CN108712075A - 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法 - Google Patents

一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法 Download PDF

Info

Publication number
CN108712075A
CN108712075A CN201810640109.XA CN201810640109A CN108712075A CN 108712075 A CN108712075 A CN 108712075A CN 201810640109 A CN201810640109 A CN 201810640109A CN 108712075 A CN108712075 A CN 108712075A
Authority
CN
China
Prior art keywords
fuel cell
inductance
switching tube
switch pipe
signal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201810640109.XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN108712075B (zh
Inventor
吴晓刚
于渤洋
石文文
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harbin University of Science and Technology
Original Assignee
Harbin University of Science and Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Harbin University of Science and Technology filed Critical Harbin University of Science and Technology
Priority to CN201810640109.XA priority Critical patent/CN108712075B/zh
Publication of CN108712075A publication Critical patent/CN108712075A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN108712075B publication Critical patent/CN108712075B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
    • H02M3/00—Conversion of dc power input into dc power output
    • H02M3/02—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac
    • H02M3/04—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters
    • H02M3/10—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
    • H02M3/145—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
    • H02M3/155—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only
    • H02M3/156—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators
    • H02M3/158—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load
    • H02M3/1584—Conversion of dc power input into dc power output without intermediate conversion into ac by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only with automatic control of output voltage or current, e.g. switching regulators including plural semiconductor devices as final control devices for a single load with a plurality of power processing stages connected in parallel

Abstract

一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法，属于新能源汽车动力系统设计与应用领域。本申请的DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端；本申请解决传统升压拓扑升压比低的不足，抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。

