CN108688593A

CN108688593A - 用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的系统和方法

Info

Publication number: CN108688593A
Application number: CN201711062438.2A
Authority: CN
Inventors: B·H·陈
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-03-31
Filing date: 2017-11-02
Publication date: 2018-10-23
Anticipated expiration: 2037-11-02
Also published as: DE102018202834A1; CN108688593B

Abstract

一种用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的系统和方法包含从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号。所述系统和方法还包含基于从所述至少一个传感器信号提取的数据来确定所述移动模式，并确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致。另外，所述系统和方法包含基于所述移动模式与所述至少一个乘客移动模式一致来识别所述车辆的所述至少一个乘客。所述系统和方法另外包含通过执行与所述车辆的所述至少一个乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。

Description

用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的系统和方法

本申请案是2017年1月20日提交的第15/410,877号美国申请案的继续部分申请案并主张所述申请案的优先权，所述申请案的全部申请通过引用并入本文中。

背景技术

当前，车辆可包含众多的车辆系统，所述车辆系统可各自包含可通过车辆的众多乘员修改的众多设置。确切地说，众多的设置可通过个人修改，所述个人可包含可将车辆中的多个设置修改为符合其偏好的车辆的众多驾驶员和/或非驾驶乘客。在一些情况下，车辆设置可基于用数字标记的一组输入按钮(例如，输入1、输入2、输入3)来修改，所述输入按钮可设定成经编程以记住特定的车辆设置。此类记住的车辆设置可属于针对对应于多个输入按钮的多个个人的特定车辆系统的自定义设置，所述车辆系统例如车辆座椅系统、车辆信息娱乐系统、车辆HVAC系统等。因此，这些输入按钮可将设置限制为用于较小数目的个人。因此，除已完全利用输入按钮来记住其优选的车辆设置的多个个人外的个人可能不能够保存其优选的车辆设置，除非他们对应于输入按钮重写另外的个人的保存的优选车辆设置中的一个。

另外，利用所述组输入按钮来开始个人的优选设置可具有关于在车辆被操作之前执行设置可花费的时间量的一些缺点。例如，在许多情况下，个人可仅在接近或进入车辆后才选择其相应的输入按钮以用于基于优选的车辆设置来调整车辆设置。在许多情况下，相应的输入按钮可仅在车辆完全启用(例如，发动机打开)时操作。因此，在许多情况下，个人必须在操作车辆之前等待一段时间以基于其优选的车辆设置来调整车辆设置。

发明内容

根据一个方面，一种用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的计算机实施方法，所述方法包含从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号。所述计算机实施方法另外包含基于从至少一个传感器信号提取的数据来确定移动模式，并确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致。至少一个乘客移动模式包含车辆的至少一个乘客实施的至少一个动作。车辆的至少一个乘客不包含车辆的驾驶员。所述计算机实施方法还包含基于所述移动模式与至少一个乘客移动模式一致来识别车辆的至少一个乘客。所述计算机实施方法另外包含通过执行与车辆的至少一个乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。

根据另一方面，一种用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的系统，所述系统包含存储指令的存储器，所述指令在由处理器执行时使得处理器从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号。所述指令还使得处理器基于从至少一个传感器信号提取的数据来确定移动模式，并确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致。至少一个乘客移动模式包含车辆的至少一个乘客实施的至少一个动作。车辆的至少一个乘客不包含车辆的驾驶员。所述指令另外使得处理器基于所述移动模式与至少一个乘客移动模式一致来识别车辆的至少一个乘客。所述指令另外使得处理器通过执行与车辆的至少一个乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。

根据另一方面，一种存储指令的计算机可读存储介质，所述指令在由包含至少一个处理器的计算机执行时，使得计算机执行包含从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号的方法。所述指令还包含基于从至少一个传感器信号提取的数据来确定移动模式，并确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致。至少一个乘客移动模式包含车辆的至少一个乘客实施的至少一个动作。车辆的至少一个乘客不包含车辆的驾驶员。所述指令另外包含基于所述移动模式与至少一个乘客移动模式一致来识别车辆的至少一个乘客。所述指令另外包含通过执行与车辆的至少一个乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。

附图说明

图1是根据示例性实施方案的用于实施用于通过移动模式来识别车辆乘员的系统和方法的操作环境的示意图；

图2是根据示例性实施方案的如通过来自图1的操作环境的乘员 ID设置应用程序执行的用于通过移动模式来识别车辆的至少一个非驾驶乘客的方法的过程流程图；

图3是根据示例性实施方案的用于从来自图1的操作环境的至少一个可穿戴装置接收物理移动传感器信号的方法的过程流程图；

图4A是根据示例性实施方案的用于确定移动模式并确定所述移动模式是否与来自图1的操作环境的至少一个乘客移动模式一致的方法的过程流程图；

图4B是根据示例性实施方案的关联移动模式的说明性实例；以及

图5是根据示例性实施方案的用于控制来自图1的操作环境的至少一个车辆系统的方法的过程流程图。

具体实施方式

下文包含在本文中采用的选定术语的定义。所述定义包含落在术语的范围内且可用于实施的组件的各种实例和/或形式。所述实例并不意图为限制性的。

如本文中所使用，“总线”是指可操作地连接到在计算机内部或在计算机之间的其它计算机组件的互连架构。总线可在计算机组件之间传递数据。总线可为存储器总线、存储器控制器、外围总线、外部总线、纵横开关和/或局部总线等等。总线还可为使用协议来互连在车辆内部的组件的车辆总线，所述协议例如面向媒体的系统传输(MOST)、控制器区域网络(CAN)、局部互连网络(LIN)等等。

如本文中所使用，“计算机通信”是指在两个或多于两个装置(例如，计算机、个人数字助理、蜂窝电话、网络装置)之间的通信，且可为例如，网络传输、文件传输、小应用程序传输、电子邮件、超文本传输协议(HTTP)传输等等。计算机通信可跨越例如无线系统(例如，IEEE 802.11)、以太网系统(例如，IEEE 802.3)、令牌环系统 (例如，IEEE 802.5)、局域网(LAN)、广域网(WAN)、点对点系统、电路交换系统、分组交换系统等等进行。

如本文中所使用，“磁盘”可为例如磁盘驱动器、固态磁盘驱动器、软盘驱动器、磁带驱动器、Zip驱动器、闪存存储器卡和/或记忆棒。此外，磁盘可为CD-ROM(光盘ROM)、CD可记录驱动器(CD-R 驱动器)、CD可重写驱动器(CD-RW驱动器)和/或数字视频ROM 驱动器(DVD ROM)。磁盘可存储控制或分配计算装置的资源的操作系统。

如本文中所使用，“数据库”可指代表、表的集合、数据存储和 /或用于存取和/或操控那些数据存储的方法的集合。一些数据库可与如上文定义的磁盘结合。

如本文中所使用，“存储器”可包含易失性存储器和/或非易失性存储器。非易失性存储器可包含例如，ROM(只读存储器)、PROM (可编程只读存储器)、EPROM(可擦除PROM)以及EEPROM(电可擦除PROM)。易失性存储器可包含例如RAM(随机存取存储器)、同步RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据速率SDRAM(DDR SDRAM)以及直接RAM总线RAM (DRRAM)。存储器可存储控制或分配计算装置的资源的操作系统。

如本文中所使用，“模块”包含但不限于存储指令的非暂时性计算机可读介质、在机器上执行的指令、在机器上执行的硬件、固件、软件和/或每一个的组合，所述组合用以执行功能或动作和/或造成来自另一模块、方法和/或系统的功能或动作。模块还可包含逻辑、软件控制的微处理器、离散的逻辑电路、模拟电路、数字电路、经编程逻辑装置、包含执行的指令的存储器装置、逻辑门、门的组合和/或其它电路组件。多个模块可组合成一个模块，且单一模块可在多个模块之间分布。多个模块可组合成一个模块，且单一模块可在多个模块之间分布。

“可操作连接”或实体可通过其“可操作地连接”的连接是其中可发送和/或接收信号、物理通信和/或逻辑通信的连接。可操作连接可包含无线接口、物理接口、数据接口和/或电气接口。

如本文中所使用，“处理器”处理信号并执行大体的计算和算术功能。通过处理器处理的信号可包含可被接收、发送和/或检测的数字信号、数据信号、计算机指令、处理器指令、消息、位、位流或其它构件。一般地，处理器可为多种不同的处理器，包含单核和多核处理器和协处理器，以及其它多个单核和多核处理器和协处理器架构。处理器可包含用以执行各种功能的各种模块。

如本文中所使用，“便携式装置”是计算装置，所述计算装置通常具有带有用户输入(例如，触摸、键盘)的显示屏和用于计算的处理器。便携式装置包含但不限于，手持式装置、移动装置、智能手机、膝上型计算机、平板计算机以及电子阅读器。在一些实施方案中，“便携式装置”可指代远程装置，所述远程装置包含用于计算的处理器和 /或用于远程地接收和发送数据的通信接口。

如本文中所使用，“车辆”是指能够运载一个或多个人类乘员且通过任何形式的能量提供动力的任何移动车辆。术语“车辆”包含但不限于卡车、货车、小型货车、SUV、摩托车、踏板车、船、卡丁车、娱乐骑乘车、铁路运输、私人船艇以及飞机。在一些情况下，机动车包含一个或多个发动机。另外，术语“车辆”可指代能够运载一个或多个人类乘员且完全或部分通过由电池供电的一个或多个电动机提供动力的电动车(EV)。EV可包含电池式电动车(BEV)和插电式混合电动车(PHEV)。术语“车辆”还可指代通过任何形式的能量提供动力的自主车辆和/或无人驾驶车辆。自主车辆可运载或不可运载一个或多个人类乘员。另外，术语“车辆”可包含以预定路径自动化或非自动化的车辆或自由移动的车辆。

如本文中所使用，“车辆系统”可包含但不限于可用于增强车辆、行驶和/或安全性的任何自动或手动系统。示例性车辆系统包含但不限于：车辆HVAC系统、车辆信息娱乐系统、车辆发动机控制系统、车辆GPS/导航系统、车辆座椅位置设置系统、车辆转向/镜子位置设置系统、车辆驾驶员定制化设置系统、车辆变速器控制系统、车辆安全性控制系统、车辆稳定性控制系统、电子稳定性控制系统、防抱死制动系统、制动辅助系统、自动制动预充系统、低速跟随系统、巡航控制系统、碰撞报警系统、碰撞缓解制动系统、自动巡航控制系统、车道偏离报警系统、盲区指示器系统、车道保持辅助系统、制动踏板系统、电子动力转向系统、接近传感器系统以及电子预紧系统等等。

如本文中所使用，“车辆传感器”可包含但不限于电流/电势传感器(例如，接近传感器、电感传感器、电容传感器)、超声波传感器 (例如，压电传感器、静电传感器)、振动传感器、光学传感器、视觉传感器、光电或氧传感器等等。

