CN108725281A - 汽车座椅用扶手锁止装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括罩壳，具有罩壳腔；置于罩壳腔内的消隙套，具有消隙套腔；置于消隙套腔内的拨盘，其一侧凸设有齿板轴和弹簧挡块；外齿板，中部有让位孔，让位孔的孔壁下方设外齿条；凸轮壳，其一侧突起有凸轮；主轴，分别穿过罩壳、消隙套、拨盘、让位孔和凸轮壳，特点：还包括齿板、锁止弹簧和拨片弹簧，齿板的中部设在齿板轴上，其一端有顶脚、另一端有锁止脚，在顶脚一端的外侧面上设内齿条；锁止弹簧置于让位孔内，其一端嵌设在锁止弹簧嵌槽内、另一端则延伸至锁止脚嵌槽的下方；拨片弹簧设在弹簧挡块与顶脚之间。实现了扶手在垂直位置的锁止；结构简单，体积小，安装方便，操作力小；调节精度低，强度高；减少晃动间隙。

Description

汽车座椅用扶手锁止装置

技术领域

本发明属于汽车座椅配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅用扶手锁止装置。

背景技术

汽车座椅是汽车上最主要的设施之一，车辆为了提高座椅的舒适度和安全性，一般会在座椅旁设置有可旋转的扶手，以供乘客支撑，特别是在公交汽车、长途客运汽车及商务车上，具有扶手的座椅尤为常见。人们可以根据实际的需求而选择将扶手放下，以阻挡身体侧移和供手部支撑，也可以选择将扶手向上翻转，以增大座椅侧面的空间和方便乘客进出。通常地，这些扶手的一端连接在椅背侧面的中下部、另一端则可围绕着连接处的旋转轴旋转，而旋转轴采用阻尼旋转轴，这样可使扶手能够向上旋停在椅背的一侧或者使扶手过度旋转至椅背后方而防止扶手回转，但是随着使用频率和使用时间的增加，旋转轴的阻尼效果会逐渐减弱，扶手会因为车辆震动和乘客碰撞等原因自动向下旋转，故无法可靠地防止扶手在设定位置上造成无意识变动。

已有技术中，如中国发明专利授权公告号CN1930018B所涉及的一种“用于调节车辆中可绕旋转轴转动的部件、尤其是扶手的角度的装置”， 该装置用于调节可绕旋转轴转动的部件的角度，所述部件特别地固定至座椅并特别地固定在车辆内或者车辆上。所述装置包括第一锁紧齿圈和可被调节至稳定锁紧位置和稳定松开位置的摆杆，还具有至少在部件的角度位置上作用于对弹簧的第三控制件。上述公开的技术方案所存在的不足是：其虽然能够在扶手与水平地面平行时向上调节并旋停在一定角度上，但是当扶手向上旋转到最终端（即垂直）位置时缺乏有效地固定措施，扶手随着车辆震动或被乘客碰撞都有可能导致扶手回转，即无法在垂直位置上锁止。

鉴于上述情况，有必要设计一种不仅能够调节扶手角度，并且使扶手能够在向上翻转到最终端即垂直位置时有效锁止的汽车座椅用扶手锁止装置。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种结构简单，体积小，安装方便，适应性强，操作力小，多档位调节锁止，且调节精度低，强度高，转动间隙小的汽车座椅用扶手锁止装置，其有利于改进调角结构而藉以使扶手能够在向上翻转到最终端即垂直位置时实现锁止，用于防止扶手的意外回转。

