CN108735331A - 一种交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，绝缘层包裹在铝导体的外表面；编织屏蔽层，编织屏蔽层包裹在绝缘层的外表面；隔离屏蔽层，隔离屏蔽层包裹在编织屏蔽层的外表面；护套层，护套层包裹在隔离层的外表面。本发明提供的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，与承载相同电流的普通铜导体电缆相比，有效地降低了产品成本；减轻了电缆重量，从而有利于运输和减轻交通工具的自重；由于隔离屏蔽层，制造过程中护套层胶料不会嵌入编织屏蔽层，电缆容易制造和使用，由于在传统编织屏蔽外增加了隔离屏蔽层构成了双层屏蔽，有效地防止高压电流传输过程中造成的电磁辐射对交通工具乘用人员的人身损害和对交通工具内其它设备的电磁兼容。

Description

一种交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆
技术领域
本发明涉及高压屏蔽铝电缆技术领域，尤其涉及一种交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆。
背景技术
电缆是由一根或多根相互绝缘的导电线心置于密封护套中构成的绝缘导线。其外可加保护覆盖层，用于传输、分配电能或传送电信号。它与普通电线的差别主要是电缆尺寸较大，结构较复杂，电缆按其用途可分为电力电缆、通信电缆和控制电缆等。与架空电线相比，电缆的优点是线间绝缘距离小，占地空间小，地下或设备内敷设而不占地面以上空间，不受周围环境污染影响，送电可靠性高，对人身安全和周围环境干扰小。用于汽车、火车、船舶等交通工具上的电缆，是其中很重要的一个门类。近来年由于动力电池组在新能源汽车、高速列车等交通工具的兴起，电压超过交流600伏特/直流900伏特和交流1000伏特/直流1500伏特的高压电缆也正在推广使用。
目前架空电线普通使用铝材料，但是，电缆的导体多数为铜芯，导致目前的电缆造价较高，同时重量较重，在实际的使用的过程中，非常不利于汽车、火车、船舶等交通运输工具的铺设使用。随着高压电缆在汽车、火车、船舶等交通运输工具开始使用，高压电流在传输过程中形成的电磁辐射对交通工具乘用人员造成了人身损害，对交通工具内其它设备造成电磁兼容而导致其他设备无法正常工作。
因此，有必要提供一种交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆解决上述技术问题。
发明内容
本发明解决的技术问题是提供一种成本低、重量轻，屏蔽效率高，并且耐磨性较好的用于交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆。
为解决上述技术问题，本发明提供的交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆，包括：铝导体；绝缘层，所述绝缘层包裹在所述铝导体的外表面；编织屏蔽层，所述编织屏蔽层包裹在所述绝缘层的外表面；隔离屏蔽层，所述隔离屏蔽层包裹在所述编织屏蔽层的外表面；护套层，所述护套层包裹在所述隔离屏蔽层的外表面；耐磨层，所述耐磨层包裹在所述护套层的外表面；弧形条，所述弧形条的数量为八组，并且八组所述弧形条均匀固定在所述耐磨层的外表面。
优选的，所述铝导体是由铝丝或铝合金丝的其中一个制成。
优选的，所述绝缘层是由硅橡胶绝缘材料或者交联聚烯烃绝缘材料的其中一个制成。
优选的，所述编织屏蔽层是由铜丝或者铝合金丝的其中一个编织而成。
优选的，所述隔离屏蔽层是由铝箔制成。
优选的，所述护套层是由硅橡胶材料或者交联聚烯烃材料的其中一个制成。
优选的，所述耐磨层包括聚甲醛保护胶皮和耐磨硬质橡胶，所述耐磨硬质橡胶设置在所述聚甲醛保护胶皮的外表面，所述聚甲醛保护胶皮包裹在所述护套层的外表面，并且所述耐磨硬质橡胶的表面与所述弧形条的底部固定连接。
优选的，所述弧形条的两侧均设置有若干防滑凸点。
与相关技术相比较，本发明提供的交通运输工具上的高压屏蔽铝电缆有如下有益效果：
