CN108736055B - 30秒便捷更换的大功率电动车电池组和与其匹配的电池盒 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种30秒便捷更换的大功率电动车电池组和与其匹配的电池盒，所述大功率电动车电池组包括：第一电池组和第二电池组，其中，所述第一电池组和所述第二电池组分别包括若干电池，所述第一电池组和所述第二电池组之间通过电池对接构件彼此相连，所述第一电池组和所述第二电池组可分别更换。本发明的供电电源，其电池组拆卸方便，在仅更换一个电池组时，不需要对电池组构造进行任何改变，只需要两个电池对接构件拔开，更换需要更换的电池组，然后再将两个电池对接构件插在一起，就完成了电池更换，使用简单方便。

Description

30秒便捷更换的大功率电动车电池组和与其匹配的电池盒

技术领域

本发明涉及电学领域，具体涉及用于电动自行车的供电电池组，其采用可更换式电池构造以及相应的电池盒。

背景技术

电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电动自行车为人们出行带来了极大的便利，截至2017年底，中国电动自行车的保有量突破2.5亿辆，市场容量巨大。

作为一种绿色交通工具，从环保和能源利用的角度，电动自行车未来有一个很大的发展潜力。然而目前电动自行车由于电池电量有限、行驶距离不长、用户自己充电不方便等制约因素，电动自行车还没有被广泛的接受，还不能充分发挥其代步功能，其市场潜力还有待开发。

另外，随着人们生活消费习惯的改变，使得我国外卖和快递行业在最近几年的时间里得到了快速的增长。而外卖和快递行业因其成本因素，往往大量采用电动自行车作为其交通工具。但是，由于外卖和快递行业的从业人员对电动自行车的使用频率高，累计里程长，所以，电动自行车的充电问题一直是困扰着该行业的一个不易解决的难题。

如图1中所示，目前外卖和快递行业通常所采用的电动自行车的电池是由多个蓄电池彼此依次串联所构成的，这种依次串联的构造方式更换不便，电动车电量用完之后必须进行原地充电，影响工作效率。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提出了一种能够对电动自行车，尤其是运营用的电动自行车进行快速电池更换的可更换式供电电池组。

具体而言，本发明提供一种30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，所述供电电池组包括：第一电池组和第二电池组，其中，所述第一电池组和所述第二电池组分别包括若干电池，所述第一电池组和所述第二电池组之间通过电池对接构件彼此相连，所述第一电池组和所述第二电池组可分别更换，所述第二电池组的各个电池之间彼此依次串联连接，串联后的正极和负极分别作为第二电池组的正极输出和负极输出，所述第一电池组中的两个相邻电池的其中的一个电池的正极以及另一个电池的负极连接至电池对接构件，与所述第二电池组的负极输出和正极输出分别对接。

在一种优选实现方式中，所述第一电池组和第二电池组中的每个包括三块电池，第一电池组包括第1号电池、第5号电池以及第6号电池，第二电池组包括第2号电池、第3号电池以及第4号电池，在第二电池组中，第2号电池、第3号电池和第4号电池依次串联，第2号电池的负极作为第二电池组的输出，连接至电池组对接构件，第4号电池的正极作为第二电池组的输出，连接至第一电池组对接构件；在第一电池组中，第1号电池的负极和第6号电池的正极作为第一电池组和第二电池组的总输出，第5号电池的正极连接至第6号电池的负极，第1号电池的正极和第5号电池负极分别连接至第二电池对结构件，第一电池对结构件和第二电池对接构件能够彼此对接，二者对接之后，能够将第二电池组的负输出连接至第1号电池的正极，将第二电池组的正输出连接至第5号电池的负极。

在另一种优选实现方式中，所述第一电池组和所述第二电池组中所包含的电池数目彼此相同，每个电池的额定电压为12V。

在另一种优选实现方式中，还包括电源控制装置，所述电源控制装置用于对所述可更换式供电电池组的输出电流进行控制。

在另一种优选实现方式中，还包括路况检测装置，所述路况检测装置用于对路况进行检测，并将检测信息输出给所述电源控制装置。

在另一种优选实现方式中，所述电池对接构件为两相或三相对接头，包括公对接头和母对接头。

在另一种优选实现方式中，还包括自启动电池箱照明装置，其包括电源、弹簧、第一电极片、第二电极片、照明光源以及按钮开关，第一电池组和第二电池组安装在电动自行车的坐垫下方的电池箱内，所述电源采用电池，所述电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下平行排列，第二电极片中间留有孔洞，按钮开关为一柱状结构，由绝缘材料制成，其安装在电动自行车的坐垫下方，坐垫通过一旋转轴安装在电池盒上方，当坐垫放下时，按钮开关穿过所述第二电极片的中心孔洞抵压第一电极片，第一电极片的下方具有弹簧。

