CN108702061A - 用于支撑电动机的组件，特别是在机动车辆加热、通风和/或空调装置中 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于支撑电动机(1)的支撑组件，其包括两个同轴环，这些是能够接纳所述电动机的一个或多个元件的内环(3)和能够固定到形成结构元件(2)的壳体的外环(4)。所述组件包括用于限制内环(3)相对于外环(4)倾斜的装置，这些装置包括从两个环中的第一环突出以容纳在形成于两个环中的第二环中的壳体(42)的突出元件(34)中以及用于减小元件(34)在所述壳体内的偏移的装置(7、22)。

Description

用于支撑电动机的组件，特别是在机动车辆加热、通风和/或 空调装置中

技术领域

本发明涉及用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置领域，更具体地涉及一种用于支撑这种装置的电动机的组件。

背景技术

机动车辆通常配备有加热、通风和/或空调装置，其允许产生一个或多个空气流并且可以管理其到车辆内部的温度和分布。这些加热、通风和/或空调装置尤其包括由电动机操作以产生空气流的空气移动装置。空气移动装置指的是一种能够吸入和/或吹送空气的装置。电动机尤其是电子换向电动机，由电源模块操作以驱动风扇轮的旋转。

电子换向电动机或没有电刷的直流电动机(更好地称为无刷DC电动机)包括转子和定子组件，这两个部件中的每一个都承载电磁元件，其间的相互作用使转子相对于定子移动，进一步地，使风扇轮移动。转子和定子彼此独立地安装在所述电动机中，并且适当地确保这两个部件的相对定位是正确的，以使电动机最佳地起作用。

电动机通过支撑组件结合到加热、通风和/或空调装置中，该支撑组件有利地包括构造成容纳电动机的定子的内环和能够固定到车辆结构元件的外环，该结构元件形成容纳加热、通风和/或空调装置的外壳。

应当理解，当电动机运行时，定子受到由转子的旋转运动引起的振动和应力，并且目标是这些振动不会被传递至固定到车辆结构的外环，以避免组件过早磨损。因此，在两个环之间设置分离元件，其主要作用是过滤由电动机产生的声频和振动，并且通过外壳消除或至少尽可能地限制其传递至加热、通风和/或空调装置以及车辆结构。

该分离元件由能够在机械和声学振动方面发挥其预期作用的材料(例如弹性体材料)制成，所述材料插入接收电动机定子的内环和用于连接到形成车辆结构元件的外壳的外环之间。可以设置成将这种材料以完全在支撑组件的内环和外环之间延伸的环形环的形式插入或者以在内环和内环之间均匀有角度地分布的多个分立元件的形式插入。无论这种分离元件采用何种形式，其作用的一部分是尽可能地限制或甚至特别是消除内环和外环相对于彼此的任何过度的相对运动，特别是其中一个环相对于另一个环的任何倾斜运动。

发明内容

本发明的目的是提出一种用于机动车辆加热、通风和/或空调装置的支撑组件，其易于生产并且其中通过电动机的操作产生的振动的传递被尽可能地减少，如果没有消除的话。

为此，本发明的一个主题是一种用于支撑电动机的支撑组件，特别是用于机动车辆加热、通风和/或空调装置，其包括两个同轴环，一个是能够接纳所述电动机的一个或多个元件的内环，一个是能够固定到形成结构元件的外壳的外环。在该支撑组件中，提供了用于限制内环相对于外环倾斜的装置，这些装置包括从两个环中的第一环突出以容纳在形成于两个环中的第二环中的壳体的突出元件以及用于减小元件在所述壳体内的行程的装置。