本发明提供一种交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆，通过利用铝导体代替铜芯导线，有效的降低了电缆的整体重量，与承载相同电流的铜导体电缆相比，材料成本低、容易制造、电缆重量轻，并且使得电缆的造价大大降低，有效降低了企业成本和汽车、火车、船舶等交通运输工具上电缆的重量，减少了汽车、火车、船舶等交通运输工具的负荷，绝缘层的设置，有效的保证电力传输时电缆的稳定性，防止发生电力泄露和短路的情况发生，通过编织屏蔽层的设置，减轻了高压电流在传输过程中形成的电磁辐射对交通运输工具乘用人员造成了人身损害，减轻了对交通运输工具内其它设备造成电磁兼容而导致其他设备无法正常工作，通过铝箔隔离屏蔽层的设置，一是在电缆制造过程中护套层胶料不会嵌入编织屏蔽层，电缆容易制造和容易使用；二是再次减弱了高压电流在传输过程中形成的电磁辐射和电磁兼容，与编织屏蔽层一起形成双层屏蔽，从而有效地防止了对交通运输工具乘用人员造成的人身损害，有效地防止了对交通工具内其它设备的干扰，通过护套层的设置，有效的对电缆内部进行保护，防止电缆破损，通过对聚甲醛保护胶皮的设置，提高电缆抗拉强度和弯曲强度，同时具有一定的耐热性，然后，在外层设置有耐磨硬质橡胶，保证表面耐磨性，和解决聚甲醛的不耐光性，通过弧形条的设置，有效的增加电缆的防滑性，同时可以保证电缆的散热效果和抗震效果，提高整体的实用性。
附图说明
图1为本发明提供的交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆的截面图；
图3为图1所示铝导体的结构示意图；
图4为图1所示绝缘层的结构示意图；
图5为图1所示编织屏蔽层的结构示意图；
图6为图1所示隔离屏蔽层的结构示意图；
图7为图1所示护套层的结构示意图；
图8为图1所示耐磨层的结构示意图。
图中标号：1、铝导体，11、铝丝，12、铝合金丝，2、绝缘层， 21、硅橡胶绝缘材料，22、交联聚烯烃绝缘材料，3、编织屏蔽层， 31、铜丝，32、铝合金丝，4、隔离屏蔽层，5、护套层，51、硅橡胶材料，52、交联聚烯烃材料，6、耐磨层，61、聚甲醛保护胶皮，62、耐磨硬质橡胶，7、弧形条。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，其中，图1为本发明提供的交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆的截面图；图3为图1所示铝导体的结构示意图；图4为图1所示绝缘层的结构示意图；图5为图1所示编织屏蔽层的结构示意图；图6为图1所示隔离屏蔽层的结构示意图；图7为图1 所示护套层的结构示意图；图8为图1所示耐磨层的结构示意图。一种交通运输工具上的双层屏蔽高压铝电缆，包括：铝导体1；绝缘层 2，所述绝缘层2包裹在所述铝导体1的外表面；编织屏蔽层3，所述编织屏蔽层3包裹在所述绝缘层2的外表面；隔离屏蔽层4，所述隔离屏蔽层4包裹在所述编织屏蔽层3的外表面；护套层5，所述护套层5包裹在所述隔离屏蔽层4的外表面；耐磨层6，所述耐磨层6 包裹在所述护套层5的外表面；弧形条7，所述弧形条7的数量为八组，并且八组所述弧形条8均匀固定在所述耐磨层6的外表面。
所述铝导体1是由铝丝11或铝合金丝12的其中一个制成，有效的降低了电缆的整体重量，并且使得电缆的造价大大降低，有效降低了企业成本和汽车、火车、船舶等交通运输工具上电缆的重量，减少了汽车、火车、船舶等交通运输工具的负荷。
所述绝缘层2是由硅橡胶绝缘材料21或者交联聚烯烃绝缘材料 22的其中一个制成，有效的保证电力传输时电缆的稳定性，防止发生电力泄露和短路的情况发生。
所述编织屏蔽层3是由铜丝31或者铝合金丝32的其中一个编织而成，有效的防止外界电磁对电缆传输造成的影响，防止电力与外界电磁发生电磁现象。
所述隔离屏蔽层4是由铝箔而成，采用铝箔容易制造，容易工业化。
所述护套层5是由硅橡胶材料51或者交联聚烯烃材料52的其中一个制成，有效的对电缆内部进行保护，防止电缆破损。
所述耐磨层6包括聚甲醛保护胶皮61和耐磨硬质橡胶62，所述耐磨硬质橡胶62设置在所述聚甲醛保护胶皮61的外表面，所述聚甲醛保护胶皮61包裹在所述护套层5的外表面，并且所述耐磨硬质橡胶62的表面与所述弧形条7的底部固定连接，提高电缆抗拉强度和弯曲强度，同时具有一定的耐热性，保证表面耐磨性，和解决聚甲醛的不耐光性。
所述弧形条7的两侧均设置有若干防滑凸点，增加电缆的防滑性，同时可以保证电缆的散热效果和抗震效果，提高整体的实用性。