Description

一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及控制方法
技术领域
本申请所描述的实施例一般涉及直流变换器及其控制方法，属于新能源汽车动力系统设 计与应用领域，尤其是，涉及一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法。
背景技术
随着新能源汽车的推广，燃料电池汽车具有不通过热机过程，不受卡诺循环的限制，具 有能量转化效率高、环境友好等内燃机汽车不可比拟的优点，同时仍然可以保持传统内燃机 汽车高速度、长距离行驶和安全、舒适等性能，被认为是21世纪首选的洁净、高效运输工具。 但是必须在燃料电池的输出端与直流母线之间附加DC/DC(直流/直流)变换器，以解决燃料 电池的输出电压范围宽、动态相应慢的缺点，进而使其满足整车的动力需求。该变换器的功 能是保证燃料电池输出电压宽范围变化时与直流母线电压相匹配，同时保证较小的纹波。因 此，燃料电池汽车DC/DC变换器在满足高升压比、高效率等功能的同时，还应尽量降低成本、 提高稳定性与功率密度。当前燃料电池汽车DC/DC变换器的研究主要集中在隔离式与非隔离 式拓扑上。隔离式拓扑因为有耦合变压器的存在，导致其体积大、成本高、效率相对较低； 传统的非隔离升压拓扑(如boost、buck-boost等)虽然动态响应好、效率高，但是由于升 压比低不能满足直流母线高电压平台的需求。
发明内容
相应地，本发明的提供这样的一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构及其控制方法， 解决传统升压拓扑升压比低的不足，同时引入输入电压的前馈控制，可以抵消输入电压宽范 围变化时对输出电压的扰动且不会有过高的成本。
一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，包括控制单元、燃料电池、负载和DC/DC 变换器电路，燃料电池串接在DC/DC变换器电路的输入端，负载跨接在DC/DC变换器电路的 输出端，DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路 包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池 的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过 第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通 过第三开关管连接燃料电池的负极端。
进一步的，所述下桥电路包括串联衔接的第二电容、第三导通二极管、第四电感、第五 开关管和第三电感，燃料电池的正极端通过第四开关管接入第三电感和第五开关管中点处， 燃料电池的正极端通过第六开关管接入第三导通二极管和第四电感的中点处，第四导通二极 管的正极端接在第五开关管与第四电感之间，第四导通二极管的负极端连接燃料电池的负极。
进一步的，所述第一电容和第二电容的电感值相同。
进一步的，所述第一电感、第二电感、第三电感和第四电感的电感值相同。
进一步的，控制单元的输出端连接第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、 第五开关管和第六开关管，燃料电池的输入端和DC/DC变换器电路的输出端经分别于控制单 元的反馈输入端建立连接。
一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，包括以下步骤：
a.设定参考电压Uref；
b.采集燃料电池的输入电压Uin和DC/DC变换器电路的输出电压UC1并进行数模转换；
c.将输出的电压值UC1与参考电压Uref比较得到比较误差信号，并送入PI控制器中得到 相应的占空比，根据不同的占空比调节PWM波一个周期中ton和toff的时间，具体的，
在ton时间段，第一开关管、第三开关管和第五开关管打开，第二开关管、第四开关管和 第六开关管关断；
在toff时间段，第二开关管、第四开关管和第六开关管打开，第一开关管、第三开关管和 第五开关管关断；
d.将PI控制器输出的信号与前馈控制器输出的信号求和；
e.将步骤d中求和后的信号作为输入信号送入控制信号d的传递函数中，得到调整后的 输出电压值。
进一步的，所述步骤e得到电压值UC1根据U0＝2UC1-Uin得到。
进一步的，所述传递函数为占空比d与电压UC1的传递函数。
进一步的，所述控制信号的传递函数的确定方法包括：
构建在完整的PWM周期内DC/DC变换器电路的状态空间平均方程；
引入扰动小信号，即用Uin+Uin和d+d带入方程上述状态空间平均方程中，得到DC/DC变换器电路的小信号模型；
对得到的小信号模型进行化简，得到控制信号d电压UC1的传递函数。
本发明提出了一种非隔离DC/DC变换器的结构，能够大幅度提高升压比，解决传统升压 拓扑升压比低的不足，同时引入输入电压的前馈控制，可以抵消输入电压宽范围变化时对输 出电压的扰动且不会有过高的成本。同时，本发明专利针对提出的拓扑进行分析，利用状态 空间平均法建立了数学模型，并给出了对应的控制方法，能够满足燃料电池汽车动力系统的 动态响应要求与保证直流母线电压在燃料电池宽范围输出时的稳定性；本申请在燃料电池与 直流母线之间没有隔离装置，提高了变换器效率；两个基本拓扑并联使用并采用180°移相 控制时，燃料电池的电流波动很小，有利于延长燃料电池的使用寿命，引入输入电压的前馈 控制，可以抵消输入电压宽范围变化时对输出电压的扰动，DC/DC变换器电路的升压比是传 统Boost电路的1+3d倍，实现了大幅度升压的目的。
附图说明
图1示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器结构框图；
图2示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器结构控制单元的控制原理图；
图3示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路在ton时段工作时的等效电路 图；
图4示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路在toff时段工作时的等效电路 图；
图5示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路的上桥电路的第一开关管和第 三开关管的驱动信号波形图；
