CN108699919B - 用于lng设备等的全涡轮机械模块 - Google Patents

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Abstract

公开了一种模块化燃气涡轮系统(1)。系统包括基板(3)和安装在基板(3)上的燃气涡轮发动机(5)。燃气涡轮发动机(5)驱动地联接到安装在基板(3)上的旋转负载(23；25)上。支承框架(31)在基板(3)上方延伸。第一桥式起重机(35)和第二桥式起重机(41)可移动地支承在支承框架上。

Description

用于LNG设备等的全涡轮机械模块
技术领域
本公开内容涉及燃气涡轮系统。本文公开的实施例特别关于用于机械驱动应用的燃气涡轮系统。一些示例性实施例涉及用于岸上LNG设备(plants)的燃气涡轮系统，包括由燃气涡轮发动机驱动的一个或多个气体压缩机。
背景技术
燃气涡轮广泛用作发电或工业设备中的原动机，用于驱动旋转负载，如，发电机或涡轮机。
在离岸设备中，由于其紧凑结构和减小的总体尺寸，因此通常使用功率低于40MW的航改燃气涡轮驱动的压缩机。具有功率低于40MW的燃气涡轮的模块化是相当普遍的做法。燃气涡轮和负载布置在公共框架上，因此形成单个单元，在运输到最终目的地之前，在安装和测试场地或场所进行测试。公共框架然后运输至最终目的地，且安装在滑轨上。此类模块化布置特别有用，因为其允许运输和安装到最终目的地之前完成组装和测试旋转机器。
大型燃气涡轮(高于40MW的航改燃气涡轮和重载燃气涡轮)由于其较大的尺寸而通常未模块化。通常，燃气涡轮设备的各种部件从制造场所单独地运输至最终目的地。基部在最终目的场所处制备，且独立的机器然后安装到基部上。由于各种设备部件(如，燃气涡轮、发电机和起动机)的不同径向尺寸，故基部有时设计有在各种不同水平处的机器支承的表面。旋转机器然后必须对准，机械地连接到彼此上且被调整。整个过程是极为耗时的。
US2015/0184591公开了一种用于驱动发电机的用于发电的模块化重载燃气涡轮发动机。
设备的架设需要相对较长时间，高度专业化的人员的介入，以及使用繁琐的机器。
包括燃气涡轮发动机和负载的系统必须进行定期维护。必须检查系统的零件，且在一些情况下，必须替换部件，诸如，旋转机器的一个或多个转子，或整个机器。维护操作需要设备停机，以及相对较长的不活动时段，这继而又引起生产损失，以及严重的财务影响。
维护介入应计划和执行成以便减少所需的人力和设备的总不活动时段，且因此改善其可利用性。
仍然需要大型燃气涡轮发动机领域中的改进，特别是为了减少由维护介入导致的安装和运行成本的负面影响。
发明内容
本文公开了一种用于岸上LNG设备等的模块化燃气涡轮系统。模块化燃气涡轮系统包括基板，以及安装在基板上的具有旋转轴线的燃气涡轮发动机。模块化系统构造成是可运输的。系统还包括机械地联接到燃气涡轮发动机上且安装在基板上的至少一个旋转负载，以及在基板上方延伸的支承框架。第一桥式起重机和第二桥式起重机可移动地支承在支承框架上，以便在燃气涡轮发动机和负载上方移动。
桥式起重机构造并布置成装卸安装在基板上的机械件。例如，第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一者可布置并构造成装卸旋转负载的机器部件或燃气涡轮发动机的机器部件或两者。在一些实施例中，第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一者可布置成以便在布置旋转负载的区域中操作，而第一桥式起重机和第二桥式起重机中的另一者布置成以便在燃气涡轮发动机或其部分所处的区域中操作。
第一桥式起重机和第二桥式起重机根据两条水平的相互正交的控制轴线可移动。
在一些实施例中，第一桥式起重机和第二桥式起重机在安装于支承框架上的公共轨道上可移动。在此情况下，操作区域以及第一桥式起重机和第二桥式起重机沿公共轨道的移动将设计成避免两个桥式起重机和由此承载的负载的碰撞，但同时，两个桥式起重机可并行操作。例如，第一桥式起重机可布置并控制成装卸燃气涡轮发动机的机械件，且第二桥式起重机可布置并控制成装卸负载的机械件，或反之亦然。
第一桥式起重机和第二桥式起重机沿其可移动地布置的公共轨道可平行于燃气涡轮发动机的旋转轴线。