根据适于减小行程的装置的布置的本发明的特征，可以设置成这些装置在基本上平行于所述第二环的旋转轴线和/或基本上垂直于突出元件的伸长方向的方向上延伸。

形成倾斜限制装置的突出元件可以采用防倾斜指状物的形式，其尺寸设计成插入布置在两个环中的第二环内的第一孔中，以形成用于指状物的壳体。

可以特别设置成倾斜限制装置特别是防倾斜指状物由内环承载，并且壳体形成在外环中，该壳体包括第一孔，该第一孔可以是或可以不是通孔。

根据本发明的一个优选实施例，防倾斜指状物均匀地成角度地分布在内环的周边上，并且外环包括与内环具有防倾斜指状物一样多的形成壳体的孔。

减小装置可采用从限定壳体的壁突出的一个或多个栓的形式，以延伸到分别面向防倾斜指状物的面的该第一孔中。这个或这些栓可以特别地延伸穿过该壁并且容纳在壳体内。

有利地，内环具有基本上圆柱形的整体形状，并且每个防倾斜指状物从其外壁径向延伸远离布置在其中心的电动机部件容纳孔。

根据本发明的第一系列特征，单独考虑或组合考虑并且涉及行程减小装置的双栓布置，可以示设置成：

-栓彼此面对地定位，分别从限定壳体的壁突出，以延伸到面向防倾斜指状物的面的该第一孔中；

-两个栓相对于基本平行于内环的旋转轴线的轴线在防倾斜指状物的每一侧上延伸到壳体中，从两个相对的壁突出；

-轴向限定外环的每个壳体的相对壁沿平行于外环的轴线的方向的方向被刺穿，分别具有第一端部开口孔和第二端部开口孔，使得所述两个栓中的一个可以分别穿过它们，并且这些端部开口孔布置成使得它们的表面区域完全面向接合在相关壳体中的防倾斜指状物的两个相应的相对平行面；

-两个端部开口孔是同轴的；

-行程减小装置包括：形成轴向端部止动件的第一类型的栓，由此每个栓能够接合在壳体的第一端部开口孔中，和形成轴向端部止动件的第二类型的栓，由此每个栓能够接合在同一壳体的第二端部开口孔中；

-形成轴向端部止动件的第一类型的栓由固定栓构成，固定栓布置在形成于外壳中的壳体的内表面处，以容纳由内环和外环形成的组件；

-形成轴向端部止动件的第二类型的栓由铆接或铆固到两个环中的第二环的栓构成；

-支撑组件可包括与它包括壳体和突出元件那样的一样多的第一类型栓和第二类型栓。

可以设置成，行程限制装置均匀地成角度地分布在支承壳体的环的周边上，特别是外环。

在该上下文中，多个第一类型或第二类型的栓可以分别均匀地成角度地分布在外环的第一面上，并且多个第二类型或第一类型的栓可以分别均匀地成角度地分布在外环的相对的第二面上。

可以设置成将分离元件插入内环和外环之间，以抑制振动，并且使该分离元件围绕其接合的每个壳体内的突出元件中的至少一个延伸，所述至少一个相关的行程减小装置围绕所述突出元件面向分离元件的一部分延伸。

根据实施例的替代形式，可以设置成，行程减小装置包括限定所述第一孔的壁的至少一个凸台，所述凸台构造成延伸到面向防倾斜指状物的面的所述第一孔中。

根据本发明的一个有利特征，每个防倾斜指状物在横截面上呈现基本上为H的形状，具有中心分支和布置在中心分支的每个端部处的两个平行分支。此外，该中心分支有利地平行于支承防倾斜指状物的环的旋转轴线延伸。

本发明还涉及一种用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，其特征在于，它包括电动机和如上所述的用于支撑该电动机的组件。特别地，当栓包括可拆卸的第一类型栓和固定的第二类型栓时，可以设置成将可拆卸栓布置在支撑组件的与电动机相对的一侧上，固定栓布置在电动机侧上。

附图说明

结合以下附图，阅读下文中通过指示给出的描述，本发明的其它特征、细节和优点将变得更加清楚：

-图1是根据本发明优选实施例的电动机支撑组件的示意性透视图，所述组件安装在外壳中，

-图2是图1的支撑组件的内环的示意性透视图，

-图3是图1的支撑组件的外环的示意性透视图，

-图4是使用或多或少与图2和图3相同的透视图的示意图，示出了包括图2的内环和图3的外环的组件，

-图5是支撑组件自身的透视图，其中在内环和外环之间插入有分离元件，其中特别是使用细节5a，由内环承载的防倾斜指状物和穿过外环的壳体之间的协作已经可见，

-图6是图5的分离元件的透视图，其中在细节6a中，可以以横截面形式看到该分离元件的膜，

-图7是根据本发明的组件和外壳的外环的视图，该透视图类似于图1的透视图，其中内环和分离元件已被拆卸以便可以看到限制防倾斜指状物延伸到的壳体开口的栓，

-图8是细节的示意性剖视透视图，示出了端部止动件形成栓相对于防倾斜指状物的布置，

-图9是根据本发明优选实施例的组件的可拆卸的端部止动件形成栓的示意性透视图。

具体实施方式

首先应该注意的是，附图在其实施例方面详细地阐述了本发明，当然，如果需要的话，所述附图可以用于更好地定义本发明。

图1示出了由转子/定子类型的电动机1形成的组件A，其安装在支撑组件B上(特别是在图5中可见)，其自身固定到加热、通风和/或空调装置的结构外壳2上。支撑组件B包括固定到电动机的定子(这里不可见)的内环3、固定到外壳2的外环4以及至少部分放置在内环3和外环4之间的分离元件5。

