CN202175061U - 轨道车辆单元式空调机组 - Google Patents

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王绅宇
张永利
李敬恩
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Abstract

本实用新型涉及一种轨道车辆单元式空调机组，包括壳体，所述壳体内的空间分为室内侧和室外侧两部分，所述室内侧的壳体内设置有室内换热器、节流元件和室内通风机等，在所述室内侧的下壳体设置有送风口及回风口，所述室外侧的壳体内设置有室外换热器、压缩机及室外冷凝风机等，在所述室内侧壳体内还集成设置有用于控制空调机组的运行主电控单元、用于检测所述空调机组的各传感器数据并将数据处理后传输至所述主电控单元的检测单元及用于向所述主电控单元提供滤波后电源的电源滤波单元，所述主电控单元还与车辆司机室主控制台信号连接。该空调机组结构和布线简单，集成化程度高，拆卸维修均非常方便。

Description

轨道车辆单元式空调机组
技术领域
本实用新型涉及一种机电一体式的空调机组，特别涉及一种在轨道车辆上使用的单元式空调机组。
背景技术
目前国内轨道车辆中，每节车厢都会设置两套独立的空调机组，每个空调机组都包括室内部分和室外部分，室内部分包括室内换热器、室内通风机、节流元件及连接管路等，室外部分包括室外换热器、压缩机、室外冷凝风机及连接管路等。整个空调机组置于一个壳体内，固定在车厢的顶部。对于现有的轨道车辆，每节车厢都会配备一个控制柜，电气部件集成在该控制柜内，控制柜一般会固定于客室内，由控制柜统一控制两套空调机组，空调机组内的控制部件与控制柜之间完全是分开的，这样空调机组与控制柜之间就需要大量的连接线连接，布线非常麻烦。
发明内容
本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构和布线简单，集成化程度高的轨道车辆单元式空调机组。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种轨道车辆单元式空调机组，包括壳体，所述壳体内的空间分为室内侧和室外侧两部分，所述室内侧的壳体内设置有节流元件、室内换热器和室内通风机等，在所述室内侧的下壳体设置有送风口及回风口，所述室外侧的壳体内设置有室外换热器、压缩机及室外冷凝风机，在所述室内侧壳体内还集成设置有用于控制空调机组的运行主电控单元、用于检测所述空调机组的各传感器数据并将数据处理后传输至所述主电控单元的检测单元及用于向所述主电控电元提供滤波后电源的电源滤波单元，所述主电控单元还与车辆司机室主控制台信号连接。
进一步，所述主电控单元、检测单元及电源滤波单元分别集成设置在主电控盒、检测板电控盒、滤波器电控盒内，所述主电控盒、检测板电控盒及滤波器电控盒均固定在所述室内侧的壳体内。
进一步，所述检测板电控盒及滤波器电控盒分设在所述室内通风机的两侧。
综上内容，本实用新型所提供的轨道车辆单元式空调机组，将空调机组所需的电控部件全部集成在空调机组的壳体内，不需要再另设控制柜，该机组结构简单，布线简单方便，集成化程度高，而且各单元都分别集成设置在盒体内，拆卸维修均非常方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
如图1所示，室内侧壳体1，室外侧壳体2，室内换热器3，室内通风机4，安装座5，室外换热器6，压缩机7，节流元件8，室外冷凝风机9，主电控盒10，检测板电控盒11，滤波器电控盒12，新风阀13，压缩机排气温度传感器14，室外换热器盘管温度传感器15，四通阀16，航空插头17。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种轨道车辆单元式空调机组，包括一个壳体，壳体的四周设置有多个安装座5，通过安装座185固定连接于车厢的顶部，每节车厢设置有两套空调机组，分设置在车厢的两端，各自独立运行。