第一桥式起重机和第二桥式起重机的操作区域可具有重叠区域，使得机器部件可通过第一桥式起重机和第二桥式起重机的适合控制从一个操作区域移动到另一个。
在一些实施例中，公共的放置区域可设在基板的一侧上，例如，第一桥式起重机和第二桥式起重机沿其移动的公共轨道的一端处。在一些实施例中，公共的放置区域可位于与燃气涡轮发动机相对的基板的一端处。
第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一者的操作区域可布置在燃气涡轮发动机上方，而所述第一桥式起重机和第二桥式起重机中的另一者的操作区域可布置在所述第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一者的操作区域与放置区域之间。机械件可通过将它们从一个桥式起重机转移到另一个桥式起重机来从燃气涡轮发动机移动到放置区域。
可提供基板上的中间放置区域，其中机械件或部件由第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一者释放，且由第一桥式起重机和第二桥式起重机中的另一者接合，以使它们在基板上的位于任何位置的两个位置之间移动，而不论两个位置是否在所述第一桥式起重机和第二桥式起重机中的一个或另一个的操作区域中。
在一些实施例中，第一桥式起重机和第二桥式起重机中的至少一者在大致平行于燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸的轨道上可移动，同时所述第一桥式起重机和第二桥式起重机中的另一者沿大致正交于燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸的第二轨道可移动。
模块化燃气涡轮系统还可包括可移动地支承在支承框架上的第三桥式起重机。在此情况下，第一桥式起重机和第二桥式起重机可移动地布置在由支承框架支承的第一轨道上，且第三桥式起重机可移动地布置在由支承框架支承的第二轨道上，第一轨道和第二轨道相互大致正交于彼此。
第二轨道可水平地突出超过基板的占地面积，直至布置在基板的一侧上的相应放置区域。
模块化燃气涡轮系统可包括空气过滤器壳体和从空气过滤器壳体朝燃气涡轮发动机延伸的空气入口管。在一些实施例中，第二轨道可在空气入口管上方延伸。
本文所述的模块化燃气涡轮系统可为用于天然气液化的岸上LNG系统的一部分。由燃气涡轮发动机驱动的旋转负载可包括至少一个气体压缩机，其构造成处理LNG系统的制冷剂气体。可提供单独的处理模块，其上布置了不同于制冷剂气体压缩机的LNG系统的部件，如，换热器和膨胀器。
特征及实施例在下文公开且进一步在所附权利要求书中阐述，所附权利要求书形成本说明书的组成部分。上文的简要说明阐述了本发明的各种实施例的特征，以便可以更好地理解以下详细描述，且便于更好地了解本发明对所属领域的贡献。当然，存在本发明的其它特征，这将在下文描述且在所附权利要求书中阐述。就此而言，在详细解释本发明的若干个实施例之前，应理解，本发明的各种实施例在其应用上不限于构造的细节，也不限于以下描述中阐述或图式中示出的部件的布置。本发明能够具有其它实施例且能够以各种方式实践或执行。此外，应理解，本文中所采用的措词及术语是用于描述的目的，且不应被视为是限制性的。
由此，所属领域的技术人员应了解，本发明所基于的概念可易于用作设计用于实现本发明的若干个目的的其它结构、方法和/或系统的基础。因此，重要的是，在等效构造并不脱离本发明的精神及范围的情况下，权利要求书应被视为包括此类等效构造。
附图说明
通过在结合附图考虑时参考以下详细描述，将易于获得且更好理解对本发明的公开实施例及本发明的附带多个优点的更完整了解，其中：
图1示出了根据图3中的线I-I的模块化燃气涡轮系统的截面视图；
图2示出了根据图3中的线II-II的图1的模块化燃气涡轮系统的截面视图；
图3示出了根据图1中的线III-III的模块化燃气涡轮系统的截面视图；
图4示出了根据图1中的线IV-IV的模块化燃气涡轮系统的顶部平面视图；
图5示意性地示出了顶部平面视图中的起重机桥布置。
具体实施方式
示例性实施例的以下详细描述提到了附图。不同附图中的相同参考标号标识相同或类似的元件。另外，所述图式未必按比例绘制。另外，以下详细描述并不限制本发明。替代地，本发明的范围由所附权利要求书限定。
