CN108698538A - 交通工具颜色照明控制系统和方法 - Google Patents

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Abstract

描述了一种交通工具颜色照明控制系统。该系统包括：至少一个侧壁(101)，其中嵌入有电气可控的着色机构(106)，并且布置成用于以至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；照明子系统(110)，其包括安装在交通工具内的至少一个光源(112)，以在第一状态中用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在第二状态中用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及控制器，其联接到着色机构和照明子系统，并且被配置成用于使着色机构操作以用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的所述至少一部分着色，并且用至少一种第二颜色并发地照亮交通工具的内部。

Description

交通工具颜色照明控制系统和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年2月19日提交的美国临时专利申请No.62/297,210的优先权，其内容通过引用并入本文。
技术领域
本公开总体上涉及颜色照明控制的领域，更具体地，涉及交通工具内部的颜色照明控制。
背景技术
许多交通工具包括用于总体上照亮交通工具内部的照明控制器。取决于交通工具，这些照明控制可以手动控制或自动控制。交通工具还可以具有其它控制系统，诸如音频、窗口遮光、窗口调光等。目前，交通工具的照明控制系统设置为独立于其它的交通工具控制系统。
期望集成交通工具的各种控制系统。
发明内容
根据第一方面，提供了一种交通工具品牌化(branding)系统。该系统包括：至少一个侧壁，其包括电气可控的着色机构，并且被布置成用于在品牌化状态下操作时，用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；照明子系统，其包括安装在交通工具内的至少一个光源，以在品牌化状态下操作时用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在非品牌化状态下操作时用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及控制器，其联接到着色机构和照明子系统，并且被配置成使着色机构和至少一个光源在品牌化状态下并发操作。
在一些实施例中，控制器被配置用于将着色机构和至少一个光源同时设定为品牌化状态。
在一些实施例中，所述至少一种第一颜色和所述至少一种第二颜色是相同颜色。在一些实施例中，所述相同颜色是非白色，而第三颜色是白色。
在一些实施例中，控制器被配置用以当在品牌化状态下操作时，将着色机构设定为所述相同颜色的第一饱和度等级，并且将所述至少一个光源设定为相同颜色的第二饱和度等级，第二饱和度等级与第一饱和度等级不同。在一些实施例中，控制器被配置用以：当在品牌化状态下操作时，控制器将着色机构设定为所述相同颜色的第一色泽，并且将所述至少一个光源设定为所述相同颜色的与第一色泽不同的第二色泽。在一些实施例中，控制器被配置用以：当在品牌化状态下操作时，控制器将着色机构设定为所述相同颜色的第一色调，并且将所述至少一个光源设定为所述相同颜色的与第一色调不同的第二色调。
在一些实施例中，控制器被配置用以：当在品牌化状态下操作时，控制器使着色机构和所述至少一个光源循环通过多种颜色。
在一些实施例中，控制器被配置用以：当在品牌化状态下操作时，控制器使着色机构和所述至少一个光源循环通过以下中的多种：颜色的明暗度、色泽和色调中的至少一个。
在一些实施例中，该系统还包括联接到控制器的音频系统，并且其中，控制器被配置用于使音频系统上的音频的播放与着色机构和至少一个光源在品牌化状态下的操作相协调。
在一些实施例中，控制器被配置用以使得将着色机构和所述至少一个光源设定为品牌化状态与给定事件相协调。
在一些实施例中，所述至少一个侧壁是飞机的一部分，并且所述内部是飞机机舱。在一些实施例中，所述至少一部分是飞机的窗口，并且其中，电气可控的着色机构包括涂覆颜色的遮蔽件。