本发明的目的是这样来达到的，一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括一罩壳，该罩壳一侧构成有一罩壳腔；一设置在罩壳腔内的消隙套，该消隙套在背对罩壳的一侧构成有一消隙套腔；一设置在消隙套腔内的拨盘，该拨盘在背对消隙套的一侧侧面上向外凸设有一齿板轴和一弹簧挡块；一固定在罩壳上并且与齿板轴和一弹簧挡块处于同一水平面上的外齿板，该外齿板的中部构成有一让位孔，在所述让位孔的孔壁上且靠近下方的位置上设置有一段外齿条；一与罩壳和外齿板固定的凸轮壳，该凸轮壳在朝向外齿板的一侧侧面上突起有一凸轮，该凸轮伸入让位孔并靠近于拨盘；一主轴，该主轴分别穿过罩壳、消隙套、拨盘、让位孔和凸轮壳，其中，所述的主轴与拨盘传动连接，其特征在于：还包括有一齿板、一锁止弹簧和一拨片弹簧，所述齿板的中部通过旋转孔套设在齿板轴上，该齿板在靠近弹簧挡块的一端端部构成有一顶脚、在远离弹簧挡块的一端端部构成有一锁止脚，同时齿板在位于顶脚一端的外侧面上设置有一与外齿条相啮配的内齿条；所述外齿板的让位孔的孔壁上且靠近于上方的位置处分别开设有一锁止脚嵌槽和一锁止弹簧嵌槽，所述的锁止弹簧置于让位孔内，该锁止弹簧的一端嵌设在锁止弹簧嵌槽内、另一端则延伸至锁止脚嵌槽的下方；所述的拨片弹簧设置在所述的弹簧挡块与所述的顶脚之间。

在本发明的一个具体的实施例中，所述的罩壳在围绕罩壳腔的四周边沿上间隔开设有一组罩壳螺孔，所述的外齿板在围绕让位孔的四周外沿上且对应于罩壳螺孔的位置处间隔开设有一组外齿板螺孔，所述的罩壳与外齿板两者之间通过罩壳螺孔与外齿板螺孔由紧固件连接固定；所述的罩壳在侧边沿上开设置有罩壳卡槽，所述的外齿板在对应于罩壳卡槽的位置处分别开设有外齿板卡槽，所述的凸轮壳上构成有卡爪，该凸轮壳通过卡爪卡扣在罩壳卡槽和外齿板卡槽上而实现与罩壳和外齿板的固定连接。

在本发明的另一个具体的实施例中，所述的拨盘的中间开设有一花键孔，所述的主轴在对应于花键孔的位置处构成有花键，通过花键与花键孔的配合而实现主轴与拨盘的传动连接。

在本发明的又一个具体的实施例中，所述的消隙套在消隙套腔内围绕主轴设置有一组卡簧嵌槽，所述的主轴在对应于卡簧嵌槽位置处的圆周方向上开设有一消隙嵌槽，在所述的卡簧嵌槽和消隙嵌槽之间设置有一卡簧。

在本发明的再一个具体的实施例中，所述的凸轮的一侧在对应于锁止弹簧嵌槽下方的位置处凸设有一挡脚，在该挡脚下方的凸轮上还突起有一拨片凸台，所述的凸轮的另一侧突起有一凸台；所述的齿板在远离内齿条一侧的内侧面上突起有一解锁凸台，该解锁凸台与所述的凸台相对应。

在本发明的还有一个具体的实施例中，所述的凸轮壳在朝向拨盘的一侧侧面上还突起有一锁止弹簧挡块，该锁止弹簧挡块穿设在锁止弹簧内并位于锁止弹簧延伸至锁止脚嵌槽的下方一端的左侧。

在本发明的进而一个具体的实施例中，所述的拨片弹簧呈字母M形，该拨片弹簧由一左拨片脚、一右拨片脚、一左拨片转角和一右拨片转角组成，所述的左拨片脚和左拨片转角分别抵靠在弹簧挡块上，所述的右拨片脚抵靠在顶脚上。

在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的主轴在穿过凸轮壳的一端端部构成有一连接头。

在本发明的又进而一个具体的实施例中，所述的消隙套、凸轮壳为非金属件。

在本发明的更进而一个具体的实施例中，所述的非金属件为塑料。

本发明采用上述结构后，具有的有益效果：首先，将齿板的锁止脚与外齿板的锁止脚嵌槽相配合并采用锁止弹簧将锁止脚抵靠在锁止脚嵌槽内固定的结构，因而当扶手向上翻转到最终端即垂直位置时，通过锁止脚嵌入锁止脚嵌槽内而将扶手固定在此位置，从而实现了扶手在垂直位置的锁止，有效地防止了扶手意外回转的情况；其次，结构简单，体积小，安装方便，适应性强，操作力小；第三，多档位调节锁止，且调节精度低，易加工，成本低，强度高，使用寿命长；第四，采用卡簧卡住主轴，消隙套外形与罩壳内形相配，消隙套内形与拨盘外形相配，同时将罩壳、拨盘及凸轮罩通过主轴导中心，从而减少晃动间隙。