在另一种优选实现方式中，还包括自启动电池箱照明装置，其包括电源、两个电极片、照明光源、弧形导板以及铜柱体，电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下排列，通过安装部安装在坐垫下方，第二电极片与一弧形导板固定连接，弧形导板内设置1铜柱体。

在另一种优选实现方式中，还包括振动幅度检测装置，所述振动幅度检测装置与所述电源控制装置相连将所测得的车辆瞬时振动幅度信息输出给所述电源控制装置。

另一方面，本发明提供一种与所述的电池组匹配的电池盒，其特征在于，所述电池盒具有盒体、盒盖、供电接头和自启动电池盒照明装置，所述盒盖固定在电动自行车坐垫下方或者作为坐垫的一部分，所述盒盖与所述盒体之间在盒盖一侧枢轴连接，以便所述坐垫抬起时能够带动所述盒盖抬起，所述第一电池组和第二电池组安装在所述盒体内，与所述供电接头进行对接，所述自启动电池盒照明装置包括电源、弹簧、第一电极片、第二电极片、照明光源以及按钮开关，所述电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下平行排列，第二电极片中间留有孔洞，按钮开关为一柱状结构，由绝缘材料制成，其安装在电动自行车的盒盖下方，当盒盖放下时，按钮开关穿过所述第二电极片的中心孔洞抵压第一电极片，第一电极片的下方具有弹簧。

本发明的供电电池组，其两组电池组拆卸方便，在仅更换一个电池组时，不需要对电池组构造进行任何改变，只需要两个电池对接构件拔开，更换需要更换的电池组，然后再将两个电池对接构件插在一起，就完成了电池更换，使用简单方便。

此外，在优选实现方式中，本发明提供了针对外卖行业的专用供电电源，其能够在颠簸路段自动降低供电电源的输出功率，避免对货品，尤其是食品造成较大的损坏。

附图说明

图1为现有技术中所采用的用于电动自行车的供电电源的电池构造；

图2为本发明实施例1中供电电源的结构示意图，其包含两个电池组，两个电池组之间采用了新的连接关系；

图3为本发明实施例2中的供电电源的自动开启的照明设备的示意性框图；

图4-5为本发明实施例3中的供电电源的自动开启的照明设备的示意性框图；

图6为本发明实施例4中的供电电源所采用的路况检测机构的结构示意图；

图7为振动检测球16的一种实现方式的放大示意图；

图8为振动检测球16的另一种实现方式的放大示意图。

具体实施方式

以下结合附图及其实施例对本发明进行详细说明，但并不因此将本发明的保护范围限制在实施例描述的范围之中。

实施例1

如图2所示，本实施例中，电动自行车的电池不是整体依次串联构成电池组。本实施例中的电池构造包括第一电池组和第二电池组，其中，1号电池、5号电池以及6号电池组装在一起构成第一电池组，2号电池、3号电池以及4号电池组装在一起构成第二电池组。

在第二电池组中，2号电池、3号电池和4号电池依次串联，2号电池的负极作为第二电池组的输出，连接至第一电池组对接构件，4号电池的正极作为第二电池组的输出，连接至第二电池组对接构件。这里所提到的电池组对接构件只是用于将两端的线路对接的连接头，可以采用两相或三相的对接头，公头连接到一个电池组，母头连接到另一个电池组。鉴于这种对接构件是本领域中的常规设计，为了简化，图2中并未画出。

当然，本领域技术人员可以在本发明电池组的架构下分别增加两个电池组电池的数目或减少两个电池组的电池数目，比如，每个电池组的数目可以为2个、4个、5个等等，对于第一电池组而言，只需要在5号电池和6号电池之间继续添加就可以了。对于第二电池组，只要顺序添加串联电池即可。