如本文中所使用，“可穿戴计算装置”可包含但不限于，可由用户穿戴和/或由用户拥有的具有电路的计算装置组件(例如，处理器)。换句话说，可穿戴计算装置是包括在用户的个人空间内的计算机。可穿戴计算装置可包含显示器，且可包含用于感测并确定与用户相关联的各种参数的各种传感器。例如，位置、运动以及生物信号(生理) 参数等等。一些可穿戴计算装置具有用户输入和输出功能性。示例性可穿戴计算装置可包含但不限于，手表、眼镜、衣服、手套、帽子、衬衫、珠宝、戒指、耳环项链、袖章、鞋子、耳塞、耳机以及个人健康装置。

如本文中所使用，“值”和“水平”可包含但不限于，数值或其它类型的值或水平，例如百分比、非数字值、离散状态、离散值、连续值等等。如贯穿此详细描述和在权利要求书中所使用，术语“X的值”或“X的水平”是指用于区分开X的两个或多于两个状态的任何数值或其它类型的值。例如，在一些情况下，X的值或水平可给出为在0％与100％之间的百分比。在其它情况下，X的值或水平可为在1 与10之间的范围中的值。在其它情况下，X的值或水平可不为数字值，而是可与给定的离散状态相关联，例如“非X”、“略微x”、 “x”、“非常x”以及“极其x”。

I.系统概述

现在参考图式，其中示出内容是出于说明一个或多个示例性实施方案的目的而非出于限制所述一个或多个示例性实施方案的目的，图 1是根据示例性实施方案的用于实施用于通过移动模式来识别车辆驾驶员的系统和方法的操作环境100的示意图。环境100的组件，以及其它系统的组件、本文中所论述的硬件架构以及软件架构可被合并、省略或组织成不同架构以用于各种实施方案。

通常，环境100可包含车辆102，所述车辆102包含执行车辆乘员识别和设置执行应用程序104(乘员ID设置应用程序)的多个组件。如下文更详细描述，乘员ID设置应用程序104可在以下装置上执行：车辆102的头部单元106，可与车辆102通信的一个或多个可穿戴计算装置(可穿戴装置)108，或可与可穿戴装置108和/或车辆 102通信的一个或多个便携式电子装置(便携式装置)110或前述装置的任何组合。在一些实施方案中，乘员ID设置应用程序104可在外部管理的计算基础设施(未示出)上执行，所述计算基础设施通过头部单元106、可穿戴装置108和/或便携式装置110访问。

在一个或多个实施方案中，可穿戴装置108可包含物理地关联到个人且可经配置以被穿戴以感测关于个人的物理移动参数和生物信号生物计量参数的装置。除其它类型的可穿戴装置外，可穿戴装置108 还可包含但不限于，虚拟耳机、手表、一对眼镜、手镯、脚镯、戒指、计步器、袖章、枪套以及头饰。一个或多个个人可穿戴相应的可穿戴装置108，所述个人可包含车主、车辆102的另外的驾驶员和/或车辆 102的一个或多个非驾驶乘客(下文简称为车辆乘客)。

如下文更详细论述，在一个实施方案中，乘员ID设置应用程序 104可经执行以基于所确定的个人中的一个或多个的移动模式来将一个或多个车辆乘员识别为可能的车辆驾驶员(未示出)(下文称为车辆驾驶员)和/或穿戴一个或多个可穿戴装置108的一个或多个可能的乘客。移动模式可以是基于所捕获的物理移动，和从可穿戴装置108 接收到的表示物理移动参数的物理移动感测信号，和/或表示生物信号生物计量参数的生物计量信号。在一个或多个实施方案中，一个或多个个人的移动模式可包含通过从可穿戴装置108的传感器提取并被转换成数据包的数据确定的移动、手势、一系列动作和/或一系列手势，以基于与一个或多个所存储的车辆驾驶员的传统移动模式(下文称为驾驶员移动模式)和乘客的传统移动模式(下文称为乘客移动模式) 的比较来识别车辆驾驶员和/或车辆乘客。

确切地说，乘员ID设置应用程序104可确定穿戴可穿戴装置108 的个人中的一个或多个的移动模式是否与一个或多个驾驶员移动模式和/或至少一个或多个乘客驾驶员移动模式中的至少一个一致。例如，乘员ID设置应用程序103可基于与乘客移动模式一致的个人的移动模式来识别车辆乘客，所述乘客移动模式与行走到车辆102的乘客侧门(未示出)、个人的步行移动和/或步态、对车辆102的乘客侧门的特定车门把手(未示出)的拉动，和/或在车辆102的一个或多个特定位置处进入车辆102相关联。

在识别出车辆驾驶员和/或非驾驶车辆乘客中的一个或多个后，乘员ID设置应用程序104可执行与识别出的车辆驾驶员和/或乘客相关联的一个或多个经编程的车辆设置。

在图1的所说明的实施方案中，车辆102可包含电子控制单元 (ECU)112，所述电子控制单元具有用于处理、与车辆102的各种组件以及环境100的其它组件通信和交互的装置。在一个实施方案中， ECU 112可以可操作地连接到头部单元106、存储单元114、通信单元116、多个车辆系统118和/或多个车辆传感器120。然而，应了解， ECU 112可以可操作地连接到不包含在图1中所说明的示例性环境 100内的众多另外的车辆组件和装置。

通常，ECU 112可包含处理器(未示出)、存储器(未示出)、磁盘(未示出)以及输入/输出(I/O)接口(未示出)，这些组件各自经由总线(未示出)可操作地连接以用于计算机通信。I/O接口提供用以促进在ECU 112的组件与环境100的其它组件、网络以及数据来源之间的数据输入和输出的软件和硬件。在一个实施方案中，乘员 ID设置应用程序104可将一个或多个命令信号发送到ECU 112，以根据关联到一个或多个个人的一个或多个车辆设置配置文件来可操作地控制多个车辆系统118中的一个或多个，所述个人可包含已通过车主如此指定的一个或多个核准车辆乘客、车辆102的核准驾驶员和/ 或另外的核准车辆乘客。对核准车辆乘客的指定可被系统用于具体地将车辆乘客识别为可在规律/半规律的基础上占用车辆102以作为乘客且通过车主以如此方式指定的个人、车辆102的核准驾驶员和/或另外的核准车辆乘客。

在一些情况下，ECU 112可从乘员ID设置应用程序104接收一个或多个命令信号，以根据默认车辆设置配置文件来可操作地控制多个车辆系统118中的一个或多个，所述车辆设置配置文件在未公开的个人被识别为车辆驾驶员或车辆102的乘客时被利用。如下文所论述，如果乘员ID设置应用程序104确定一个或多个所识别的乘客不是一个或多个核准车辆乘客，那么应用程序104可将非驾驶乘客识别为未公开的非驾驶乘客。

如所论述，ECU 112还可操作地连接以用于到头部单元106的计算机通信(例如，经由总线和/或I/O接口)。头部单元106可连接到一个或多个显示器装置(未示出)(例如，显示屏)、音频装置(未示出)以及触觉装置(未示出)(例如，触觉方向盘)，这些装置用于提供人机界面(未示出)。如下文所论述，一个或多个显示器装置可经操作以显示与乘员ID设置应用程序104相关联的一个或多个用户界面，所述用户界面可被车主用于添加他自己/她自己、车辆102 的一个或多个核准驾驶员以及一个或多个核准车辆乘客的配置文件。另外，用户界面可被车主、车辆102的核准驾驶员和/或核准车辆乘客用于创建相应的车辆设置配置文件，关联可穿戴装置108和便携式装置110，所述可穿戴装置和便携式装置由车主、核准驾驶员或核准车辆乘客穿戴/拥有且与所述车主、核准驾驶员或核准车辆乘客相关联。另外或替代地，用户界面可用于或创建习得的驾驶员移动模式和习得的乘客移动模式，以被乘员ID设置应用程序104用于将在车辆102 的预定附近范围内的个人识别为车主、一个或多个核准驾驶员中的一个、或一个或多个车辆乘客。在一个实施方案中，乘员ID设置应用程序104可将位于车辆102的预定附近范围内的个人指定为未公开的驾驶员和/或未公开的车辆乘客，如果所述个人未提供与驾驶员移动模式或乘客移动模式一致的移动的话。

在一个实施方案中，头部单元106可以可操作地连接到存储单元 114。在替代的实施方案中，存储单元114可被包含为头部单元106 的组件。存储单元114可存储一个或多个操作系统、相关联的操作系统数据、应用程序、相关联的应用程序数据、车辆系统以及子系统用户界面/应用程序数据及通过ECU 112和/或车辆102的头部单元106 执行的类似者。如下文将更详细论述，存储单元114可被乘员ID设置应用程序104用于存储一个或多个车辆设置配置文件、一个或多个可穿戴装置108的列表、一个或多个便携式装置110的列表、一种或多种类型的驾驶员移动模式，以及一种或多种类型的乘客移动模式。

在示例性实施方案中，ECU 112和/或头部单元106还可以可操作地连接到通信单元116。通信单元116可与操作环境100的一个或多个组件和/或在操作环境100外的另外的系统和组件通信。通信单元 116可包含但不限于一个或多个发送器(未示出)、一个或多个天线 (未示出)以及另外的组件(未示出)，所述组件可用于经由各种协议进行有线和无线的计算机连接和通信，如上文所论述。例如，通信单元116可使用专用短程通信协议(DSRC)、Bluetooth^TM连接、Wi-Fi 连接及类似者来检测可穿戴装置108和/或便携式装置110在车辆102 的可连接范围(例如，100码的预定附近范围)内的存在。

如下文所描述，乘员ID设置应用程序104可利用通信单元116 来与位于车辆102的可包含车辆102的可连接范围的预定区域内的可穿戴装置108通信以获得物理移动感测信号，所述信号用于识别驾驶员和/或一个或多个车辆乘客。乘员ID设置应用程序104可将一个或多个命令信号发送到通信单元116，以正式地与至少一个可穿戴装置 108和/或一个便携式装置110连接(例如，经由Bluetooth^TM连接)，所述可穿戴装置和/或便携式装置由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客穿戴/拥有且与所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客相关联。另外，乘员ID设置应用程序104可利用通信单元116来正式地阻断在被认为不由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客穿戴/拥有且与所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客相关联的一个或多个可穿戴装置108和/或便携式装置110之间的连接。

如所论述，ECU 112可基于从乘员ID设置应用程序104接收到的命令信号来可操作地控制多个车辆系统118，所述车辆系统可包含上文所论述的示例性车辆系统(未单独地示出)。在一个或多个实施方案中，ECU 112还可以可操作地控制多个车辆传感器120，所述车辆传感器可包含上文所论述的示例性车辆传感器，所述示例性车辆传感器可操作以感测与车辆102的驾驶员、车辆乘客、车辆102、车辆环境和/或多个车辆系统118及类似者相关联的数据的测量结果。