附图说明

图1为本发明一实施例的立体结构示意图。

图2为图1实施例在垂直位置锁止的结构示意图。

图3为图1实施例在解锁状态的示意图。

图4为图1实施例在调角锁止的临界状态的示意图。

图5为图1实施例在调角锁止状态的示意图。

图6为图1实施例在调角解锁的临界状态的示意图。

图中：1.罩壳、11.罩壳腔、12.罩壳螺孔、13.罩壳卡槽；2.消隙套、21.消隙套腔、22.卡簧嵌槽、23.卡簧；3.拨盘、31.齿板轴、32.弹簧挡块、33.花键孔；4.外齿板、41.让位孔、42.外齿条、43.锁止脚嵌槽、44.锁止弹簧嵌槽、45.外齿板螺孔、46.外齿板卡槽；5.凸轮壳、51.凸轮、511.挡脚、512.拨片凸台、513.凸台、52.卡爪、53.锁止弹簧挡块；6.主轴、61.花键、62.消隙嵌槽、63.连接头；7.齿板、71.旋转孔、72.顶脚、73.锁止脚、74.内齿条、75.解锁凸台；8.锁止弹簧；9.拨片弹簧、91.左拨片脚、92.右拨片脚、93.左拨片转角、94.右拨片转角。

具体实施方式

申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。

在下面的描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性或称方位性的概念都是针对目前图1所处的位置状态而言的，因而不能将其理解为对本发明提供的技术方案的特别限定。

请参阅图1，本发明涉及一种汽车座椅用扶手锁止装置，包括一罩壳1，该罩壳1一侧构成有一罩壳腔11；一设置在罩壳腔11内的消隙套2，该消隙套2在背对罩壳1的一侧构成有一消隙套腔21；一设置在消隙套腔21内的拨盘3，该拨盘3在背对消隙套2的一侧侧面上向外凸设有一齿板轴31和一弹簧挡块32；一固定在罩壳1上并且与齿板轴31和一弹簧挡块32处于同一水平面上的外齿板4，该外齿板4的中部构成有一让位孔41，在所述让位孔41的孔壁上且靠近下方的位置上设置有一段外齿条42；一与罩壳1和外齿板4固定的凸轮壳5，该凸轮壳5在朝向外齿板4的一侧侧面上突起有一凸轮51，该凸轮51伸入让位孔41并靠近于拨盘3；一主轴6，该主轴6分别穿过罩壳1、消隙套2、拨盘3、外齿板4的让位孔41和凸轮壳5，其中，所述的主轴6与拨盘3传动连接，特点是：还包括有一齿板7、一锁止弹簧8和一拨片弹簧9，所述齿板7的中部通过旋转孔71套设在齿板轴31上，该齿板7在靠近弹簧挡块32的一端端部构成有一顶脚72、在远离弹簧挡块32的一端端部构成有一锁止脚73，同时齿板7在位于顶脚72一端的外侧面上设置有一与外齿条42相啮配的内齿条74；所述外齿板4的让位孔41的孔壁上且靠近于上方的位置处分别开设有一锁止脚嵌槽43和一锁止弹簧嵌槽44，所述的锁止弹簧8置于让位孔41内，该锁止弹簧8的一端嵌设在锁止弹簧嵌槽44内、另一端则延伸至锁止脚嵌槽43的下方；所述的拨片弹簧9设置在所述的弹簧挡块32与所述的顶脚72之间。

进一步地，所述的罩壳1在围绕罩壳腔11的四周边沿上间隔开设有一组罩壳螺孔12，所述的外齿板4在围绕让位孔41的四周外沿上且对应于罩壳螺孔12的位置处间隔开设有一组外齿板螺孔45，所述的罩壳1与外齿板4两者之间通过罩壳螺孔12与外齿板螺孔45由紧固件连接固定；所述的罩壳1在侧边沿上开设置有罩壳卡槽13，所述的外齿板4在对应于罩壳卡槽13的位置处分别开设有外齿板卡槽46，所述的凸轮壳5上构成有卡爪52，该凸轮壳5通过卡爪52卡扣在罩壳卡槽13和外齿板卡槽46上而实现与罩壳1和外齿板4的固定连接。