贯穿本说明书对“一个实施例”、“实施例”或“一些实施例”的提及意指结合实施例描述的特定特征、结构或特性包括在所公开主题的至少一个实施例中。因此，在贯穿本说明书的不同位置中出现的短语“在一个实施例中”或“在实施例中”或“在一些实施例中”未必指代相同的实施例。另外，特定特征、结构或特性可以任何合适方式组合在一个或多个实施例中。
根据本文公开的实施例，提供了模块化燃气涡轮系统1，其包括基板3，若干仪器和机械件安装在基板3上。基板3包括顶面3T和底面3B。基板3可包括纵梁和横梁的格架。在一些实施例中，基板3的结构可如US2015/0184591中公开那样构造，其内容在此通过引用并入本文中。基板3锚定到支承结构4(例如，由钢筋混凝土制成)上。
燃气涡轮发动机5可安装在基板3的顶面3T上。燃气涡轮发动机5可具有大约40MW到大约150MW之间的额定功率。可用于根据本公开内容的系统中的示例性燃气涡轮发动机5可为但不限于LM6000和LMS100航改燃气涡轮，或MS6001、MS7001和MS9001重载燃气涡轮，所有都可从通用电气公司(美国)获得。
在图3中的示例性实施例中，示出了使用LMS100航改燃气涡轮的构造。燃气涡轮发动机5可包括低压压缩机段6、高压压缩机段7、燃烧器段8、高压涡轮段9和低压涡轮段10。中间冷却器14可流体地联接到低压压缩机段6的输送侧上，且从其接收部分压缩的空气。冷却的部分压缩的空气从中间冷却器回到高压压缩机段7。参考标号11(图3)示意性地示出了对空气中间冷却器空气管12的流体联接，其将压缩机段6和7连接到中间冷却器14上。尽管在本文公开的示例性实施例中，燃气涡轮发动机5是航改燃气涡轮发动机，但在未示出的其它示例性实施例中，可改为使用重载燃气涡轮。
燃气涡轮发动机5和其一些附件可容纳在燃气涡轮封壳16中。
压缩机段7的入口与在空气过滤器壳体15与燃气涡轮发动机5之间延伸的清洁空气管13流体连通。在一些实施例中，如附图中所示，空气过滤器壳体15安装在支承燃气涡轮发动机5的相同基板3上。在未示出的其它实施例中，空气过滤器壳体15可安装在单独的基板或滑轨上。然而，连同燃气涡轮发动机5将空气过滤器壳体15安装在基板3上可提供附加的优点，这将从安装和调试燃气涡轮系统的方法的以下描述中变得清楚，且用于维护目的。
在空气过滤器壳体15下方，可布置用于燃气涡轮发动机5的控制和电气室72。控制和电气室72可布置在两个水平，以在基板3上占据较少表面。
燃气涡轮发动机5可进一步设有通风管17，由此冷却空气输送至燃气涡轮封壳16。
在一些实施例中，燃气涡轮发动机5可设有用于将排气燃烧气体排到环境中的排气管。排气管(未示出)可连同燃气涡轮发动机5安装在相同的基板3上。在其它实施例中，排气管可安装在单独的滑轨上，滑轨可支承在基板3上，或优选支承在单独的基板(未示出)上，单独的基板还可支承废热回收换热器，以及例如LNG系统的其它机械件，因此形成单独的处理模块。排气管18将燃气涡轮发动机5连接到排气管(未示出)上。
燃气涡轮发动机5机械地联接到负载上。在本文公开的实施例中，负载包括一个或多个压缩机。在图1到3中，负载包括压缩机系，其包括第一压缩机23和第二压缩机25。轴线28从燃气涡轮发动机5延伸到最后的压缩机25。根据一些实施例，除涡轮机之外的附加机器可沿轴线28布置。例如，发电机26可布置在第一压缩机23与第二压缩机25之间。在其它实施例中，可使用可逆电机26，其可有选择地作为电动机和作为发电机操作。形成由燃气涡轮发动机5驱动的旋转负载的一系列旋转机器23，25和26可不同地布置；例如，电机26可布置在轴线的一端处，或在燃气涡轮发动机5与第一压缩机23之间。
发电机26可将燃气涡轮发动机5生成的且超过驱动压缩机23，25所需的动力的剩余机械动力转变成电力，如果需要，电力可输送至配电网，例如，通过变频驱动器。如果使用可逆电机26，则如果由燃气涡轮发动机5生成的动力不足以驱动压缩机23，25，则电机可切换到电动机模式。
在一些实施例中，压缩机23，25可为制冷压缩机，其压缩LNG工厂的制冷剂气体，例如，用于冷却和液化天然气以用于输送目的。除压缩机外的LNG回路可安装在单独的基板上，置于基板3的一侧上，且未示出。