在一个实施方案中，多个车辆传感器120可包含一个或多个相机 (未示出)，所述相机定位在车辆102内和/或外部的各种位置处。一个或多个相机可捕获车辆102内和/或外部的图像，包含特定驾驶员和 /或车辆乘客的图像。另外，多个车辆传感器120可包含门把手传感器、座椅传感器、方向盘传感器、变速杆传感器、外部接近传感器、座椅传感器及类似者。在示例性实施方案中，多个车辆传感器120可将指示数据的一个或多个测量结果的一个或多个数据信号输出到ECU 112和/或头部单元106，以由乘员ID设置应用程序104用于在穿戴可穿戴装置108的超过一个个人的移动模式与驾驶员移动模式和/或乘客移动模式一致时辅助识别车辆驾驶员和/或车辆乘客。

参考可穿戴装置108，在示例性实施方案中，可穿戴装置108可包含处理器122，所述处理器具有用于处理并控制可穿戴装置108的组件的电路。可穿戴装置108可另外包含通信装置124，所述通信装置可与操作环境100的一个或多个组件和/或在操作环境100外的另外的系统和组件通信。可穿戴装置108的通信装置124可包含但不限于一个或多个收发器(未示出)、一个或多个接收器(未示出)、一个或多个发送器(未示出)、一个或多个天线(未示出)以及另外的组件(未示出)，所述组件可用于经由各种协议进行有线和无线的计算机连接和通信，如上文详细论述。

在一个实施方案中，通信装置124可发送可呈DSRC、Bluetooth ^TM、WI-FI等形式的一个或多个轮询信号，所述形式被引导到车辆102 的通信单元116以向车辆102指示可穿戴装置108位于可连接范围内。更具体地说，通信装置124可发射轮询信号，所述轮询信号可通过车辆102的通信单元116接收，所述轮询信号可向ECU 112、头部单元 106和/或包含乘员ID设置应用程序104的一个或多个应用程序指示可穿戴装置108位于车辆102的可连接范围内如下文所论述，乘员ID 设置应用程序104可基于车辆驾驶员和/或一个或多个车辆乘客的识别来允许或不允许可穿戴装置108的正式连接。

在示例性实施方案中，轮询信号可包含相应的可穿戴装置108的装置识别(装置ID)。装置ID可为与相应的可穿戴装置108相关联的唯一识别符，且可被传送到乘员ID设置应用程序104以检测相应的可穿戴装置108。如下文所论述，乘员ID设置应用程序104可评估装置ID以确定相应的可穿戴装置108是否与核准车辆乘客相关联。在一个实施方案中，装置ID可包含通过乘员ID设置应用程序104指配的唯一识别码，所述唯一识别码识别正穿戴相应的可穿戴装置108 的个人。在另一实施方案中，装置ID可包含对应于相应的可穿戴装置108的序列号。

在示例性实施方案中，当穿戴可穿戴装置108时，可穿戴装置108 可基于通过可穿戴装置108的物理信号传感器126收集的数据，收集与穿戴可穿戴装置108的相应的个人相关联的一个或多个物理移动参数。物理信号传感器126可包含但不限于，加速度计、磁力计、陀螺仪、环境光传感器、接近传感器、位置传感器(例如，GPS)、定位传感器、方向传感器(例如，罗盘)及类似者。另外，物理信号传感器126可包含一个或多个相机，所述相机可通过在可穿戴装置108上执行和/或存取的一个或多个应用程序访问。

在示例性实施方案中，物理信号传感器126可提供一个或多个物理移动传感器信号，所述信号表示穿戴相应的可穿戴装置108的个人的移动。在一个或多个实施方案中，物理移动传感器信号可表示：所实施的一个或多个移动，所述移动可在实施多个移动时构成为动作；或通过穿戴可穿戴装置108的个人提供的手势，如通过物理信号传感器126在一段时间期间捕获。例如，物理移动传感器信号可表示在个人朝向车门的门把手伸出他的/她的手臂并握住他的/她的手以拉动门把手时，所感测到的个人的手臂的动作或所感测到的个人的手的手势。在另一实例中，物理信号传感器126可在个人正行走时捕获他/ 她的步行移动和/或步态，且可提供表示此类动作的一个或多个物理移动传感器信号。

如下文更详细论述，乘员ID设置应用程序104可接收如通过物理信号传感器126传送的物理移动传感器信号，以确定与穿戴相应的可穿戴装置108的个人相关联的移动模式。在一个实施方案中，乘员 ID设置应用程序104可接收并在一段必需的时间上存储物理移动传感器信号，所述物理移动传感器信号用于确定清楚地识别车辆驾驶员和/或车辆乘客所需的较短或较长移动模式。换句话说，乘员ID设置应用程序104可评估通过个人在一段可变的时间上实施的移动的物理移动传感器信号，所述物理移动传感器信号是确定移动模式是否与一个或多个驾驶员移动模式一致以识别车辆驾驶员或确定移动模式是否与一个或多个乘客移动模式一致以识别车辆乘客所需的。

在一个或多个实施方案中，可穿戴装置108可另外包含存储单元 128，所述存储单元可存储一个或多个操作系统、应用程序、相关联的操作系统数据、应用程序数据及通过处理器122执行的类似者。例如，存储单元128可存储与可通过处理器122执行的乘员ID设置应用程序104相关联的应用程序数据文件。在示例性实施方案中，存储单元128可存储与一个或多个可穿戴装置108中的每一个相关联的装置ID，所述装置ID可通过通信装置124存取以将装置ID包含在发送到车辆102的轮询信号内。

在一些实施方案中，存储单元128可被乘员ID设置应用程序104 用于存储从物理移动传感器信号提取的数据以存储一段预定的时间。在一些实例中，乘员ID设置应用程序104可基于如上文所论述的对在所述段可变时间上实施的移动的物理移动传感器信号的评估来利用所存储的提取数据。

如下文所论述，乘员ID设置应用程序104可访问存储单元128 以检索从来自先前的时间点的物理移动传感器信号提取的数据，并将从那些信号提取的数据与从在实时的时间点(例如，比先前的时间点迟10秒)处的物理移动传感器信号提取的数据相关联，以确定移动模式以在一段延长的时间上识别车辆乘客。例如，乘员ID设置应用程序104可访问存储单元128以在个人开始朝向车辆102行走时检索从来自先前的时间点的物理移动传感器信号提取的数据，且可在个人打开车门时将所述所提取的数据与在实时的时间点处所捕获的提取数据相关联以创建延长的移动模式，所述延长的移动模式表示个人的所有前述动作。

在一些实施方案中，可穿戴装置108可另外包含生物信号传感器 130，所述生物信号传感器可用于感测并确定与穿戴相应的可穿戴装置108的个人相关联的一个或多个生物信号生物计量参数。生物信号传感器130可感测生理数据和与穿戴相应的可穿戴装置108的个人的身体和生理系统相关联的其它数据。在一些实施方案中，生物信号传感器130可发送生物计量信号，所述生物计量信号包含可通过乘员ID 设置应用程序104提取的数据，所述数据属于穿戴可穿戴装置108的个人的行为信息。此类行为信息可包含但不限于头部移动、身体移动、手姿势、手放置、身体姿势、个人的手势、个人的步态等等。

在一个或多个实施方案中，通过生物信号传感器130提供的生物计量信号可被乘员ID设置应用程序104用于提取数据，所述数据可用于确定穿戴可穿戴装置108的个人的驾驶员移动模式或乘客移动模式。更具体地说，与个人相关联的移动模式可基于在一段必需的时间上对生物计量信号的评估来确定。在另外的实施方案中，从物理移动传感器信号提取的数据和从生物计量信号提取的数据可经处理以被融合成合并的移动数据，所述合并的移动数据用于确定与个人相关联的移动模式。

在另外的实施方案中，可穿戴装置108可包含HMI输入/输出单元132，所述单元可能能够将一个或多个HMI输出提供到穿戴可穿戴装置108的个人。HMI输入/输出单元132可包含但不限于一个或多个视觉装置(例如，显示屏)、一个或多个音频装置(例如，扬声器)和/或一个或多个触觉装置(例如，可触知的电子显示器)。乘员ID 设置应用程序104可利用HMI输出单元132来与穿戴可穿戴装置108 的个人通信。例如，如果穿戴可穿戴装置108的个人被识别为车辆102 的乘客，那么乘员ID设置应用程序104可利用HMI输入/输出单元 132的视觉装置来输出欢迎消息，以欢迎所述个人作为所识别的车辆乘客。在另一实例中，乘员ID设置应用程序104可利用HMI输入/ 输出单元132的视觉装置来输出连接建立消息，以确认可穿戴装置 108与车辆102之间的正式连接的建立。

在一个实施方案中，乘员ID设置应用程序104可操作HMI输入 /输出单元132的视觉装置以显示一个或多个用户界面，所述用户界面可被车主用于添加他自己/她自己、一个或多个核准驾驶员和/或一个或多个核准车辆乘客的配置文件。另外，用户界面可由车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客用于创建相应的车辆设置配置文件，关联由车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客穿戴的可穿戴装置108，和/或创建习得的驾驶员移动模式以被乘员ID设置应用程序104用于识别车辆驾驶员或车辆乘客。

在一个或多个实施方案中，个人可另外拥有便携式装置110。便携式装置110可包含各种类型的手持式移动通信装置，所述装置包含但不限于，移动装置、智能手机、智能钥匙、平板计算机、电子阅读器、个人数字助理、视频游戏机、移动导航装置及类似者。便携式装置110可包含处理器134，所述处理器可处理并计算与便携式装置110 的组件相关联的功能。便携式装置110可另外包含通信装置136，所述通信装置可与操作环境100的一个或多个组件和/或在操作环境100 外的另外的系统和组件通信。例如，通信装置136可利用DSRC、 Bluetooth^TM连接或Wi-Fi连接来与可穿戴装置108的通信装置124和 /或车辆102的通信单元116通信。

在一个或多个实施方案中，便携式装置110可另外包含位置传感器138。位置传感器138可包含全球定位传感器(未示出)，所述全球定位传感器可用于提供便携式装置110的全球位置。如下文所论述，乘员ID设置应用程序104可在如下文所论述的某些情况下确定关于便携式装置110的位置信息。

便携式装置110还可包含存储单元140，所述存储单元可存储一个或多个操作系统、应用程序、相关联的操作系统数据、应用程序数据及通过处理器134执行的类似者。例如，存储单元140可存储与可通过处理器134执行的乘员ID设置应用程序104相关联的应用程序数据文件。

在示例性实施方案中，存储单元140可存储装置识别(装置ID)，所述装置识别与一个或多个便携式装置110中的每一个相关联，且通过便携式装置110的通信装置136存取并传送到车辆102的通信单元 116和/或可穿戴装置108的通信装置124。装置ID可为唯一识别符，所述唯一识别符可被传送到乘员ID设置应用程序104以确定与相应的个人相关联的便携式装置110，以将由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的乘客拥有的便携式装置110正式地连接到车辆102。在一个实施方案中，装置ID可包含通过乘员ID设置应用程序104指配的唯一识别码，所述唯一识别码识别正拥有相应的便携式装置110的个人。在另一实施方案中，装置ID可包含对应于相应的便携式装置110的序列号。