在第一电池组中，1号电池的负极和6号电池的正极作为第一电池组和第二电池组的总输出，5号电池的正极连接至6号电池的负极，1号电池的正极和5号电池负极分别连接至第二电池对结构件，第一电池对结构件和第二电池对接构件能够彼此对接，二者对接之后，能够将第二电池组的负输出连接至1号电池的正极，将第二电池组的正输出连接至5号电池的负极。

每个电动自行车可以准备两套第一电池组和第二电池组，在使用过程中，当电动自行车的电量不足时，可以单独更换第一电池组、第二电池组，也可以同时对第一电池组和第二电池组进行更换，而不需要对电池组构造进行任何改变，本发明的电池组拆卸方便，在仅更换一个电池组时，只需要两个电池对接构件拔开，更换需要更换的电池组，然后再将两个电池对接构件插在一起，就完成了电池更换，使用简单方便。两个电池组可以左右对称的安装在电动自行车上，比如安装在坐垫下方的电池盒内。

实施例2

本实施例是对实施例1的进一步改进，本实施例中，供电电源除了包括实施例1中的第一电池组和第二电池组之外，其还包括与所述的电池组匹配的电池盒，电池盒具有盒体、盒盖、供电接头和自启动电池盒照明装置，所述盒盖固定在电动自行车坐垫下方或者作为坐垫的一部分，所述盒盖与所述盒体之间在盒盖一侧枢轴连接，以便所述坐垫抬起时能够带动所述盒盖抬起，所述第一电池组和第二电池组安装在所述盒体内，与所述供电接头进行对接。

由于盒体和盒盖本领域技术人员基于本发明的描述很清楚如何制造，这里着重描述照明装置部分。如图3所示，自启动电池箱照明装置包括电源(相对于上面的两个电池组而言，可以称之为第二供电电源)、弹簧、第一电极片、第二电极片、照明光源以及按钮开关，第一电池组10和第二电池组11安装在电动自行车的坐垫下方的电池盒内。第二供电电源采用电池，该供电电池为纽扣电池或小型干电池。第二供电电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下排列，第二电极片中间留有孔洞，按钮开关为一柱状结构，由绝缘材料制成，其安装在电动自行车的盒盖下方，盒盖与坐垫一体构成，通过一旋转轴安装在电池盒的盒体上方，当坐垫放下时，按钮开关穿过所述第二电极片的中心孔洞抵压第一电极片，第一电极片的下方具有弹簧，弹簧在按钮开关的作用力下收缩，进而使得第一电极片和第二电极片彼此分离，照明光源的电路不导通。

而一旦工作人员绕旋转轴掀起坐垫时，按钮开关随着坐垫抬起，位于其下方的第一电极片由于失去了上方的压力，在弹簧的作用下向上运动直到与第二电极片接触闭合，使得经由第二供电电源为照明光源供电的回路导通，进而点亮照明光源，照亮电池箱，方便工作人员对电池进行更换。

实施例3

本实施例是实施例2的另一种实现方案，本实施例中，与实施例2类似，提供了与所述的电池组匹配的电池盒，电池盒具有盒体、盒盖、供电接头和自启动电池盒照明装置，所述盒盖固定在电动自行车坐垫下方或者与坐垫一体构成，所述盒盖与所述盒体之间在盒盖一侧枢轴连接，以便所述坐垫抬起时能够带动所述盒盖抬起，所述第一电池组和第二电池组安装在所述盒体内，与所述供电接头进行对接。自启动电池箱照明装置结构如图4-5所示。自启动电池箱照明装置包括电源(或称第二电源)、两个电极片(第一电极片、第二电极片)、照明光源、弧形导板以及铜柱体，第一电池组和第二电池组安装在电动自行车的坐垫下方的电池箱内。电源采用电池，该电池为纽扣电池或小型干电池。电源的第一输出端连接至第一电极片(图4中上部的电极片)、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片(图4中下部的电极片)，第一电极片和第二电极片彼此上下排列，通过安装部安装在坐垫下方，这是本领域技术人员可以实现的。第二电极片与一弧形导板固定连接，弧形导板内设置1铜柱体，弧形导板优选由绝缘材料制成。两个电极片、弧形导板都与电动自行车的坐垫固定连接，以便随着坐垫的抬起而抬起。弧形导板只是一个代称，其可以是基本包围铜柱体的构造，以免铜柱体从其右侧缺口掉出。坐垫通过一旋转轴安装在电池盒上方。如图4所示为坐垫放下时的整体构造，当坐垫放下时，铜柱体由于重力作用落在弧形导板的弧内，两个电极片之间不导通，照明光源的电路不导通。

