CN108724138B - 一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法，属于船舶建造技术领域。该装置包括主轴管、横杆和划线机构，主轴管管壁上设有第一开缝，主轴管的上端设有顶封板，主轴管的下端设有底封板，顶封板上设有第一缺口，底封板上设有第二缺口，横杆通过第一套管套设在主轴管的外侧，第一套管管壁上设有第二开缝，横杆的外侧设有刻度标尺，划线机构的上端通过第二套管套设在横杆上，第二套管的侧面设有螺栓孔，螺栓孔内穿设有锁紧螺栓，锁紧螺栓将划线机构锁紧在横杆上，划线机构的下端设有划线笔。利用该装置在外板的表面进行划线，降低了在外板表面划线的难度，提高了在外板表面划线的精确度，提高了在外板上开设锚链孔的精确度。

Description

一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法。

背景技术

在船舶建造过程中，锚链管在外板上的开孔一直是一个难点。

船厂在现场分段制造过程中，涉及到的曲面外板开孔在设计阶段是不会开孔的，充其量会做一个虚拟孔或者给一些定位尺寸，不会让板零件在切割过程中将孔给自动切割出来，因为曲面外板需要加工，若加工外板里面有开孔的话会导致整张板变形甚至坏掉，所以都是采取现场开孔的形式解决。

现场分段建造基本上是靠劳务队装配工建造，里面的技术也是参差不齐，在涉及到一些大型曲面开孔就有点捉襟见肘了，往往需要一些经验丰富的老师傅凭借几十年的经验在外板结构上绘制图形后再开孔，且还存在不小的误差。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法，用于解决锚链管在外板上开头难以开孔的问题。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，包括主轴管、横杆和划线机构，所述主轴管管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第一开缝，所述主轴管的上端设有顶封板，所述主轴管的下端设有底封板，所述顶封板上设有第一缺口，所述底封板上设有第二缺口，所述第一缺口和第二缺口均与第一开缝相对应，所述主轴管的中心轴线通过第一缺口和第二缺口，所述横杆的一端设有第一套管，所述横杆通过第一套管套设在主轴管的外侧，所述第一套管管壁上沿方向设有贯穿整个管长的第二开缝，所述第二开缝与第一开缝相对应，所述横杆的中心轴线与主轴管的中心轴线相垂直，所述横杆的外侧沿横杆的杆长方向设有刻度标尺，所述刻度标尺的“0”刻度线与主轴管的中心轴线对齐，所述划线机构的上端设有第二套管，所述划线机构的上端通过第二套管套设在横杆上，所述第二套管的侧面设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓将划线机构锁紧在横杆上，所述划线机构的下端设有划线笔，所述划线笔的中心轴线与主轴管的中心轴线相平行。

在进行划线的过程中，横杆需要绕主轴管的中心轴线运动，由于外板的表面与主轴管的中心线不垂直，为了保持划线笔的笔尖一直与外板的表面贴合划线，需要横杆在主轴管上沿主轴管的中心轴线方向移动，因此横杆需要通过第一套管套设在主轴管上。

所述横杆的中心轴线与主轴管的中心轴线相垂直，所述划线笔的中心轴线与主轴管的中心轴线相平行，可以保证在横杆旋转的过程中，划线笔的笔尖到主轴管的中心轴线的距离相等，保证划线笔在外板的表面所画出的线上的各点到锚链管中心轴线的距离相等。

所述主轴管管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第一开缝，所述顶封板上设有第一缺口，所述底封板上设有第二缺口，所述第一缺口和第二缺口均与第一开缝相对应，所述主轴管的中心轴线通过第一缺口和第二缺口，所述第一套管管壁上沿方向设有贯穿整个管长的第二开缝，所述第二开缝与第一开缝相对应，便于在后续划线前，将定位钢丝线通过第一缺口、第一开缝、第二开缝和第二缺口铺设在主轴管内，利用钢丝线来校验主轴管的中心轴线和锚链管的中心线是否处于同一条直线上。

将划线机构的上端通过锁紧螺栓锁紧在横杆上，可以有效防止在划线过程中划线机构在横杆上产生错动，导致划线不准。

所述刻度标尺的“0”刻度线与主轴管的中心轴线对齐，刻度标尺上标示的刻度为刻度线的位置到主轴管的中心轴线的距离，便于根据开孔的孔径准确确定出划线机构在横杆上的位置。

优选的，所述第一缺口和第二缺口均设有内角部，所述主轴管的中心轴线通过第一缺口的内角部和第二缺口的内角部。

所述第一缺口和第二缺口均设有内角部，所述主轴管的中心轴线通过第一缺口的内角部和第二缺口的内角部，便于钢丝线与第一缺口的内角部和第二缺口的内角部贴合，从而将钢丝线定位在主轴管的中心轴线上。