在一个实施方案中，便携式装置110可另外包含显示器装置(未示出)，所述显示器装置可被乘员ID设置应用程序104用于显示一个或多个用户界面，所述用户界面可被车主用于添加他自己/她自己、车辆102的一个或多个核准驾驶员和/或一个或多个核准车辆乘客的配置文件。另外，用户界面可被车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客用于创建相应的车辆设置配置文件，关联可穿戴装置108和便携式装置110，所述可穿戴装置和便携式装置由车主、核准驾驶员或核准车辆乘客穿戴/拥有。用户界面还可用于创建习得的驾驶员移动模式以被乘员ID设置应用程序104用于识别车辆驾驶员或车辆乘客。

在一个实施方案中，乘员ID设置应用程序104可基于由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108与由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客拥有的便携式装置110之间的预编程关联，来发起在由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的乘客拥有的便携式装置110之间的正式连接。乘员ID设置应用程序104 可用以下信息来更新存储在存储单元114、128、140中的一个或多个内的建立的正式连接的列表：关于所识别的车辆驾驶员和/或一个或多个所识别的车辆乘客的信息、由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的装置ID，以及由所识别的车辆驾驶员和/或所识别的车辆乘客拥有的便携式装置110的装置ID，所述便携式装置与提供数据的可穿戴装置108相关，通过所述数据识别车辆驾驶员和/或车辆乘客。

II.乘员ID设置应用程序和相关的方法

现将根据示例性实施方案并参考图1来描述乘员ID设置应用程序104的组件。在示例性实施方案中，乘员ID设置应用程序104可存储在存储单元114、128、140中的一个或多个上，并通过ECU 112、头部单元106和/或处理器122、134中的一个或多个执行。在另外的实施方案中，乘员ID设置应用程序104可存储外部管理的计算基础设施上，通过通信单元116和/或通信装置124、136存取，并通过ECU 112、头部单元106和/或处理器122、134中的一个或多个执行。

现将论述乘员ID设置应用程序104的执行阶段的一般过程，且将参考下文论述的方法更详细地进一步论述所述一般过程。在应用程序104的执行阶段期间，乘员ID设置应用程序104可操作通信单元 116以基于从可穿戴装置108接收到的轮询信号来检测位于车辆102 的可连接范围内的可穿戴装置108。

在确定位于车辆102的可连接范围内的可穿戴装置108后，应用程序104可基于在轮询信号接收到的装置ID来填入可穿戴装置108 的列表以作为可用装置。乘员ID设置应用程序104可另外接收通过可穿戴装置108提供的物理移动传感器信号，所述可穿戴装置由在车辆102的可连接范围内的一个或多个个人穿戴。在接收到物理移动传感器信号后，应用程序104可处理所述信号并确定与一个或多个个人相关联的一个或多个移动模式。

在确定与一个或多个个人相关联的一个或多个移动模式后，乘员 ID设置应用程序104可评估与一个或多个个人相关联的一个或多个移动模式并比较所述移动模式与一个或多个驾驶员移动模式和一个或多个乘客移动模式，所述驾驶员移动模式和乘客移动模式可包含默认的驾驶员移动模式、默认的乘客移动模式、习得的驾驶员移动模式和/或习得的乘客移动模式。如果乘员ID设置应用程序104确定穿戴相应的可穿戴装置108的一个或多个个人中的一个的移动模式与一个或多个驾驶员移动模式中的一个一致，那么应用程序104可将所述个人识别为车辆驾驶员。另外，如果乘员ID设置应用程序104确定穿戴相应的可穿戴装置108的一个或多个个人中的一个的移动模式与一个或多个乘客移动模式中的一个一致，那么应用程序104可将所述个人识别为一个或多个车辆乘客中的一个。

如下文所论述，在一个实施方案中，如果乘员ID设置应用程序 104确定穿戴相应的可穿戴装置108的超过一个个人的移动模式与一个或多个乘客移动模式中的一个一致，那么应用程序104可利用另外的技术来相应地识别每一乘客。如下文所论述，乘员ID设置应用程序104可确定位于车辆102附近的个人的移动模式是否与接近车辆102的非驾驶区一致。车辆102的非驾驶区可包含在车辆102外和/ 或内的区域，所述区域与以下各项相关联：车辆102的一个或多个乘客门、车辆102的一个或多个乘客座椅、车辆102的一个或多个乘客段、车辆102的一个或多个乘客排、车辆102的一个或多个侧，以及不属于驾驶车辆102的区域(例如，驾驶员座椅、驾驶员门)的类似者。

在一个实施方案中，在识别一个或多个车辆乘客后，乘员ID设置应用程序104可对在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置分类。在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置可包含车辆102的一个或多个非驾驶区，所述非驾驶区可包含但不限于，非驾驶员乘客前座、左侧乘客后座、中间乘客后座以及右侧乘客后座。在确定车辆 102内的所识别乘客的透视或实时位置并将乘客进一步分类为核准乘客或未公开的乘客后，乘员ID设置应用程序104可将一个或多个信号发送到ECU 112以致动与核准乘客相关联的自定义设置或与未公开的车辆乘客相关联的关于车辆系统118(例如，信息娱乐系统显示屏(未示出))的默认设置，所述车辆系统以预定的接近性相对于在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置定位。

现将详细论述乘员ID设置应用程序104的设置/学习阶段。通常，设置/学习阶段可在乘员ID设置应用程序104的初始执行期间关于车主而实施，或在车主、核准驾驶员和/或核准乘客想要更新乘员ID设置应用程序104的情况下关于核准驾驶员和核准乘客实施。在示例性实施方案中，在乘员ID设置应用程序104的初始执行后，开始应用程序104的设置/学习阶段以设置并自定义车辆102的应用程序104，正式地建立车主、一个或多个核准驾驶员以及一个或多个核准车辆乘客。另外，设置/学习阶段允许车主、一个或多个核准驾驶员和/或一个或多个核准乘客(除其它功能外)将一个或多个可穿戴装置108与应用程序104相关联，将一个或多个便携式装置110与一个或多个可穿戴装置108相关联，创建一个或多个习得的驾驶员移动模式和/或创建一个或多个习得的乘客移动模式。

在一个实施方案中，在乘员ID设置应用程序104的初始执行期间，车主可经由头部单元106的显示器装置、便携式装置110的显示器装置和/或可穿戴装置108的HMI输入/输出单元132的视觉装置用设置用户界面呈现。设置用户界面允许车主通过创建并更新车辆所有权配置文件来如此建立他自己/她自己。车辆所有权配置文件可利用识别关于车主的信息(例如用户名和密码验证)来填入，所述信息可针对车主创建以人工地识别关于乘员ID设置应用程序104的车主。另外，车辆所有权配置文件可用车主的姓名、地址、电话号码等填入。

在一些实施方案中，车辆所有权配置文件可用通过多个车辆传感器120的相机捕获的车主的图像填入。车辆所有权配置文件可另外用由车主穿戴的可穿戴装置108的装置ID填入。设置用户界面还可允许车主通过将便携式装置110的装置ID填入在车辆所有权配置文件内，将由车主拥有的便携式装置110与由车主穿戴的可穿戴装置108 相关联。

在示例性实施方案中，在完成车辆所有权配置文件的设置后，设置用户界面可允许车主创建/更新与车主相关联的车辆设置配置文件，并将车辆设置配置文件与车主配置文件相关联。设置用户界面可允许用户输入关于多个车辆系统118中的一个或多个的一个或多个可编程特征的设置，并将那些设置存储在与车主相关联的车辆设置配置文件内。在一些配置中，车主可输入保存输入按钮以将优选的设置保存在与车主相关联的车辆设置配置文件内。

在一个或多个实施方案中，在与车主相关联的车辆所有权配置文件和车辆设置配置文件的设置后，乘员ID设置应用程序104可将相应的配置文件存储在存储单元114、128、140中的一个或多个上以供乘员ID设置应用程序104在车主被识别为车辆驾驶员或车辆102的乘客时使用。举例来说，在应用程序104的执行阶段期间，如果车主被识别为车辆乘客中的一个，那么乘员ID设置应用程序104可存取与作为所识别的乘客的车主相关联的车辆设置配置文件，且可将一个或多个命令信号发送到ECU 112以相应地控制多个车辆系统118中的一个或多个以执行车主的优选设置，如在与作为所识别的乘客的车主相关联车辆设置配置文件内所指示。

在一个或多个实施方案中，车主可利用设置用户界面通过创建一个或多个相应的核准驾驶员配置文件来添加车辆102的一个或多个核准驾驶员。在一些实施方案中，车辆102的一个或多个核准驾驶员可利用设置用户界面通过创建相应的核准驾驶员配置文件来添加车辆 102的另外的核准驾驶员。在创建核准驾驶员配置文件后，车主和/ 或核准驾驶员可利用识别关于核准驾驶员的信息(例如用户名和密码验证)来填入核准驾驶员配置文件，所述信息可针对核准驾驶员创建以人工地识别关于乘员ID设置应用程序104的每一相应的核准驾驶员。另外，核准驾驶员配置文件可用核准驾驶员姓名、地址、电话号码等填入。

在一些实施方案中，核准驾驶员配置文件可用通过多个车辆传感器120的相机捕获的车辆102的相应核准驾驶员的图像填入。核准驾驶员配置文件可另外用由核准驾驶员穿戴的相应可穿戴装置108的装置ID填入。设置用户界面还可允许车主和/或核准驾驶员通过将便携式装置110的装置ID填入在核准驾驶员配置文件内，将由核准驾驶员拥有的便携式装置110与由核准驾驶员穿戴的可穿戴装置108相关联。

在示例性实施方案中，车主可利用设置用户界面通过创建一个或多个相应的核准乘客配置文件来添加一个或多个核准车辆乘客。在一些实施方案中，一个或多个核准驾驶员和/或一个或多个核准车辆乘客还可利用设置用户界面通过创建核准乘客配置文件来添加一个或多个另外核准的车辆乘客。在创建核准乘客配置文件后，车主、核准乘客和/或核准车辆驾驶员可利用识别关于核准乘客的信息(例如用户名和密码验证)来填入核准乘客配置文件，所述信息可针对核准乘客创建以人工地识别关于乘员ID设置应用程序104的每一相应的核准乘客。另外，核准乘客配置文件可用核准乘客姓名、地址、电话号码等填入。

在一些实施方案中，核准乘客配置文件可用通过多个车辆传感器 120的相机捕获的相应核准车辆乘客的图像填入。核准乘客配置文件可另外用由核准乘客穿戴的相应可穿戴装置108的装置ID填入。设置用户界面还可允许车主和/或核准乘客通过将便携式装置110的装置ID填入在核准乘客配置文件内，将由核准乘客拥有的便携式装置 110与由核准乘客穿戴的可穿戴装置108相关联。

在示例性实施方案中，在完成核准驾驶员配置文件和/或核准乘客配置文件的设置后，设置用户界面可允许车主和/或核准驾驶员创建/ 更新与核准驾驶员和/或核准乘客相关联的车辆设置配置文件，并将车辆设置配置文件与相应的核准驾驶员配置文件和/或核准乘客配置文件相关联。在一些实施方案中，设置用户界面还可允许核准乘客创建 /更新与核准乘客相关联的车辆设置配置文件，并将车辆设置配置文件与相应的核准乘客配置文件相关联。设置用户界面可允许用户输入关于多个车辆系统118中的一个或多个可编程特征的设置，并将那些设置存储在与核准驾驶员和/或核准乘客相关联的车辆设置配置文件内。