而一旦工作人员绕旋转轴掀起坐垫时，如图5所示，弧形导板连同电极片竖起，铜柱体落入两个电极片之间，使得两个电极片之间导通，进而照明光源的电路导通，点亮照明光源，照亮电池箱，方便工作人员对电池进行更换。

实施例4

日常生活中，我们经常会看到许多快递和外卖骑手穿梭在街道和马路上，速度快，不仅对自己，更是对他人的人身安全造成了威胁。更主要的是，外卖行业的从业人员，为了追求速度和效益，不管在任何路段行驶，都会以较大速度行驶，根本不考虑在颠簸路段过快行驶对外卖产品的影响，给外卖公司或快递公司带来了巨大的安全隐患、赔偿风险并且影响客户体验。

针对这一问题，本实施例提供了一种能够在颠簸路段自动对电池供电电压或供电功率进行限制的供电电源。本实施例的供电电源不仅包括实施例1中的第一电池组、第二电池组以及第一电池对接构件和第二电池对接构件，还包括电源控制器14以及瞬时振动幅度检测装置15，所述瞬时振动幅度检测装置15包括振动检测球16以及检测电路17。如图6所示，所述振动检测球16为椭圆形，虽然图6中为了表示方便，从右侧看去，椭球长轴方向水平，但是在实际使用时，椭球的长轴为竖直设置，与从文本正面看去的方向相同。椭圆的中心处具有圆形的空腔——中心腔21(其大小优选刚好容纳一滴水银或其他导电流体)，在圆形的中心腔21的上下两端，沿椭圆的长轴方向具有两个长轴柱形腔22，两个长轴柱形腔的一端封闭，另一端与所述中心腔相连通，在沿短轴所在的平面内，具有四个短轴柱形腔23，任意两个相邻短轴柱形腔之间间隔90度，四个短轴柱形腔一端封闭另一端与所述中心腔相连通。振动检测球16由绝缘材料制成，比如玻璃材料。振动检测球固定在电动自行车上，比如，固定在自行车的控制电路箱内。各个柱形腔的直径优选在0.3mm-3mm之间，优选0.5-2mm，不宜过粗，也不宜过细。

图6中所示的为纵截面视图，在垂直于纸面方向还有另外两个柱形腔。另外，需要说明的是，图中为了简化，仅画出了一个长轴柱形腔的信号线连接关系，其他柱形腔的信号线也采用类似的连接方式，所以在这里省略没有画出。

以下方的长轴柱形腔22为例(图中左侧)，该长轴柱形腔22内的侧壁上具有两对电阻片，第一管内电阻片24、第二管内电阻片25和第一管端电阻片26、第二管端电阻片27，管内电阻片深入到长轴柱形腔内侧，管端电阻片设置在靠近中心腔的一侧，两对电阻片均具有一定长度，沿着柱形腔的侧壁设置在侧壁两侧。第一管内电阻片24、第二管内电阻片25彼此相对，二者之间设置有一段细水银柱28，水银柱下方封闭住一定量的空气，其上方与中心腔之间也封闭一定量的空气，中心腔内也填充有水银，水银与中心腔的尺寸匹配，以填充满中心腔。图中为了方便表示对柱形腔的尺寸进行了放大，实际柱形腔的尺寸约为1mm的直径。

类似地，上方的长轴柱形腔22的结构与下方的长轴柱形腔22对称，其侧壁也具有两队电阻片和一段水银柱，该水银柱封闭住一段空气。下方的长轴柱形腔22内的空气压力大于上方的长轴柱形腔22内的空气压力，以保持二者内的水银柱的位置彼此对称，并且在没有运动或外力的情况下，保持中心腔内的水银不流入到各柱形腔内或仅少量流入，而不达到电阻片位置。