如图1所示，内环3、外环4和分离元件5基本上与电动机1的转子/定子组件的旋转轴线(由输出轴10体现)同轴。此外，外壳2或多或少形成基本上围绕电动机和支撑组件共用的该轴线的旋转形状。外壳具有支承表面20和固定凸耳，使得它可以压靠并拧紧到相应的支承表面(未示出)上，并且该支承表面基本上是环形的，以限定能够接收和容纳包括内环3、外环4和分离元件5的支撑组件B的腔21。换句话说，外壳2具有凹形形状，并且由内环3、外环4和分离元件5形成的组件容纳在由该外壳的凹部形成的腔中。有利地，内环3和外环4以及分离元件5的尺寸限定成使得一旦容纳在外壳2中，它们形成的组件就基本上与该外壳的支承表面20齐平。

在下文中，“顶部”和“底部”的概念任意地指代组件A的方向，如图1所示。因此，“顶部”或“上部”指的是一旦组件A已被制造而位于上文定义的支承表面20与电动机的输出轴10相同侧上的部分和/或部件，而“底部”或“下部”因此指的是位于与称为“顶部”或“上部”的元件/或部分相对的一侧上的部分或元件。参考这些任意约定：

-图2至图6的视点是这样的，其中示出的组件具有可见的相应上表面，

-图1和图7的视点更具体地示出了各个环、分离元件以及外壳2的下部。

参考图2，内环3具有圆柱体的整体形状，其外径大于厚度，并且其厚度基本上等于形成在外壳2中的容纳腔21的深度，如上定义。内环3基本上沿轴向穿孔，具有基本上圆柱形整体形状的孔30，用于接纳电动机1的部件。为此，特殊形状32从限定孔30的内壁31基本上径向地布置，以促使将电动机1的这些部件引入并保持在内环3中。在这种情况下，这些特殊形状32采用从内壁31径向形成的凹口的形式，并且均匀地成角度地分布在内壁上，其中有3个。不言而喻，还可以设想来自孔30的内壁31的任何形状、任何数量和任何方向的特殊形状32，只要它们允许旨在放置在内环3内部的电动机1的部件插入并保持在其中。

内环3在其外周边上由外壁33界定，外壁33的整体轮廓基本上是圆柱形的，在该外壁33中并且从其布置有一定数量的径向突出且能够与外环4和/或分离元件5配合的元件，有助于限制内环相对于外环倾斜的装置。应当理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以设置突出元件从外环4的内壁径向延伸朝向分离元件和内环。

特别地，根据本发明，用于限制内环相对于外环倾斜的装置包括防倾斜指状物34，其形成为内环3的组成部分并且从其外壁33径向延伸，其在远离内环3的旋转轴线的方向上。有利地，尽管不是唯一的，无论它们的数量如何，防倾斜指状物均匀地成角度地分布在内环3的外壁33的表面上。然而，出于空间的原因或其他机械原因，可以想到防倾斜指状物34从内环3的外壁33的角度分布是不同的。根据图2所示的本发明的优选实施例，有三个防倾斜指状物34，它们均匀地成角度地分布在外壁33的表面上，因此在内环3的外壁33上在两个连续的防倾斜指状物34之间形成120°的角度。根据其他实施例，防倾斜指状物34的数量可以不同，而不会有损于本发明。

有利地，每个防倾斜指状物34从外壁33刻入第一基本上平行六面体的体积V(图中未示出)，其在相关的防倾斜指状物延伸的径向方向上的尺寸大于其他尺寸。换句话说，如果给定的防倾斜指状物34从内环3的外壁33延伸的径向尺寸被称为其“长度”，则该长度大于其中刻有该指状物的第一基本上平行六面体的体积V的宽度而不是高度。更具体地，在该第一基本上平行六面体的体积V内，防倾斜指状物在垂直于该指状物的长度的平面上的横截面中呈现翻倒的H的整体形状，参考上面定义的方向，其两个平行分支布置成平行于内环3的上表面35和下表面36。有利地，防倾斜指状物的分支具有基本相同的厚度，无论这是否是H的平行分支或实际上是该同一H的中心分支。可以理解，中心分支基本上平行于支承防倾斜指状物的环的旋转轴线延伸。