在一个或多个实施方案中，在核准驾驶员配置文件、核准乘客配置文件以及与核准驾驶员和/或核准乘客相关联的车辆设置配置文件的设置后，乘员ID设置应用程序104可将相应的配置文件存储在存储单元114、128、140中的一个或多个上以供应用程序104使用。举例来说，如下文所论述，在应用程序104的执行阶段期间，如果一个或多个核准乘客中的一个被识别为作为车辆102内的所识别乘客，那么乘员ID设置应用程序104可存取与核准乘客相关联的车辆设置配置文件。乘员ID设置应用程序104可将一个或多个命令信号发送到 ECU 112，以将相应的命令提供到多个车辆系统118以执行核准乘客的优选设置，如在与核准乘客相关联的车辆设置配置文件内所指示。

在乘员ID设置应用程序104的执行阶段期间，与穿戴可穿戴装置108的一个或多个个人相关联的一个或多个移动模式可与一个或多个驾驶员移动模式和/或一个或多个乘客移动模式比较，所述驾驶员移动模式和/或乘客移动模式可包含默认驾驶员移动模式、默认乘客移动模式、习得的驾驶员移动模式和/或习得的乘客移动模式。

在示例性实施方案中，默认驾驶员移动模式和默认乘客移动模式可为预编程的模式(例如，通过车辆制造商预编程)，所述预编程的模式存储在存储单元114、128、140中的一个或多个内以供乘员ID 设置应用程序104评估。默认驾驶员移动模式可包含表示一个或多个移动的数据，所述移动可传统地通过车辆102的驾驶员在驾驶车辆 102之前执行。在许多情况下，默认驾驶员移动模式与关于车辆102 的一个或多个移动一致，所述移动可包含但不限于，朝向车门伸展的驾驶员的臂移动，与输入车库门打开按钮或与车辆102相关联的钥匙上的门解锁按钮(未示出)一致的驾驶员的手指移动，可在车库门打开按钮的输入之后实施的驾驶员的步行移动，与驾驶员抓住/拉动车门的门把手一致的驾驶员的手移动，与进入车辆102或在车辆102内就坐一致的驾驶员的移动，及类似者。

默认乘客移动模式可包含表示一个或多个移动的数据，所述移动可传统地通过车辆乘客在操作车辆102之前执行。在许多情况下，默认乘客移动模式与属于通常车辆乘客实施的动作的一个或多个移动一致。此类移动可包含但不限于，朝向与车辆102的非驾驶区相关联的乘客门伸展的乘客的手臂移动，在乘客或所识别的车辆驾驶员已输入车库门打开按钮、按压与车辆102相关联的钥匙(未示出)上的门解锁按钮之后的乘客的步行移动，与进入车辆或在车辆内就坐一致的乘客的移动，朝向车辆102的至少一个非驾驶区行走的乘客的移动及类似者。

在一个或多个实施方案中，在乘员ID设置应用程序104的设置/ 学习阶段期间，车辆102的指定车主和/或核准驾驶员可开始应用程序 104的学习模式，以对一个或多个相关联的习得的驾驶员移动模式和/ 或习得的乘客移动模式进行编程。一个或多个习得的驾驶员移动模式和/或习得乘客移动模式可通过车主、核准驾驶员和/或核准乘客具体地编程，以在车辆102的操作之前存储可由车主、核准驾驶员和/或核准乘客相应地利用的移动模式。换句话说，车主、核准驾驶员和/或核准乘客可想要存储可包含在车辆102的操作之前单独地实施/提供的特定动作和/或手势的移动模式，所述移动模式可被应用程序104用于具体地识别相应的车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客。在一个实施方案中，车主和/或核准驾驶员可创建习得的驾驶员移动模式和习得的乘客移动模式，所述习得的驾驶员移动模式和习得的乘客移动模式可用于在个人将驾驶车辆102的情况下将相同的个人识别为车辆驾驶员，且在个人将占用车辆102以作为乘客的情况下将相同的个人识别为车辆102的所识别乘客。

在示例性实施方案中，车主、核准驾驶员和/或核准乘客可通过在设置用户界面上输入相应的学习模式开始用户输入按钮来开始学习模式。在学习模式期间，车主、核准驾驶员和/或核准乘客可输入至少一个相应的用户界面输入图标，所述用户界面输入图标与习得的驾驶员移动模式或习得的乘客移动模式的创建相关联。基于对至少一个相应的用户界面图标的输入的接收，乘员ID设置应用程序104可与由车主、核准驾驶员和/或核准乘客穿戴的相应的可穿戴装置108通信，所述车主、核准驾驶员和/或核准乘客在车主、核准驾驶员和/或核准乘客实施动作/执行手势时输入输入按钮以接收一个或多个物理移动传感器信号，所述动作/手势优选被用作习得的驾驶员移动模式或习得的乘客移动模式。

在从相应的可穿戴装置108接收物理移动传感器信号后，乘员ID 设置应用程序104可处理所述信号并确定相应的车主、核准驾驶员和 /或核准乘客的一个或多个移动模式。在确定一个或多个移动模式后，应用程序104可基于对至少一个相应的用户界面图标的输入的接收，将所述一个或多个移动模式转换成习得的驾驶员移动模式和/或习得的乘客移动模式。此外，应用程序104可通过相应的车主、核准驾驶员和/或核准乘客的相应的车辆所有权配置文件、核准驾驶员配置文件和/或核准乘客配置文件，使习得的驾驶员移动模式与相应的车主、核准驾驶员和/或核准乘客相关联。

在说明性实例中，核准乘客可开始学习模式以捕获一种或多种类型的移动和手势，例如朝向车辆102行走的核准乘客的步态和/或通过核准乘客提供的摆手手势，以存储为具体地关联到核准乘客的习得的乘客移动模式。因此，在乘员ID设置应用程序104的执行阶段期间，应用程序104可能能够在与核准乘客相关联的移动模式与习得的乘客移动模式相匹配时，将核准乘客识别为所识别的乘客。换句话说，应用程序104可基于通过核准乘客实施/提供的与存储为与核准乘客相关联的习得的乘客移动模式的动作/手势一致的动作和/或手势，将核准乘客而非在车辆102的可连接范围内的穿戴相应的可穿戴装置108的一个或多个另外的个人识别为所识别乘客。

现将更详细描述乘员ID设置应用程序104的执行阶段。在执行阶段期间，应用程序104可利用相关联的模块，所述模块包含装置检测模块142、移动模式确定模块144、乘员识别模块146以及车辆设置执行模块148。将参考图2至5描述与一个或多个过程相关的方法，所述过程通过乘员ID设置应用程序104的模块142至148执行以执行与一个或多个所识别的车辆乘客相关联的车辆设置。

图2是根据示例性实施方案的如通过来自图1的操作环境的乘员 ID设置应用程序104执行的用于通过移动模式来识别车辆102的至少一个非驾驶乘客的方法200的过程流程图。图2将参考图1的组件描述，但应了解，图2的方法200可与其它系统/组件一起使用。在方块202处，方法200可包含从至少一个可穿戴装置108接收物理移动传感器信号。

现在参考图3，现将论述根据实施方案的用于从来自图1的操作环境的至少一个可穿戴装置108接收物理移动传感器信号的方法300 的过程流程图。图3将参考图1的组件描述，但应了解，图3的方法 300可与其它系统/组件一起使用。

在方块302处，方法300可包含检测由在车辆102的可连接范围内的一个或多个相应的个人穿戴的一个或多个可穿戴装置108。如上文所描述，可穿戴装置108的通信装置124可发送一个或多个轮询信号，所述轮询信号可包含可穿戴装置108的装置ID，且被引导到车辆102的通信单元116以指示可穿戴装置108位于可连接范围内。

在示例性实施方案中，在对通过可穿戴装置108的通信装置124 发送的轮询信号的接收后，通信单元116可将对应的信号发送到乘员 ID设置应用程序104的装置检测模块142。装置检测模块142可基于对应的信号的接收来检测由定位成距车辆102预定距离内的一个或多个相应的个人穿戴的一个或多个可穿戴装置108。

在方块304处，方法300可包含更新一个或多个检测到的可穿戴装置108的装置ID。在一个实施方案中，在检测到可穿戴装置108 后，装置检测模块142可将检测到的可穿戴装置108的装置ID的列表存储在存储单元114、128、140中的一个或多个上。

在方块306处，方法300可包含从一个或多个检测到的可穿戴装置108接收一个或多个物理移动信号。在示例性实施方案中，检测到的可穿戴装置108的物理信号传感器126可将一个或多个物理移动传感器信号提供到装置检测模块142。如上文所论述，一个或多个物理移动传感器信号可表示通过穿戴可穿戴装置108的个人实施/提供的一个或多个移动或手势，如通过物理信号传感器126在一段时间期间捕获。例如，物理移动传感器信号可表示在个人朝向车辆102的乘客门的门把手伸出他的/她的手臂时所感测到的个人的手臂的动作。

在另外的实施方案中，检测到的可穿戴装置108的生物信号传感器130可将一个或多个生物计量信号提供到装置检测模块142。如上文所论述，一个或多个生物计量信号可表示穿戴可穿戴装置108的个人的行为信息，所述行为信息可包含身体移动、手姿势、手放置、身体姿势、个人的手势、个人的步态、头部移动及类似者，如通过生物信号传感器130在一段时间期间捕获。

在方块308处，方法300可包含从一个或多个物理移动传感器信号提取数据。在一个或多个实施方案中，在从物理信号传感器126接收物理移动传感器信号后，装置检测模块142可处理接收到的物理移动传感器信号，并提取与穿戴可穿戴装置108的个人的移动相关联的移动数据。

在另外的实施方案中，在从生物信号传感器130接收一个或多个生物计量信号后，装置检测模块142可处理接收到的生物计量信号，并提取与穿戴可穿戴装置108的个人的移动相关联的移动数据。在一些实施方案中，如果装置检测模块142从物理移动传感器信号和生物计量信号提取数据，那么装置检测模块142可进一步处理来自两个来源的提取数据成为合并的移动数据的融合，所述合并的移动数据可被乘员ID设置应用程序104进一步利用，如下文所论述。

在方块310处，方法300可包含存储所提取的数据。在一个实施方案中，在提取对应于物理移动传感器信号、生物计量信号的数据和 /或处理合并的移动数据后，装置检测模块142可访问存储单元114、 128、140中的一个或多个并可存储所述数据一段预定的时间。在一些实施方案中，所述段预定的时间可为在车辆102先前停用的上一时刻到车辆102启用的时刻之间的一段时间。在另外的实施方案中，所述段预定的时间可包含在车辆102先前停用的上一时刻到乘员ID设置应用程序104识别车辆驾驶员和/或车辆102的至少一个乘客的时刻之间的一段时间。如下文将论述，所存储的数据可经存取和评估以确定在识别车辆乘客所需的一段必需时间(例如，对应于个人的一系列足够的动作的一段时间)上的移动模式。

