CN108747743A - 汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，包括储存盒、第一连接管、喷漆泵、第二连接管、第一保护罩、支撑板、雾化喷嘴、手柄、第二保护罩、电机、旋转轴、连接套、连接杆、打磨片，该汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过使用该装置，可将喷漆装置以及打磨装置连为一体，便于维修人员快速的对汽车车身的局部部位进行喷漆以及打磨处理，有效的提高了维修人员对汽车维修的进度。

Description

汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置

技术领域

本发明涉及汽车维修装置，尤其涉及汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置。

背景技术

当汽车车身局部部位被划伤时，维修人员先使用传统的喷漆装置给汽车车身局部划伤的部位进行喷漆处理，喷漆处理完毕后，医护人员再使用打磨装置给汽车车身喷漆后的部位进行打磨处理，因传统的喷漆装置以及打磨装置是分离的，导致维修人员需要对喷漆装置以及打磨装置进行独立使用，导致维修不便，影响了维修人员对汽车的维修进度，鉴于以上缺陷，实有必要设计汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于：提供汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，来解决背景技术提出的问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，包括储存盒、第一连接管、喷漆泵、第二连接管、第一保护罩、支撑板、雾化喷嘴、手柄、第二保护罩、电机、旋转轴、连接套、连接杆、打磨片，所述的第一连接管位于储存盒左侧，所述的第一连接管与储存盒螺纹相连，所述的喷漆泵位于第一连接管左侧，所述的喷漆泵与第一连接管螺纹相连，所述的第二连接管位于喷漆泵顶部，所述的第二连接管与喷漆泵螺纹相连，所述的第一保护罩贯穿于第二连接管，所述的第一保护罩与第二连接管螺纹相连，所述的支撑板位于第一保护罩内部左侧，所述的支撑板与第一保护罩螺纹相连，所述的雾化喷嘴贯穿支撑板中端，所述的雾化喷嘴与支撑板螺纹相连，所述的手柄位于第一保护罩右侧，所述的手柄与第一保护罩螺纹相连，所述的第二保护罩位于手柄右侧，所述的第二保护罩与手柄螺纹相连，所述的电机位于手柄内部右侧，所述的电机与手柄螺纹相连，所述的旋转轴位于电机右侧，所述的旋转轴与电机紧配相连，且所述的旋转轴贯穿手柄与手柄转动相连，所述的旋转轴贯穿第二保护罩与第二保护罩转动相连，所述的连接套位于旋转轴右侧，所述的连接套与旋转轴螺纹相连，所述的连接杆贯穿连接套，所述的连接杆与连接套滑动相连，所述的打磨片位于连接杆右侧，所述的打磨片与连接杆螺纹相连。