根据另一方面，提供了一种使交通工具品牌化的方法。该方法包括：提供至少一个侧壁，所述至少一个侧壁包括电气可控的着色机构，并且被布置成用于当在品牌化状态下操作时，用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；提供照明子系统，所述照明子系统包括安装在交通工具内的至少一个光源，以在品牌化状态下操作时用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在非品牌化状态下操作时用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；由与着色机构和照明子系统联接的控制器，使着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下并发操作。
在一些实施例中，该方法还包括将着色机构和所述至少一个光源同时设定为品牌化状态。
在一些实施例中，所述至少一种第一颜色和所述至少一种第二颜色是相同颜色。在一些实施例中，所述相同颜色是非白色，第三颜色是白色。
在一些实施例中，使着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下操作包括：将着色机构设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的任一个的第一饱和度等级，以及将所述至少一个光源设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的任一个的第二饱和度等级，第二饱和度等级与第一饱和等级不同。
在一些实施例中，使着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下操作包括：使着色机构和所述至少一个光源循环通过多种颜色。
在一些实施例中，使着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下操作包括：当在品牌化状态下操作时，使着色机构和所述至少一个光源循环通过以下中的多种：颜色、色泽和色调中的至少一个。
在一些实施例中，该方法还包括：提供联接到控制器的音频系统，以及使音频系统上的音频的播放与着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下的操作相协调。
在一些实施例中，使着色机构和所述至少一个光源在品牌化状态下操作包括：使在品牌化状态下的操作与给定事件相协调。
根据另一方面，提供了一种飞机颜色照明控制系统。该系统包括：至少一个侧壁，其包括电气可控的着色机构，并且被布置成用于用至少一种第一颜色对至少一个侧壁的至少一部分着色；照明子系统，其包括安装在交通工具内的至少一个光源，以在第一状态中用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在第二状态中用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及控制器，其联接到着色机构和照明子系统，并且被配置成用于使着色机构和照明子系统并发操作，以使所述着色机构用所述至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色，并且使照明子系统用所述至少一种第二颜色照亮交通工具的内部。
在一些实施例中，所述至少一部分是飞机的窗口，并且电气可控的着色机构包括涂覆颜色的遮蔽件。
附图说明
根据以下结合附图进行的详细说明，本发明的其它特征和优点变得显而易见，附图中：
图1是具有颜色照明控制系统的示例性交通工具的示意图；
图2是具有嵌入式着色机构的窗口结构的示例性实施例的剖视图；
图3是交通工具颜色照明控制系统的控制器的示例性实施例的框图；以及
图4是操作交通工具颜色照明控制系统的示例性实施例的流程图。
应注意的是，在所有附图中，相同的特征由相同的附图标记表示。
具体实施方式
本文描述了一种交通工具颜色照明控制系统，其用于任何的交通工具，例如飞机、火车、公共汽车、地铁交通工具、豪华轿车或任何其它类型的交通工具。交通工具可以由一个或多个侧壁构成，所述一个或多个侧壁形成交通工具的外壳并限定交通工具的内部。交通工具颜色照明控制系统可用于根据车主、赞助商或与交通工具相关联的任何其它实体(诸如政党、政府、国家等)的一种或多种品牌化颜色，而创建期望的氛围和/或使交通工具品牌化。例如，交通工具可以是飞机，并且交通工具颜色照明控制系统可以被配置成用与运营飞机的航空公司相关联的颜色来使飞机品牌化。在另一示例中，交通工具可以是火车，在火车乘坐期间供应的膳食可以由大型连锁餐厅提供，并且交通工具颜色照明控制系统可以被配置成用与连锁餐厅相关联的颜色使火车品牌化。下面将更详细地解释使用交通工具颜色照明控制系统作为氛围创建系统或作为品牌化系统。
参考图1，示出了示例性交通工具102。座椅104a、104b、104c设置成连续的行，并且沿着交通工具侧壁101排列。侧壁101中的至少一个包括至少一个电可控的着色机构106a、108b、106c(在此统称为106)。着色机构106用于在激活时用至少一种第一颜色对侧壁101的至少一部分108a、108b、108c(在此统称为108)着色。尽管示出为椭圆形，但部分108可以采用另一形状，诸如(但不限于)矩形、正方形、圆形、其它几何形状和其它不规则形状。在一些实施例中，着色机构106隐藏在侧壁101中或凹入在侧壁101中，通过侧壁101的浮雕或重叠覆盖。可替代地，着色机构106在侧壁101上一览无遗。