参考图3，外环4基本上具有圆形环的形状，其具有内壁40和外壁41，外壁41限定外环4的厚度。基本上圆柱形的内壁40的直径大于内环3的基本上圆柱形的外壁33的直径。更具体地说，除了防倾斜指状物34，内环3的外壁33的直径和外环4的基本上圆柱形的内壁40的直径定义成使得在它们与分离元件5一起形成的组件内，这两个环允许分离元件以与它们的共同轴线同轴的布置装配在它们之间，当组件A被制造时，该轴线与电动机的输出轴10重合。如图4中更具体地所示，这些尺寸定义成使得在内环3的外壁33和外环4的内壁40之间形成基本上环形的空间6。外环4的基本上圆柱形的外壁41(对于一部分而言)的直径和形状定义成使得由外环4、内环3和分离元件5形成的组件插入到布置在外壳2中的容纳腔中在没有摩擦且没有过多间隙的情况下完成，而这可能危及组件A的校正操作。

根据本发明，第一孔42径向布置在外环4中。在这种情况下，每个第一孔42是通孔，其从所通向的内壁40径向延伸到其同样所通向的外壁41。每个通孔42由内壁43限定，并在外环4的环形部分内形成具有第二基本上平行六面体的径向体积V'的壳体(图中未示出)。每个通孔42在外环4中形成的该第二基本上平行六面体的体积V'大于基本上平行六面体的体积V，其中内环3的每个防倾斜指状物34被内切，使得每个指状物可以容纳在由第一孔形成的壳体中。

有利地但非排他地，无论它们的数量如何，通孔42均匀地成角度地分布在外环4形成的环形空间中。然而，出于空间或其他机械原因，可以想到的是，在该外环4形成的环形空间内的通孔42的角度分布不同。根据图3所示的本发明优选实施例，存在三个通孔42，它们均匀地成角度地分布在外环4形成的环形空间内。因此，在两个连续的通孔42之间形成120°的角度。根据其他实施例，防倾斜指状物34的数量可以不同，而不会损害本发明。无论如何，根据本发明，在外环4内形成的通孔42的数量需要等于或大于内环3包括的防倾斜指状物34的数量。

根据本发明，每个限定通孔42的壁43沿轴向穿过至少一个端部开口孔。轴向的意思是平行于外环4的旋转轴线。在所示的示例中，每个通孔42设置有两个彼此面对的端部开口孔，它们布置在相应壁的相对侧上。参考上文定义的命名惯例和各个图的方向，在内壁43中刺穿第一端部开口孔44，其在上部限定上述体积V'，并且在内壁43中刺穿第二端部开口孔45，其在下部限定该相同的体积V'。第一和第二端部开口孔中的每一个穿过其所刺穿的内壁43，因此将由相应的通孔42限定的体积V'放置在外环4中，分别与外环4的上表面46和下表面47连通。

每个端部开口孔具有圆形截面孔的形式，并且有利的是，第一和第二端部开口孔的中心在基本平行于外环4和内环3的公共轴线的方向上对齐。此外，无论第一和第二端部开口孔的直径是相同还是不同，都是如此。

根据本发明，内环3和外环4限定成使得在它们与分离元件5一起形成的支撑组件内，每个通孔42径向地位于与其中一个防倾斜指状物34相同的位置。更具体地，内环3和外环4构造成使得内环3的每个防倾斜指状物34在由面对它所在的通孔42形成的第二基本上平行六面体的体积V'内延伸。每个防倾斜指状物34的长度可以限定成使得指状物基本上穿过外环4在相应通孔42的全部或部分厚度上延伸。无论如何，每个防倾斜指状物34的长度限定成使得一方面第一端部开口孔44的表面区域的至少一部分面向相应防倾斜指状物34的上分支且另一方面第二端部开口孔45的表面区域的至少一部分面向相应防倾斜指状物34的下分支。换句话说，每个防倾斜指状物34在其所接合的通孔42内形成对元件(图中未示出)(例如比如杆)的通道的阻碍，人们可能希望基本上轴向地插入，以使其同时穿过第一端部开口孔44和第二端部开口孔45。