优选的，所述主轴管的上端设有第一定位座，所述主轴管的下端设有第二定位座。

在划线的过程中，所述第一定位座和第二定位座用于将主轴管的上下两端进行定位固定，防止装置在划线过程中产生移动而导致划线精度下降。

优选的，所述划线笔的笔尖与第二套管的左侧端部或右侧端部平齐。

划线笔的笔尖与第二套管的左侧端部或右侧端部平齐，可以确保划线笔的笔尖到主轴管中心轴线的距离与在刻度标尺上读出的刻度数据一致。

优选的，所述横杆的长度为800毫米。

因为船舶的锚链管外径基本都在1600毫米以下，所以将横杆的长度设置在800毫米即可满足划线作业要求。

一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、在外板上，以锚链管中心轴线与外板的交点为圆心开设第一通孔，甲板上设有第二通孔，锚链管中心轴线通过甲板上的第二通孔；

步骤二、沿第一通孔和第二通孔穿设一条钢丝线，将钢丝线的下端固定在锚链管中心轴线与甲板的交点处；

步骤三、将钢丝线的上端沿第二缺口、第一开缝、第二开缝和第一缺口铺设在主轴管内，拉直钢丝线，使得主轴管的中心轴线与锚链管的中心轴线处在同一条直线上，将第二定位座固定在外板上，将第一定位座固定在船体结构上；

步骤四、松动锁紧螺栓，根据锚链管外径的大小，调整划线机构在横杆上的位置，当划线笔与主轴管中心轴线之间的距离等于锚链管外径的一半时，紧固锁紧螺栓，将划线机构定位在横杆上；

步骤五、旋转横杆一周，利用划线笔在外板的表面划线。

优选的，所述步骤一中，在外板上确定锚链管中心轴线与外板的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管中心轴线与外板的交点。

优选的，所述步骤二中，在甲板上确定锚链管中心轴线与甲板的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管中心轴线与甲板的交点，在将将钢丝线的下端固定在锚链管中心轴线与甲板的交点处时，在甲板上焊接一个钢条，并使该钢条通过锚链管中心轴线与甲板的交点，将钢丝线固定在钢条上锚链管中心轴线与甲板的交点处。

在船舶锚链管分段建造过程中，锚链管分段周围还存在其他船体结构，所以将第一定位座固定在船体结构上，可以防止主轴管产生晃动。

本发明的有益效果是：利用该装置在外板的表面进行划线，降低了在外板表面划线的难度，提高了在外板表面划线的精确度，提高了在外板上开设锚链孔的精确度；在主轴管上开设第一开缝，在第一套筒上开设第二开缝，在顶封板和底封板上分别开设第一缺口和第二缺口，便于将定位钢丝线铺设在主轴管内部，以便确定主轴管的中心轴线与锚链管的中心轴线是否处于同一直线上；第一套管套设在主轴管的外侧，便于在划线过程中横杆在主轴管上上下移动，降低划线的难度，提高划线的精确度。

附图说明

图1为本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置整体机结构示意图。

图2为本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置顶封板结构示意图。

图3为本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置底封板结构示意图。

图4为本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置划线机构示意图。

图5为本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置使用状态示意图。

图1至图5中：1为主轴管，2为横杆，3为顶封板，4为底封板，5为第一缺口，6为第二缺口，7为第一套管，8为第二套管，9为锁紧螺栓，10为划线笔，11为内角部，12为第一定位座，13为第二定位座，14为甲板，15为锚链管，16为外板，17为钢丝线。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施案例来对本发明用于锚链管分段外板开孔的辅助装置及其使用方法做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本发明的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例：如图1至图5所示，一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，包括主轴管1、横杆2和划线机构，所述主轴管1管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第一开缝，所述主轴管1的上端设有顶封板3，所述主轴管1的下端设有底封板4，所述顶封板3上设有第一缺口5，所述底封板4上设有第二缺口6，所述第一缺口5和第二缺口6均与第一开缝相对应，所述主轴管1的中心轴线通过第一缺口5和第二缺口6，所述横杆2的一端设有第一套管7，所述横杆2通过第一套管7套设在主轴管1的外侧，所述第一套管7管壁上沿方向设有贯穿整个管长的第二开缝，所述第二开缝与第一开缝相对应，所述横杆2的中心轴线与主轴管1的中心轴线相垂直，所述横杆2的外侧沿横杆2的杆长方向设有刻度标尺，所述刻度标尺的“0”刻度线与主轴管1的中心轴线对齐，所述划线机构的上端设有第二套管8，所述划线机构的上端通过第二套管8套设在横杆2上，所述第二套管8的侧面设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有锁紧螺栓9，所述锁紧螺栓9将划线机构锁紧在横杆2上，所述划线机构的下端设有划线笔10，所述划线笔10的中心轴线与主轴管1的中心轴线相平行。