在其它实施例中，不同数量和类型的旋转机器可机械地联接到燃气涡轮发动机5上，例如，仅涡轮机，例如，一个、两个或多个压缩机可由燃气涡轮发动机5机械地驱动。
在又一些实施例中，不同于电动机或可逆电机的辅助物可传动地联接到轴线28上。例如，如果蒸汽源可用于燃气涡轮发动机5和压缩机23，25形成其一部分的设备中，则蒸汽涡轮可用作辅助物。
如果沿轴线28布置的各种设备件在不同的转速下被驱动，则一个或多个变速箱或其它速度操纵装置可沿轴线28定位，使得不同设备件可在不同速度下旋转。如果联接到轴线28上的一个或多个旋转机器需要在可变的速度下操作，则可使用可变速度传动机构来替代变速箱。
根据一些实施例，一个或两个压缩机23，25可为BCL系列的筒型离心压缩机。BCL压缩机包括具有水平轴线和前封闭凸缘的筒。包括压缩机的叶轮的压缩机转子，以及压缩机的静止部件(即，形成扩散器和返回通道的隔板)可根据平行于压缩机的旋转轴线的获取移动来获取，即，平行于筒的轴线。
在其它实施例中，一个或两个压缩机23，25可为MCL系列的水平分离式离心压缩机。具体而言，MCL压缩机的壳包括沿水平面可连接到彼此上的两个壳部分。压缩机的内部部件(即，隔板和转子)可通过升高上壳部分来除去，而不需要移动下壳部分。
在又一些实施例中，所述压缩机23，25中的第一个可为MCL系列的水平分离式离心压缩机，且其它压缩机可为BCL系列的离心压缩机。BCL系列的压缩机可优选布置在轴线28的一端处，使得筒可开启，且压缩机的内部部件可除去，而不拆卸筒。
如果压缩机系包括仅一个压缩机，则该后者可为水平分离式压缩机或BCL压缩机。以此方式，使得压缩机的维护更容易。实际上，压缩机系中的任何一个所述压缩机的压缩机壳都可开启，例如，用于维护或修理的目的，而不从轴线28除去压缩机。
根据一些实施例，支承框架31从基板3的顶面3T延伸到高于空气过滤器壳体15的一定水平。用于第一桥式起重机35(即，高架起重机)的轨道33位于支承框架31的第一高度H1处，具体见图5。第一桥式起重机35根据双向箭头f35x在大致平行于燃气涡轮发动机5的旋转轴线和轴线28的方向上沿轨道33可移动。第一桥式起重机35包括升降机37，其根据双向箭头f35y，在大致正交于燃气涡轮发动机5的旋转轴线的方向上可移动。升降机37可布置在手推车上，手推车根据双向箭头f35y沿桥式起重机35的梁39移动。
根据本文公开的实施例，第二桥式起重机41可沿相同的轨道33移动。第二桥式起重机或高架起重机41可根据双向箭头f41x，在大致平行于燃气涡轮发动机5的旋转轴线的方向上移动。升降机43在大致正交于燃气涡轮发动机5的旋转轴线的方向f41y上沿梁45移动。第二桥式起重机41的升高能力可低于第一桥式起重机35的升高能力。
如图1和2中所示，升降机操作绳索47，其中挂钩构件分别根据双向箭头f35z和f41z在垂直方向上可移动。如图1和2中可见，轨道33延伸超过基板3的占地面积。轨道33的一部分33A在第一放置区域49上从支承框架31悬臂地悬伸。轨道33的悬伸部分33A的长度L优选足以允许第一桥式起重机35而非第二桥式起重机41根据箭头f35x完全在基板3的占地面积外移动。
第一桥式起重机35可尺寸确定为和设计为装卸较重的机械件，如，形成由燃气涡轮发动机5驱动的负载的涡轮机23，25和电机26。第二桥式起重机41可小于第一桥式起重机35，且可具有减小的升高能力，因为其可用于升高和移动通常比传动地联接到燃气涡轮发动机5上的负载的机器部件更轻的燃气涡轮发动机5的部件。
由于第一桥式起重机35和第二桥式起重机41沿相同的公共轨道33移动，故第二桥式起重机41可到达的区域，第一桥式起重机35无法到达，且反之亦然。例如，放置区域49上方的轨道33的部分可仅由第一桥式起重机35到达，而燃气涡轮发动机5上方的区域可仅由第二桥式起重机41到达。为了从燃气涡轮发动机5布置到第一放置区域49的区域移动机器部件(反之亦然)，两个桥式起重机41，35可组合操作，使机器部件从一个桥式起重机的作用区域朝其它桥式起重机的作用区域移动。
两个桥式起重机35，41也可并行操作，每个在其自身的操作区域中，以便燃气涡轮系统1的不同区域中的多个维护操作可同时地执行，因此减少了所需的总时间，且提高了系统的可用性。