壳体内的空间分为室内侧和室外侧两部分，壳体分为室内侧壳体1和室外侧壳体2。室内侧壳体1内设置有室内换热器3、室内通风机A4和室内通风机B5，在室内侧壳体1上设置有送风口(图中未能示出)及回风口(图中未能示出)，对于具有换新风功能的空调机组，在室内侧壳体1内还设置有新风阀13。室外侧壳体2内设置有室外换热器6、压缩机7、节流元件8、室外冷凝风机9，对于具有制热功能的空调机组，还设置有四通阀16，在室外侧壳体2上设置有进风口(图中未能示出)和出风口(图中未能示出)。
为提高空调机组的集成化程度，使空调机组的布线更为简单方便，本实施例中，将用于空调机组控制的所有电控元件均集成设置在室内侧壳体1内，主要包括有主电控单元、检测单元及电源滤波单元。
其中，电源滤波单元设置在滤波器电控盒12内，滤波器电控盒12固定连接在室内侧壳体1上，这样拆卸维修非常方便，同时为了节省空间及布线方便，滤波器电控盒12固定在室内通风机A4的一侧，靠近主电控单元电源输入端的位置。电源滤波单元的输入端与车辆AC380V电源连接，其输出端与主电控单元连接，用于将AC380V电源滤波后输出至主电控单元内。电源滤波单元的组成及控制原理同现有技术，这里不再另做详细描述。
检测单元设置在检测板电控盒11内，检测板电控盒11固定连接在室内侧壳体1上，这样拆卸维修非常方便，同时为了节省空间及布线方便，检测板电控盒11固定在室内通风机A4的另一侧。
检测单元的输入端与空调机组内的各个传感器连接，如在压缩机7的排气口处设置的压缩机排气温度传感器14，在压缩机7排气管和回气管上分别设置的排气压力传感器和回气压力传感器(图中未示出)，在室外换热器6的盘管上设置的室外换热器盘管温度传感器15，在室内换热器3的盘管上设置的室内换热器盘管温度传感器(图中未示出)，这样检测单元可用于检测室内外的环境温度，检测室内换热器3和室外换热器6的盘管温度，检测压缩机7的排气温度，检测压缩机7的排气压力及吸气压力等。在有的空调机组中还可以检测车厢内二氧化碳的浓度，进而通过主电控单元控制新风阀13的开度。
检测单元将上述检测数据进行初步处理后传输至主电控单元，由主电控单元各项检测结果进行综合判断，从而控制空调机组的运行。检测单元的组成及控制原理同现有技术，这里不再另做详细描述。
主电控单元设置在主电控盒10内，主电控盒10固定连接在室内侧壳体1上，一般可设置在室内通风机A4和室内通风机B5之间的空间内。
主电控单元是控制整个空调系统具体运行的控制主管，它由主控制模块和变频控制模块两部分组成，其中，主控制模块与车辆司机室的主控制台信号连接，用于接收从主控制台发出的命令，同时主控制模块借助检测单元的检测参数向变频控制模块发出相应的执行指令，变频控制模块接收到指令后进而控制压缩机7、室内通风机A4、室内通风机B5及室外冷凝风机9的运行。同时，主电控单元也监控整个空调机组的运行状态，并将相关的信息反馈给司机室的主控制台，司乘人员通过主控制台的显示器来监视各个空调机组的具体运行状态。主电控单元的控制原理同现有技术，这里不再另做详细描述。
主电控单元与其它单元及主控制台之间的连接器采用性能稳定的航空插头17。
如上所述，结合附图和实施例所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种轨道车辆单元式空调机组，包括壳体，所述壳体内的空间分为室内侧和室外侧两部分，所述室内侧的壳体内设置有节流元件、室内换热器和室内通风机等，在所述室内侧的下壳体设置有送风口及回风口，所述室外侧的壳体内设置有室外换热器、压缩机及室外冷凝风机，其特征在于：
在所述室内侧壳体内还集成设置有用于控制空调机组的运行主电控单元、用于检测所述空调机组的各传感器数据并将数据处理后传输至所述主电控单元的检测单元及用于向所述主电控电元提供滤波后电源的电源滤波单元，所述主电控单元还与车辆司机室主控制台信号连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆单元式空调机组，其特征在于：所述主电控单元、检测单元及电源滤波单元分别集成设置在主电控盒、检测板电控盒、滤波器电控盒内，所述主电控盒、检测板电控盒及滤波器电控盒均固定在所述室内侧的壳体内。
3.根据权利要求2所述的轨道车辆单元式空调机组，其特征在于：所述检测板电控盒及滤波器电控盒分设在所述室内通风机的两侧。
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