在方块312处，方法300可包含将所提取的数据传送到移动模式确定模块144。在一个或多个实施方案中，在提取并存储从物理移动传感器信号、生物计量信号接收到的数据和/或处理合并的移动数据后，装置检测模块142可以一个或多个数据信号的形式将前述数据发送到移动模式确定模块144以供模块144进一步评估。

再次参考图2，在从至少一个可穿戴装置108接收物理移动传感器信号(在方块202处)后，方法200可前进到方块204。在方块204 处，方法200可包含基于从物理移动传感器信号提取的数据来确定移动模式。现在参考图4A，现将论述根据实施方案的用于确定移动模式并确定所述移动模式是否与来自图1的操作环境的至少一个乘客移动模式一致的方法400的过程流程图。图4A将参考图1的组件描述，但应了解，图4A的方法400可与其它系统/组件一起使用。

在方块402处，方法400可包含将所提取的数据处理成与穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式。在示例性实施方案中，在从装置检测模块142接收到一个或多个数据信号(如上文参考方块312所描述)后，移动模式确定模块144 可将数据处理成移动模式。如上文所描述，与一个或多个个人相关联的移动模式可包含移动、手势、一系列动作和/或一系列手势，所述移动和手势通过移动模式确定模块144从所提取的数据和/或合并的移动数据确定并转换成数据包。换句话说，移动模式确定模块144可处理所提取的数据和/或合并的移动数据，并可将数据转换成数据包，所述数据包指示穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个的移动模式。

在方块404处，方法400可包含将与穿戴检测到的可穿戴装置108 的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式传送到乘员识别模块146。在一个或多个实施方案中，在处理来自物理移动传感器信号、生物计量信号的所提取数据和/或合并的移动数据并将数据转换成包含与一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式的数据包后，移动模式确定模块144可以一个或多个数据信号的形式将数据包发送到乘员识别模块146以由模块146进一步评估。

再次参考图2，在基于从物理移动传感器信号提取的数据来确定移动模式(在方块204处)后，在方块206处，方法200可包含确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致。再次参考图4A的方法400，在方块406处，方法400可包含比较与穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式与一个或多个乘客移动模式。在示例性实施方案中，在接收到指示穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个的移动模式的一个或多个数据信号后，移动模式确定模块144可评估所述移动模式，并比较所述移动模式与存储在存储单元114、128、140上的一个或多个乘客移动模式。

更具体地说，乘员识别模块146可访问存储单元114、128、140 中的一个或多个以检索默认乘客移动模式，所述默认乘客移动模式包含表示一个或多个移动的数据，所述移动可传统地通过车辆乘客在操作车辆102之前执行且可关于车辆102(例如，通过个人执行的与打开/进入/占用车辆102内的非驾驶乘客区相关的动作和/或手势)。另外，乘员识别模块146可检索习得的乘客移动模式，所述习得的乘客移动模式可已通过车辆乘客具体地编程以存储可通过车辆乘客在操作车辆102之前相应地利用的移动模式。

在一个实施方案中，乘员识别模块146可评估与穿戴检测到的可穿戴装置108的个人的移动模式相关联的一个或多个移动(数据)点，所述移动(数据)点通过乘员识别模块146从指示移动模式的数据包提取。在提取一个或多个移动点后，乘员识别模块146可比较与个人的移动模式相关联的移动点与在默认乘客移动模式和习得的乘客移动模式内编程且从默认乘客移动模式和习得的乘客移动模式提取的移动点。

在方块408处，方法400可包含确定是否识别出至少一个车辆乘客。在一个或多个实施方案中，在比较与穿戴检测到的可穿戴装置108 的个人的移动模式相关联的移动点与在默认乘客移动模式和习得的乘客移动模式内编程的移动点后，乘员识别模块146可确定在所述移动点之间是否存在匹配。在一些实施方案中，如果发现移动点在特定的误差阈值内相似，那么乘员识别模块146可确定在移动点之间存在匹配。在示例性实施方案中，如果乘员识别模块146确定在移动点之间存在匹配，那么乘员识别模块146可确定识别出至少一个车辆乘客。否则，如果乘员识别模块146不确定在移动点之间存在匹配，那么乘员识别模块146可确定未识别出至少一个车辆乘客。

如果确定未识别出至少一个车辆乘客(在方块408处)，那么方法400前进到方块410，其中方法400可包含确定是否检测到至少一个个人朝向车辆102的至少一个非驾驶区接近车辆102。在示例性实施方案中，乘员识别模块146可不获得必需量的数据来识别车辆102 的至少一个乘客。在此情况下，乘员识别模块146可与多个车辆传感器120、多个车辆系统118和/或便携式装置110的位置传感器138通信，以确定位于车辆102的预定附近范围内的个人的实时位置。乘员识别模块146可评估通过多个车辆传感器120、多个车辆系统118和/ 或位置传感器138提供的数据，以确定是否检测到至少一个个人朝向与车辆102的非驾驶区相关联的车辆102的乘客门中的至少一个接近车辆102。

更具体地说，在一个实施方案中，乘员识别模块146可将信号发送到多个车辆传感器120以确定来自位于车辆102的每一个门及类似者处的车辆接近传感器的数据，以确定至少一个个人是否在一段预定时间(例如，15秒)上定位成比在先前的时间点处更靠近乘客门中的至少一个。乘员识别模块146可另外或替代地发送信号以确定通过位于车辆102的一个或多个乘客门外部的一个或多个相机提供的图像数据，以确定个人是否在所述段预定的时间上接近相应的乘客门。乘员识别模块146可另外或替代地与关联到可穿戴装置108的便携式装置 110的位置传感器138通信，以确定便携式装置110是否在所述段预定的时间上接近车辆102的非驾驶区，以确定至少一个个人是否在接近车辆102的至少一个非驾驶区。

如果确定检测到至少一个个人朝向车辆102的至少一个非驾驶区接近车辆102(在方块410处)，那么方法400可前进到方块412，其中方法400可包含从存储单元114、128、140中的一个或多个检索所存储的所提取数据。如上文参考方块310所描述，在提取从物理移动传感器信号、生物计量信号接收到的数据和/或处理合并的移动数据后，装置检测模块142可访问存储单元114、128、140中的一个或多个并可存储所述数据一段预定的时间。

在示例性实施方案中，在确定未基于与穿戴检测到的可穿戴装置 108的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式识别出至少一个车辆乘客以及确定检测到至少一个个人朝向车辆102的至少一个非驾驶区接近车辆102后，乘员识别模块146可访问存储单元114、128、140以检索所存储的所提取数据，所述数据表示穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个的物理移动传感器信号、生物计量信号和/或合并的移动数据。换句话说，乘员识别模块146可检索关于在先前的时间点期间(例如，在25秒的时间帧内)所捕获的个人的移动的所提取数据以供进一步处理。

在方块414处，方法400可包含将检索到的所提取的存储数据处理成与穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式。在一个实施方案中，在从存储单元114、128、140 中的一个或多个检索所提取的数据后，装置检测模块146可以一个或多个数据信号的形式将检索到的所提取存储数据发送到移动模式确定模块144以供模块144进一步评估。

在接收到一个或多个数据信号后，移动模式确定模块144可将所提取的存储数据处理成与穿戴可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的移动模式。换句话说，移动模式确定模块144可处理个人中的每一个的移动模式，所述移动模式表示通过个人中的每一个在捕获的个人的移动的先前的时间点期间(例如，在15秒的时间帧内)实施/执行的动作和/或手势。在一个或多个实施方案中，移动模式确定模块144可处理所提取的存储数据，并将所提取的存储数据转换成数据包，所述数据包指示穿戴在先前的时间点期间检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个的移动模式。

在方块416处，方法400可包含将从所提取的存储数据处理的移动模式与从与穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的实时数据处理的移动模式相关联。在一个实施方案中，移动模式确定模块144可将指示从所提取的存储数据处理的移动模式的数据包和从实时捕获的所提取数据处理的数据包(如上文参考方块 402所描述)的融合和关联处理成表示与穿戴检测到的可穿戴装置108 的一个或多个个人中的每一个相关联的延长的移动模式的数据包。

移动模式确定模块144可使与穿戴检测到的可穿戴装置108的一个或多个个人中的每一个相关联的前述移动模式相关联以提供延长的移动模式，以指示个人的较长时间的一系列动作，以便将识别出至少一个车辆乘客的增加的倾向提供给乘员识别模块146。换句话说，乘员识别模块146可能能够比较表示通过个人在一段延长的时间上实施/提供的较长时间的一系列动作和/或手势的数据的较大子集，以确定个人是否在实施与在一个或多个乘客移动模式内表示的默认/习得的乘客移动相对应的动作。

在将数据包关联成表示延长的移动模式的数据包后，移动模式确定模块144可以一个或多个数据信号的形式将所述数据包发送到乘员识别模块146以通过模块146进一步评估。方法400可再次前进到方块406，其中方法400可包含比较所述移动模式与一个或多个乘客移动模式。应了解，移动模式确定模块144可按需要使从所提取的存储数据处理的表示在较长的时间段期间捕获的个人的动作/手势的更多的移动模式相关联，直到在方块408处识别出至少一个车辆乘客。

如图4B中所示，根据示例性实施方案的使基于方法400的方块 414的移动模式相关联的说明性实例，如果如上文所描述基于对多个车辆传感器120、多个车辆系统118和/或位置传感器138的利用而检测到至少一个个人426朝向车辆102的至少一个非驾驶区428接近车辆102，那么移动模式确定模块144可使指示从先前的时间点t3捕获的所提取数据的移动模式与从实时的时间点t0捕获的移动模式相关联。确切地说，指示在检测到个人426开始朝向车辆102的非驾驶区 428行走时的先前的时间点t3的移动模式可与指示在个人打开车辆乘客门430以产生表示个人426的所有前述动作的延长移动模式时的实时的时间点t0的移动模式相关联。应了解，延长的移动模式还可包含在他/她在时间段t2和t1期间朝向车辆102的非驾驶区428行走时，个人426的步行移动和/或个人426的步态。

再次参考图2，在确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致后，方法200可包含识别至少一个车辆非驾驶乘客。再次参考方法400的图4A，在方块418处，方法400可包含确定是否识别出超过一个车辆乘客。在一个或多个实施方案中，基于在与穿戴检测到的可穿戴装置108的个人中的每一个相关联的移动模式与乘客移动模式之间的比较，乘员识别模块146可确定在与穿戴检测到的可穿戴装置108的超过一个个人的移动模式相关联的移动点与在乘客移动模式内编程的移动点之间存在匹配。换句话说，乘员识别模块146可确定超过一个个人在实施动作和/或执行手势，所述动作和/或手势指示在默认乘客移动模式和/或习得的乘客移动模式内表示的传统的和/或习得的乘客移动。例如，超过一个个人可在执行指示在同一时间点处接近车辆102的右乘客侧的动作，所述动作可与默认乘客移动模式中的一个一致。