根据一些实施例，第三桥式起重机51可置于轨道53上，轨道53由支承框架31支承，且大致正交于燃气涡轮发动机5的旋转轴线和轴线28延伸。第三桥式起重机51根据双向箭头f51y在平行于轨道53的方向上移动。第三桥式起重机51还根据双向箭头f51x沿梁55移动，梁55大致平行于燃气涡轮发动机5延伸。轨道53可以以悬臂方式悬伸超过基板3的占地面积。轨道53的一部分53A从支承框架31突出到第二放置区域57上方。如从图4可最佳认识到，例如，第三桥式起重机51因此可在清洁空气管13上方移动，且从其朝第二放置区域57且在第二放置区域57上方移动，且可用于清洁空气管13和燃气涡轮发动机5的压缩机段6的空气入口增压室的维护目的。
在一些实施例中，轨道53布置在高度H2处，高度H2高于轨道33所处的高度H1，第一桥式起重机35和第二桥式起重机41沿轨道33行进。
第三桥式起重机51可与第一桥式起重机35和/或第二桥式起重机41并行操作，以便第三桥式起重机51到达的燃气涡轮系统的部分上的维护操作可使用第一桥式起重机35和第二桥式起重机41与系统的其余部分的维护介入并行地执行。
在提供中间冷却器14以用于部分地冷却低压压缩机段6与高压压缩机段7之间的压缩空气时，除热流体循环穿过入口歧管14A和出口歧管14B，与流过中间冷却器14的空气成换热关系。除热流体继而又在次级冷却器61中，例如借助于与环境空气换热来冷却。次级冷却器61有利地布置在支承框架31的顶板62上，轨道33上方一定高度处，使得燃气涡轮系统1的总占地面积减小。可提供其它冷却器63和65以用于冷却用于燃气涡轮系统1的旋转机器中的合成润滑油和矿物润滑油。这些其它冷却器可布置在高于第一桥式起重机35和第二桥式起重机41布置和移动的位置的水平的同一高度处的次级冷却器61附近。
中间冷却器14可设有吹出燃烧空气排气器20，在燃气涡轮发动机关闭的情况下，部分压缩的空气经由排气器20吹出。
模块化燃气涡轮系统1可在组装、调试和测试场所组装、调试和测试，且然后运输至最终目的地，而不拆卸机械、电气和液压连接的主要部分，例如，与燃气涡轮发动机的控制和电气室的连接，使得更快且更容易在最终使用场所起动系统，而对专业人员的需求较少(如果没有)。桥式起重机作为模块化燃气涡轮系统1的整体部件的存在使得系统部件既在首次安装时且又在维护介入期间更容易装卸。使得维护所需的时间更短，且因此改善了整个系统的可用性。
如果需要，则系统的一些部件可在装运之前拆卸，特别是如果这对于物流目的变得必要或便利。例如，压缩机可与燃气涡轮发动机分离。可提供沿燃气涡轮压缩机与压缩机之间的轴线的界面，这使得压缩机与燃气涡轮发动机的断开和连接更容易。在一些实施例中，可提供可分离的基板部分，其上安装压缩机。可分离的基板部分可在组装、调试和测试时与基板的其余部分组装。此后，可分离的基板部分可与基板的其余部分分离且单独装运。再组装将在最终使用场所发生。
可构想出系统的许多改型和变型。例如，在较简单的目前不太优选的实施例中，可提供仅两个桥式起重机，而不是三个。例如，可仅提供桥式起重机35和41。轨道33可置于较高水平，且朝空气过滤器壳体15延伸，以便例如桥式起重机41可在清洁空气管13上方移动来装卸清洁空气回路的部件。在其它实施例中，可仅提供第一桥式起重机35和第二桥式起重机51，其沿正交地布置的单独轨道33，53可移动。
虽然本文所描述的主题的公开实施例已在图式中示出且在上文结合若干示范性实施例精确且详细地进行充分描述，但对于所属领域的技术人员来说将显而易见的是，在未实质脱离本文所阐述的新颖教示、原理和概念以及所附权利要求书中叙述的主题的优点的情况下可能有许多修改、改变和省略。因此，所公开的创新的适当范围应仅由所附权利要求书的最广义解释确定，以便涵盖所有此类修改、改变及省略。另外，任何过程或方法步骤的次序或序列可根据替代实施例而变化或重新排序。

Claims (16)

1.一种可运输的模块化燃气涡轮系统，包括：
基板；
安装在所述基板上的具有旋转轴线的燃气涡轮发动机；
机械地联接到所述燃气涡轮发动机上且安装在所述基板上的至少一个旋转负载；
在所述基板上方延伸的支承框架；
可移动地支承在所述支承框架上的第一桥式起重机；
可移动地支承在所述支承框架上的第二桥式起重机，
所述第一桥式起重机和所述第二桥式起重机在安装于所述支承框架上的公共轨道上可移动。