图6示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路的上桥电路的第一开关管和第 三开关管的电压波形图；
图7示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路的上桥电路的电感电流波形图；
图8示出了根据本发明的一个实施例的DC/DC变换器电路的上桥电路的第一电容的电压 波形图；
图9示出了根据本发明一个实施例的DC/DC变换器电路的电压波形图，图9a为输出电压 波形图，图9b为第一电容的电压波形图，图9c为第二电容的电压波形图。
具体实施方式
如图1所示，本实施例的一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，包括控制单元B 和由燃料电池、负载R和DC/DC变换器电路构成的主电路A，燃料电池串接在DC/DC变换器 电路的输入端，负载R跨接在DC/DC变换器电路的输出端，DC/DC变换器包括第一电感L1、第二电感L2、第三电感L3、第四电感L4、第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、 第四开关管Q4、第一电容C1、第二电容C2、第一导通二极管D1、第二导通二极管D2、第三 导通二极管D3和第四导通二极管D4构成的结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路；
第一电感L1、第二开关管Q2、第二电感L2、第二导通二极管D2和第一电容C1依次串联连接后并接在燃料电池的两侧，第一开关管Q1一端接在第一电感L1和第二开关管Q2之间， 第一开关管Q1的另一端接燃料电池的负极端，第三开关管Q3的一端接在第二电感L2和第二 导通二极管D2之间，第三开关管Q3的另一端接燃料电池的负极端，第一导通二极管D1一端 连接燃料电池的正极端，第一导通二极管D1的另一端连接第二开关管Q2和第二电感L2之间；
第二电容C2、第三导通二极管D3、第四电感L4、第四电感L4依次串联后并接在燃料电 池的两侧，第四开关管Q4的一端接在第三电感L3和第五开关管Q5之间，第四开关管Q4的另一端接燃料电池的正极端，第六开关管Q6的一端接在第四电感L4和第三导通二极管D3之间，第六开关管Q6的另一端接在燃料电池的正极端，第四导通二极管D4一端接燃料电池的负极端，第四导通二极管D4的另一端接在第五开关管Q5和第四电感L4之间；
负载R的一端接在第二导通二极管D2与第一电容C1自检，负载R的另一端接在第二电 容C2与第三导通二极管D3之间。
控制单元的输出端连接第一开关管Q1、第二开关管Q2、第三开关管Q3、第四开关管Q4、 第五开关管Q5和第六开关管Q6，燃料电池的输入端和DC/DC变换器电路的输出端经分别于 控制单元的反馈输入端建立连接。
本实施例的所述第一电容C1和第二电容C2的电感值相同，第一电感L1、第二电感L2、 第三电感L3和第四电感L4的电感值相同。
如图2所示，为本实施例的控制原理图，图中，Uref为所设定的参考电压，CPI(s)为所设 计的电压环的PI控制器，k/Uin为前馈控制器，其中k为常数，此控制器的作用一是把输入电 压的变化提前作用于占空比d，抵消输入电压变化时对输出的扰动；本实施例的一种高增益 燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，具体工作包括以下步骤：
a.设定参考电压Uref；
b.采集燃料电池的输入电压Uin和DC/DC变换器电路的输出电压UC1并进行数模转换；
c.将输出的电压值UC1与参考电压Uref比较得到比较误差信号，并送入PI控制器中得到 相应的占空比，根据不同的占空比调节PWM波一个周期中ton和toff的时间，具体的，
在ton时间段，第一开关管Q1、第三开关管Q3和第五开关管Q5打开，第二开关管Q2、第 四开关管Q4和第六开关管Q6关断，燃料电池通过第一开关管Q1和第三开关管Q3对第一电 感L1和第二电感L2进行充电，第三电感L3、第四电感L4和燃料电池串联向负载R供电，第一电容C1和第二电容C2向负载R供电，对应的状态方程为：
其中，Uin为变换器的输入电压，R代表负载；
在toff时间段，第二开关管Q2、第四开关管Q4和第六开关管Q6打开，第一开关管Q1、第三开关管Q3和第五开关管Q5关断，燃料电池通过第四开关管Q4和第六开关管Q6向第三电感L3和第四电感L4充电，第一电感L1、第二电感L2和燃料电池串联向负载R供电，并 且向第一电容C1充电，对应的状态方程为：
d.将PI控制器输出的信号与前馈控制器输出的信号求和，用合适的K值除以输入电压， 直接作用与占空比，当系统稳定运行时，当输入电压Uin突然增大或减小时，K/Uin就会相应 减小或增大，从而很大程度上减少输入电压变换给输出带来的扰动；
e.将步骤d中求和后的信号送入控制信号d的传递函数中，得到输出电压值；
f.步骤e中的得到的电压值UC1与参考电压Uref比较：
在一个完整的PWM周期内，变换器的状态空间平均方程为：
其中，和分别为一个PWM周期内，电感L1的电流IL1、电容C1的电压UC1、燃料电池输入电压Uin和PWM波占空比d的平均值。
在建立系统状态平均值模型的基础上，引入小信号模型，建立所提拓扑的开环传递函数， 具体的，首先，在DC/DC变换器电路稳定工作点处引入扰动小信号，即用 Uin+Uin和d+d带入方程(3)，化简并舍掉高阶无穷小之后得所提拓扑的直流稳态模型为：
从中可得所提拓扑中Uin到的升压比为而所以可以得到此拓扑 的最终升压比为
所得小信号模型为：
对式(5)进行拉普拉斯变换并化简得：
由式(6)可得，控制信号d电压UC1的传递函数为：
式中s代表复变量，R为负载阻值，根据式(7)所示的传递函数设计电压闭环控制系统， 由于输入电压范围较宽，引入前馈控制来抵消输入电压变化带来的影响。
如图5-图8所示，本实施例的每个周期燃料电池输出电流的波动变为单个部分电流波动 的一半，有利于延长电池寿命，同时电压波动也是第一电容C1和第二电容C2波动的一半。
由图9可见，输出电压波动为电容C1和C2电压波动的一半。
本发明的实施例的上述描述是为了示例和说明的目的而给出的。它们并不是穷举性，也 不意于将本发明限制于这些精确描述的内容，在上述教导的指引下，还可以有许多改动和变 化。这些实施例被选中和描述仅是为了最好解释本发明的原理以及它们的实际应用，从而使 得本领域技术人员能够更好地在各种实施例中并且使用适合于预期的特定使用的各种改动来 应用本发明。因此，应当理解的是，本发明意欲覆盖在下面权利要求范围内的所有改动和等 同。