在一些实施例中，侧壁101的部分108可以由窗口限定。着色机构106可以设置在交通工具102的每个窗口结构中，或者其可以设置在整个交通工具102中策略性地选择的仅一些窗口结构中。在图2中示出了窗口结构200的示例性实施例。窗口结构200可以包括围绕面板204的结构部件202。在一些实施例中，面板204是透明或半透明的窗口，其允许光通过，并且乘客可以通过该窗口看到交通工具102的外部。窗口可以由玻璃、塑料、玻璃纤维、丙烯酸、有机玻璃或任何其它能够具有半透明或透明特性的材料制成。在一些实施例中，面板204设置有可变的不透明度，诸如通过在施加电压、光或热时改变其光传导特性。面板204可以从阻挡一些或所有波长的光改变为让一些或所有波长的光通过。用于提供可变的不透明度的一些示例性技术是电致变色、光致变色、热致变色、悬浮颗粒、微盲、纳米晶体和聚合物分散的液晶装置。还考虑其它技术。
着色机构106可以设置在面板204内部，并且布置成在激活时使面板204着色。在一些实施例中，着色机构可包括一个或多个光源，诸如可控制以产生一种或多种颜色的发光二极管(LED)。LED可以是单色，例如红色或黄色或绿色或蓝色，并且着色机构106可以将侧壁101的部分108着色为单色。可替代地，LED可以具有多种颜色，诸如红色、黄色、绿色和蓝色，并且它们可以用于使用红色LED、黄色LED、绿色LED和蓝色LED的各种组合来产生多种颜色。在一些实施例中，光源可以是白色，并且涂覆颜色的遮蔽件可用于在侧壁101的部分108上提供期望的颜色。涂覆颜色的遮蔽件(也称为智能薄膜)可以设置为各种颜色，诸如灰色、蓝色、绿色、粉红色、黄色、红色、黑色和青铜色，并且按电气原理工作，在施加电力时从磨砂(不透明)切换到清晰(透明)。在其磨砂状态下，遮蔽件用作给定颜色的电子屏风。也可以使用用于向窗口提供颜色的其它布置。
在一些实施例中，部分108可以对应于侧壁101的未被窗口限定的小部分或大部分。例如，着色机构106可以包括配置成选择性地显示一种或多种颜色的显示装置。显示装置可以嵌入在侧壁101中并且沿着交通工具102的长度延伸。可替代地，多个显示装置可以沿着交通工具102的长度设置，而不是窗口。另外可替代地，除了一个或多个窗口之外，还可以设置一个或多个显示装置。在一些实施例中，显示装置可以呈现视觉形式的信息(包括文本和图像)，并且可以使用各种技术来提供，诸如(但不限于)发光二极管(LED)、液晶显示器(LCD)、有机发光二极管(OLED)、表面传导电子发射显示器(SED)、等离子体显示板(PDP)、电致发光显示器(ELD)和激光视频显示器。在这样的实施例中，这些技术中的任一种都可以用作着色机构106。
着色机构106可以被配置成在品牌化状态和非品牌化状态下操作。当在品牌化状态下操作时，着色机构106可以被配置用于一种或多种颜色或颜色序列。颜色序列包括在给定时间段内对至少一个颜色参数(诸如颜色、颜色强度、颜色饱和度、颜色色调和颜色色泽)应用改变。例如，颜色序列可以包括处于静态等级的强度、饱和度、色调和色泽下的红色持续30秒，然后是处于相同等级的饱和度、色调和色泽但处于不同等级的强度下的红色持续另外15秒。在另一示例中，颜色序列可以包括在静态等级的强度、饱和度、色调和色泽下在给定时间段上每10秒交替的红色和蓝色。在又一个示例中，颜色序列可以包括黄色、绿色和紫色，其中每一种颜色持续15秒，具有静态饱和度、色调和色泽以及在15秒时间段内开始较高并逐渐减小的动态强度，在一些实施例中，在品牌化状态下操作包括在给定时间段上显示一个或多个颜色序列。所述一个或多个颜色序列可以在给定时间段期间循环，或者每个颜色序列可以设定为仅显示一次。
在一些实施例中，在非品牌化状态下操作仅意味着着色机构106是不起作用的。例如，当涉及窗口结构实现方式时，在非品牌化状态下操作可以意味着面板204保持透明并且允许所有的光通过，在一些实施例中，在非品牌化状态下操作意味着面板204没有着色，但仍然可以修改不透明度和其它非颜色特性。在一些实施例中，在非品牌化状态下操作意味着激活与品牌化颜色不同的颜色。例如，品牌化颜色可以是红色，并且着色机构106可以在其处于品牌化状态时将侧壁101的部分108着色为仅仅红色，而其在处于非品牌化状态时可以将侧壁101的部分108着色为蓝色、绿色、黄色或紫色。当涉及显示装置实现方式时，在非品牌化状态下操作可以意味着显示装置被关闭。可替代地，其可意味着在显示装置上显示颜色之外的其它内容，诸如文本和图像。当处于非品牌化状态时，显示装置可以用于模拟如从交通工具102观看的室外场景。显示装置还可以用于呈现交通工具的替代视野，诸如蓝天或雪山顶视野。在一些实施例中，当处于非品牌化状态时，显示装置可以保持空白或被设定为没有图像或文本的统一显示。在一些实施例中，在非品牌化状态下操作意味着在显示装置上激活与品牌化颜色不同的颜色。