图4所选择的视点允许更精确地示出组件B内的内环3和外环4的构造。该图清楚地示出了每个防倾斜指状物34接合在外环4的通孔42中，并且由于内环3和外环4是同轴的，所以它们的尺寸限定成使得在内环3的外壁33和外环4的内壁40之间存在基本上是环形的空间6。更具体地，环形空间6由同一个环形空间的连续部分构成，它们通过径向放置在内环3和外环4之间的防倾斜指状物34彼此分开。在图4中还清楚地看到，每个防倾斜指状物34在与其所接合的通孔42内阻塞从第一端部开口孔44朝向相应的第二端部开口孔45的轴向通道。

应当注意，如上所述，因为由外环4内的每个通孔42限定的第二体积V'大于其中每个防倾斜指状物34被内切的第一体积V，所以这些防倾斜指状物中的每一个都可以在其所接合的通孔42内具有轴向、径向或两者组合的运动。这些运动(其幅度基本上为几毫米量级)限定了内环3相对于组件B内的外环4的自由度，因此限定了电动机相对于壳体2的自由度。在根据本发明的支撑组件B内，分离元件5允许这些振动被阻尼并且允许转子相对于定子的任何运动和摇摆，尽可能地独立于加热、通风和/或空调装置的其余部分。

分离元件5采用由具有抑制振动的能力的材料制成的部件的形式，比如作为非限制性示例的弹性体材料。有利地，分离元件5的几何形状和尺寸使得其一方面能够插入内环3和外环4之间，另一方面能够插入外环4和形成在外壳2中的容纳腔的内壁之间。根据图中所示的实施例，分离元件5的形状限定成使得除其他之外，它占据存在于内环3和外环4之间的环形空间6。根据本发明的该实施例的分离元件5还包括外围唇缘50，其能够与外环4的外周边和其与内环3和外环4一起形成的组件所容纳的外壳2的内壁协作。根据本发明的其他实施例，分离元件5可以由几个分立的部件构成，然后放置于一方面在内环3和外环4之间且另一发明在外环4和外壳2之间的预定区域处，以获得所需的振动分离特性。

根据本发明，分离元件5的形状限定为使得其基本上在外环4的每个通孔42内与接合在该通孔中的防倾斜指状物34的外部形状一致。更具体地，并且如图5和8所示，分离元件5在外环4的每个通孔42处形成：

-第一壁51，其形状和尺寸使得它通过牢固地压靠它们而与由相关通孔42形成的第二基本上平行六面体的内部体积V'的壁43一致，

-第二壁52，其形状和尺寸使得其与在相关通孔42内延伸的防倾斜指状物34的外部轮廓一致。

有利地，在分离元件5中制造孔(图中未示出)，所述分离元件5面向在限定每个通孔42的壁中轴向刺穿的第一和第二端部开口孔44、45中的每一个，以便不妨碍从外环4的外侧朝向通孔42的通道。有利地，这些孔具有与相应的端部开口孔相同的直径。

根据本发明的另一个有利特征，第一壁51和第二壁52构造成使得在它们之间保留大约几毫米的小空间E(图8中可见)，特别是沿轴向在覆盖指状物的上分支的弹性体和覆盖限定通孔的壁的上部的弹性体之间以及沿轴向在覆盖指状物的下分支的弹性体和覆盖限定通孔的壁的下部的弹性体之间。由于内环3和外环4的相对运动，防倾斜指状物34在通孔42内的运动因此是可能的。然而，当内环3和外环4在电动机1转动的作用下相对于彼此运动时，可能导致防倾斜指状物34撞击它们在其内延伸的通孔42的内壁43，这些运动受到制造分离元件5的材料的自然弹性的抑制。从而这一方面导致从内环3到外环4(且因此到加热、通风和/或空调装置的外壳2)的传动的减少(或甚至消除)，另一方面导致消除由该撞击引起的任何咔哒声。应该注意的是，每个防倾斜指状物34的特殊形状，其横截面在垂直于其延伸的径向方向的平面中基本上是翻倒的H形状，也有助于该H的结构和尺寸，以减缓和抑制它们可能引起的振动和咔哒声。

然而，在相应通孔42内的每个防倾斜指状物34周围仍留有小的自由空间E(大约1至3毫米)的事实意味着仍然传递某些振动。

如图1、7、8和9中可见，支撑组件包括用于减小防倾斜指状物的行程的装置，以便产生额外的轴向端部止动件，这使得可以进一步减小内环3相对于外环4的相对轴向移动的可能性。行程减小装置由制成壳体的环承载，在这种情况下是外环，而防倾斜指状物布置在另一个环上，例如内环。应当理解，根据本发明，防倾斜指状物和用于减小这些防倾斜指状物的行程的装置形成限制内环相对于外环倾斜的装置。

