CN108676304A - 一种汽车配件用高强度塑料 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车配件用高强度塑料，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯40‑80份;增韧剂3‑8份;偶联剂0.1‑0.8份;润滑剂0.1‑1.2份;天然树脂12‑20份;月桂酸酯3‑6份;艾里木酚酮0.2‑0.8份;石墨烯1.5‑3.5份;酒石酸钠1.5‑4.5份;铅类稳定剂：4.5‑6.5份;钛白：3.5‑5.5份;碳纤维10‑25份;炭黑10‑15份;聚乙酰胺1.5‑4.5份;热稳定剂1‑1.2份。所述汽车配件用高强度塑料材料组成简单，制作成本低廉，制作工艺简单，而且有效提高成品的强度，较大程度上提高其韧性，实用性高。

Description

一种汽车配件用高强度塑料
技术领域：
本发明涉及一种汽车配件用高强度塑料。
背景技术：
塑料是以单体为原料，通过加聚或缩聚反应聚合而成的高分子化合物，俗称塑料或树脂，可以自由改变成分及形体样式，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成。塑料的主要成分是树脂。树脂这一名词最初是由动植物分泌出的脂质而得名，如松香、虫胶等，树脂是指尚未和各种添加剂混合的高分子化合物。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等，而目前很多的塑料,尤其是应用在汽车配件上的部分塑料的强度不高，容易损坏，因而增加维护成本。
发明内容：
本发明所要解决的技术问题是：提供一种制作成本低，有效提高整体强度的汽车配件用高强度塑料。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车配件用高强度塑料，按重量份，包括以下组分：
甲基丙烯酸酯40-80份;
增韧剂3-8份;
偶联剂0.1-0.8份;
润滑剂0.1-1.2份;
天然树脂12-20份;
月桂酸酯3-6份; 艾里木酚酮0.2-0.8份;
石墨烯1.5-3.5份;
酒石酸钠1.5-4.5份;
铅类稳定剂：4.5-6.5份;
钛白：3.5-5.5份;
碳纤维10-25份;
炭黑10-15份;
聚乙酰胺1.5-4.5份;
热稳定剂1-1.2份。
作为优选，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯40-70份;增韧剂3-7份;偶联剂0.1-0.6份;润滑剂0.1-0.8份;天然树脂12-18份;月桂酸酯3-5份;艾里木酚酮0.2-0.7份;石墨烯1.5-2.5份;酒石酸钠1.5-3.5份;铅类稳定剂：4.5-5.5份;钛白：3.5-4.5份;碳纤维10-20份;炭黑10-13份;聚乙酰胺1.5-4.0份;热稳定剂1-1.1份。
作为优选，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯50-70份;增韧剂4-7份;偶联剂0.3-0.6份;润滑剂0.3-0.8份;天然树脂14-18份;月桂酸酯4-5份;艾里木酚酮0.3-0.7份;石墨烯2.0-2.5份;酒石酸钠2.5-3.5份;铅类稳定剂：5.0-5.5份;钛白：4.0-4.5份;碳纤维15-20份;炭黑11-13份;聚乙酰胺2.5-4.0份;热稳定剂1.05-1.1份。
作为优选，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯55份;增韧剂5份;偶联剂0.5份;润滑剂0.6份;天然树脂16份;月桂酸酯4.5份;艾里木酚酮0.5份;石墨烯2.2份;酒石酸钠3.0份;铅类稳定剂5.2份;钛白4.3份;碳纤维18份;炭黑12份;聚乙酰胺3.5份;热稳定剂1.08份。
作为优选，所述增韧剂设置为热塑性弹性体类增韧剂。
作为优选，所述润滑剂设置为氟化乙烯丙烯共聚物。
与现有技术相比，本发明的有益之处是：所述汽车配件用高强度塑料材料组成简单，制作成本低廉，制作工艺简单，而且有效提高成品的强度，较大程度上提高其韧性，因而实用性和经济效益高。
具体实施方式：
下面结合具体实施方式对本发明进行详细描述：