进一步，所述的储存盒顶部还设有温控器，所述的温控器与储存盒螺纹相连。

进一步，所述的支撑板内部左侧还环绕有安装槽，所述的安装槽与支撑板一体相连。

进一步，所述的安装槽内部还设有加热管，所述的加热管与安装槽螺纹相连。

进一步，所述的连接套内部还设有弹簧，所述的弹簧一端与连接套焊接相连，且所述的弹簧另一端与连接杆焊接相连。

进一步，所述的手柄外部还贯穿有防滑套，所述的防滑套与手柄胶水相连。

进一步，所述的储存盒右侧下端还设有变压器，所述的变压器与储存盒螺纹相连。

进一步，所述的变压器右侧还设有插头，所述的插头与变压器导线相连。

与现有技术相比，该汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，使用时，首先维修人员手握手柄，再将第一保护罩罩住汽车车身局部被划伤的部位，维修人员再用手开启喷漆泵，此时，喷漆泵将储存盒内的车漆由第一连接管排入第二连接管内，再由第二连接管排入雾化喷嘴内，通过雾化喷嘴的作用，使得车漆呈雾化形式喷洒至汽车车身局部被划伤的部位，以此给汽车车身局部被划伤的部位进行喷漆处理，喷漆完毕后，维修人员先用手关闭喷漆泵，再用手开启温控器，通过开启温控器，使得加热管开始工作，此时，加热管对汽车车身局部被划伤的部位进行烘干处理，当加热管的温度达到温控器所设定的温度值时，加热管停止工作，当汽车车身局部被喷漆的部位烘干的时间达到维修人员的需求后，维修人员先用手关闭温控器，维修人员再将第二保护罩罩住汽车车身局部被烘干后的喷漆部位处，此时，打磨片与汽车车身局部被烘干后的喷漆部位相接触，即车身对打磨片实行挤压力，此时，打磨片带动连接杆沿着连接套的方向做由右向左移动，同步，弹簧处于压缩的状态，在弹簧回弹力的作用下，使得连接杆连同打磨片对汽车的车身实行反挤压力，以此让打磨片与汽车的车身实行软接触，维修人员再用手开启电机，电机驱动旋转轴带动连接套连同连接杆以及打磨片做旋转运动，通过打磨片旋转的作用，对汽车车身局部被烘干后的喷漆部位进行打磨处理，该汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，结构巧妙，功能强大，操作简单，通过使用该装置，可将喷漆装置以及打磨装置连为一体，便于维修人员快速的对汽车车身的局部部位进行喷漆以及打磨处理，有效的提高了维修人员对汽车维修的进度，同时，所述的第一保护罩、支撑板以及第二保护罩为透明材质，所述的连接套以及连接杆横截面为正方形，插头是为了连接外界电源，以此让外界电源给该装置进行能量供应，变压器是为了确保了该装置电压的稳定性，防滑套是为了增加维修人员手握手柄的摩擦力，所述的喷漆泵型号优选为LW，所述的雾化喷嘴型号优选为PZSX，所述的温控器与加热管信号线相连，所述的安装槽是加热管的安装载体，所述的支撑板是雾化喷嘴的安装载体。

附图说明

图1是汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置的局部主视剖视图；

图2是第一保护罩的内部局部剖视图；

图3是第二保护罩的内部局部剖视图；

图4是第一保护罩的左视图。

储存盒1、第一连接管2、喷漆泵3、第二连接管4、第一保护罩5、支撑板6、雾化喷嘴7、手柄8、第二保护罩9、电机10、旋转轴11、连接套12、连接杆13、打磨片14、温控器101、弹簧102、变压器103、插头104、安装槽601、加热管602、防滑套801。

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3、图4所示，汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，包括储存盒1、第一连接管2、喷漆泵3、第二连接管4、第一保护罩5、支撑板6、雾化喷嘴7、手柄8、第二保护罩9、电机10、旋转轴11、连接套12、连接杆13、打磨片14，所述的第一连接管2位于储存盒1左侧，所述的第一连接管2与储存盒1螺纹相连，所述的喷漆泵3位于第一连接管2左侧，所述的喷漆泵3与第一连接管2螺纹相连，所述的第二连接管4位于喷漆泵3顶部，所述的第二连接管4与喷漆泵3螺纹相连，所述的第一保护罩5贯穿于第二连接管4，所述的第一保护罩5与第二连接管4螺纹相连，所述的支撑板6位于第一保护罩5内部左侧，所述的支撑板6与第一保护罩5螺纹相连，所述的雾化喷嘴7贯穿支撑板6中端，所述的雾化喷嘴7与支撑板6螺纹相连，所述的手柄8位于第一保护罩5右侧，所述的手柄8与第一保护罩5螺纹相连，所述的第二保护罩9位于手柄8右侧，所述的第二保护罩9与手柄8螺纹相连，所述的电机10位于手柄8内部右侧，所述的电机10与手柄8螺纹相连，所述的旋转轴11位于电机10右侧，所述的旋转轴11与电机10紧配相连，且所述的旋转轴11贯穿手柄8与手柄8转动相连，所述的旋转轴11贯穿第二保护罩9与第二保护罩9转动相连，所述的连接套12位于旋转轴11右侧，所述的连接套12与旋转轴11螺纹相连，所述的连接杆13贯穿连接套12，所述的连接杆13与连接套12滑动相连，所述的打磨片14位于连接杆13右侧，所述的打磨片14与连接杆13螺纹相连，所述的储存盒1顶部还设有温控器101，所述的温控器101与储存盒1螺纹相连，所述的支撑板6内部左侧还环绕有安装槽601，所述的安装槽601与支撑板6一体相连，所述的安装槽601内部还设有加热管602，所述的加热管602与安装槽601螺纹相连，所述的连接套12内部还设有弹簧102，所述的弹簧102一端与连接套12焊接相连，且所述的弹簧102另一端与连接杆13焊接相连，所述的手柄8外部还贯穿有防滑套801，所述的防滑套801与手柄8胶水相连，所述的储存盒1右侧下端还设有变压器103，所述的变压器103与储存盒1螺纹相连，所述的变压器103右侧还设有插头104，所述的插头104与变压器103导线相连。

该汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，使用时，首先维修人员手握手柄8，再将第一保护罩5罩住汽车车身局部被划伤的部位，维修人员再用手开启喷漆泵3，此时，喷漆泵3将储存盒1内的车漆由第一连接管2排入第二连接管4内，再由第二连接管4排入雾化喷嘴7内，通过雾化喷嘴7的作用，使得车漆呈雾化形式喷洒至汽车车身局部被划伤的部位，以此给汽车车身局部被划伤的部位进行喷漆处理，喷漆完毕后，维修人员先用手关闭喷漆泵3，再用手开启温控器101，通过开启温控器101，使得加热管602开始工作，此时，加热管602对汽车车身局部被划伤的部位进行烘干处理，当加热管602的温度达到温控器101所设定的温度值时，加热管602停止工作，当汽车车身局部被喷漆的部位烘干的时间达到维修人员的需求后，维修人员先用手关闭温控器101，维修人员再将第二保护罩9罩住汽车车身局部被烘干后的喷漆部位处，此时，打磨片14与汽车车身局部被烘干后的喷漆部位相接触，即车身对打磨片14实行挤压力，此时，打磨片14带动连接杆13沿着连接套12的方向做由右向左移动，同步，弹簧102处于压缩的状态，在弹簧102回弹力的作用下，使得连接杆13连同打磨片14对汽车的车身实行反挤压力，以此让打磨片14与汽车的车身实行软接触，维修人员再用手开启电机10，电机10驱动旋转轴11带动连接套12连同连接杆13以及打磨片14做旋转运动，通过打磨片14旋转的作用，对汽车车身局部被烘干后的喷漆部位进行打磨处理，同时，所述的第一保护罩5、支撑板6以及第二保护罩9为透明材质，所述的连接套12以及连接杆13横截面为正方形，插头104是为了连接外界电源，以此让外界电源给该装置进行能量供应，变压器103是为了确保了该装置电压的稳定性，防滑套801是为了增加维修人员手握手柄8的摩擦力，所述的喷漆泵3型号优选为LW，所述的雾化喷嘴7型号优选为PZSX，所述的温控器101与加热管602信号线相连，所述的安装槽601是加热管602的安装载体，所述的支撑板6是雾化喷嘴7的安装载体。

本发明不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于包括储存盒、第一连接管、喷漆泵、第二连接管、第一保护罩、支撑板、雾化喷嘴、手柄、第二保护罩、电机、旋转轴、连接套、连接杆、打磨片，所述的第一连接管位于储存盒左侧，所述的第一连接管与储存盒螺纹相连，所述的喷漆泵位于第一连接管左侧，所述的喷漆泵与第一连接管螺纹相连，所述的第二连接管位于喷漆泵顶部，所述的第二连接管与喷漆泵螺纹相连，所述的第一保护罩贯穿于第二连接管，所述的第一保护罩与第二连接管螺纹相连，所述的支撑板位于第一保护罩内部左侧，所述的支撑板与第一保护罩螺纹相连，所述的雾化喷嘴贯穿支撑板中端，所述的雾化喷嘴与支撑板螺纹相连，所述的手柄位于第一保护罩右侧，所述的手柄与第一保护罩螺纹相连，所述的第二保护罩位于手柄右侧，所述的第二保护罩与手柄螺纹相连，所述的电机位于手柄内部右侧，所述的电机与手柄螺纹相连，所述的旋转轴位于电机右侧，所述的旋转轴与电机紧配相连，且所述的旋转轴贯穿手柄与手柄转动相连，所述的旋转轴贯穿第二保护罩与第二保护罩转动相连，所述的连接套位于旋转轴右侧，所述的连接套与旋转轴螺纹相连，所述的连接杆贯穿连接套，所述的连接杆与连接套滑动相连，所述的打磨片位于连接杆右侧，所述的打磨片与连接杆螺纹相连。

2.如权利要求1所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的储存盒顶部还设有温控器，所述的温控器与储存盒螺纹相连。

3.如权利要求1所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的支撑板内部左侧还环绕有安装槽，所述的安装槽与支撑板一体相连。

4.如权利要求3所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的安装槽内部还设有加热管，所述的加热管与安装槽螺纹相连。

5.如权利要求1所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的连接套内部还设有弹簧，所述的弹簧一端与连接套焊接相连，且所述的弹簧另一端与连接杆焊接相连。

6.如权利要求1所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的手柄外部还贯穿有防滑套，所述的防滑套与手柄胶水相连。

7.如权利要求6所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的储存盒右侧下端还设有变压器，所述的变压器与储存盒螺纹相连。

8.如权利要求7所述的汽车车身局部用车漆喷漆及打磨一体装置，其特征在于所述的变压器右侧还设有插头，所述的插头与变压器导线相连。