行程减小装置可以包括在由第一孔42形成的壳体中存在一个或两个栓。在这些构造中的每一个中，一个或多个栓布置成平行于形成壳体的环的旋转轴线，并且垂直于防倾斜指状物的伸长轴线。

根据这些图中所示的非限制性实施例，本发明可采用两种类型的栓，这些栓是固定的第一类型的栓22和在该实例中可拆卸的第二类型的栓7。在行程减小装置由在防倾斜指状物34的每一侧上布置一个的两个栓形成的情况下，可以设置成将固定栓22与可拆卸栓7组合，或者用于两个可拆卸栓7相互结合。

第一类型的端部止动件由一组固定栓22形成，固定栓22形成在车辆空调装置的加热、通风和/或空调装置的外壳2内，假定“固定”栓的意思是永久地保持在外壳上或在任何支撑它的结构元件上的栓，将栓与该结构元件分开，导致一个和/或另一个被破坏。根据本发明，每个固定栓22的尺寸和位置使得当由内环3、外环4和分离元件形成的组件容纳在外壳2的容纳腔21中时，该固定栓22接合在限定通孔42的壁43的上部中刺穿的第一端部开口孔44中。根据各种实施例，固定栓22的形状可以是基本上圆柱形或基本上截头圆锥形。后一种形状可以使固定栓22更容易地接合在第一端部开口孔44中。根据图中所示的本发明的优选实施例(其是非限制性的)，三个固定栓22均匀地成角度地分布在容纳腔21内，与环4的通孔42和防倾斜指状物34对齐。根据其他实施例，固定栓22的数量、位置和角度分布可以变化。然而，在任何情况下，固定栓22的数量等于或小于通孔42和防倾斜指状物34的数量，并且它们的位置限定成使得每个固定栓22在支撑组件B内接合在第一端部开口孔44中。如图5并且更详细地如图8所示，参考上面定义的命名惯例和方向，每个固定栓22从容纳腔21的内壁的高度限定成使得一旦形成支撑组件B，固定栓22的自由端或下端位于通孔42内并尽可能靠近其面对的防倾斜指状物34的上分支。因此，每个固定栓22限制了相应的防倾斜指状物34在其方向上可能产生的任何潜在轴向运动的幅度。

本发明采用的第二类型的端部止动件由可拆卸栓7形成。根据图1中可见的非限制性优选实施例，本发明采用一组几个不同的基本可拆卸栓7，它们可以一起使用或单独使用。可以参考图7至图9，以获得这些可拆卸栓7的结构细节。它们中的每一个都由基本上圆柱形的螺柱70和基部71(特别是在图9中可见)构成，基部71基本垂直于螺柱70从其一端延伸。根据图中所示的实施例，基部71具有基本上细长的形状，螺柱70从其中心延伸。每个可拆卸栓7的形状和尺寸限定成使得螺柱70能够接合在限定通孔42的壁43的下部中轴向刺穿的第二端部开口孔45中。这些形状和尺寸还限定成使得在这种接合时，可拆卸栓7的基部71支承在外环4的下表面47上。基部在其每个端部包括一个孔眼，允许在铆固或铆接类型的机械紧固中将基部71分度和/或固定在支撑组件的外环4的下表面47上。

根据各种实施例，螺柱70可以具有基本上圆柱形或基本上截头圆锥形的形状，其直径朝向与其通过其连接到其基部71的端部的相对端减小。在后一种情况下，基本上截头圆锥形的形状可以使得螺柱70更容易接合在第二孔45中。有利地，可拆卸栓7的数量因此与通孔42的数量和防倾斜指状物34的数量相同。如图8中更具体地所示，每个可拆卸栓7的螺柱70的高度限定成使得一旦可拆卸栓7就位，其螺柱70的自由端位于通孔42的内部并尽可能地靠近其面对的防倾斜指状物34的下分支。因此，每个可拆卸栓7限制了相应的防倾斜指状物34可沿其方向产生的潜在轴向运动的幅度。

一方面固定栓22和另一方面的可拆卸栓7因此可以限制内环3相对于外环4的轴向运动。轴向运动的意思是在基本平行于外环的旋转轴线和/或基本上平行于内环的旋转轴线的方向上沿着第一和第二端部开口孔44、45的轴线的运动。可以理解的是，防倾斜指状物34布置成使得平行分支垂直于环的旋转轴线定位，以便提供垂直于形成行程减小装置的栓的支承表面。