Claims (9)

1.一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，包括控制单元、燃料电池、负载和DC/DC变换器电路，燃料电池串接在DC/DC变换器电路的输入端，负载跨接在DC/DC变换器电路的输出端，其特征在于：DC/DC变换器电路包括结构对称布置且并联连接的上桥电路和下桥电路，上桥电路包括串联连接的第一电感、第二开关管、第二电感、第二导通二极管和第一电容，燃料电池的正极端通过第一电感与第一开关管连接后接入燃料电池的负极端，燃料电池的正极端通过第一导通二极管连接在第二开关管和第二电感的中点，第二电感与第二导通二极管的中点通过第三开关管连接燃料电池的负极端。
2.根据权利要求1所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，其特征在于：所述下桥电路包括串联衔接的第二电容、第三导通二极管、第四电感、第五开关管和第三电感，燃料电池的正极端通过第四开关管接入第三电感和第五开关管中点处，燃料电池的正极端通过第六开关管接入第三导通二极管和第四电感的中点处，第四导通二极管的正极端接在第五开关管与第四电感之间，第四导通二极管的负极端连接燃料电池的负极。
3.根据权利要求2所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，其特征在于：所述第一电容和第二电容的电感值相同。
4.根据权利要求2所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，其特征在于：所述第一电感、第二电感、第三电感和第四电感的电感值相同。
5.根据权利要求2所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构，其特征在于：控制单元的输出端连接第一开关管、第二开关管、第三开关管、第四开关管、第五开关管和第六开关管，燃料电池的输入端和DC/DC变换器电路的输出端经分别于控制单元的反馈输入端建立连接。
6.一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
a.设定参考电压Uref；
b.采集燃料电池的输入电压Uin和DC/DC变换器电路的输出电压UC1并进行数模转换；
c.将输出的电压值UC1与参考电压Uref比较得到比较误差信号，并送入PI控制器中得到相应的占空比，根据不同的占空比调节PWM波一个周期中ton和toff的时间，具体的，
在ton时间段，第一开关管、第三开关管和第五开关管打开，第二开关管、第四开关管和第六开关管关断；
在toff时间段，第二开关管、第四开关管和第六开关管打开，第一开关管、第三开关管和第五开关管关断；
d.将PI控制器输出的信号与前馈控制器输出的信号求和；
e.将步骤d中求和后的信号作为输入信号送入控制信号d的传递函数中，得到调整后的输出电压值。
7.根据权利要求6所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，其特征在于：所述步骤e得到电压值UC1根据U0＝2UC1-Uin得到。
8.根据权利要求6所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，其特征在于：所述传递函数为占空比d与电压UC1的传递函数。
9.根据权利要求6所述一种高增益燃料电池汽车DC/DC变换器结构的控制方法，其特征在于：所述控制信号的传递函数的确定方法包括：
构建在完整的PWM周期内DC/DC变换器电路的状态空间平均方程；
引入扰动小信号，即用Uin+Uin和d+d带入方程上述状态空间平均方程中，得到DC/DC变换器电路的小信号模型；
对得到的小信号模型进行化简，得到控制信号d电压UC1的传递函数。
CN201810640109.XA 2018-06-21 2018-06-21 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法 Active CN108712075B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810640109.XA CN108712075B (zh) 2018-06-21 2018-06-21 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201810640109.XA CN108712075B (zh) 2018-06-21 2018-06-21 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN108712075A true CN108712075A (zh) 2018-10-26
CN108712075B CN108712075B (zh) 2019-11-29

