CN108729402A - 具有自流降尘水路的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种具有自流降尘水路的车辆，包括车辆主体和自流降尘装置，自流降尘装置包括：蓄水组件，蓄水组件设置在车辆主体上，蓄水组件包括进水口，蓄水组件包括至少两个蓄水箱，蓄水箱设置为两个时，车辆主体前后两侧各设置一个；喷管组件，喷管组件设置在车辆主体下方，喷管组件与蓄水组件相连通，喷管组件的设置位置低于蓄水组件的最低水位；过滤组件，过滤组件包括设置在进水口的第一过滤器和设置在喷管组件与蓄水组件之间第二过滤器，以防止颗粒物进入喷管组件对喷管组件造成堵塞。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间的问题。

Description

具有自流降尘水路的车辆

技术领域

本发明涉及道路清扫设备技术领域，具体而言，涉及一种具有自流降尘水路的车辆。

背景技术

扫路车或洗地车主要是为了清扫城市道路，以提升城市形象，使城市道路始终可以保持清洁。扫路车或洗地车利用扫刷将尘土垃圾等从路边扫到车底中部，再由吸口收集到垃圾箱，扫刷上布置降尘水路，有效抑制尘土飞扬。

但是，传统的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种具有自流降尘水路的车辆，以解决现有技术中的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种具有自流降尘水路的车辆，包括车辆主体和自流降尘装置，自流降尘装置包括：蓄水组件，蓄水组件设置在车辆主体上，蓄水组件包括进水口，蓄水组件包括至少两个蓄水箱，蓄水箱设置为两个时，车辆主体前后两侧各设置一个；喷管组件，喷管组件设置在车辆主体下方，喷管组件与蓄水组件相连通，喷管组件的设置位置低于蓄水组件的最低水位；过滤组件，过滤组件包括设置在进水口的第一过滤器和设置在喷管组件与蓄水组件之间第二过滤器，以防止颗粒物进入喷管组件对喷管组件造成堵塞。

进一步地，第二过滤器至少设置有一个，第二过滤器设置为多个时，多个第二过滤器相间隔地设置。

进一步地，喷管组件与蓄水组件通过连接管道连接，连接管道的第一端连接在蓄水组件的底部，连接管道的第二端与喷管组件相连。

进一步地，喷管组件与蓄水组件设置有电磁阀，以通过电能控制喷管组件与蓄水组件之间的连接管道的通断。

进一步地，多个蓄水箱相间隔地设置，相邻蓄水箱之间通过至少一个水管连通。

进一步地，车辆还包括刷盘总成，喷管组件至少部分地设置在刷盘总成上方，以抑制刷盘总成工作时扬起的灰尘。

进一步地，喷管组件包括喷管主体和设置在喷管主体上的喷头结构，喷管主体通过喷管安装架安装在刷盘总成上。

进一步地，喷管安装架与喷管主体构成网状结构，喷管主体处于网状结构的内侧，以保护喷管主体。

进一步地，喷头结构包括固定在喷管主体上的喷嘴接头和可拆卸连接在喷嘴接头上的喷嘴，喷头结构工作时，喷嘴的喷射方向朝向地面。

进一步地，喷嘴的喷水口为线性开口，以使喷出的水流形成水幕。

应用本发明的技术方案，蓄水组件的设置用来存储抑尘用水，喷管组件的设置用来喷洒扬起的灰尘以起到抑尘作用，过滤组件的设置可以保证进入到喷管组件的水是没有颗粒物的以防止喷管组件堵塞。其中，第一过滤器的设置用于过滤进入到蓄水组件中的水，以避免外界水源中的颗粒物进入到蓄水组件中，第二过滤器的设置可以避免蓄水组件自身氧化产生的颗粒物进入到喷管组件中，这样从蓄水组件中的水进入到喷管组件时就会一路畅通。由于喷管组件的设置位置低于蓄水组件的最低水位，这样就可以在水的重力作用下实现自流降尘。多个蓄水箱的设置可以存储更多的水，进一步增加单次出勤时间，同时，两个一前一后设置的蓄水箱可以使车辆在注水前后的重心始终处于车辆主体的中部，使行驶过程中不会因为蓄水量的变化而出现重心转移，使行驶过程更加平稳。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本发明的具有自流降尘水路的车辆的实施例的结构示意图；以及

图2示出了实施例中喷管安装架的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、车辆主体；20、自流降尘装置；21、蓄水组件；22、喷管组件；23、喷管安装架；30、刷盘总成。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