返回参考图1，提供了照明子系统110，其安装在交通工具102内，以用至少一种第二颜色来照亮其内部。第二颜色可以与第一颜色、即侧壁101的部分108所着色的颜色相同，或者其可以是不同的颜色。照明子系统110包括与在着色机构106内使用的任何光源分开的至少一个光源112a、112b、112c(统称为112)。照明子系统110可以被配置成在品牌化状态和非品牌化状态下操作。当处于非品牌化状态时，可以在交通工具102的内部照射白色光和/或彩色光。当处于品牌化状态时，光源112被设定为以与着色机构106相协调的方式控制。在一些实施例中，光源112和着色机构106的控制被协调，使得在侧壁101的部分108上和交通工具102内部提供相同或相似的颜色或颜色序列。在一些实施例中，在品牌化状态下操作被定义为着色机构106与光源112之间的颜色在颜色、图案、定时和/或其它品牌化定义参数方面的协调显示和控制。
控制器114联接到着色机构106和照明子系统110，并且被配置用于使着色机构106和光源112在品牌化状态下并发操作。并发操作是指以协调的方式控制着色机构106和光源112。例如，着色机构106可以在给定时间跨度上显示第一颜色或颜色序列，并且光源112可以在相同时间跨度上显示第二颜色或颜色序列。两种颜色或颜色序列可以是相同或不同的。例如，并发操作可以包括使着色机构106根据在第一色泽下的红色的第一颜色或颜色序列操作，以及使光源112以在第二色泽下的红色的第二颜色或颜色序列操作，使得第一色泽产生深红色，并且第二色泽产生浅红色。并发操作可以包括改变着色机构106的第一颜色的强度参数，同时改变光源110的第二颜色的饱和度参数。着色机构106和光源112的颜色参数由此可以被协调，但是可以由于控制输入或由于在给定时间段内的预编程序列而独立地变化。这样，颜色参数可以被设定为经由颜色序列设定而自动改变，或者它们可以被设定为通过输入装置的手动控制来手动改变。
在一些实施例中，控制器114被配置成同时操作着色机构106和光源112。同时操作是指在给定时间段内以相同的方式控制着色机构106和光源112。例如，在着色机构106根据在第一色泽下的红色的第一颜色或颜色序列操作并且光源112以第二色泽下的红色的第二颜色或颜色序列操作的情况下，对任何颜色参数(诸如色调、色泽和强度)所做的改变将同时应用于着色机构106和光源112两者。因此，虽然着色机构106和光源112显示的颜色或颜色序列可以不同，但着色机构106和光源112关于任何参数的控制被一起实现，使得它们以相同的方式一起改变。
控制器114可以以各种方式与着色机构106和照明子系统110连通。例如，控制器114可以经由基于有线的技术(诸如电线或电缆和/或光纤)进行连通。控制器114还可以经由无线装置(诸如RF、红外、Wi-Fi、蓝牙、蜂窝无线电等)进行连通。这样，与控制器114的连通因此可以遍及网络，诸如因特网、公共交换电话网(PSTN)、蜂窝网络或本领域技术人员已知的其它网络。在一些实施例中，控制器114是飞机的机舱管理系统(CMS)的一部分。
在图3中示出了控制器114的示例性实施例。控制器114可以尤其包括在联接到存储器302的处理器304上运行的多个应用程序3061...306N。应当理解的是，虽然这里给出的应用程序3061...306N被示出并描述为单独的实体，但它们可以以各种方式组合或分离。处理器304可访问的存储器302可以接收和存储数据。存储器302可以是主存储器，诸如高速随机存取存储器(RAM)，或者是辅助存储单元，诸如硬盘、软盘或磁带驱动器，或其任何组合。存储器302可以是任何其它类型的存储器，诸如只读存储器(ROM)或光学存储介质，诸如视盘和光盘。处理器304可以访问存储器302以检索数据。处理器304可以是可对数据执行操作的任何装置。示例是中央处理单元(CPU)、前端处理器、微处理器和网络处理器。应用程序3061...306N联接到处理器304，并被配置成执行各种任务。