如果确定识别出超过一个车辆乘客(在方块418处)，那么在方块420处，方法400可包含利用一个或多个二次识别技术来指定车辆 102的每一乘客。现将论述通过乘员识别模块146实施的二次识别技术的示例性实施方案。然而，应了解，利用环境100的组件的各种另外的实施方案可被涵盖且用于执行二次识别技术。还应了解，通过乘员识别模块146实施的二次识别技术可被合并和/或修改。

在一个实施方案中，如果识别出超过一个车辆乘客，那么乘员识别模块146可将信号发送到车辆102的头部单元106中的一个或多个以呈现乘员验证用户界面，所述用户界面在将如此指定车辆乘客时允许车辆乘客输入关于一个或多个核准车辆乘客中的每一个的识别信息。乘员验证用户界面(未示出)可另外允许未被分类为核准车辆乘客的车辆乘客输入用户界面输入按钮，所述输入按钮可将他/她指定为未公开的车辆乘客。

在替代的实施方案中，如果识别出超过一个车辆乘客，那么乘员识别模块146可将信号发送到多个车辆传感器120以确定来自接近传感器、门把手传感器和/或车座传感器的数据。乘员识别模块146可比较实时的数据和与被识别为车辆乘客的个人相关联的实时移动模式，以确定移动模式中的一个是否与从多个车辆传感器120提供的数据匹配。例如，乘员识别模块146可确定在实施表示伸展他的/她的手中的一个以触摸车辆102的右前乘客门的门把手的动作的个人的移动模式，所述动作与通过接近传感器提供的传感器信号一致，以由此将所述个人指定为正占用车辆102的右前乘客位置的所识别乘客。

在另外的实施方案中，如果识别出超过一个车辆乘客，那么乘员识别模块146可将信号发送到多个车辆传感器120，以确定通过位于乘客侧车门外侧和/或在车辆102内的乘客车座上方的一个或多个相机提供的图像数据，所述图像数据指示通过车辆乘客的多个车辆传感器120的相机捕获的一个或多个实时图像。在接收到图像数据后，乘员识别模块146可访问存储单元114、128、140中的一个或多个以存取所存储的核准乘客的图像，所述图像相应地来自在乘员ID设置应用程序104的设置/学习阶段期间存储在存储单元114、128、140中的一个或多个上的一个或多个核准乘客配置文件，如上文所论述。

在存取所存储的图像后，乘员识别模块146可利用相机逻辑来确定在指示通过相机捕获的实时图像的图像数据与所存储的核准乘客的图像之间是否存在匹配的特征，以确定是否可将一个或多个核准车辆乘客指定为所识别的车辆乘客。在一些实施方案中，如果乘员识别模块146不确定在指示实时图像的图像数据与所存储的核准乘客的图像之间的匹配，那么乘员识别模块146可将车辆乘客指定为未公开的乘客。

在一个实施方案中，在将车辆乘客指定为核准乘客或未公开的乘客后，乘员识别模块146可确定乘客可占用或正实时地占用的车辆 102的相应的非驾驶区。乘员识别模块146可另外将所识别的乘客或未公开的乘客指定为未来或当前占用(实时地)车辆102的相应的非驾驶区。

在又一另外的实施方案中，乘员识别模块146可利用由识别为车辆乘客的个人穿戴的可穿戴装置108的物理信号传感器126和/或关联到可穿戴装置108的便携式装置110的位置传感器138来确定识别为车辆乘客的个人的位置。在一些实施方案中，乘员识别模块146可确定相对于车辆102位于特定位置处的个人可被识别为车辆乘客，且可将所述乘客指定为占用车辆102的相应的非驾驶区。例如，乘员识别模块146可确定基于个人的透视位置来将靠近车辆102的后乘客侧门定位同时实施动作以打开后乘客车门的个人识别为左后侧车辆乘客，而非将靠近车辆102的前乘客侧门定位的正实施类似的移动的另一个人识别为左后侧车辆乘客。

在示例性实施方案中，方法400可前进到方块422，其中方法400 可包含对车辆乘客进行分类。在示例性实施方案中，乘员识别模块146 可基于他/她在车辆102的相应的非驾驶区内的透视/实时位置而初始地对一个或多个车辆乘客进行分类。更具体地说，乘员识别模块146 可评估与所识别的车辆乘客中的每一个相关联的移动模式和/或基于用以指定每一车辆乘客的一个或多个二次识别技术来接收的数据，以对在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置进行分类。如上文所论述，在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置可包含车辆102 的一个或多个非驾驶区，所述非驾驶区可包含但不限于，非驾驶员乘客前座、左侧乘客后座、中间乘客后座以及右侧乘客后座。

在对在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置进行分类后，乘员识别模块146可访问存储单元114、128、140中的一个或多个以确定可穿戴装置108的装置ID，所述装置ID先前在乘员ID设置应用程序104的设置/学习阶段期间填入在存储在存储单元114、128、 140中的一个或多个上的一个或多个核准乘客配置文件内，如上文所论述。

在一个实施方案中，在检索所存储的装置ID后，乘员识别模块 146可比较由被识别为车辆乘客的每一个人穿戴的可穿戴装置108的装置ID与先前填入在一个或多个核准乘客配置文件内的装置ID。如果乘员识别模块146确定在由被识别为车辆乘客的个人中的一个或多个穿戴的可穿戴装置108的装置ID中的一个或多个与填入在一个或多个核准乘客配置文件内的装置ID之间存在匹配，那么乘员识别模块146可将一个或多个相应的所识别车辆乘客分类为相应的核准车辆乘客。然而，如果乘员识别模块146确定在由一个或多个所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的装置ID中的一个或多个与填入在一个或多个核准乘客配置文件内的装置ID之间不存在匹配，那么乘员识别模块146可将一个或多个所识别的车辆乘客分类为相应的未公开的车辆乘客。

在其它实施方案中，车辆设置执行模块148可基于上文参考方块 420所论述的用于指定每一车辆乘客的识别技术来将车辆102的每一乘客分类为核准乘客或未公开的乘客。在一些实施方案中，车辆设置执行模块148可利用上文参考方块420所论述的技术结合上文参考方块422所论述的实施方案来对车辆乘客进行分类。

在方块424处，方法400可包含将所识别的车辆乘客的分类传送到车辆设置执行模块148。在一个或多个实施方案中，在对所识别的车辆乘客进行分类后，乘员识别模块146可以一个或多个数据信号的形式将表示所识别的车辆乘客、所识别的车辆乘客的分类以及由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的装置ID的数据发送到车辆设置执行模块148以通过模块148进一步评估。

再次参考图2，在识别至少一个车辆非驾驶乘客(在方块208处) 后，在方块210处，方法200可包含通过执行与至少一个所识别的车辆非驾驶乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。现在参考图5，现将论述根据实施方案的用于控制来自图1的操作环境的至少一个车辆系统的方法500的过程流程图。图5将参考图1的组件描述，但应了解，图5的方法500可与其它系统/组件一起使用。

在方块502处，方法500可包含发送信号以正式地将由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108连接到车辆102。在示例性实施方案中，在接收到表示所识别的车辆乘客、所识别的车辆乘客的分类以及由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的一个或多个数据信号后，车辆设置执行模块148可将一个或多个命令信号发送到通信单元 116以正式地将由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108连接到车辆102。更具体地说，车辆设置执行模块148可允许由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108经由DSRC、Bluetooth^TM连接、Wi-Fi连接及类似者来正式地连接。如上文所论述，车辆设置执行模块148可用由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的装置ID更新所建立的正式连接的列表。

在一个或多个实施方案中，车辆设置执行模块148还可将一个或多个命令信号发送到车辆102的通信单元116，以不允许与由未被识别为车辆驾驶员和/或车辆乘客的个人穿戴的检测到的可穿戴装置 108的正式连接。因此，由在车辆102的附近实施动作和/或执行手势的个人(所述个人的可穿戴装置108被检测到(在图3的方块302处)) 穿戴的检测到的可穿戴装置108可不自动地正式连接到车辆102。

在方块504处，方法500可包含确定所识别的车辆乘客是否为核准车辆乘客中的一个。如上文参考方法400的方块424所论述，乘员识别模块146可传送一个或多个数据信号，所述数据信号可表示在方法400的方块422处确定的所识别的车辆乘客的分类。在一个实施方案中，车辆设置执行模块148可评估从乘员识别模块146接收到的数据信号，且可确定所识别的车辆乘客的分类是否可包含车辆乘客是否被分类为所识别的乘客。另外，车辆设置执行模块148可评估数据信号，且可确定在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置。

如果确定所识别的车辆乘客为核准车辆乘客(在方块504处)，那么在方块506处，方法500可包含存取被识别为车辆乘客的核准车辆乘客的车辆设置配置文件。如上文所论述，在乘员ID设置应用程序104的设置/学习阶段期间，设置用户界面可允许车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客创建/更新车辆设置配置文件，所述车辆设置配置文件可关联到与相应的核准乘客相关联的核准乘客配置文件。

在示例性实施方案中，乘员识别模块146可基于对可表示从乘员识别模块146接收到的所识别的车辆乘客的一个或多个数据信号的评估，确定相应的核准车辆乘客为所识别的车辆乘客。如果相应的所识别车辆乘客在方块504处被识别为核准车辆乘客，那么车辆设置执行模块148可存取车辆设置配置文件，所述车辆设置配置文件关联到核准乘客配置文件并与相应的核准车辆乘客相关联。

在方块508处，方法500可包含将命令信号发送到车辆102的ECU 112以根据车辆设置配置文件可操作地控制多个车辆系统118中的一个或多个。在示例性实施方案中，在于方块506处存取车辆设置配置文件后，车辆设置执行模块148可将一个或多个命令信号发送到车辆102的ECU 112，以根据在车辆设置配置文件内详述的所识别车辆乘客偏好来控制多个车辆系统118中的一个或多个。在一个实施方案中，车辆设置执行模块148可分析车辆乘客的分类以确定车辆乘客的透视或实时位置。在确定车辆102内的车辆乘客的透视或实时位置后，车辆设置执行模块148可将一个或多个命令信号发送到ECU 112 以致动与车辆乘客相关联的关于多个车辆系统118中的一个或多个的设置，所述车辆系统以预定的接近性相对于在车辆102内的所识别乘客的透视或实时位置定位。因此，多个车辆系统118中的一个或多个可根据所识别的车辆乘客偏好来调整相应的设置。

在说明性实例中，如果将所识别的乘客中的一个分类为核准车辆乘客且将所述乘客确定为位于左侧乘客后座内，那么车辆信息娱乐系统、车辆HVAC系统以及车辆座椅系统可通过ECU 112根据与核准乘客相关联的车辆设置配置文件控制，以致动与核准车辆乘客相关联的设置。

在一些实施方案中，相应设置的调整可通过多个车辆系统118中的一个或多个在所识别的车辆乘客进入车辆102之前和/或在操作车辆102之前完成，使得所识别的车辆乘客不必在进入车辆102和/或操作车辆102之前等待设置执行。

