CN108755660A - 一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，采用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙的施工工况进行模拟，事前分析实际施工中可能存在的问题；施工过程中，采用全回转全套筒施工的隔离咬合桩作为地下连续墙的护槽措施，地下连续墙成槽通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺；地下连续墙施工的同时，对地铁隧道的位移变形进行实时监测并且通过信息化数据平台进行基坑变形数据的实时自动反馈，以数据反馈信息作为参考，对施工的工艺进行纠偏及优化改正。以解决紧邻地铁且入岩超深超硬的地下连续墙在施工过程中施工工效低，施工成本高和施工对地铁隧道变形影响大的问题。属于土建基坑支护施工技术领域。
Description
技术领域
本发明涉及一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，属于土建基坑支护施工技术领域。
背景技术
地下连续墙是基坑支护结构的一种。地下连续墙是基础工程在地面上采用挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后，在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法灌筑水下混凝土筑成一个单元槽段，如此逐段进行，在地下筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、挡水结构。
随着时代的发展，地下空间的利用要求越来越高，地下连续墙的施工面临着入岩越来越深，距离地铁隧道越来越近，出现地下连续墙施工工效低，施工成本高和施工风险大的问题。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，以解决紧邻地铁且入岩超深超硬的地下连续墙在施工过程中施工工效低，施工成本高和施工对地铁隧道变形影响大的问题。
为解决上述问题，拟采用这样一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，具体施工方法如下：
施工前，采用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙的施工工况进行模拟，事前分析实际施工中可能存在的问题，并针对模拟过程暴露的问题进行专项讨论并进行方案解决；
施工过程中，采用全回转全套筒施工的隔离咬合桩作为地下连续墙的护槽措施，地下连续墙成槽通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺以合理提高成槽施工速度；
在地下连续墙施工的同时，对地铁隧道的位移变形进行实时监测并且通过信息化数据平台进行基坑变形数据的实时自动反馈，以实现自动报警，以数据反馈信息作为参考，对施工的工艺进行纠偏及优化改正。
前述方法中，通过隔离咬合桩与三重管高压旋喷桩对地下连续墙成槽进行双重护槽，保证地下连续墙成槽的稳定性，最大限度的防止地下连续墙施工过程中发生塌孔而影响到地下隧道的安全。
前述方法中，隔离咬合桩作为地下连续墙护槽桩，设置在地下连续墙边临近地铁侧，隔离咬合桩施工采用全回转全套筒的施工工艺，利用套筒对桩孔进行刚性护壁，同时套筒始终超前隔离咬合桩施工开挖面不小于2m，防止孔底涌砂，最大化减小隔离咬合桩施工过程中对周围土体的扰动，从而保证地铁隧道的安全。
前述方法中，地下连续墙导墙进行加厚设计，并在导墙面上重型施工设备行走区域满铺钢板，分散重型施工机械的集中荷载，防止地铁上方因荷载过大造成下部土体扰动而影响地铁安全。
前述方法中，地下连续墙施工通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺以合理提高成槽施工速度。降低因成槽时间过长导致槽段塌孔的概率。从而保证地铁的安全。
前述方法中，控制围护结构的施工顺序，严格按照先施工隔离咬合桩，再施工三重管高压旋喷桩，后施工地下连续墙的施工顺序。防止因施工顺序颠倒，导致成槽缺少隔离咬合桩保护，造成土体扰动而影响地铁安全。
前述方法中，隔离咬合桩施工过程全程不进行抽水处理且在地下连续墙施工过程中保证护壁泥浆液面在地下水位以上至少1.5m且不低于导墙顶面0.5m。每道地下连续墙在工字钢接缝部位及中部各设置两根注浆管，在地下连续墙浇筑完成后进行高压注浆，确保接缝部位及底部沉渣部位不漏水。防止因地下水下降而影响地铁安全。
前述方法中，采用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙的施工工况进行模拟，事前分析实际施工中可能存在的问题，并针对模拟过程暴露的问题进行专项讨论，确保成槽施工的科学性及合理性，最大化的考虑和分析施工对地铁变形的影响因素，从而把地铁安全风险降到最低。
前述方法中，基坑变形要求控制在10mm内，远远高于规范规定值，我们提出了对基坑变形与地铁变形进行时实同步监测同步输数据和影响对比分析研究。通过全自动监测系统，实现基坑及地铁变形全自动化监测，自动报警。
与现有技术相比，本发明有效提升了紧邻地铁且入岩深的地下连续墙在施工过程中的施工工效，缩短了施工工期，降低施工成本，并降低施工对地铁隧道变形的影响，减小隔离咬合桩施工过程中对周围土体的扰动，最大限度的防止地下连续墙施工过程中发生塌孔而影响到地下隧道的安全。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明作进一步的详细说明。
实施例：
本实施例提供一种旋挖机、成槽机和铣槽机施工相配合的地下连续墙成槽技术、地铁隧道监测技术和BIM施工模拟技术。通过以上几种技术相结合的方法，在保证地下连续墙成槽的工效的同时，能够满足地铁隧道的变形控制要求。其高效施工及控制地铁隧道变形的方法如下：
施工前，采用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙的施工工况进行模拟，事前分析实际施工中可能存在的问题，并针对模拟过程暴露的问题进行专项讨论并进行方案解决。
施工过程中，采用全回转全套筒施工的隔离咬合桩作为地下连续墙的护槽措施，地下连续墙成槽通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺以合理提高成槽施工速度。
在地下连续墙施工的同时，对地铁隧道的位移变形进行实时监测并且通过信息化数据平台进行基坑变形数据的实时自动反馈，自动报警。以数据反馈信息作为参考，对施工的工艺进行纠偏及优化改正。
具体施工过程中，通过隔离咬合桩与三重管高压旋喷桩对地下连续墙成槽进行双重护槽，保证地下连续墙成槽的稳定性，最大限度的防止地下连续墙施工过程中发生塌孔而影响到地下隧道的安全；隔离咬合桩作为地下连续墙护槽桩，设置在地下连续墙边临近地铁侧，隔离咬合桩施工采用全回转全套筒的施工工艺，利用套筒对桩孔进行刚性护壁，同时套筒始终超前隔离咬合桩施工开挖面不小于2m，防止孔底涌砂，最大化减小隔离咬合桩施工过程中对周围土体的扰动，从而保证地铁隧道的安全。
地下连续墙导墙进行加厚设计，并在导墙面上重型施工设备行走区域满铺钢板，分散重型施工机械的集中荷载，防止地铁上方因荷载过大造成下部土体扰动而影响地铁安全；地下连续墙施工通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺以合理提高成槽施工速度。降低因成槽时间过长导致槽段塌孔的概率。从而保证地铁的安全。
控制围护结构的施工顺序，严格按照先施工隔离咬合桩，再施工三重管高压旋喷桩，后施工地下连续墙的施工顺序。防止因施工顺序颠倒，导致成槽缺少隔离咬合桩保护，造成土体扰动而影响地铁安全。
隔离咬合桩施工过程全程不进行抽水处理且在地下连续墙施工过程中保证护壁泥浆液面在地下水位以上至少1.5m且不低于导墙顶面0.5m。每道地下连续墙在工字钢接缝部位及中部各设置两根注浆管，在地下连续墙浇筑完成后进行高压注浆，确保接缝部位及底部沉渣部位不漏水。防止因地下水下降而影响地铁安全。
基坑变形要求控制在10mm内，远远高于规范规定值，我们提出了对基坑变形与地铁变形进行时实同步监测同步输数据和影响对比分析研究。通过全自动监测系统，实现基坑及地铁变形全自动化监测，自动报警。
以上实施例仅用以说明而非限制本发明的技术方案，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应该理解：依然可以对本发明进行修改或者等同替换，而不脱离本发明的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于，具体施工方法如下：
施工前，采用BIM三维实况模拟技术对地下连续墙的施工工况进行模拟，事前分析实际施工中可能存在的问题，并针对模拟过程暴露的问题进行专项讨论并进行方案解决；
施工过程中，采用全回转全套筒施工的隔离咬合桩作为地下连续墙的护槽措施，地下连续墙成槽通过旋挖机引孔、成槽机抓土成槽和铣槽机铣槽相结合的施工工艺以合理提高成槽施工速度；
在地下连续墙施工的同时，对地铁隧道的位移变形进行实时监测并且通过信息化数据平台进行基坑变形数据的实时自动反馈，以实现自动报警，以数据反馈信息作为参考，对施工的工艺进行纠偏及优化改正。
2.根据权利要求1所述一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于：通过隔离咬合桩与三重管高压旋喷桩对地下连续墙成槽进行双重护槽，隔离咬合桩作为地下连续墙护槽桩，设置在地下连续墙边临近地铁侧，隔离咬合桩施工采用全回转全套筒的施工工艺，利用套筒对桩孔进行刚性护壁，同时套筒始终超前隔离咬合桩施工开挖面不小于2m。
3.根据权利要求1所述一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于：地下连续墙导墙进行加厚设计，并在导墙面上重型施工设备行走区域满铺钢板，分散重型施工机械的集中荷载。
4.根据权利要求1所述一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于：控制围护结构的施工顺序，严格按照先施工隔离咬合桩，再施工三重管高压旋喷桩，后施工地下连续墙的施工顺序。
5.根据权利要求1所述一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于：隔离咬合桩施工过程全程不进行抽水处理且在地下连续墙施工过程中保证护壁泥浆液面在地下水位以上至少1.5m且不低于导墙顶面0.5m，每道地下连续墙在工字钢接缝部位及中部各设置两根注浆管，在地下连续墙浇筑完成后进行高压注浆，确保接缝部位及底部沉渣部位不漏水。
6.根据权利要求1所述一种紧邻地铁入岩30米地下连续墙施工方法，其特征在于：基坑变形控制在10mm内。
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