进一步地，所述的拨盘3的中间开设有一花键孔33，所述的主轴6在对应于花键孔33的位置处构成有花键61，通过花键61与花键孔33的配合而实现主轴6与拨盘3的传动连接。

进一步地，所述的消隙套2在消隙套腔21内围绕主轴6设置有一组卡簧嵌槽22，所述的主轴6在对应于卡簧嵌槽22位置处的圆周方向上开设有一消隙嵌槽62，在所述的卡簧嵌槽22和消隙嵌槽62之间设置有一卡簧23。

进一步地，所述的凸轮51的一侧在对应于锁止弹簧嵌槽44下方的位置处凸设有一挡脚511，在该挡脚511下方的凸轮51上还突起有一拨片凸台512，所述的凸轮51的另一侧突起有一凸台513；所述的齿板7在远离内齿条74一侧的内侧面上突起有一解锁凸台75，该解锁凸台75与所述的凸台513相对应。

进一步地，所述的凸轮壳5在朝向拨盘3的一侧侧面上还突起有一锁止弹簧挡块53，该锁止弹簧挡块53穿设在锁止弹簧8内并位于锁止弹簧8延伸至锁止脚嵌槽43的下方一端的左侧。

进一步地，所述的拨片弹簧9呈字母M形，该拨片弹簧9由一左拨片脚91、一右拨片脚92、一左拨片转角93和一右拨片转角94组成，所述的左拨片脚91和左拨片转角93分别抵靠在弹簧挡块32上，所述的右拨片脚92抵靠在顶脚72上。

进一步地，所述的主轴6在穿过凸轮壳5的一端端部构成有一连接头63。

进一步地，所述的消隙套2、凸轮壳8为非金属件。所述的非金属件的材质不受任何限制，本实施例中优选用塑料。

请继续参阅图1并结合图2、图3、图4、图5和图6，本发明所述的锁止装置可直接安装在汽车座椅的侧面上，当与所述的主轴6上的连接头63连接的扶手向上旋转至最终端即垂直位置时，如图2所示，所述的锁止脚73被锁止弹簧8推入并顶靠在锁止脚嵌槽43内，一般的车辆震动及乘客碰撞无法使锁止脚73脱离锁止脚嵌槽43的锁定；当乘客需要放下扶手时，如图3所示，用力向下扳动扶手，使锁止脚73脱离与锁止脚嵌槽43的锁定，此时解锁凸台75抵靠在凸轮51的凸台513的上端，并使齿板7围绕齿板轴31顺时针旋转，从而防止内齿条74与外齿条42啮合；随着扶手向下旋转进入可调节角度范围时，如图4和图5所示，所述的拨片弹簧9的右拨片转角94撞击在拨片凸台512上，该拨片弹簧9发生旋转使左拨片转角93脱离弹簧挡块32，所述的右拨片脚92则推动顶脚72使齿板7围绕齿板轴31逆时针旋转，所述的内齿条74与外齿条42啮合进入角度调节状态；当扶手向上旋转至脱离调角范围时，如图6所述，所述的齿板7的解锁凸台75抵靠在凸台513的下端并使齿板7围绕齿板轴31顺时针旋转，从而使内齿条74与外齿条42脱离，此时，所述的顶脚72推动右拨片脚92使拨片弹簧9旋转并使左拨片转角93抵靠在弹簧挡块32上，当扶手能够快速地向上旋转至最终端时，再次实现上述的垂直位置的锁止。

Claims (10)