如图1和图2所示，本实施例中的一种具有自流降尘水路的车辆，包括车辆主体10和自流降尘装置20，自流降尘装置20包括蓄水组件21、喷管组件22和过滤组件。蓄水组件21设置在车辆主体10上，蓄水组件21包括进水口，蓄水组件21包括至少两个蓄水箱，蓄水箱设置为两个时，车辆主体10前后两侧各设置一个。喷管组件22设置在车辆主体10下方，喷管组件22与蓄水组件21相连通，喷管组件22的设置位置低于蓄水组件21的最低水位。过滤组件包括设置在进水口的第一过滤器和设置在喷管组件22与蓄水组件21之间第二过滤器，以防止颗粒物进入喷管组件22对喷管组件22造成堵塞。

应用本实施例的技术方案，蓄水组件21的设置用来存储抑尘用水，喷管组件22的设置用来喷洒扬起的灰尘以起到抑尘作用，过滤组件的设置可以保证进入到喷管组件22的水是没有颗粒物的以防止喷管组件22堵塞。其中，第一过滤器的设置用于过滤进入到蓄水组件21中的水，以避免外界水源中的颗粒物进入到蓄水组件21中，第二过滤器的设置可以避免蓄水组件21自身氧化产生的颗粒物进入到喷管组件22中，这样从蓄水组件21中的水进入到喷管组件22时就会一路畅通。由于喷管组件22的设置位置低于蓄水组件21的最低水位，这样就可以在水的重力作用下实现自流降尘。多个蓄水箱的设置可以存储更多的水，进一步增加单次出勤时间，同时，两个一前一后设置的蓄水箱可以使车辆在注水前后的重心始终处于车辆主体10的中部，使行驶过程中不会因为蓄水量的变化而出现重心转移，使行驶过程更加平稳。本实施例的技术方案有效地解决了现有技术中的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间的问题。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，第二过滤器至少设置有一个，第二过滤器设置为多个时，多个第二过滤器相间隔地设置。多个第二过滤器可以进一步地对流向喷管组件22的水进行过滤。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷管组件22与蓄水组件21通过连接管道连接，连接管道的第一端连接在蓄水组件21的底部，连接管道的第二端与喷管组件22相连。将连接管道的第一端连接在蓄水组件21的底部后可以更好地利用蓄水组件21内部的水的重力，同时可以尽可能地将蓄水组件21内的水用尽。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷管组件22与蓄水组件21设置有电磁阀，以通过电能控制喷管组件22与蓄水组件21之间的连接管道的通断。电磁阀的设置可以使连接管道的通断更容易控制，可以在车辆的驾驶室内设置控制电磁阀的控制旋钮或按钮，优选控制旋钮以方便控制流量。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，多个蓄水箱相间隔地设置，相邻蓄水箱之间通过至少一个水管连通。上述结构可以使多个蓄水箱之间的连通更加高效，可以实时水位平衡，进而可以使车辆在注水前后的重心位置始终不变，使行驶过程中不会因为蓄水量的变化而出现重心转移，使行驶过程更加平稳。进一步地，相邻蓄水箱之间连通的水管设置在蓄水箱的底部。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，车辆还包括刷盘总成30，喷管组件22至少部分地设置在刷盘总成30上方，以抑制刷盘总成30工作时扬起的灰尘。上述结构可以使喷管组件22和刷盘总成30更好地配合，以实现抑尘作用。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷管组件22包括喷管主体和设置在喷管主体上的喷头结构，喷管主体通过喷管安装架23安装在刷盘总成30上。上述结构的喷管安装架23可以更好地对喷管组件22进行安装，同时喷管安装架23可以对喷头结构进行保护。喷管主体与蓄水组件21连接以使水流入到喷管主体中，之后通过喷头结构喷出。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷管安装架23与喷管主体构成网状结构，喷管主体处于网状结构的内侧，以保护喷管主体。网状结构具有更高的稳定性，将喷管主体处于网状结构的内侧后，外侧的喷管安装架23就可以将喷管主体包裹起来，对喷管主体进行保护，即便受到外界碰撞也是作用在喷管安装架23上，不会对喷管主体造成损伤。进一步地，在喷管安装架23上方安装防护罩，以进一步对喷管主体进行保护。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷头结构包括固定在喷管主体上的喷嘴接头和可拆卸连接在喷嘴接头上的喷嘴，喷头结构工作时，喷嘴的喷射方向朝向地面。上述结构中可拆卸连接在喷嘴接头上的喷嘴可以对喷嘴进行维护和更换，喷嘴的喷射方向朝向地面的设置可以将扬起的灰尘打落到地面上，以实现抑尘作用。进一步地，喷嘴上设置有调节结构，以调节喷嘴的喷射方向。