本发明提供的交通运输工具上的高压屏蔽铝电缆的工作原理如下：
当电缆遇到摩擦时，首先接触到弧形条7，弧形条7可以防止外界因素直接接触到耐磨硬质橡胶62，使得电缆本体有效的防止磨损的发生，当电缆遇到较大的冲击时，弧形条74有效的震动进行缓冲，防止电缆内部受损，当电缆功率较大时，有效的热量进行导出，保证电缆内部的稳定性，当外界产生电磁干扰时，编织屏蔽层3有效的对电磁干扰进行屏蔽，保证电缆内部电流的稳定。
与相关技术相比较，本发明提供的交通运输工具上的高压屏蔽铝电缆具有如下有益效果：
本发明提供一种交通运输工具上的高压屏蔽铝电缆，通过利用铝导体1代替铜芯导线，有效的降低了电缆的整体重量，与承载相同电流的铜导体电缆相比，材料成本低、容易制造、电缆重量轻，并且使得电缆的造价大大降低，有效降低了企业成本和汽车、火车、船舶等交通运输工具上电缆的重量，减少了汽车、火车、船舶等交通运输工具的负荷，绝缘层2的设置，有效的保证电力传输时电缆的稳定性，防止发生电力泄露和短路的情况发生，通过编织屏蔽层3的设置，减轻了高压电流在传输过程中形成的电磁辐射对交通运输工具乘用人员造成了人身损害，减轻了对交通运输工具内其它设备造成电磁兼容而导致其他设备无法正常工作，通过铝箔隔离屏蔽层4的设置，一是在电缆制造过程中护套层胶料不会嵌入编织屏蔽层3，电缆容易制造和容易使用；二是再次减弱了高压电流在传输过程中形成的电磁辐射和电磁兼容，与编织屏蔽层3一起形成双层屏蔽，从而有效地防止了对交通运输工具乘用人员造成的人身损害，有效地防止了对交通工具内其它设备的干扰，通过护套层5的设置，有效的对电缆内部进行保护，防止电缆破损，通过对聚甲醛保护胶皮61的设置，提高电缆抗拉强度和弯曲强度，同时具有一定的耐热性，然后，在外层设置有耐磨硬质橡胶62，保证表面耐磨性，和解决聚甲醛的不耐光性，通过弧形条7的设置，有效的增加电缆的防滑性，同时可以保证电缆的散热效果和抗震效果，提高整体的实用性。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，包括：
铝导体(1)；
绝缘层(2)，所述绝缘层(2)包裹在所述铝导体(1)的外表面；
编织屏蔽层(3)，所述编织屏蔽层(3)包裹在所述绝缘层(2)的外表面；
隔离屏蔽层(4)，所述隔离屏蔽层(4)包裹在所述编织屏蔽层(3)的外表面；
护套层(5)，所述护套层(5)包裹在所述隔离屏蔽层(4)的外表面；
耐磨层(6)，所述耐磨层(6)包裹在所述护套层(5)的外表面；
弧形条(7)，所述弧形条(7)的数量为八组，并且八组所述弧形条(8)均匀固定在所述耐磨层(6)的外表面。
2.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述铝导体(1)是由铝丝(11)或铝合金丝(12)的其中一个制成。
3.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述绝缘层(2)是由硅橡胶绝缘材料(21)或者交联聚烯烃绝缘材料(22)的其中一个制成。
4.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述编织屏蔽层(3)是由铜丝(31)或者铝合金丝(32)的其中一个编织而成。
5.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述隔离屏蔽层(4)是由铝箔而成。
6.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述护套层(5)是由硅橡胶材料(51)或者交联聚烯烃材料(52)的其中一个制成。
7.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述耐磨层(6)包括聚甲醛保护胶皮(61)和耐磨硬质橡胶(62)，所述耐磨硬质橡胶(62)设置在所述聚甲醛保护胶皮(61)的外表面，所述聚甲醛保护胶皮(61)包裹在所述护套层(5)的外表面，并且所述耐磨硬质橡胶(62)的表面与所述弧形条(7)的底部固定连接。
8.根据权利要求1所述的交通运输工具双层屏蔽高压铝电缆，其特征在于，所述弧形条(7)的两侧均设置有若干防滑凸点。
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