在进行划线的过程中，横杆2需要绕主轴管1的中心轴线运动，由于外板16的表面与主轴管1的中心线不垂直，为了保持划线笔10的笔尖一直与外板16的表面贴合划线，需要横杆2在主轴管1上沿主轴管1的中心轴线方向移动，因此横杆2需要通过第一套管7套设在主轴管1上。

所述横杆2的中心轴线与主轴管1的中心轴线相垂直，所述划线笔10的中心轴线与主轴管1的中心轴线相平行，可以保证在横杆2旋转的过程中，划线笔10的笔尖到主轴管1的中心轴线的距离相等，保证划线笔10在外板16的表面所画出的线上的各点到锚链管15中心轴线的距离相等。

所述主轴管1管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第一开缝，所述顶封板3上设有第一缺口5，所述底封板4上设有第二缺口6，所述第一缺口5和第二缺口6均与第一开缝相对应，所述主轴管1的中心轴线通过第一缺口5和第二缺口6，所述第一套管7管壁上沿方向设有贯穿整个管长的第二开缝，所述第二开缝与第一开缝相对应，便于在后续划线前，将定位钢丝线17通过第一缺口5、第一开缝、第二开缝和第二缺口6铺设在主轴管1内，利用钢丝线17来校验主轴管1的中心轴线和锚链管15的中心线是否处于同一条直线上。

将划线机构的上端通过锁紧螺栓9锁紧在横杆2上，可以有效防止在划线过程中划线机构在横杆2上产生错动，导致划线不准。

所述刻度标尺的“0”刻度线与主轴管1的中心轴线对齐，刻度标尺上标示的刻度为刻度线的位置到主轴管1的中心轴线的距离，便于根据开孔的孔径准确确定出划线机构在横杆2上的位置。

作为优选，所述第一缺口5和第二缺口6均设有内角部11，所述主轴管1的中心轴线通过第一缺口5的内角部11和第二缺口6的内角部11。

所述第一缺口5和第二缺口6均设有内角部11，所述主轴管1的中心轴线通过第一缺口5的内角部11和第二缺口6的内角部11，便于钢丝线17与第一缺口5的内角部11和第二缺口6的内角部11贴合，从而将钢丝线17定位在主轴管1的中心轴线上。

作为进一步的优选，所述主轴管1的上端设有第一定位座12，所述主轴管1的下端设有第二定位座13。

在划线的过程中，所述第一定位座12和第二定位座13用于将主轴管1的上下两端进行定位固定，防止装置在划线过程中产生移动而导致划线精度下降。

作为更进一步的优选，所述划线笔10的笔尖与第二套管8的左侧端部平齐。

划线笔10的笔尖与第二套管8的左侧端部平齐，可以确保划线笔10的笔尖到主轴管1中心轴线的距离与在刻度标尺上读出的刻度数据一致。

作为更进一步的优选，所述横杆2的长度为800毫米。

因为船舶的锚链管15外径基本都在1600毫米以下，所以将横杆2的长度设置在800毫米即可满足划线作业要求。

一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置的使用方法，包括以下步骤：

步骤一、在外板16上，以锚链管15中心轴线与外板16的交点为圆心开设第一通孔，甲板14上设有第二通孔，锚链管15中心轴线通过甲板14上的第二通孔；

步骤二、沿第一通孔和第二通孔穿设一条钢丝线17，将钢丝线17的下端固定在锚链管15中心轴线与甲板14的交点处；

步骤三、将钢丝线17的上端沿第二缺口6、第一开缝、第二开缝和第一缺口5铺设在主轴管1内，拉直钢丝线17，使得主轴管1的中心轴线与锚链管15的中心轴线处在同一条直线上，将第二定位座13固定在外板16上，将第一定位座12固定在船体结构上；

步骤四、松动锁紧螺栓9，根据锚链管15外径的大小，调整划线机构在横杆2上的位置，当划线笔10与主轴管1中心轴线之间的距离等于锚链管15外径的一半时，紧固锁紧螺栓9，将划线机构定位在横杆2上；

