CN108705929A - 一种汽车用进气口导风罩 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车用进气口导风罩,包括第一罩体和第二罩体,所述第一罩体和第二罩体固定连接并且形成一个弯折结构,所述第一罩体和第二罩体上均设有导风格栅,所述第一罩体上设有第一连接块和第二连接块,第二罩体上设有第三连接块,所述第一连接块、第二连接块和第三连接块形成一个三角稳定结构。本装置成本降低,韧性好,刚性高,耐冲击,有效防止气体快速流动时损坏安装点,三角稳定结构防止抖动。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域,特别是一种汽车用进气口导风罩。
背景技术
进气口导风罩为汽车进气口的风向导流罩,安装于散热箱侧边,导风罩用于加快气体的流动速度,以及增大气流量,用于提升散热器对发动机的散热效率,有效保护发动机不因高温而受损,降低发动机保养成本。传统的导风罩为玻璃钢制品,污染大,加工难,成本高,而且散热效率不高。
发明内容
发明目的:本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足,提供一种汽车用进气口导风罩。
为了解决上述技术问题,本发明提供了一种汽车用进气口导风罩,包括第一罩体和第二罩体,所述第一罩体和第二罩体固定连接并且形成一个弯折结构,所述第一罩体和第二罩体上均设有导风格栅,所述第一罩体上设有第一连接块和第二连接块,第二罩体上设有第三连接块,所述第一连接块、第二连接块和第三连接块形成一个三角稳定结构。
本发明中,所述第一罩体和第二罩体为一体结构。
本发明中,所述导风格栅由一个以上的四边形槽孔组成。
本发明中,所述第一连接块和第二连接块设置在第一罩体底部,第一连接块和第二连接块与第一罩体垂直设置。
本发明中,所述第二罩体底部设有梯形块,梯形块与第二罩体垂直设置。
本发明中,所述所述第一连接块、第二连接块和第三连接块均设有螺孔。
本发明中,所述第一罩体和第二罩体均为复合性聚丙烯材质。
有益效果:本装置成本降低,韧性好,刚性高,耐冲击,有效防止气体快速流动时损坏安装点,三角稳定结构防止抖动。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明做更进一步的具体说明,本发明的上述或其他方面的优点将会变得更加清楚。
图1是实施例结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细说明。
实施例:
如图1,本实施例提供了一种汽车用进气口导风罩,包括第一罩体1、第二罩体2、导风格栅3、第一连接块4、第二连接块5、第三连接块6、梯形块7和螺孔8;
第一罩体1和第二罩体2固定连接并且形成一个弯折结构,所述第一罩体和第二罩体上均设有导风格栅3,所述第一罩体1上设有第一连接块4和第二连接块5,第二罩体2上设有第三连接块6,所述第一连接块4、第二连接块5和第三连接块6形成一个三角稳定结构。
第一罩体和第二罩体为一体结构。
导风格栅由一个以上的四边形槽孔组成。
第一连接块和第二连接块设置在第一罩体底部,第一连接块和第二连接块与第一罩体垂直设置。
第二罩体底部设有梯形块7,梯形块7与第二罩体2垂直设置。
第一连接块、第二连接块和第三连接块均设有螺孔8。
第一罩体和第二罩体均为复合性聚丙烯材质。
本发明提供了一种汽车用进气口导风罩,具体实现该技术方案的方法和途径很多,以上所述仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。本实施例中未明确的各组成部分均可用现有技术加以实现。
Claims (7)
1.一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,包括第一罩体(1)和第二罩体(2),所述第一罩体(1)和第二罩体(2)固定连接并且形成一个弯折结构,所述第一罩体和第二罩体上均设有导风格栅(3),所述第一罩体(1)上设有第一连接块(4)和第二连接块(5),第二罩体(2)上设有第三连接块(6),所述第一连接块(4)、第二连接块(5)和第三连接块(6)形成一个三角稳定结构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述第一罩体和第二罩体为一体结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述导风格栅由一个以上的四边形槽孔组成。
4.根据权利要求3所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述第一连接块和第二连接块设置在第一罩体底部,第一连接块和第二连接块与第一罩体垂直设置。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述第二罩体底部设有梯形块(7),梯形块(7)与第二罩体(2)垂直设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述第一连接块、第二连接块和第三连接块均设有螺孔(8)。
7.根据权利要求5所述的一种汽车用进气口导风罩,其特征在于,所述第一罩体和第二罩体均为复合性聚丙烯材质。
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