在一些实施例中，控制器114被配置用于在检测到给定事件时将着色机构106和光源112设定为品牌化状态。图4是由在控制器114的处理器304上运行的应用程序(诸如应用程序3061)实现的示例性方法的流程图。在步骤402，检测事件。该事件可以对应于交通工具的出发或到达。例如，可以在交通工具102启动时或者基于交通工具102的移位/加速检测到出发。可以使用全球定位系统和目标目的地来检测到达。还可以基于从出发地到目的地的预定行驶单位来检测到达，诸如给定量的公里数或英里数。在飞机中，可以分别基于机轮承重(weight-on-wheel)参数或基于飞机的上升/下降来检测出发/到达。可替代地或与其组合，事件可以对应于行程中的事件，诸如用餐、公告或预定时间。例如，事件可以对应于到达行程的中途标记，或者其可以对应于交通工具的列车长或飞行员的公告。事件可以对应于用餐服务的开始或用餐服务的结束。在一些实施例中，事件是使用例如图形用户界面(未示出)或经由有线或无线装置可连接到控制器114的另一设备手动触发控制器114。例如，飞机上操作用于公告的对讲机的任何成员可以对应于触发控制器114以在品牌化状态下操作的触发器。另一装置可以是便携式装置，诸如智能手机、笔记本电脑和平板电脑，或者其可以是另一计算机，集成在交通工具内或者与其分开设置。因此，品牌化系统可以在行程之前、期间或之后的任何期望的时间由操作员或乘务组成员使用。
在步骤404，控制器114操作处于品牌化状态下的着色机构106和光源112。如上所述，品牌化状态可以对应于着色机构106和光源112所设定的任何颜色或颜色序列。品牌化状态还可以对应于由着色机构106和光源112对颜色、图案和/或其它品牌化定义参数的并发协调显示。
控制器114可以被配置成在由着色机构106显示的颜色与由光源112显示的颜色之间应用不同等级的各种颜色参数，诸如饱和度、亮度、色泽、色调、明暗度和/或强度。例如，控制器114可以被配置成在品牌化状态下操作时，将着色机构106设定为颜色的第一饱和度等级，并且将光源112设定为同一颜色的与第一饱和度等级不同的第二饱和度等级。饱和度应被理解为定义给定颜色在恒定的亮度等级下从纯色(100％)到灰色(0％)的范围。控制器114可以被配置成在品牌化状态下操作时，将着色机构106设定为颜色的第一亮度等级，并且将光源112设定为相同颜色的与第一亮度等级不同的第二亮度等级。亮度应被理解为定义给定颜色的从暗(0％)到完全照亮(100％)的范围。原始颜色的平均亮度等级为50％。控制器114可以被配置成在品牌化状态下操作时，将着色机构106设定为颜色的第一强度等级，并且将光源112设定为相同颜色的与第一强度等级不同的第二强度等级。强度应被理解为意指光源发射的光子数量。其它光和/或颜色参数也可以在由着色机构106显示的颜色与由光源112显示的颜色之间变化。
在一些实施例中，在品牌化状态下操作着色机构106和光源112可以包括使着色机构106和光源112循环通过多种颜色序列。例如，着色机构106和光源112可以遵循红色、白色和蓝色的序列，其中，每种颜色保持5秒。可以使用其它颜色序列和/或其它时间设定。在一些实施例中，控制器114还可以被配置成在循环颜色的同时应用不同的颜色/光参数，诸如饱和度、亮度和/或强度。在一些实施例中，使着色机构106和光源112循环可以包括以协调的方式在着色机构106和光源112上设定不同的颜色。例如，在15秒的跨度上，着色机构106可以被设定为红色持续5秒，蓝色持续5秒，以及白色持续5秒。在相同的15秒跨度上，光源112可以被设定为蓝色持续5秒，白色持续5秒，以及红色持续5秒。这种特定的颜色和时间组合本身可以与品牌相关联，诸如航空公司、赞助商、组织等。
当根据步骤404在品牌化状态下操作着色机构106和光源112时，可以决定品牌化状态下的操作是应该继续还是结束。在一些实施例中，这种决定是基于定时标准。例如，品牌化状态被设定为操作持续5秒，持续30秒，持续2分钟或任何其它预定时间。在一些实施例中，该决定是基于事件是否已经结束。例如，如果事件是通过内部通信的公告，则当内部通信按钮被释放时或者当内部通信被停用时，可以认为事件已经结束。在一些实施例中，该决定是基于手动或自动触发。例如，如果事件是用餐服务，则诸如交通工具服务员按下按钮(手动)或更换餐车(自动)的触发可以用作结束品牌化活动的触发。
一旦做出结束品牌化活动的决定，则根据步骤406，控制器114可以将着色机构106和光源112设定为非品牌化状态。在一些实施例中，这可以意味着停用着色机构106或允许其返回到先前的状态，无论其是正在显示文本、图像、视频还是任何其它内容。对于光源112，设定为非品牌化状态可以意味着显示白光、显示与品牌化颜色不同的颜色、或者简单地返回到其在激活品牌化状态之前的先前状态。可替代地，返回到非品牌化状态可以包括将着色机构的控制从光源解联，使得可以独立地控制这两者。
在一些实施例中，控制器114还联接到音频系统(未示出)或任何其它机舱管理系统。音频系统可用于在交通工具102中播放音乐或用于其它音频目的，诸如向乘客发布公告。控制器114可以被配置用于使音频系统上的音频播放与将着色机构106和光源112设定为品牌化状态相协调。例如，特定音乐序列可以与品牌相关联，并且与在品牌化活动期间由着色机构106和光源112提供的着色序列相协调。音乐序列可以具有也可由控制器114控制的与其相关联的音量等级。控制器114因此可以被配置成控制用于交通工具102内的品牌化活动的颜色、颜色强度、颜色饱和度、颜色色调、颜色色泽、颜色序列、音频选择、音频音量、音频序列和激活定时中的任一个或多个。
