CN108698585A - 空气供应系统 - Google Patents

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Abstract

用于安装在轨道车辆或商用车中或上的空气供应系统包括：压缩机装置(14)，用于产生压缩空气；空气干燥装置(16)，用于对压缩空气进行除湿；和壳体(18)，用于包封压缩机装置(14)和空气干燥装置(16)。此外设置冷却装置(20)，该冷却装置能够独立于压缩机装置(14)的运行状态运行。

Description

空气供应系统
技术领域
本发明涉及一种空气供应系统、特别是一种用于安装在轨道车辆或商用车中或上的空气供应系统。
本发明的应用领域特别延伸到轨道车辆，其压缩空气供应系统主要用于为车辆制动器提供制动压力。然而，本发明的空气供应系统可以基本上用于所有类型的商用车，以便在其中支持相应的压缩空气系统。
背景技术
对于轨道车辆、特别是在住宅区内行驶的轨道车辆而言，噪声控制要求正在增加。这需要不断增加的用于这种空气供应系统的声音优化的费用，其中在乘客运输范围中对最大允许的声辐射水平有特别严格的要求。因此，安装在轨道车辆的车顶上或地板下方的空气供应系统通常具有用于包封其部件的壳体，壳体构造成尽可能地声音优化的。DE102012007027A1公开了例如用于被包封的空气供应系统的声音优化的进气箱。DE10121582A1描述了一种空气供应系统，其具有用于消减排气噪声的消音器。
特别是在安装在车顶上或地板下方的(隔音)包封的空气供应系统的情况下，需要冷却系统，该冷却系统可以防止空气供应系统的过热。
发明内容
本发明的目的是提供一种改进的具有冷却系统的空气供应系统。
该目的通过具有权利要求1的特征的空气供应系统来实现。本发明的特别优选的改进是从属权利要求的内容。
本发明的空气供应系统具有用于产生压缩空气的压缩机装置、用于对压缩空气进行除湿的空气干燥装置以及用于包封压缩机装置和空气干燥装置的壳体。根据本发明此外设置冷却装置，该冷却装置可以独立于压缩机装置的运行状态运行。
利用能够独立于压缩机装置的运行状态运行的冷却装置使得可以降低空气供应系统在任何运行状态下过热的风险。冷却装置在此尤其也可以在压缩机装置关掉时运行。
在本发明的有利配置中，设置一种用于操控冷却装置的控制装置。然后，冷却装置可以独立于压缩机装置的运行状态由所述控制装置操控。控制装置配置用于操控冷却装置；控制装置还可以选择性地操控空气供应系统的其他部件或操控整个空气供应系统。
在本发明的一个有利配置中，冷却装置具有风扇装置，用于产生穿过壳体的冷却空气流。风扇装置优选地具有至少一个风扇。风扇可以例如构造成离心送风风扇或轴流风扇，但是原则上可以通过任何结构型式的风扇产生冷却空气流。
在这种配置中，壳体优选地具有至少一个冷却空气入口和至少一个冷却空气出口，并且冷却装置的风扇装置优选地在壳体中或壳体上布置成，使得风扇装置能够产生从所述至少一个冷却空气入口穿过壳体到所述至少一个冷却空气出口的冷却空气流。
在本发明的另一个有利的设计方案中，还设置至少一个温度传感器，用于检测空气供应系统的至少一个温度值。然后，冷却装置优选地能够根据检测到的所述至少一个温度值运行。所述至少一个温度传感器优选地被配置为检测空气供应系统的壳体外部的环境温度、空气供应系统的壳体内的温度、穿过空气供应系统的壳体的冷却空气流的温度、由空气供应系统产生的压缩空气的温度、空气供应系统的对温度敏感的部件的温度等。所述至少一个温度传感器也可以包括至少两个温度传感器，以便检测要定义温度的两个不同位置处的温度(例如，在壳体内)。
空气干燥装置可以布置在压缩机装置的下游，以便对由压缩机装置产生的压缩空气进行除湿，和/或空气干燥装置可以布置在压缩机装置的上游，以便对要由压缩机装置压缩的空气进行除湿。
压缩机装置优选地具有单级或两级的、无油的或油润滑的活塞式压缩机或螺杆式压缩机，但原则上任何压缩机结构型式都可用于根据本发明的空气供应系统。
优选地，空气供应系统的壳体可以设置有消音措施。因此，壳体可以具有例如排气口消音器、声音优化的进气箱、声音优化的空气引导装置、消音的壳体壁或类似物。
本发明的空气供应系统有利地适合于安装在轨道车辆或商用车上，即特别是安装在轨道车辆或商用车的车顶上或地板下方，但是该空气供应系统同样可以应用在车辆的内部空间中。
附图说明
从以下参考附图对示例性实施例的描述中将更好地理解本发明的上述和进一步的特征和优点。其中唯一的附图、即图1以高度简化的方式示出了根据本发明的实施例的空气供应系统的构造。
具体实施方式
图1示出了空气供应系统10，其可以安装在商用车或轨道车辆的车顶12上。空气供应系统10例如用于向商用车或轨道车辆的压缩空气系统的气动装置(例如制动器，空气弹簧等)供应压缩空气。
空气供应系统10具有用于从环境空气产生压缩空气的压缩机装置14，该压缩机装置具有例如单级或两级的、无油活塞式压缩机和用于驱动活塞式压缩机的马达。用于对产生的压缩空气进行除湿的空气干燥装置16布置在压缩机装置14的下游。
压缩机装置14和空气干燥装置16被包封在壳体18中。壳体18在流动技术方面被优化设计并且优选地还在声音方面被优化设计，并且为此目的，例如具有排气口消音器、声音优化的进气箱、声音优化的空气引导装置、至少部分地消音的壳体壁等。
在壳体18中另外安装冷却装置20，该冷却装置例如具有带有至少一个风扇(例如离心送风风扇或轴流风扇)的风扇装置。壳体18还配置有至少一个冷却空气入口22和至少一个冷却空气出口24。冷却装置20的风扇装置构造成用于产生从所述至少一个冷却空气入口22穿过壳体18至所述至少一个冷却空气出口24的冷却空气流。冷却空气流在这里以优化的强制方式流过空气供应系统10的对温度敏感的部件、即特别是流过压缩机装置14并冷却它。
空气供应系统10还具有控制装置26。该控制装置26控制/调节空气供应系统10的部件、特别是压缩机装置14的运行。此外，控制装置26操控冷却装置20。控制装置26例如同样布置在壳体18内，但也可以安装在轨道车辆或商用车中。
尽管未示出，但是空气供应系统10可以具有另外的、应用特定的气动部件和/或电动气动部件例如安全阀、压力开关等。
空气供应系统10的所有的系统部件在壳体18的内部安装成，使得没有热短路。例如，在部件之间设置充分的间隔、冷却空气导板、隔热装置和/或其他措施。
冷却装置20的操控在此独立于空气供应系统10、特别是压缩机装置14的运行状态实现。特别地，冷却装置20不仅可以在空气供应系统10的运行期间运行，而且也可以在压缩机装置14关掉期间运行，以对空气供应系统10的部件进行通风和/或冷却。冷却装置20在此特别是以温度控制的方式运行。这里，冷却装置20的操控尤其包括接通和关掉冷却装置20，但是可选地还包括冷却装置20的功耗和/或冷却性能。
为此目的，空气供应系统10具有至少一个温度传感器。所述至少一个温度传感器优选地配置成检测壳体18内的至少一个温度。例如，空气供应系统10具有：温度传感器28a，用于检测壳体18外部的环境温度或者流过空气供应系统的环境空气的温度；温度传感器28b，用于检测由冷却装置20的风扇装置产生的穿过壳体18的冷却空气流的温度；温度传感器28c，用于检测压缩机装置14的温度；用于检测由压缩机装置14产生的压缩空气的温度的温度传感器等等。温度传感器28a、28b、28c连接到控制装置26。
因此，即使在空气供应系统10不运行的情况下，空气供应系统10和特别是其对温度敏感的部件也可以借助于被独立操控的冷却装置20进行通风和/或冷却。通过这种方式，使得可以防止在轨道车辆或商用车的车顶12上/地板下方的空气供应系统10或其部件例如由于高的环境温度或强烈的阳光而显著发热。
附图标记清单
10 空气供应系统
12 车辆或车顶
14 压缩机装置
16 空气干燥装置
18 壳体
20 冷却装置
22 冷却空气入口
24 冷却空气出口
26 控制装置
28a 温度传感器
28b 温度传感器
28c 温度传感器

