CN108691443A - 一种机械式汽车停车装置的回转式载车板 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种机械式汽车停车装置的回转式载车板。涉及机械式汽车停车装置技术领域。本发明包括机架、安装架、回转机架和承载板，机架包括框体、横杆；框体为一矩形框体；框体的中间位置设有两横杆；安装架包括圆盘结构和短板；短板与横杆上设有的开口槽配合安装；圆盘结构的一端面开有槽体；回转机架包括托板和回转盘；两托板的中间位置均开有槽孔；回转盘的一端与圆盘结构的一端面开有槽体配合安装；承载板包括板体、板体背面设有的凸棱以及凸棱上对称分布的两定位块；凸棱与两托板上开有的槽体配合安装。本发明通过回转机架将车头转动至出库方向，方便车辆的出库和入库，避免倒车入库，减少车辆入库的时间。

Description

一种机械式汽车停车装置的回转式载车板

技术领域

本发明属于机械式汽车停车装置技术领域，特别是涉及一种机械式汽车停车装置的回转式载车板。

背景技术

目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。现有技术的立体车库中，载车板一般都是为板体结构，只能沿相应的滑道移动，由于载车板的宽度较小车辆在倒车入库时，对驾驶者的技术要求较高，不能满足现有的使用需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，通过承载板表面设有的防滑棱增大车轮与表面的摩擦力，避免车辆在移动的过程中发生打滑；另外安装的承载板在回转机架的带动下做回转运动，当车辆开上撑在班时，通过回转机架将车头转动至出库方向，方便车辆的出库和入库，避免倒车入库，减少车辆入库的时间。

为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明为一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，回转式载车板包括机架、安装架、回转机架和承载板，

所述机架包括框体、横杆以及位于横杆上的开口槽；所述框体为一矩形框体；所述框体的中间位置设有两横杆；

所述安装架包括中间设有的圆盘结构和对称分布在圆盘结构两侧的短板；所述短板与横杆上设有的开口槽配合安装；所述圆盘结构的一端面开有槽体；

所述回转机架包括对称分布在回转盘两侧的托板和回转盘；两所述托板的中间位置均开有槽孔；所述回转盘的一端与圆盘结构的一端面开有槽体配合安装；

所述承载板包括板体、板体背面设有的凸棱以及凸棱上对称分布的两定位块；所述凸棱与两托板上开有的槽体配合安装，且两定位块配合安装在两槽孔内。

进一步地，两所述横杆沿框体的中心线对称分布；两所述横杆的间距与安装架的长度相同。

进一步地，所述安装架上固定有动力装置；所述动力装置包括电机、液压装置。

进一步地，两所述托板均为梯形板结构；两所述托板与回转盘之间通过柱体连接；所述回转盘的一端与动力装置的输出端相连接.

进一步地，所述承载板的上表面设有若干防滑棱。

本发明具有以下有益效果：

本发明通过承载板表面设有的防滑棱增大车轮与表面的摩擦力，避免车辆在移动的过程中发生打滑；另外安装的承载板在回转机架的带动下做回转运动，当车辆开上撑在班时，通过回转机架将车头转动至出库方向，方便车辆的出库和入库，避免倒车入库，减少车辆入库的时间。

当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的爆炸图；

图2为本发明中的机架的结构示意图；

图3为本发明中的回转机架的结构示意图；

图4为本发明中的承载板结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-机架，2-安装架，3-回转机架，4-承载板，101-框体，102-横杆，103-开口槽，301-托板，302-回转盘，303-槽孔，401-板体，402-凸棱，403-定位块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1所示，本发明为一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，回转式载车板包括机架1、安装架2、回转机架3和承载板4，

机架1包括框体101、横杆102以及位于横杆102上的开口槽103；框体101为一矩形框体；框体101的中间位置设有两横杆102；框体101为一钢构件；

如图2所示，安装架2包括中间设有的圆盘结构和对称分布在圆盘结构两侧的短板；短板与横杆102上设有的开口槽103配合安装；圆盘结构的一端面开有槽体，槽体的开口处安装有轴承；

如图3所示，回转机架3包括对称分布在回转盘302两侧的托板301和回转盘302；两托板301的中间位置均开有槽孔303；回转盘302的一端与圆盘结构的一端面开有槽体配合安装；

如图4所示，承载板4包括板体401、板体401背面设有的凸棱402以及凸棱402上对称分布的两定位块403；凸棱402与两托板301上开有的槽体配合安装，且两定位块403配合安装在两槽孔303内；板体401为一矩形钢制板。

其中，两横杆102沿框体101的中心线对称分布；两横杆102的间距与安装架2的长度相同；安装架2通过螺栓固定在横杆102上。

其中，安装架2上固定有动力装置；动力装置包括电机、液压装置。

其中，两托板301均为梯形板结构；两托板301与回转盘302之间通过柱体连接；回转盘302的一端与动力装置的输出端相连接。

其中，承载板4的上表面设有若干防滑棱；防滑棱的个数在30-50的范围；防滑棱避免车辆在移动的过程中发生打滑。

本实施例的一个具体应用为：

在安装时，需要在地面上构建一个基坑，基坑的深度与机架1的高度相同，当车辆直接开到承载板4上，通过检测设备检测车头的位置，若车头位置与出库方向不一致，通过动力装置带动回转机架3转动，将车头与出库方向保持一致，方便车辆的出库，并在基坑的底面安装滑轨将机架1安装在滑轨上，对车辆进行存储。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，其特征在于，回转式载车板包括机架(1)、安装架(2)、回转机架(3)和承载板(4)：

所述机架(1)包括框体(101)、横杆(102)以及位于横杆(102)上的开口槽(103)；所述框体(101)为一矩形框体；所述框体(101)的中间位置设有两横杆(102)；

所述安装架(2)包括中间设有的圆盘结构和对称分布在圆盘结构两侧的短板；所述短板与横杆(102)上设有的开口槽(103)配合安装；所述圆盘结构的一端面开有槽体；

所述回转机架(3)包括对称分布在回转盘(302)两侧的托板(301)和回转盘(302)；两所述托板(301)的中间位置均开有槽孔(303)；所述回转盘(302)的一端与圆盘结构的一端面开有槽体配合安装；

所述承载板(4)包括板体(401)、板体(401)背面设有的凸棱(402)以及凸棱(402)上对称分布的两定位块(403)；所述凸棱(402)与两托板(301)上开有的槽体配合安装，且两定位块(403)配合安装在两槽孔(303)内。

2.根据权利要求1所述的一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，其特征在于，两所述横杆(102)沿框体(101)的中心线对称分布；两所述横杆(102)的间距与安装架(2)的长度相同。

3.根据权利要求1所述的一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，其特征在于，所述安装架(2)上固定有动力装置；所述动力装置包括电机、液压装置。

4.根据权利要求1所述的一种机械式汽车停车装置的回转式载车板，其特征在于，两所述托板(301)均为梯形板结构；两所述托板(301)与回转盘(302)之间通过柱体连接；所述回转盘(302)的一端与动力装置的输出端相连接。

5.根据权利要求1所述的一种机械式汽车停车装置的回转式载车板,其特征在于，所述承载板(4)的上表面设有若干防滑棱。