图6示出了分离元件5的特定切口。分离元件5在其位于内环3和外环4之间的部分中具有一组边缘53，其径向平面上的横截面基本上是根据上面定义的命名惯例和方向的基部朝向组件B的上部定向的倒U形的形状。边缘53通过它们的U形形成一组波纹管，其增加了内环3相对于外环4的切向和轴向运动的自由度，而没有分离元件5在这种运动期间被撕裂的风险。

因此，本发明可以通过延伸到外环4的通孔42中的内环3的防倾斜指状物34的存在而在内环3和外环4之间形成连接，该连接既防止两个环之间的任何断开，又允许这些环中的一个相对于另一个环的相对运动。由于分离元件5的存在以及其第一和第二壁51、52的存在，该连接能够极大地限制任何可能由于操作期间电动机1的运动或摇摆引起的振动传递到外环4。防倾斜指状物34作为内环3的组成部分制成的事实也使得可以简化由内环3、外环4和分离元件形成的组件的制造，以及降低其生产成本。

此外，通过固定栓22和可拆卸栓7的存在，本发明使得可以在保持内环3相对于外环4的一定程度的运动自由度的同时，这两个环可以相对于彼此经历的相对倾斜运动(特别是沿着这些环的轴线的相对运动)的另外减小。应该注意的是，根据本发明的各种实施例和实施方式，可拆卸栓7可以全部装配或者可以仅使用它们中的一些。同样，看起来优选的是，由于成本原因，为了使这些可拆卸栓7都具有相同的形状和尺寸，完全可以想到，在不脱离本发明的情况下，可以生产各种形状，特别是关于基部71，并且对于在同一组件B上使用各种长度的螺柱70，以满足特定的机械目标。

如上所述，由内环3、外环4和分离元件5组成的组件可以通过类似于下文所述的制造方法获得。在该方法的第一步骤中，内环3和外环4通过在单次操作中将聚合物材料注入模具中而形成。在该操作期间，第一滑动件装配在用于接纳防倾斜指状物34的每个通孔42中。该第一滑动件的形状和尺寸使得随着制造内环3的材料被注入，其在给定的通孔内的存在限定用于接合在相应的通孔中的防倾斜指状物的形状和尺寸。更具体地，有利地，该第一滑动件的形状和尺寸限定了每个通孔42的体积V'以及接合在其内的防倾斜指状物34的外部形状和尺寸。

在该方法的第二步骤中，第一滑动件被拆卸并在外环4的每个通孔42内通过第二滑动件替换，然后将制造分离元件5的材料注入模具中，内环3和外环4仍然在该模具中就位。有利地，第二滑动件的形状和尺寸在此使得随着制造分离元件的材料被注入，第二滑动件的存在限定在上文中定义的第一和第二壁51、52的形状和尺寸。

在该方法的最后步骤期间，组件被脱模。

然而，已经描述的本发明不限于本文件描述和说明的实施例和配置，而是扩展到所有等同的实施例和/或配置以及这些实施例和/或配置的任何技术上可行的组合。特别地，虽然这里描述的防倾斜指状物具有相同的形状和尺寸，但是完全可以想到，在不脱离本发明的情况下，所有或部分的尺寸和/或形状不同，只要这些防倾斜指状物提供与本文描述的功能和优点相同的功能和优点。对于这些防倾斜指状物延伸的第一孔，情况也是如此。同样地，虽然这里描述的分离元件由单个部件构成，但完全可以想到，在不脱离本发明的情况下，它由多个分立元件构成，这些元件放置在根据本发明的支撑件和连接组件上的各个点处，只要这些元件提供这里描述的功能特征。最后，虽然这里可拆卸栓被引入为一组可以单独使用或一起使用的独立不同元件，但完全可以想到，这些可拆卸栓都由单个可拆卸的环形环支撑，其可以定位成抵抗外环的下表面(参考本文件开头定义的命名惯例)。

Claims (20)

1.一种用于支撑电动机(1)的支撑组件，其包括两个同轴环，一个是能够接纳所述电动机的一个或多个元件的内环(3)，一个是能够固定到形成结构元件(2)的外壳的外环(4)，其特征在于，它包括用于限制内环(3)相对于外环(4)倾斜的装置，这些装置包括从两个环中的第一环突出以容纳在形成于两个环中的第二环中的壳体(42)的突出元件(34)，和用于减小元件(34)在所述壳体内的行程的装置(7、22)。