步骤五、旋转横杆2一周，利用划线笔10在外板16的表面划线。

优选的，所述步骤一中，在外板16上确定锚链管15中心轴线与外板16的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管15中心轴线与外板16的交点。

优选的，所述步骤二中，在甲板14上确定锚链管15中心轴线与甲板14的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管15中心轴线与甲板14的交点，在将将钢丝线17的下端固定在锚链管15中心轴线与甲板14的交点处时，在甲板14上焊接一个钢条，并使该钢条通过锚链管15中心轴线与甲板14的交点，将钢丝线17固定在钢条上锚链管15中心轴线与甲板14的交点处。

利用该装置在外板16的表面进行划线，降低了在外板16表面划线的难度，提高了在外板16表面划线的精确度，提高了在外板16上开设锚链孔的精确度。

Claims (8)

1.一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，其特征在于，该装置包括主轴管（1）、横杆（2）和划线机构，所述主轴管（1）管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第一开缝，所述主轴管（1）的上端设有顶封板（3），所述主轴管（1）的下端设有底封板（4），所述顶封板（3）上设有第一缺口（5），所述底封板（4）上设有第二缺口（6），所述第一缺口（5）和第二缺口（6）均与第一开缝相对应，所述主轴管（1）的中心轴线通过第一缺口（5）和第二缺口（6），所述横杆（2）的一端设有第一套管（7），所述横杆（2）通过第一套管（7）套设在主轴管（1）的外侧，所述第一套管（7）管壁上沿管长方向设有贯穿整个管长的第二开缝，所述第二开缝与第一开缝相对应，所述横杆（2）的中心轴线与主轴管（1）的中心轴线相垂直，所述横杆（2）的外侧沿横杆（2）的杆长方向设有刻度标尺，所述刻度标尺的“0”刻度线与主轴管（1）的中心轴线对齐，所述划线机构的上端设有第二套管（8），所述划线机构的上端通过第二套管（8）套设在横杆（2）上，所述第二套管（8）的侧面设有螺栓孔，所述螺栓孔内穿设有锁紧螺栓（9），所述锁紧螺栓（9）将划线机构锁紧在横杆（2）上，所述划线机构的下端设有划线笔（10），所述划线笔（10）的中心轴线与主轴管（1）的中心轴线相平行。

2.根据权利要求1所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，其特征在于，所述第一缺口（5）和第二缺口（6）均设有内角部（11），所述主轴管（1）的中心轴线通过第一缺口（5）的内角部（11）和第二缺口（6）的内角部（11）。

3.根据权利要求1所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，其特征在于，所述主轴管（1）的上端设有第一定位座（12），所述主轴管（1）的下端设有第二定位座（13）。

4.根据权利要求1所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，其特征在于，所述划线笔（10）的笔尖与第二套管（8）的左侧端部或右侧端部平齐。

5.根据权利要求1所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置，其特征在于，所述横杆（2）的长度为800毫米。

6.一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置的使用方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、在外板（16）上，以锚链管（15）中心轴线与外板（16）的交点为圆心开设第一通孔，甲板（14）上设有第二通孔，锚链管（15）中心轴线通过甲板（14）上的第二通孔；步骤二、沿第一通孔和第二通孔穿设一条钢丝线（17），将钢丝线（17）的下端固定在锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点处；步骤三、将钢丝线（17）的上端沿第二缺口（6）、第一开缝、第二开缝和第一缺口（5）铺设在主轴管（1）内，拉直钢丝线（17），使得主轴管（1）的中心轴线与锚链管（15）的中心轴线处在同一条直线上，将第二定位座（13）固定在外板（16）上，将第一定位座（12）固定在船体结构上；步骤四、松动锁紧螺栓（9），根据锚链管（15）外径的大小，调整划线机构在横杆（2）上的位置，当划线笔（10）与主轴管（1）中心轴线之间的距离等于锚链管（15）外径的一半时，紧固锁紧螺栓（9），将划线机构定位在横杆（2）上；步骤五、旋转横杆（2）一周，利用划线笔（10）在外板（16）的表面划线。

7.根据权利要求6所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述步骤一中，在外板（16）上确定锚链管（15）中心轴线与外板（16）的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管（15）中心轴线与外板（16）的交点。

8.根据权利要求6所述的一种用于锚链管分段外板开孔的辅助装置的使用方法，其特征在于，所述步骤二中，在甲板（14）上确定锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点时，需结合设计图纸给定数据和全站仪找准锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点，在将将钢丝线（17）的下端固定在锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点处时，在甲板（14）上焊接一个钢条，并使该钢条通过锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点，将钢丝线（17）固定在钢条上锚链管（15）中心轴线与甲板（14）的交点处。

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