Claims (5)

1.一种空气供应系统(10)、特别是用于安装在轨道车辆或商用车中或上的空气供应系统，该空气供应系统包括：
压缩机装置(14)，用于产生压缩空气；
空气干燥装置(16)，用于对压缩空气进行除湿；和
壳体(18)，用于包封压缩机装置(14)和空气干燥装置(16)，
其特征在于，设有冷却装置(20)，该冷却装置能够独立于压缩机装置(14)的运行状态运行。
2.如权利要求1所述的空气供应系统，其特征在于，设置控制装置(26)用于操控冷却装置(20)，其中冷却装置(20)能够独立于压缩机装置(14)的运行状态被操控。
3.如前述权利要求中任一项所述的空气供应系统，其特征在于，冷却装置(20)具有风扇装置，用于产生穿过壳体(18)的冷却空气流。
4.如权利要求3所述的空气供应系统，其特征在于，壳体(18)具有至少一个冷却空气入口(22)和至少一个冷却空气出口(24)，并且冷却装置(20)的风扇装置在所述壳体(18)中或在所述壳体上布置成，使得风扇装置能够产生从所述至少一个冷却空气入口(22)穿过壳体(18)到所述至少一个冷却空气出口(24)的冷却空气流。
5.如前述权利要求中任一项所述的空气供应系统，其特征在于，设置至少一个温度传感器(28a，28b，28c)用于检测空气供应系统(10)的至少一个温度值，并且冷却装置(20)能够根据检测到的所述至少一个温度值运行。
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