如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，喷嘴的喷水口为线性开口，以使喷出的水流形成水幕。上述结构中的线性开口为长条形开口、弧形开口、波浪形开口或者不规则形状的线性开口，优选与车辆行进方向垂直的长条形开口。

从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：蓄水组件21的设置用来存储抑尘用水，喷管组件22的设置用来喷洒扬起的灰尘以起到抑尘作用，过滤组件的设置可以保证进入到喷管组件22的水是没有颗粒物的以防止喷管组件22堵塞。其中，第一过滤器的设置用于过滤进入到蓄水组件21中的水，以避免外界水源中的颗粒物进入到蓄水组件21中，第二过滤器的设置可以避免蓄水组件21自身氧化产生的颗粒物进入到喷管组件22中，这样从蓄水组件21中的水进入到喷管组件22时就会一路畅通。由于喷管组件22的设置位置低于蓄水组件21的最低水位，这样就可以在水的重力作用下实现自流降尘。多个蓄水箱的设置可以存储更多的水，进一步增加单次出勤时间，同时，两个一前一后设置的蓄水箱可以使车辆在注水前后的重心始终处于车辆主体10的中部，使行驶过程中不会因为蓄水量的变化而出现重心转移，使行驶过程更加平稳。本发明的技术方案有效地解决了现有技术中的降尘水路都需要水泵进行驱动，对能源造成了浪费，增加了车辆动力的负荷，减少了单次出勤时间的问题。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，包括车辆主体(10)和自流降尘装置(20)，所述自流降尘装置(20)包括：

蓄水组件(21)，所述蓄水组件(21)设置在所述车辆主体(10)上，所述蓄水组件(21)包括进水口，所述蓄水组件(21)包括至少两个蓄水箱，所述蓄水箱设置为两个时，所述车辆主体(10)前后两侧各设置一个；

喷管组件(22)，所述喷管组件(22)设置在所述车辆主体(10)下方，所述喷管组件(22)与所述蓄水组件(21)相连通，所述喷管组件(22)的设置位置低于所述蓄水组件(21)的最低水位；

过滤组件，所述过滤组件包括设置在所述进水口的第一过滤器和设置在所述喷管组件(22)与所述蓄水组件(21)之间第二过滤器，以防止颗粒物进入所述喷管组件(22)对所述喷管组件(22)造成堵塞。

2.根据权利要求1所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述第二过滤器至少设置有一个，所述第二过滤器设置为多个时，多个所述第二过滤器相间隔地设置。

3.根据权利要求1所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷管组件(22)与所述蓄水组件(21)通过连接管道连接，所述连接管道的第一端连接在所述蓄水组件(21)的底部，所述连接管道的第二端与所述喷管组件(22)相连。

4.根据权利要求3所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷管组件(22)与所述蓄水组件(21)设置有电磁阀，以通过电能控制所述喷管组件(22)与所述蓄水组件(21)之间的所述连接管道的通断。

5.根据权利要求1所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，多个所述蓄水箱相间隔地设置，相邻所述蓄水箱之间通过至少一个水管连通。

6.根据权利要求1所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述车辆还包括刷盘总成(30)，所述喷管组件(22)至少部分地设置在所述刷盘总成(30)上方，以抑制所述刷盘总成(30)工作时扬起的灰尘。

7.根据权利要求6所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷管组件(22)包括喷管主体和设置在喷管主体上的喷头结构，所述喷管主体通过喷管安装架(23)安装在所述刷盘总成(30)上。

8.根据权利要求7所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷管安装架(23)与所述喷管主体构成网状结构，所述喷管主体处于网状结构的内侧，以保护所述喷管主体。

9.根据权利要求7所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷头结构包括固定在所述喷管主体上的喷嘴接头和可拆卸连接在所述喷嘴接头上的喷嘴，所述喷头结构工作时，所述喷嘴的喷射方向朝向地面。

10.根据权利要求9所述的具有自流降尘水路的车辆，其特征在于，所述喷嘴的喷水口为线性开口，以使喷出的水流形成水幕。