1.一种汽车座椅扶手的锁止装置，包括一罩壳(1)，该罩壳(1)一侧构成有一罩壳腔(11)；一设置在罩壳腔(11)内的消隙套(2)，该消隙套(2)在背对罩壳(1)的一侧构成有一消隙套腔(21)；一设置在消隙套腔(21)内的拨盘(3)，该拨盘(3)在背对消隙套(2)的一侧侧面上向外凸设有一齿板轴(31)和一弹簧挡块(32)；一固定在罩壳(1)上并且与齿板轴(31)和一弹簧挡块(32)处于同一水平面上的外齿板(4)，该外齿板(4)的中部构成有一让位孔(41)，在所述让位孔(41)的孔壁上且靠近下方的位置上设置有一段外齿条(42)；一与罩壳(1)和外齿板(4)固定的凸轮壳(5)，该凸轮壳(5)在朝向外齿板(4)的一侧侧面上突起有一凸轮(51)，该凸轮(51)伸入让位孔(41)并靠近于拨盘(3)；一主轴(6)，该主轴(6)分别穿过罩壳(1)、消隙套(2)、拨盘(3)、让位孔(41)和凸轮壳(5)，其中，所述的主轴(6)与拨盘(3)传动连接，其特征在于：还包括有一齿板(7)、一锁止弹簧(8)和一拨片弹簧(9)，所述齿板(7)的中部通过旋转孔(71)套设在齿板轴(31)上，该齿板(7)在靠近弹簧挡块(32)的一端端部构成有一顶脚(72)、在远离弹簧挡块(32)的一端端部构成有一锁止脚(73)，同时齿板(7)在位于顶脚(72)一端的外侧面上设置有一与外齿条(42)相啮配的内齿条(74)；所述外齿板(4)的让位孔(41)的孔壁上且靠近于上方的位置处分别开设有一锁止脚嵌槽(43)和一锁止弹簧嵌槽(44)，所述的锁止弹簧(8)置于让位孔(41)内，该锁止弹簧(8)的一端嵌设在锁止弹簧嵌槽(44)内、另一端则延伸至锁止脚嵌槽(43)的下方；所述的拨片弹簧(9)设置在所述的弹簧挡块(32)与所述的顶脚(72)之间。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的罩壳(1)在围绕罩壳腔(11)的四周边沿上间隔开设有一组罩壳螺孔(12)，所述的外齿板(4)在围绕让位孔(41)的四周外沿上且对应于罩壳螺孔(12)的位置处间隔开设有一组外齿板螺孔(45)，所述的罩壳(1)与外齿板(4)两者之间通过罩壳螺孔(12)与外齿板螺孔(45)由紧固件连接固定；所述的罩壳(1)在侧边沿上开设置有罩壳卡槽(13)，所述的外齿板(4)在对应于罩壳卡槽(13)的位置处分别开设有外齿板卡槽(46)，所述的凸轮壳(5)上构成有卡爪(52)，该凸轮壳(5)通过卡爪(52)卡扣在罩壳卡槽(13)和外齿板卡槽(46)上而实现与罩壳(1)和外齿板(4)的固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的拨盘(3)的中间开设有一花键孔(33)，所述的主轴(6)在对应于花键孔(33)的位置处构成有花键(61)，通过花键(61)与花键孔(33)的配合而实现主轴(6)与拨盘(3)的传动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的消隙套(2)在消隙套腔(21)内围绕主轴(6)设置有一组卡簧嵌槽(22)，所述的主轴(6)在对应于卡簧嵌槽(22)位置处的圆周方向上开设有一消隙嵌槽(62)，在所述的卡簧嵌槽(22)和消隙嵌槽(62)之间设置有一卡簧(23)。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的凸轮(51)的一侧在对应于锁止弹簧嵌槽(44)下方的位置处凸设有一挡脚(511)，在该挡脚(511)下方的凸轮(51)上还突起有一拨片凸台(512)，所述的凸轮(51)的另一侧突起有一凸台(513)；所述的齿板(7)在远离内齿条(74)一侧的内侧面上突起有一解锁凸台(75)，该解锁凸台(75)与所述的凸台(513)相对应。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的凸轮壳(5)在朝向拨盘(3)的一侧侧面上还突起有一锁止弹簧挡块(53)，该锁止弹簧挡块(53)穿设在锁止弹簧(8)内并位于锁止弹簧(8)延伸至锁止脚嵌槽(43)的下方一端的左侧。

7.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的拨片弹簧(9)呈字母M形，该拨片弹簧(9)由一左拨片脚(91)、一右拨片脚(92)、一左拨片转角(93)和一右拨片转角(94)组成，所述的左拨片脚(91)和左拨片转角(93)分别抵靠在弹簧挡块(32)上，所述的右拨片脚(92)抵靠在顶脚(72)上。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的主轴(6)在穿过凸轮壳(5)的一端端部构成有一连接头(63)。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的消隙套(2)、凸轮壳(8)为非金属件。

10.根据权利要求9所述的汽车座椅扶手的锁止装置，其特征在于所述的非金属件为塑料。