相同正电位，集成的电源引脚271中每个引脚通过负极集成线F依次与中央处理单元4上不同电流测量端口连接，电流测量端口均与GND线连接，使得测量引脚272中每个引脚电位为0，其中，D线连接电子油门，实现限速。

利用实施例中刹车盘平整度检测系统的实时方式如下：

实施方式

在汽车停止时，人工控制液压油进入液压缸内，液压油将活塞23顶出，同时由于活塞23与外壳体24连接，所以外壳体24随活塞23一起向下移动，记忆合金片28与刹车盘3表面产生接触并挤压，发生弹性形变，如图5所示，刹车盘3上突出部位如b点在记忆合金盘上所对应的b＇点由于挤压产生一定程度的弹性形变，刹车盘3上凹陷部位如a点在记忆合金片28上所对应的a＇点由于挤压也产生一定的弹性形变，当整体下降一定高度时，由于a点比b点更深，所以相应记忆合金片28上对应的a＇点比b＇点的变形程度更小，所以对应产生的挤压力不同，由于记忆合金片28与压力传感器紧密贴合，所以压力传感器上不同部位所接收到的来自于记忆合金片28的压力不同，所以压力传感器上不同引脚对接收的电流信号也会不同，没对引脚接收到的不同的电流信号传递给中央处理单元4，中央处理单元4对这些不同的电流信号进行分析，从而得出其表面的平整度，如果平整度超过相应限定值，中央处理单元4会通过D线控制电子油门实现限速，并控制蜂鸣器5发出警报。

测量结束后，中央处理单元4控制加热电阻线圈升温，同时，温度传感器控制黄铜框架的加热温度，当温度达到极易合金片的恢复温度时，保温3-8分钟，使得受到挤压而变形的记忆合金片28恢复到瓶子的长方体状态下，以备下次测量。

实施方式

实施方式2与实施方式1采用不同的测量方法，本实施方式中将刹车盘3平整度检测系统设定一个压力值，当人工控制液压油进入液压缸内时，系统控制程序开始计时，系统依次记录压力传感器上不同位置达到设定压力值的时间，得出不同的间隔时间段，下降结束后，中央处理单元4分析所有测得的不同间隔时间段，如果整体时间差的差别不大，则认定刹车盘3的平整度处于合格范围内，如果各间隔时间段的时间差超过安全时间设定值，则系统认定刹车盘3的平整度不合格，存在安全隐患，此时中央处理单元4控制电子油门限速，并通过蜂鸣器5进行蜂鸣警报。

以上已经描述了本发明的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (9)

1.一种刹车盘的平整度测量器，其特征在于，所述平整度测量器包括：

压力监测单元；

记忆合金片，所述记忆合金片固定于所述压力监测单元的下表面；

传导单元，所述传导单元呈封闭框架状，外设于所述压力监测单元和所述记忆合金片；

加热单元，所述加热单元呈封闭框架状，设于所述传导单元的外侧；

其中，所述记忆合金片的一部分位于所述传导单元的底部外侧；

安装板；

外壳体，所述外壳体包括一体成型的连接部和工作部，所述压力监测单元设置于所述外壳体的工作部内；

升降单元，所述升降单元的一端设置于所述安装板的底面的一端，另一端固定设置于外壳体的连接部上方；

其中，所述外壳体与所述安装板垂直设置；

所述压力监测单元为压力传感器，压力传感器上设置两组引脚，其中一组为电源引脚，另一组为测量引脚，测量引脚与集成线中每根子线相连，测量引脚中的每个引脚对应着电源引脚的每个引脚，负极集成线、正极引线、蜂鸣器的正负极引线、GND线和D线集成总线，总线与中央处理单元的总线接口连接，传递电流信息，中央处理单元通过正极引线给测量引脚提供相同正电位，集成的电源引脚中每个引脚通过负极集成线依次与中央处理单元上不同电流测量端口连接，电流测量端口均与GND线连接，使得测量引脚中每个引脚电位为0，其中，D线连接电子油门，实现限速。

2.根据权利要求1所述的刹车盘的平整度测量器，其中，所述平整度测量器还包括：

温度监测单元，所述温度监测单元设置于所述传导单元上方。

3.根据权利要求1所述的刹车盘的平整度测量器，其中，所述平整度测量器还包括：

耐磨单元，所述耐磨单元设置于所述记忆合金片的下底面上，与所述传导单元固定连接。

4.根据权利要求1所述的刹车盘的平整度测量器，其中，所述平整度测量器还包括：

电源，所述电源与所述加热单元连接。

5.根据权利要求4所述的刹车盘的平整度测量器，其中，所述平整度测量器还包括：

接线头，所述接线头设置于所述加热单元上，用于连接所述电源与所述加热单元。

6.根据权利要求1所述的刹车盘的平整度测量器，其中，所述加热单元为加热电阻线圈。

7.一种刹车盘平整度检测系统，包括：权利要求1-6任意一项所述的平整度测量器；

刹车钳，所述平整度测量器的安装板的底面与所述刹车钳的外壳固定连接；

活塞缸，所述活塞缸设置于所述刹车钳上，所述活塞缸的下方设有刹车片；

刹车盘，所述刹车盘设置于所述刹车片下方，所述平整度测量器的耐磨单元与所述刹车盘接触连接，所述刹车钳将所述刹车盘夹住。

8.根据权利要求7所述的刹车盘平整度检测系统，其中，所述刹车盘平整度检测系统还包括：

中央处理单元，所述中央处理单元与所述平整度测量器电连接。

9.根据权利要求8所述的刹车盘平整度检测系统，其中，所述刹车盘平整度检测系统还包括：

蜂鸣器，所述蜂鸣器与所述中央处理单元电连接。