长轴柱形腔内的第一管内电阻片24在靠近封闭端的一侧连接第一信号线29，第二管内电阻片25在靠近封闭端的一侧通过输电线路连接至第一管端电阻片26靠近封闭端的一侧，第二管端电阻片27靠近封闭端的一侧连接至第二信号线30，第一信号线29和第二信号线30之间通过电源控制器或额外的纽扣电池供给低压信号，水银柱在柱形腔内的滑动将会导致第一信号线和第二信号线之间的电阻变化。当行经颠簸路段时，水银在惯性的作用下会相对振动检测球发生相对运动，比如，当电动自行车的车身突然上升时，振动检测球由于与车身固定，其会随着车身发生向上位移，而由于水银柱的惯性，水银柱会向下运动，此时，位于振动检测球最下方的长轴柱形腔内的水银柱会向下运动，减少接入电路的电阻片大小，另外，中心腔内的水银会进入到位于振动检测球下方的长轴柱形腔内，由于水银导电，其能够使长轴柱形腔内的第一管端电阻片26、第二管端电阻片27导通，进而使整个第一信号线29和第二信号线30之间的电路导通。该电路导通后，电源控制器可以接收到该电路导通的信号，进而逐渐或瞬时降低电池组的输出电压或输出功率。

当水银柱振荡得越靠近长轴柱形腔的封闭端时，信号线所行经的电阻片越短，其间的电阻越小，当水银柱越靠近长轴柱形腔的联通端时，其间所行经的电阻片越长，其间的电阻越大。

电源控制器基于所接收到的信号，获取第一信号线和第二信号线之间的接入电阻值，并且基于该接入电阻值确定对电池组的限流幅度。

另外一个长轴柱形腔以及四个短轴柱形腔的结构与上面所描述的长轴柱形腔的结构类似，每个柱形腔单独设置信号线，各个信号线的结果可以单独输出给电源控制器，任意一个柱形腔检测到颠簸程度超过阈值时(任意一个柱形腔的对应信号线导通时)，电源控制器降低电池的输出功率。本发明的技术方案采用两对电阻片结合中心腔内的水银柱，既能够实现对颠簸程度的二次放大，又能够避免干扰，只有两段水银柱均接入时，电路才能够导通。另外，本发明的结构巧妙，一旦加工模具制作完成之后，批量生产的成本仅略高于水银温度计的成本，就可以实现高成本的陀螺仪的效果。本发明能够大幅度降低震荡检测器件的成本。

在另一种优选实现方式中，各个柱形腔所对应的信号线彼此并联，并联后的信号线的总输出输送给电源控制器，正常的行驶状况下，中心腔的水银在各个柱形腔内的空气压力作用下，会维持在中心腔内，适当的颠簸并不能使得中心腔的水银到达管端电阻片之间，即各个信号线不导通，一旦颠簸程度超过阈值，水银在惯性作用下压入到管端电阻片之间，则相应信号线导通，给电源控制器提供电信号。本领域技术人员可以根据对车辆要求来定义颠簸程度并通过调整中心腔水银与电阻片的距离或者管内的气压来控制信号线导通时的瞬时加速度。

在另一种实现方式中，第一信号线29和第二信号线30之间可以设置一控制开关，并且在电池组供电回路中引入限流电阻，一旦第一信号线29和第二信号线30导通，则该控制开关控制电池组供电回路中的限流电阻接入供电回路，这是本领域技术人员能够实现的，更优选地，所述控制开关采用延时继电器。

在另一种优选实现方式中，振动检测球内的中心腔的中心设置微型球囊，所述微型球囊通过对角方式固定在中心腔斜向的侧壁上，中心腔的水银围绕所述微型球囊设置于所述中心腔内，所述微型球囊为弹性球囊，优选为中空的球囊，所述微型球囊内的空气密度小于所述振动检测球内通过水银柱和水银球所密封住的空气压力。调整微型球囊内的尺寸以及其内空气密度和球囊外空气密度的比例，使得水银柱位置在温度-20摄氏度到40摄氏度范围内保持基本稳定。这样保证检测效果受环境温度影响最小。

虽然上面结合本发明的优选实施例对本发明的原理进行了详细的描述，本领域技术人员应该理解，上述实施例仅仅是对本发明的示意性实现方式的解释，并非对本发明包含范围的限定。实施例中的细节并不构成对本发明范围的限制，在不背离本发明的精神和范围的情况下，任何基于本发明技术方案的等效变换、简单替换等显而易见的改变，均落在本发明保护范围之内。

Claims (9)

1.30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，所述供电电池组包括：第一电池组和第二电池组，其中，所述第一电池组和所述第二电池组分别包括若干电池，所述第一电池组和所述第二电池组之间通过电池对接构件彼此相连，所述第一电池组和所述第二电池组可分别更换，所述第二电池组的各个电池之间彼此依次串联连接，串联后的正极和负极分别作为第二电池组的正极输出和负极输出，所述第一电池组中的两个相邻电池的第一电池的正极以及第二电池的负极连接至电池对接构件，与所述第二电池组的负极输出和正极输出分别对接，两个相邻电池中的第一电池的负极作为总的负极输出，第二电池的正极与其余电池顺序串联，串联端的末尾电池的正极作为中的正极输出，所述供电电池组包括还包括自启动电池箱照明装置，其包括电源、两个电极片、照明光源、弧形导板以及铜柱体，电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下排列，通过安装部安装在坐垫下方，第二电极片与一弧形导板固定连接，弧形导板内设置一铜柱体。

2.根据权利要求1所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，所述第一电池组和第二电池组中的每个包括三块电池，第一电池组包括第1号电池、第5号电池以及第6号电池，第二电池组包括第2号电池、第3号电池以及第4号电池，在第二电池组中，第2号电池、第3号电池和第4号电池依次串联，第2号电池的负极作为第二电池组的输出，连接至电池组对接构件，第4号电池的正极作为第二电池组的输出，连接至第一电池组对接构件；在第一电池组中，第1号电池的负极和第6号电池的正极作为第一电池组和第二电池组的总输出，第5号电池的正极连接至第6号电池的负极，第1号电池的正极和第5号电池负极分别连接至第二电池对结构件，第一电池对结构件和第二电池对接构件能够彼此对接，二者对接之后，能够将第二电池组的负输出连接至第1号电池的正极，将第二电池组的正输出连接至第5号电池的负极。

3.根据权利要求1所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，所述第一电池组和所述第二电池组中所包含的电池数目彼此相同，每个电池的额定电压为12V。

4.根据权利要求1所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，还包括电源控制装置，所述电源控制装置用于对所述供电电池组的输出电流进行控制。

5.根据权利要求4所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，还包括路况检测装置，所述路况检测装置用于对路况进行检测，并将检测信息输出给所述电源控制装置。

6.根据权利要求1所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，所述电池对接构件为两相或三相对接头，包括公对接头和母对接头。

7.根据权利要求1所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，还包括自启动电池箱照明装置，其包括电源、弹簧、第一电极片、第二电极片、照明光源以及按钮开关。

8.根据权利要求5所述的30秒便捷更换的大功率电动车供电电池组，其特征在于，还包括振动幅度检测装置，所述振动幅度检测装置与所述电源控制装置相连将所测得的车辆瞬时振动幅度信息输出给所述电源控制装置。

9.一种与权利要求1-8中的任意一项所述的电池组匹配的电池盒，其特征在于，所述电池盒具有盒体、盒盖、供电接头和自启动电池盒照明装置，所述盒盖固定在电动自行车坐垫下方或者作为坐垫的一部分，所述盒盖与所述盒体之间在盒盖一侧枢轴连接，以便所述坐垫抬起时能够带动所述盒盖抬起，所述第一电池组和第二电池组安装在所述盒体内，与所述供电接头进行对接，所述自启动电池盒照明装置包括电源、弹簧、第一电极片、第二电极片、照明光源以及按钮开关，所述电源的第一输出端连接至第一电极片、第二输出端连接至照明光源的一个输入，照明光源的第二输入连接至第二电极片，第一电极片和第二电极片彼此上下平行排列，第二电极片中间留有孔洞，按钮开关为一柱状结构，由绝缘材料制成，其安装在电动自行车的盒盖下方，当盒盖放下时，按钮开关穿过所述第二电极片的中心孔洞抵压第一电极片，第一电极片的下方具有弹簧。