Family

ID=63872843

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201810640109.XA Active CN108712075B (zh) 2018-06-21 2018-06-21 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN108712075B (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109980956A (zh) * 2019-03-28 2019-07-05 孙驰 一种直流电源
CN110011543A (zh) * 2019-04-26 2019-07-12 哈尔滨工业大学 基于改进sepic电路的高升压比dc/dc变换器
CN110401346A (zh) * 2019-07-25 2019-11-01 合肥巨一动力系统有限公司 级联式多相交错并联Boost变换器控制方法
CN110676835A (zh) * 2019-11-14 2020-01-10 深圳市福瑞电气有限公司 一种用于氢燃料电池系统的主动放电电路及方法
CN112769328A (zh) * 2020-12-31 2021-05-07 潍柴动力股份有限公司 应用于车辆的电压转换设备和方法
CN117578875A (zh) * 2024-01-15 2024-02-20 宁波亿储电气科技有限公司 一种dc/dc变换器及dc/dc变换器的控制方法

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102055328A (zh) * 2009-10-30 2011-05-11 三星电机株式会社 多级电源
CN105896974A (zh) * 2016-06-15 2016-08-24 盐城工学院 一种高增益直流升压变换电路
US20170054364A1 (en) * 2015-08-17 2017-02-23 The Curators Of The University Of Missouri High voltage gain dc/dc power electronic converters
CN107104597A (zh) * 2017-05-27 2017-08-29 燕山大学 高升压比悬浮交错三电平dc/dc变换器及其控制方法
CN206698116U (zh) * 2017-04-11 2017-12-01 华南理工大学 一种降低开关管电流应力的高增益直流电压变换器
CN206807288U (zh) * 2017-04-12 2017-12-26 特变电工西安电气科技有限公司 一种三电平boost共地系统
CN107517003A (zh) * 2017-08-31 2017-12-26 江苏大学 一种输出浮地输入并联高增益Boost变换电路及切换方法
CN206865354U (zh) * 2017-05-09 2018-01-09 山东朗进科技股份有限公司 一种抑制上电冲击的Boost电路