2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，行程减小装置(7、22)沿基本平行于内环(3)的旋转轴线的方向延伸。

3.根据权利要求1或2所述的组件，其特征在于，行程减小装置(7、22)在基本垂直于突出元件(34)的伸长方向的方向上延伸。

4.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，行程减小装置包括从限定所述壳体(42)的壁(43)突出的至少一个栓(7、22)，以延伸到面向突出元件(34)的面的所述壳体中。

5.根据上一权利要求所述的组件，其特征在于，所述栓(7、22)延伸穿过所述壁(43)，以便卡在所述壳体(42)内。

6.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，行程减小装置包括彼此面对定位的两个栓(7、22)，所述栓分别从限定所述壳体(42)的壁(43)突出，以延伸到面向突出元件(34)的面的所述壳体中。

7.根据上一权利要求所述的组件，其特征在于，所述两个栓(7、22)相对于基本平行于两个环中的第一环的旋转轴线的轴线在突出元件(34)的每一侧上延伸到壳体(42)中，从两个相对的壁(43)突出。

8.根据上一权利要求所述的组件，其特征在于，轴向界定在两个环(4)中的第二环中形成的每个壳体(42)的相对壁(43)沿平行于所述第二环(4)的轴线的方向分别用第一端部开口孔(44)和第二端部开口孔(45)而被刺穿，使得所述两个栓(7、22)中的一个可以分别穿过它们，并且其中，所述第一和第二端部开口孔(44、45)布置成使得它们的表面区域完全面向接合在相关壳体(42)中的突出元件(34)的两个相应的相对平行面。

9.根据上一权利要求所述的组件，其特征在于，两个端部开口孔(44、45)是同轴的。

10.根据权利要求6至9中任一项所述的组件，其特征在于，所述组件包括：形成轴向端部止动件的第一类型的栓(22)，由此每个栓(22)能够接合在壳体(42)的第一端部开口孔(44)中，和形成轴向端部止动件的第二类型的栓(7)，由此每个栓(7)能够接合在同一壳体(42)的第二端部开口孔(45)中。

11.根据上一权利要求所述的组件，其特征在于，形成轴向端部止动件的第一类型的栓由固定栓(22)构成，固定栓(22)布置在形成于外壳(2)中的容纳腔的内表面处，该容纳腔用于容纳由内环(3)和外环(4)形成的组件。

12.根据权利要求10和11中任一项所述的组件，其特征在于，形成轴向端部止动件的第二类型的栓(7)通过铆接或通过螺钉紧固被固定到两个环(4)中的第二环。

13.根据权利要求10至12中任一项所述的组件，其特征在于，它包括与壳体(42)和突出元件(34)那样的一样多的第一类型栓(22)和第二类型栓(7)。

14.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，行程限制装置(22、7)均匀地成角度地分布在两个环(4)中的第二环的周边上。

15.根据权利要求11至14中任一项所述的组件，其特征在于，多个第一类型或第二类型的栓分别均匀地成角度地分布在两个环(4)中的第二环的第一面上，并且多个第二类型或第一类型的栓分别均匀地成角度地分布在两个环(4)中的第二环的相对的第二面上。

16.根据权利要求1至3中任一项所述的组件，其特征在于，行程减小装置包括在限定所述壳体(42)的壁(43)上的至少一个凸台，所述凸台构造成延伸到面向突出元件(34)的面的所述壳体(42)中。

17.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，分离元件(5)插入在内环(3)和外环(4)之间，并且其中，该分离元件围绕其接合的每个壳体(42)内的突出元件(34)中的至少一个延伸，所述至少一个相关的行程减小装置(7、22)围绕所述突出元件(34)面向分离元件(5)的一部分延伸。

18.根据前述权利要求中任一项所述的组件，其特征在于，所述突出元件由防倾斜指状物(34)形成，该防倾斜指状物(34)从内环(3)的外壁(33)延伸以接合在第一孔(42)中，所述第一孔(42)布置在外环(4)中以形成用于防倾斜指状物的壳体。

19.一种用于机动车辆的加热、通风和/或空调装置，其特征在于，它包括电动机和如前述权利要求中一项所述的用于支撑该电动机的组件。

20.根据上一权利要求所述的装置，其中，用于支撑电动机的组件是如权利要求11和12所述的组件，其特征在于，可拆卸栓(7)布置在支撑组件的与电动机(1)相对的一侧上，固定栓(22)布置在电动机侧上。