在一些实施例中，本文描述的交通工具颜色照明控制系统用于在交通工具102中提供期望的氛围。例如，着色机构106和光源112并发或同时操作以提供期望的氛围，诸如清晨的氛围、用餐时间的氛围或者夜间的氛围。与着色机构106相关联的颜色或颜色序列可以与光源112相关联的颜色或颜色序列相同或不同。在一些实施例中，着色机构106和光源112同时操作以提供期望的氛围，使得对由着色机构106和光源112显示的颜色或颜色序列的颜色参数应用的任何改变或调节以相同的方式进行。
特定颜色或颜色序列可以与每个氛围相关联，并且使用与图4中所示的类似方法手动或自动触发。在一些实施例中，可以存在决定多种颜色序列中的哪一个依据期望的氛围而使用的附加步骤，该附加步骤设置在检测事件的步骤402内，或在步骤402之后但在步骤404之前。代替在品牌化状态下操作，该方法将包括依据检测到的事件而根据给定的氛围颜色或颜色序列而操作。还可以使用用于操作交通工具颜色照明控制系统以在交通工具102中提供期望氛围的其它实施例。
以上描述仅是示例性的，并且相关领域的技术人员将认识到，在不脱离所公开的本发明的范围的情况下，可以对所描述的实施例进行改变。例如，本文描述的流程图和附图中的框和/或操作仅用于示例的目的。在不脱离本公开的教导的情况下，这些框和/或操作可以有许多变化。例如，可以以不同的顺序执行这些框，或者可以添加、删除或修改该框。虽然在框中示出了经由不同的数据信号连接而彼此连通的成组的离散组件，但本领域技术人员将理解的是，本实施例由硬件组件和软件组件的组合提供，其中，一些组件是通过硬件或软件系统的给定功能或操作来实现，并且所示的许多数据路径通过计算机应用程序或操作系统内的数据通信来实现。因此，所示的结构被提供用于教导本实施例的功效。在不脱离权利要求的主题的情况下，本公开可以以其它特定形式实施。此外，相关领域的技术人员将理解的是，虽然本文公开和示出的系统、方法和计算机可读介质可包括特定数量的元件/组件，但该系统、方法和计算机可读介质可被修改为包括额外的或减少的这些元素/组件。本公开还旨在涵盖并包含所有适当的技术变化。通过回顾本公开，落入本发明范围内的修改对于本领域技术人员而言将是显而易见的，并且这些修改旨在落入所附权利要求内。

Claims (22)

1.一种交通工具品牌化系统，所述系统包括：
至少一个侧壁，所述至少一个侧壁包括电气可控的着色机构，并且被布置用于在品牌化状态下操作时，用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；
照明子系统，所述照明子系统包括安装在交通工具内的至少一个光源，以在所述品牌化状态下操作时用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在非品牌化状态下操作时用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及
控制器，所述控制器联接到所述着色机构和所述照明子系统，并且被配置用于使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下并发操作。
2.根据权利要求1所述的系统，其中，所述控制器被配置用于将所述着色机构和所述至少一个光源同时设定为所述品牌化状态。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其中，所述至少一种第一颜色和所述至少一种第二颜色是相同颜色。
4.根据权利要求3所述的系统，其中，所述相同颜色是非白色，所述第三颜色是白色。
5.根据权利要求3或4所述的系统，其中，所述控制器被配置用以当在所述品牌化状态下操作时，将所述着色机构设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的至少一个的第一等级，并且将所述至少一个光源设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的至少一个的第二等级，所述第二等级与所述第一等级不同。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的系统，其中，所述控制器被配置用以：当在所述品牌化状态下操作时，所述控制器使所述着色机构和所述至少一个光源循环通过多种颜色。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的系统，其中，所述控制器被配置用以：当在所述品牌化状态下操作时，所述控制器使所述着色机构和所述至少一个光源循环通过以下中的多种：颜色的明暗度、色泽和色调中的至少一个。