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102055328A (zh) * 2009-10-30 2011-05-11 三星电机株式会社 多级电源
US20170054364A1 (en) * 2015-08-17 2017-02-23 The Curators Of The University Of Missouri High voltage gain dc/dc power electronic converters
CN105896974A (zh) * 2016-06-15 2016-08-24 盐城工学院 一种高增益直流升压变换电路
CN206698116U (zh) * 2017-04-11 2017-12-01 华南理工大学 一种降低开关管电流应力的高增益直流电压变换器
CN206807288U (zh) * 2017-04-12 2017-12-26 特变电工西安电气科技有限公司 一种三电平boost共地系统
CN206865354U (zh) * 2017-05-09 2018-01-09 山东朗进科技股份有限公司 一种抑制上电冲击的Boost电路
CN107104597A (zh) * 2017-05-27 2017-08-29 燕山大学 高升压比悬浮交错三电平dc/dc变换器及其控制方法
CN107517003A (zh) * 2017-08-31 2017-12-26 江苏大学 一种输出浮地输入并联高增益Boost变换电路及切换方法

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
DAMIEN COUTELLIER ET AL.: "Experimental verification of floating-output interleaved-input DC-DC high-gain transformer-less converter topologies", 《2008 IEEE POWER ELECTRONICS SPECIALISTS CONFERENCE》 *

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109980956A (zh) * 2019-03-28 2019-07-05 孙驰 一种直流电源
CN109980956B (zh) * 2019-03-28 2020-06-09 孙驰 一种直流电源
CN110011543A (zh) * 2019-04-26 2019-07-12 哈尔滨工业大学 基于改进sepic电路的高升压比dc/dc变换器
CN110401346A (zh) * 2019-07-25 2019-11-01 合肥巨一动力系统有限公司 级联式多相交错并联Boost变换器控制方法
CN110676835A (zh) * 2019-11-14 2020-01-10 深圳市福瑞电气有限公司 一种用于氢燃料电池系统的主动放电电路及方法
CN112769328A (zh) * 2020-12-31 2021-05-07 潍柴动力股份有限公司 应用于车辆的电压转换设备和方法
CN117578875A (zh) * 2024-01-15 2024-02-20 宁波亿储电气科技有限公司 一种dc/dc变换器及dc/dc变换器的控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN108712075B (zh) 2019-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108712075B (zh) 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器结构及控制方法
US10523112B2 (en) Power converter and method of controlling the same
US10358041B2 (en) Electric vehicle
CN106553557B (zh) 应用于混合动力电动汽车的复合电源及功率分配控制方法
CN106160491A (zh) 宽电压范围大电流输出dc/dc变换器
Dusmez et al. A novel low cost integrated on-board charger topology for electric vehicles and plug-in hybrid electric vehicles
CN109256946A (zh) 一种高增益燃料电池汽车dc/dc变换器
CN108312878A (zh) 一种车载复用充电机
CN115668728A (zh) 用于电动车辆的使用三重有源桥的集成车载充电器和辅助功率模块
CN113135109B (zh) 一种电动汽车大功率充电装置拓扑结构
Su et al. A new integrated onboard charger and accessory power converter for plug-in electric vehicles
CN108712076A (zh) 一种燃料电池汽车dc/dc变换器结构及其控制方法
CN109980918A (zh) 一种反向耦合高增益升压Cuk电路及其模糊控制方法
CN112776631A (zh) 电动和/或混合动力车辆的多端口和多方向功率转换系统
CN114257097B (zh) 一种多模式切换的宽输出直流变换器及其切换控制
Gupta et al. Single-stage isolated bridgeless charger for light electric vehicle with improved power quality
CN113691158B (zh) 一种基于v2g的两级式双向变换器分数阶控制方法
Wang et al. Modified SEPIC DC-DC converter with wide step-up/step-down range for fuel cell vehicles
CN114784898A (zh) 一种并联电池簇的自适应电流控制电路的控制与设计方法
CN110323945A (zh) 一种交错并联双向dc-dc变流器及其控制方法
CN213661257U (zh) 充电装置和车辆
CN112297894A (zh) 一种宽范围输出的集成车载充电机
Dias et al. Design, modeling and simulation of bidirectional buck and boost converter for electric vehicles
JP6953634B2 (ja) Ｄｃ／ｄｃコンバータを備える車両充電器
Geethanjali et al. Testing and implementation of dual way DC-DC converter for electric vehicle power train system

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant