CN108754360A - 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体 - Google Patents

一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体 Download PDF

Info

Publication number
CN108754360A
CN108754360A CN201810639325.2A CN201810639325A CN108754360A CN 108754360 A CN108754360 A CN 108754360A CN 201810639325 A CN201810639325 A CN 201810639325A CN 108754360 A CN108754360 A CN 108754360A
Authority
CN
China
Prior art keywords
energy automobile
new energy
aluminum alloy
temperature
tungsten carbide
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810639325.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN108754360B (zh
Inventor
陈国荣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201810639325.2A priority Critical patent/CN108754360B/zh
Publication of CN108754360A publication Critical patent/CN108754360A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108754360B publication Critical patent/CN108754360B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C49/00—Alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments
    • C22C49/02—Alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments characterised by the matrix material
    • C22C49/04—Light metals
    • C22C49/06—Aluminium
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22—CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D18/00—Pressure casting; Vacuum casting
    • B22D18/04—Low pressure casting, i.e. making use of pressures up to a few bars to fill the mould
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C47/00—Making alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments
    • C22C47/08—Making alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments by contacting the fibres or filaments with molten metal, e.g. by infiltrating the fibres or filaments placed in a mould
    • C22C47/12—Infiltration or casting under mechanical pressure
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22C—ALLOYS
    • C22C49/00—Alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments
    • C22C49/14—Alloys containing metallic or non-metallic fibres or filaments characterised by the fibres or filaments
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C22—METALLURGY; FERROUS OR NON-FERROUS ALLOYS; TREATMENT OF ALLOYS OR NON-FERROUS METALS
    • C22F—CHANGING THE PHYSICAL STRUCTURE OF NON-FERROUS METALS AND NON-FERROUS ALLOYS
    • C22F1/00—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working
    • C22F1/04—Changing the physical structure of non-ferrous metals or alloys by heat treatment or by hot or cold working of aluminium or alloys based thereon
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D11/00—Electrolytic coating by surface reaction, i.e. forming conversion layers
    • C25D11/02—Anodisation
    • C25D11/026—Anodisation with spark discharge
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D11/00—Electrolytic coating by surface reaction, i.e. forming conversion layers
    • C25D11/02—Anodisation
    • C25D11/04—Anodisation of aluminium or alloys based thereon
    • C25D11/06—Anodisation of aluminium or alloys based thereon characterised by the electrolytes used
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C25—ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PROCESSES; APPARATUS THEREFOR
    • C25D—PROCESSES FOR THE ELECTROLYTIC OR ELECTROPHORETIC PRODUCTION OF COATINGS; ELECTROFORMING; APPARATUS THEREFOR
    • C25D11/00—Electrolytic coating by surface reaction, i.e. forming conversion layers
    • C25D11/02—Anodisation
    • C25D11/04—Anodisation of aluminium or alloys based thereon
    • C25D11/18—After-treatment, e.g. pore-sealing
    • C25D11/24—Chemical after-treatment
    • C25D11/246—Chemical after-treatment for sealing layers

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Manufacture Of Alloys Or Alloy Compounds (AREA)
  • Powder Metallurgy (AREA)

Abstract

一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，本发明碳酸钙晶须和碳化钨增强材料可以显著提高铝合金的力学性能，碳酸钙晶须和碳化钨强化相与铝合金基体界面结合良好，没有出现强化相偏析或集聚或气孔团聚，在之前加入晶粒细化剂后的晶粒细化步骤后，两相强化弥散更加均匀。

Description

一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体
技术领域
本发明涉一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，属于能源汽车技术领域。
背景技术
新能源汽车越来越普及，新能源汽车中的电机在我们的生产生活中起着重要的作用,而电机壳是用于支撑和保护电机的,因此电机壳的强度及其在使用过程中的稳定性对于电机的影响是至关重要的,从而保证电机正常使用，与电机壳体相比，铝合金电机壳体的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金电机壳体将比钢质轻2/3。而随着汽车性能逐渐提高,行驶速度越来越快和行驶路况越来越复杂，其需要电机壳的强度及其使用时的稳定性都有待提高，以保证汽车行驶安全。
发明内容
为了克服上述缺陷本发明提供一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，
一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的2-4%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=50-80：5-10：3-5：1-3，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.5-5.5﹪， Cr 3.5-4﹪，Bi 0.5-1﹪，Sn 0.3-0.4﹪，Cu 0.06-0.07﹪，Mn 0.05-0.08﹪，Ag 0.04-0.06﹪，Nd 0.02-0.03﹪，Y 0.02-0.03﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到730-750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：3-7：1-4，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度710-720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度530-535℃，保温2-3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至150-155℃进行时效处理，时效处理时间40-50分钟，
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1-1.5A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：70-90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在35-40℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 3-6g/L 硼酸钠2-3g/L 十二烷基硫酸钠1-2g/L，丙三醇：1-2g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=60-70：6-8：3-5：1-3。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=65：7：4：1。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂加入量为熔液总质量的3%。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度730℃，保温20分钟。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述将熔液温度调整到740℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述浇注温度710℃。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述升液时间10秒，升液压力0.04MPa。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机，所述充型压力0.08 MPa。
作为优选，所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述增压压力0.14MPa，加压速度0.007-0.09 MPa/秒。
作为优选，碳酸钙晶须长度30-40μm，直径 2-3μm。
作为优选，封孔剂包括：焦磷酸钠5-10g/L，硫酸镍3-7g/L，乙酸钴2-3g/L，余量为水，封孔剂温度保持在45-55℃。
本发明碳酸钙晶须和碳化钨增强材料可以显著提高铝合金的力学性能， 碳酸钙晶须和碳化钨强化相与铝合金基体界面结合良好，没有出现强化相偏析或集聚或气孔团聚，在之前加入晶粒细化剂后的晶粒细化步骤后，两相强化弥散更加均匀，强化后铝合金固溶体晶粒仍然未长大，形成了稳定的合金组织，通过升液、充型、增压、保压阶段的低压铸造工序实现了对铝合金有效控制凝固和结晶成形，铸件具有更好的的组织致密性，有效防止铸件内部气孔缺陷的形成。
具体实施方式
实施例1
一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度730℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到790℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的2%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=60：6：3：1，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni4.5﹪， Cr 3.7﹪，Bi 0.6﹪，Sn 0.3﹪，Cu 0.07﹪，Mn 0.06﹪，Ag 0.04﹪，Nd 0.03﹪，Y0.03﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：5：1，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度530℃，保温2-3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至155℃进行时效处理，时效处理时间40-50分钟。
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：70-90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在35℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 4g/L 硼酸钠3g/L 十二烷基硫酸钠1g/L，丙三醇：1g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
实施例2
一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的4%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=50：7：4：1，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.6﹪， Cr 3.8﹪，Bi 0.8﹪，Sn0.35﹪，Cu 0.062﹪，Mn 0.05﹪，Ag 0.04﹪，Nd 0.03﹪，Y 0.02﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：5：3，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度535℃，保温2.5小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至150℃进行时效处理，时效处理时间50分钟。
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1.2A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：70-90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在35℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 3g/L 硼酸钠3g/L 十二烷基硫酸钠2g/L，丙三醇：1g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
实施例3
一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度725℃，保温25分钟；熔炼炉温度升高到790℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的3.5%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=75：7：5：1，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 5.5﹪， Cr 3.9﹪，Bi 0.9﹪，Sn 0.4﹪，Cu0.065﹪，Mn 0.07﹪，Ag 0.05﹪，Nd 0.02﹪，Y 0.02﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到745℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：4：3，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度710℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度530℃，保温3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至155℃进行时效处理，时效处理时间50分钟。
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1.3A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：80分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在40℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 5g/L 硼酸钠3g/L 十二烷基硫酸钠1g/L，丙三醇：1g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
实施例4
一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度740℃，保温25分钟；熔炼炉温度升高到800℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的2.5%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=80：9：3：3，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 5.5﹪， Cr 4﹪，Bi 0.7﹪，Sn 0.3﹪，Cu0.06﹪，Mn 0.06﹪，Ag 0.04﹪，Nd 0.02﹪，Y 0.02﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：5：3，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度535℃，保温3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至155℃进行时效处理，时效处理时间50分钟。
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度： 1.5A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间： 90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在40℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 6g/L 硼酸钠3g/L 十二烷基硫酸钠2g/L，丙三醇： 2g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
本发明铝合金材料力学性能测试：
延伸率％ 抗拉强度MPa 屈服强度MPa
实施例1 12 331 343
实施例2 13 325 231
实施例3 12 335 224
实施例4 10 328 220
本发明微弧氧化和封孔处理前后腐蚀特性
icorr(A·cm-2) Ecorr/V
未处理铝合金 3.56×10–5 -0.742
实施例1 6.87×10–9 -0.521
实施例2 5.94×10–9 -0.542
实施例3 6.51×10–9 -0.512
实施例4 6.26×10–9 -0.520

Claims (10)

1.一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，通过碳酸钙晶须和碳化钨增强基体铝合金，所述电机壳体制造方法包括以下步骤：
首先对电机壳体基体铝合金进行配料，将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度720-740℃，保温20-25分钟；熔炼炉温度升高到780-800℃，加入晶粒细化剂，晶粒细化剂加入量为熔液总质量的2-4%，晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为Al：Y：Nd：Mn=50-80：5-10：3-5：1-3，均匀混合后静置15-20min，拔去浮渣，所述基体铝合金元素质量组成为：Ni 4.5-5.5﹪， Cr 3.5-4﹪，Bi 0.5-1﹪，Sn 0.3-0.4﹪，Cu 0.06-0.07﹪，Mn 0.05-0.08﹪，Ag 0.04-0.06﹪，Nd 0.02-0.03﹪，Y 0.02-0.03﹪，余量为Al，之后将熔液温度调整到730-750℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料，碳酸钙晶须-碳化钨增强铝基体铝合金：碳酸钙晶须：碳化钨=100：3-7：1-4，原始添加碳化钨为粉末状，碳化钨粉末粒度大小8-20μm，搅拌分散均匀后，进行压力铸造，浇注温度710-720℃，升液阶段：升液时间8-10秒，升液压力0.04-0.05MPa，充型阶段：充型压力达到0.08-0.09 MPa，加压速度0.003-0.005 MPa/秒；增压阶段：增压压力达到0.12-0.14 MPa，加压速度0.007-0.01 MPa/秒，保压时间100-150秒，泄压冷却后，对铸件进行机加工，得到电机壳体坯料，
将电机壳体坯料加热至温度530-535℃，保温2-3小时进行固溶处理，快速冷却后重新加热至150-155℃进行时效处理，时效处理时间40-50分钟，
对电机壳体坯料表面进行微弧氧化，电流密度：1-1.5A/dm2，频率：50-60Hz，微弧氧化时间：70-90分钟，微弧氧化液ph=7.3-7.6 微弧氧化液温度控在35-40℃，微弧氧化液组成为：铝酸钠 3-6g/L 硼酸钠2-3g/L 十二烷基硫酸钠1-2g/L，丙三醇：1-2g/L；余量为水，之后进行除油清洗，清洗步骤后对工件表面进行封孔处理，将工件浸泡于封孔剂中，浸泡10-15分钟后捞出，干燥后，得到铝合金电机壳体。
2.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=60-70：6-8：3-5：1-3。
3.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂为Al-Y-Nd-Mn复合晶粒细化剂，其化学成分比例为：Al：Y：Nd：Mn=65：7：4：1。
4.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述晶粒细化剂加入量为熔液总质量的3%。
5.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述将原料放入熔炼炉中进行熔炼，熔炼炉温度730℃，保温20分钟。
6.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述将熔液温度调整到740℃，加入碳酸钙晶须和碳化钨增强材料。
7.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述浇注温度710℃。
8.如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述升液时间10秒，升液压力0.04MPa。
9. 如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机，所述充型压力0.08MPa。
10. 如权利要求1所述的一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体，所述增压压力0.14 MPa，加压速度0.007-0.09 MPa/秒。
CN201810639325.2A 2018-06-20 2018-06-20 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体 Active CN108754360B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810639325.2A CN108754360B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810639325.2A CN108754360B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108754360A true CN108754360A (zh) 2018-11-06
CN108754360B CN108754360B (zh) 2020-06-26

Family

ID=63979668

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810639325.2A Active CN108754360B (zh) 2018-06-20 2018-06-20 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108754360B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112658228A (zh) * 2020-12-30 2021-04-16 江苏文灿压铸有限公司 新能源汽车电机壳低压铸造工艺

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101880854A (zh) * 2010-05-27 2010-11-10 吉林大学 一种铝及铝合金基体氮化铝增强梯度复合材料表面层
CN102154673A (zh) * 2011-04-12 2011-08-17 中国船舶重工集团公司第十二研究所 在铝合金表面制备环保型微弧氧化黑色陶瓷膜的方法
CN103014706A (zh) * 2011-09-28 2013-04-03 柯全 一种金属表面的陶瓷膜层及其制备方法
CN105063713A (zh) * 2015-07-29 2015-11-18 兰州空间技术物理研究所 一种航天器用铝合金表面复合膜及制备方法
CN105522781A (zh) * 2014-12-25 2016-04-27 比亚迪股份有限公司 经表面处理的金属基材和金属-树脂复合体及制备方法和应用以及电子产品外壳及制备方法
CN105603265A (zh) * 2016-03-21 2016-05-25 中南大学 泡沫石墨烯骨架增强铝基复合材料及其制备方法
CN105671354A (zh) * 2016-03-21 2016-06-15 中南大学 一种泡沫金刚石骨架增强铝基复合材料及其制备方法
CN105950928A (zh) * 2016-05-20 2016-09-21 北京新能源汽车股份有限公司 用于新能源汽车电机壳的镁合金及其制备方法和应用
CN106637354A (zh) * 2016-12-18 2017-05-10 中国工程物理研究院材料研究所 一种铍及铍铝合金表面微弧氧化膜层制备方法
CN107201469A (zh) * 2017-06-14 2017-09-26 浙江洋铭实业有限公司 一种用于铝合金梯子的高强度抗菌铝合金及其制备方法

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101880854A (zh) * 2010-05-27 2010-11-10 吉林大学 一种铝及铝合金基体氮化铝增强梯度复合材料表面层
CN102154673A (zh) * 2011-04-12 2011-08-17 中国船舶重工集团公司第十二研究所 在铝合金表面制备环保型微弧氧化黑色陶瓷膜的方法
CN103014706A (zh) * 2011-09-28 2013-04-03 柯全 一种金属表面的陶瓷膜层及其制备方法
CN105522781A (zh) * 2014-12-25 2016-04-27 比亚迪股份有限公司 经表面处理的金属基材和金属-树脂复合体及制备方法和应用以及电子产品外壳及制备方法
CN105063713A (zh) * 2015-07-29 2015-11-18 兰州空间技术物理研究所 一种航天器用铝合金表面复合膜及制备方法
CN105603265A (zh) * 2016-03-21 2016-05-25 中南大学 泡沫石墨烯骨架增强铝基复合材料及其制备方法
CN105671354A (zh) * 2016-03-21 2016-06-15 中南大学 一种泡沫金刚石骨架增强铝基复合材料及其制备方法
CN105950928A (zh) * 2016-05-20 2016-09-21 北京新能源汽车股份有限公司 用于新能源汽车电机壳的镁合金及其制备方法和应用
CN106637354A (zh) * 2016-12-18 2017-05-10 中国工程物理研究院材料研究所 一种铍及铍铝合金表面微弧氧化膜层制备方法
CN107201469A (zh) * 2017-06-14 2017-09-26 浙江洋铭实业有限公司 一种用于铝合金梯子的高强度抗菌铝合金及其制备方法

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112658228A (zh) * 2020-12-30 2021-04-16 江苏文灿压铸有限公司 新能源汽车电机壳低压铸造工艺
CN112658228B (zh) * 2020-12-30 2022-04-15 江苏文灿压铸有限公司 新能源汽车电机壳低压铸造工艺

Also Published As

Publication number Publication date
CN108754360B (zh) 2020-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN102366828B (zh) 一种铝合金汽车轮毂的低压铸造方法
CN105603269A (zh) 一种铝制汽车变速箱壳体的制造方法
CN105522156B (zh) 一种粉末冶金高硅铝合金压缩机活塞的制造方法
CN101979692A (zh) 一种Al-Zn-Mg-Cu系超高强铝合金及其制备工艺
CN109385552B (zh) 一种提高铝基复合材料干摩擦磨损性能的方法
CN105033227A (zh) 高钒高速钢复合轧辊的制造方法
WO2022156075A1 (zh) 一种可铸旋和锻旋加工的汽车轮毂铝合金、制备方法、汽车轮毂及其制备方法
CN102181783A (zh) 高强度球墨铸铁及其制造方法
CN106424665A (zh) 包覆双金属部件中良好界面的制造方法
CN108754359A (zh) 一种电动汽车电机壳体的制造方法
CN108754360A (zh) 一种颗粒增强铝合金新能源汽车电机壳体
JPH09256127A (ja) 高強度ダイカスト品の製造方法
CN105039877A (zh) 碳纤维增强铝基复合材料及其制备方法与应用
CN107552766A (zh) 一种高强度汽车底盘安保铝合金铸件低压铸造工艺
CN105081284A (zh) 一种优质刹车助力真空泵壳体的铸造方法
CN106399812A (zh) 行星架的合金材料及其行星架制造工艺
CN112941360B (zh) 一种碳纳米管增强铝合金半固态浆料的制备方法
CN111020279B (zh) 一种高强高导铜-石墨复合材料及其制备方法
CN107604229A (zh) 一种高强度铁基合金及其制备方法
JPH0230790B2 (zh)
CN102321848B (zh) 一种铸铁件表面粒子增强复合材料层及其制备方法
CN105861923A (zh) 一种耐海水腐蚀复合球阀阀体的铸造方法
KR20070038185A (ko) 반용융 성형법을 이용하여 제조한 알루미늄 합금 부품의열처리 방법
CN113210573B (zh) 一种铝合金轮毂及其多场耦合铸造成型及晶粒细化方法
CN112828240B (zh) 一种高强度重型卡车牵引座铸钢及其制备方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
TA01 Transfer of patent application right
TA01 Transfer of patent application right

Effective date of registration: 20200528

Address after: 441000 Wuxi Road, Shenzhen Industrial Park, high tech Zone, Xiangyang City, Hubei Province

Applicant after: Hubei Jingzhou Aluminum Co., Ltd

Address before: 253032 Xinhua Road, Qihe, Dezhou, Shandong 20

Applicant before: Chen Guorong

GR01 Patent grant
GR01 Patent grant