实施例1，一种汽车配件用高强度塑料，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯40份;增韧剂3份;偶联剂0.1份;润滑剂0.1份;天然树脂12份;月桂酸酯3份;艾里木酚酮0.2份;石墨烯1.5份;酒石酸钠1.5份;铅类稳定剂4.5份;钛白：3.5份;碳纤维10份;炭黑10份;聚乙酰胺1.5份;热稳定剂1份。
实施例2，一种汽车配件用高强度塑料，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯70份;增韧剂7份;偶联剂0.6份;润滑剂0.8份;天然树脂18份;月桂酸酯5份;艾里木酚酮0.7份;石墨烯2.5份;酒石酸钠3.5份;铅类稳定剂5.5份;钛白4.5份;碳纤维20份;炭黑13份;聚乙酰胺4.0份;热稳定剂1.1份。
实施例3，一种汽车配件用高强度塑料，按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯55份;增韧剂5份;偶联剂0.5份;润滑剂0.6份;天然树脂16份;月桂酸酯4.5份;艾里木酚酮0.5份;石墨烯2.2份;酒石酸钠3.0份;铅类稳定剂5.2份;钛白4.3份;碳纤维18份;炭黑12份;聚乙酰胺3.5份;热稳定剂1.08份。
以汽车轮胎塑料挡泥板为例，其中对实施例1至实施例3的挡泥板与普通的塑料挡泥板的强度与韧性相比较，而实验结果显示，实施例1至实施例3的强度以及韧性均高于普通的塑料挡泥板，因而，本实施例中的塑料具有较高的机械强度以及韧性。
上述强绝缘性的低导热塑料材料组成简单，制作成本低廉，制作工艺简单，而且有效提高成品的绝缘性，较大程度上降低其导热效果，提高其适用性，实用性高。
需要强调的是：以上仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：按重量份，包括以下组分：
甲基丙烯酸酯40-80份;
增韧剂3-8份;
偶联剂0.1-0.8份;
润滑剂0.1-1.2份;
天然树脂12-20份;
月桂酸酯3-6份; 艾里木酚酮0.2-0.8份;
石墨烯1.5-3.5份;
酒石酸钠1.5-4.5份;
铅类稳定剂：4.5-6.5份;
钛白：3.5-5.5份;
碳纤维10-25份;
炭黑10-15份;
聚乙酰胺1.5-4.5份;
热稳定剂1-1.2份。
2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯40-70份;增韧剂3-7份;偶联剂0.1-0.6份;润滑剂0.1-0.8份;天然树脂12-18份;月桂酸酯3-5份;艾里木酚酮0.2-0.7份;石墨烯1.5-2.5份;酒石酸钠1.5-3.5份;铅类稳定剂：4.5-5.5份;钛白：3.5-4.5份;碳纤维10-20份;炭黑10-13份;聚乙酰胺1.5-4.0份;热稳定剂1-1.1份。
3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯50-70份;增韧剂4-7份;偶联剂0.3-0.6份;润滑剂0.3-0.8份;天然树脂14-18份;月桂酸酯4-5份;艾里木酚酮0.3-0.7份;石墨烯2.0-2.5份;酒石酸钠2.5-3.5份;铅类稳定剂：5.0-5.5份;钛白：4.0-4.5份;碳纤维15-20份;炭黑11-13份;聚乙酰胺2.5-4.0份;热稳定剂1.05-1.1份。
4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：按重量份，包括以下组分：甲基丙烯酸酯55份;增韧剂5份;偶联剂0.5份;润滑剂0.6份;天然树脂16份;月桂酸酯4.5份;艾里木酚酮0.5份;石墨烯2.2份;酒石酸钠3.0份;铅类稳定剂5.2份;钛白4.3份;碳纤维18份;炭黑12份;聚乙酰胺3.5份;热稳定剂1.08份。
5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：所述增韧剂设置为热塑性弹性体类增韧剂。
6.根据权利要求1所述的一种汽车配件用高强度塑料，其特征在于：所述润滑剂设置为氟化乙烯丙烯共聚物。
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