在方块510处，方法500可包含确定便携式装置110是否关联到由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108。如上文所论述，在乘员 ID设置应用程序104的设置/学习阶段期间，车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客可使由核准车辆乘客拥有的便携式装置110与由车辆乘客穿戴的可穿戴装置108相关联。确切地说，设置用户界面可允许车主、核准驾驶员和/或核准车辆乘客在核准乘客配置文件内填入便携式装置110的装置ID。

在一个实施方案中，如果在方块504处将核准车辆乘客确定为所识别的车辆乘客，那么车辆设置执行模块148可存取相应的核准乘客配置文件。车辆设置执行模块148可确定便携式装置110的装置ID 是否被填入在相应的核准乘客配置文件内，以确定便携式装置110关联到由确定为所识别的车辆乘客的特定核准车辆乘客穿戴的可穿戴装置108。

如果确定便携式装置关联到由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108(在方块510处)，那么方法500可前进到方块512，其中方法500可包含发送信号以正式地将关联到可穿戴装置108的便携式装置110连接到车辆102。在一个实施方案中，如果特定的核准车辆乘客在方块504处被识别为车辆乘客，那么车辆设置执行模块148可存取相应的核准乘客配置文件，并确定关联到由特定的核准车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的便携式装置110的装置ID。

在示例性实施方案中，在确定关联到由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的便携式装置110的装置ID后，车辆设置执行模块 148可将一个或多个命令信号发送到通信单元116以正式地将关联到可穿戴装置108且由所识别的车辆乘客拥有的便携式装置110连接到车辆102。更具体地说，车辆设置执行模块148可允许便携式装置110 经由DSRC、Bluetooth^TM连接、Wi-Fi连接及类似者来正式地连接。

方法500可前进到方块514，其中方法500可包含更新到车辆102 的正式连接的列表。车辆设置执行模块148可更新所建立的正式连接的列表，所述列表包含关于一个或多个所识别的车辆乘客、由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的装置ID以及关联到由所识别的车辆乘客穿戴的可穿戴装置108的便携式装置110的装置ID的信息。在一些实施方案中，正式连接的列表可另外包含一个或多个装置识别符，所述装置识别符可包含用于连接可穿戴装置108和/或便携式装置 110的装置名称。在一些实施方案中，正式连接的列表可包含在车辆 102的车辆乘客的透视或实时位置。在另外的实施方案中，正式连接的列表还可包含一个或多个连接，所述连接可已在一段预定的时间内从车辆102断开。

再次参考方块504，如果确定所识别的车辆乘客不是一个或多个核准车辆乘客中的一个，那么方法500可前进到方块516，其中方法 500可包含将命令信号发送到车辆102的ECU 112以根据默认车辆设置配置文件来可操作地控制多个车辆系统中的一个或多个。在一个实施方案中，如果车辆设置执行模块148确定所识别的车辆乘客不是一个或多个核准车辆乘客中的一个，那么模块148可将所识别的车辆乘客识别为未公开的乘客，且可将一个或多个命令信号发送到车辆102 的ECU 112以根据默认车辆设置配置文件来控制多个车辆系统118 中的一个或多个以将默认设置提供到所识别的车辆乘客。

在本文中论述的实施方案还可在存储计算机可执行指令的非暂时性计算机可读存储介质的背景下描述和实施。非暂时性计算机可读存储介质包含计算机存储介质和通信介质。例如，闪存存储器驱动器、数字通用光盘(DVD)、光盘(CD)、软盘以及盒式磁带。非暂时性计算机可读存储介质可包含以用于信息的存储的任何方法或技术实施的易失性和非易失性、可移除和不可移除介质，所述信息例如计算机可读指令、数据结构、模块或其它数据。非暂时性计算机可读存储介质不包含短暂的和传播的数据信号。

应了解，上文公开的以及其它特征和功能的各种实施方案或替代方案或其变型可理想地合并到许多其它不同的系统或应用中。并且，各种当前未预见或未预料到的替代方案、修改、变化型式或其中的改进可随后通过所属领域的技术人员实现，所述替代方案、修改、变化型式或其中的改进也既定涵盖在以下权利要求书中。

Claims

1.一种用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的计算机实施方法，所述方法包括：

从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号；

基于从所述至少一个传感器信号提取的数据来确定所述移动模式；

确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致，其中所述至少一个乘客移动模式包含所述车辆的所述至少一个乘客实施的至少一个动作，其中所述车辆的所述至少一个乘客不包含所述车辆的驾驶员；

基于所述移动模式与所述至少一个乘客移动模式一致来识别所述车辆的所述至少一个乘客；以及

通过执行与所述车辆的所述至少一个乘客相关联的车辆设置来控制至少一个车辆系统。

2.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中确定所述移动模式包含处理来自从所述至少一个可穿戴装置接收到的至少一个物理移动传感器信号的数据，其中处理所述数据包含将所述数据转换成指示所述移动模式的数据包。

3.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中所述至少一个乘客移动模式包含以下各项中的至少一个：默认乘客移动模式和习得的乘客移动模式，其中所述默认乘客移动模式包含表示可通过所述车辆的所述至少一个乘客执行的至少一个移动的数据，其中所述习得的乘客移动模式由所述车辆的至少一个核准乘客创建。

4.根据权利要求3所述的计算机实施方法，其中确定所述移动模式是否与所述至少一个乘客移动模式一致包含确定所述移动模式是否与以下各项中的至少一个一致：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

5.根据权利要求4所述的计算机实施方法，其中确定所述移动模式是否与所述至少一个乘客移动模式一致包含从包含指示所述移动模式的数据的数据包提取至少一个移动点，并比较从所述数据包提取的所述至少一个移动点与在以下各项中的至少一个内编程且从以下各项中的至少一个提取的至少一个移动点：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

6.根据权利要求5所述的计算机实施方法，其中确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致包含确定在从包含指示所述移动模式的所述数据的所述数据包提取的所述至少一个移动点与在以下各项中的至少一个内编程且从以下各项中的至少一个提取的所述移动点之间存在匹配：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

7.根据权利要求1所述的计算机实施方法，其中识别所述车辆的所述至少一个乘客包含检索与来自所述至少一个可穿戴装置的装置识别相关的车辆设置配置文件，所述至少一个可穿戴装置已提供和与所述至少一个乘客移动模式一致的所述移动模式相关联的所述至少一个传感器信号。

8.根据权利要求7所述的计算机实施方法，其中识别所述车辆的所述至少一个乘客包含对所述至少一个乘客在所述车辆的非驾驶区内的透视位置或实时位置进行分类，其中所述至少一个乘客在所述车辆的所述非驾驶区内的所述透视位置或所述实时位置包含以下各项中的至少一个：非驾驶员乘客前排座椅、左侧乘客后排座椅、中间乘客后排座椅以及右侧乘客后排座椅。

9.根据权利要求8所述的计算机实施方法，其中控制所述至少一个车辆系统包含从与所述可穿戴装置的所述装置识别相关的所述车辆设置配置文件存取设置且执行所述设置，并执行来自所述车辆设置配置文件的设置以控制所述至少一个车辆系统，所述至少一个车辆系统以预定的接近性相对于所述至少一个乘客在所述车辆的所述非驾驶区内的所述透视位置或所述实时位置而定位。

10.一种用于通过移动模式来识别车辆的至少一个乘客的系统，所述系统包括：

存储器，所述存储器存储指令，所述指令在由通过处理器执行时使得所述处理器：

从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号；

11.根据权利要求10所述的系统，其中确定所述移动模式包含处理来自从所述至少一个可穿戴装置接收到的至少一个物理移动传感器信号的数据，其中处理所述数据包含将所述数据转换成指示所述移动模式的数据包。

12.根据权利要求10所述的系统，其中所述至少一个乘客移动模式包含以下各项中的至少一个：默认乘客移动模式和习得的乘客移动模式，其中所述默认乘客移动模式包含表示可通过所述车辆的所述至少一个乘客执行的至少一个移动的数据，其中所述习得的乘客移动模式由所述车辆的至少一个核准乘客创建。

13.根据权利要求12所述的系统，其中确定所述移动模式是否与所述至少一个乘客移动模式一致包含确定所述移动模式是否与以下各项中的至少一个一致：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

14.根据权利要求13所述的系统，其中确定所述移动模式是否与所述至少一个乘客移动模式一致包含从包含指示所述移动模式的数据的数据包提取至少一个移动点，并比较从所述数据包提取的所述至少一个移动点与在以下各项中的至少一个内编程且从以下各项中的至少一个提取的至少一个移动点：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

15.根据权利要求14所述的系统，其中确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致包含确定在从包含指示所述移动模式的所述数据的所述数据包提取的所述至少一个移动点与在以下各项中的至少一个内编程且从以下各项中的至少一个提取的所述移动点之间存在匹配：所述默认乘客移动模式和所述习得的乘客移动模式。

16.根据权利要求10所述的系统，其中识别所述车辆的所述至少一个乘客包含检索与来自所述至少一个可穿戴装置的装置识别相关的车辆设置配置文件，所述至少一个可穿戴装置已提供和与所述至少一个乘客移动模式一致的所述移动模式相关联的所述至少一个传感器信号。

17.根据权利要求16所述的系统，其中识别所述车辆的所述至少一个乘客包含对所述至少一个乘客在所述车辆的非驾驶区内的透视位置或实时位置进行分类，其中所述至少一个乘客在所述车辆的所述非驾驶区内的所述透视位置或所述实时位置包含以下各项中的至少一个：非驾驶员乘客前排座椅、左侧乘客后排座椅、中间乘客后排座椅以及右侧乘客后排座椅。

18.根据权利要求17所述的系统，其中控制所述至少一个车辆系统包含从与所述可穿戴装置的所述装置识别相关的所述车辆设置配置文件存取设置且执行所述设置，并执行来自所述车辆设置配置文件的设置以控制所述至少一个车辆系统，所述车辆系统以预定的接近性相对于所述至少一个乘客在所述车辆的所述非驾驶区内的所述透视位置或所述实时位置而定位。

19.一种存储指令的非暂时性计算机可读存储介质，所述指令在由包含至少一个处理器的计算机执行时，使得所述计算机执行方法，所述方法包括：

从至少一个可穿戴装置接收至少一个传感器信号；

基于从所述至少一个传感器信号提取的数据来确定移动模式；

确定所述移动模式是否与至少一个乘客移动模式一致，其中所述至少一个乘客移动模式包含车辆的至少一个乘客实施的至少一个动作，其中所述车辆的所述至少一个乘客不包含所述车辆的驾驶员；

20.根据权利要求19所述的非暂时性计算机可读存储介质，其中控制所述至少一个车辆系统包含从与所述至少一个可穿戴装置的装置识别相关的车辆设置配置文件存取设置且执行所述设置，并执行来自所述车辆设置配置文件的设置以控制所述至少一个车辆系统，所述车辆系统以预定的接近性相对于所述至少一个乘客在所述车辆的非驾驶区内的透视位置或实时位置而定位。