2.根据权利要求1所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一桥式起重机和所述第二桥式起重机中的至少一者在大致平行于所述燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸的轨道上可移动。
3.根据权利要求1或2所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一桥式起重机和所述第二桥式起重机中的至少一者在第一轨道上可移动，所述第一轨道大致平行于所述燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸，且水平地突出超过所述基板的占地面积，直至布置在所述基板的一侧上的放置区域。
4.根据权利要求1或2所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一桥式起重机具有高于所述第二桥式起重机的升高能力。
5.根据权利要求4所述的模块化燃气涡轮系统，其中：所述第一桥式起重机和所述第二桥式起重机在安装于所述支承框架上的公共轨道上可移动；所述轨道大致平行于所述燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸，且具有端部，所述端部水平地突出超过所述基板的占地面积，直至布置在所述基板的一侧上的放置区域；以及所述第一桥式起重机可移动地布置在所述第二桥式起重机与所述轨道的所述端部之间。
6.根据权利要求1或2所述的模块化燃气涡轮系统，还包括可移动地支承在所述支承框架上的第三桥式起重机。
7.根据权利要求6所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一桥式起重机和所述第二桥式起重机可移动地布置在由所述支承框架支承的第一轨道上，并且所述第三桥式起重机可移动地布置在由所述支承框架支承的第二轨道上。
8.根据权利要求7所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一轨道和所述第二轨道大致正交于彼此。
9.根据权利要求8所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第一轨道大致平行于所述燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸，并且所述第二轨道大致正交于所述燃气涡轮发动机的旋转轴线延伸。
10.根据权利要求9所述的模块化燃气涡轮系统，还包括空气过滤器壳体和从所述空气过滤器壳体朝所述燃气涡轮发动机延伸的空气入口管；以及其中所述第二轨道在所述空气入口管上方延伸。
11.根据权利要求7所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第二轨道水平地突出超过所述基板的占地面积，直至布置在所述基板的一侧上的放置区域。
12.根据权利要求7所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述第二轨道布置在所述第一轨道上方的高度处。
13.根据权利要求1或2所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述燃气涡轮发动机包括空气中间冷却器，其中来自所述燃气涡轮发动机的第一压缩机段的部分压缩的空气与除热流体成换热关系冷却；以及其中多个次级冷却器布置在所述支承框架上，且与所述中间冷却器流体地连接，所述除热流体与所述次级冷却器中的冷却介质成换热关系。
14.根据权利要求13所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述次级冷却器是空气冷却器，以及其中所述除热流体与所述次级冷却器中的冷却的环境空气成换热关系。
15.根据权利要求1或2所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述旋转负载包括至少一个气体压缩机。
16.根据权利要求15所述的模块化燃气涡轮系统，其中所述气体压缩机是LNG系统的制冷剂气体压缩机。
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