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的系统，还包括联接到所述控制器的音频系统，并且其中所述控制器被配置用于使所述音频系统上的音频的播放与所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下的操作相协调。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的系统，其中，所述控制器被配置用以使得将所述着色机构和所述至少一个光源设定到所述品牌化状态与给定事件相协调。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的系统，其中，所述至少一个侧壁是飞机的一部分，并且所述内部是飞机机舱。
11.根据权利要求10所述的系统，其中，所述至少一部分是飞机的窗口，并且其中所述电气可控的着色机构包括涂覆颜色的遮蔽件。
12.一种使交通工具品牌化的方法，所述方法包括：
提供至少一个侧壁，所述至少一个侧壁包括电气可控的着色机构，并且被布置成用于当在品牌化状态下操作时，用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；
提供照明子系统，所述照明子系统包括安装在交通工具内的至少一个光源，以在所述品牌化状态下操作时用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在非品牌化状态下操作时用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及
由与所述着色机构和所述照明子系统联接的控制器，使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下并发操作。
13.根据权利要求12所述的方法，还包括将所述着色机构和所述至少一个光源同时设定为所述品牌化状态。
14.根据权利要求12或13所述的方法，其中，所述至少一种第一颜色和所述至少一种第二颜色是相同颜色。
15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述相同颜色是非白色，所述第三颜色是白色。
16.根据权利要求14或15所述的方法，其中，使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下操作包括：将所述着色机构设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的任一个的第一等级，以及将所述至少一个光源设定为所述相同颜色的饱和度、色泽和色调中的任一个的第二等级，所述第二等级与所述第一饱和度等级不同。
17.根据权利要求12至16中任一项所述的方法，其中，使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下操作包括：使所述着色机构和所述至少一个光源循环通过多种颜色。
18.根据权利要求12至17中任一项所述的方法，其中，使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下操作包括：当在所述品牌化状态下操作时，使所述着色机构和所述至少一个光源循环通过以下中的多种：颜色的明暗度、色泽和色调中的至少一个。
19.根据权利要求12至18中任一项所述的方法，还包括：提供联接到所述控制器的音频系统，以及使所述音频系统上的音频的播放与所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下的操作相协调。
20.根据权利要求12至19中任一项所述的方法，其中，使所述着色机构和所述至少一个光源在所述品牌化状态下操作包括使在所述品牌化状态下的操作与给定事件相协调。
21.一种飞机颜色照明控制系统，所述系统包括：
至少一个侧壁，所述至少一个侧壁包括电气可控的着色机构，并且被布置成用于用至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的至少一部分着色；
照明子系统，所述照明子系统包括安装在交通工具内的至少一个光源，用以在第一状态中用至少一种第二颜色照亮交通工具的内部，以及在第二状态中用至少一种第三颜色照亮交通工具的内部；以及
控制器，所述控制器联接到所述着色机构和所述照明子系统，并且被配置成用于使所述着色机构和所述照明子系统并发操作以使：
所述着色机构用所述至少一种第一颜色对所述至少一个侧壁的所述至少一部分着色；和
所述照明子系统用所述至少一种第二颜色照亮交通工具的内部。
22.根据权利要求21所述的系统，其中，所述至少一部分是飞机的窗口，并且其中所述电气可控的着色机构包括涂覆颜色的遮蔽件。
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