CN108672144A - 摩托车车架放置装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及摩托车配件加工领域，具体公开了摩托车车架放置装置，包括防锈处理架、可随着防锈处理架转动的若干防锈处理箱、设在防锈处理架旋转方向的斜下方且可从防锈处理架处接过防锈处理箱的旋转放置架；防锈处理架逆时针旋转，旋转放置架顺时针旋转；防锈处理箱包括处理箱本体、分别转动连接在处理箱本体两端的承载柱、设在承载柱内的电磁铁、设在处理箱本体内的气囊、连接气囊的微型气泵和设在处理箱本体底部的可给电磁铁和微型气泵通电的承载板，气囊与微型气泵之间设有压力阀。本方案通过自动化的防锈油喷洒以及摩托车车架的搬运完成了对摩托车车架的防锈处理，避免了人工操作的不均匀性和费时费力效率低的问题。

Description

摩托车车架放置装置

技术领域

本发明涉及摩托车配件加工领域。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。

摩托车作为快捷的个人交通工具己被广泛使用，现有的摩托车一般都是由不同的厂家生产各种配件，然后将各种配件运送到一起进行拼装来完成完整的摩托车生产，目前，摩托车车架在生产制造完成后为了防止其生锈，需要搬运到特定的地方进行防锈处理，然后在防锈处理完成后再将其搬运到指定位置进行存放，但是进行防锈处理过程中的运送都是通过推车或者人工进行搬运，并且在进行防锈处理时也需要人工全程参与，极大的影响了摩托车车架的加工效率，人工成本高，时间成本高。

发明内容

本发明的目的在于解决现有的摩托车车架进行防锈处理以及放置时加工效率低，时间成本高的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供摩托车车架放置装置，包括防锈处理架、可随着防锈处理架转动的防锈处理箱、设在防锈处理架旋转方向的斜下方且可从防锈处理架处接过防锈处理箱的旋转放置架；所述防锈处理架逆时针旋转，旋转放置架顺时针旋转；所述防锈处理箱包括处理箱本体、分别转动连接在处理箱本体两端的承载柱、设在承载柱内的电磁铁、设在处理箱本体内的气囊、连接气囊的微型气泵和设在处理箱本体底部的可给电磁铁和微型气泵通电的承载板；所述防锈处理架包括空心的第一转轴、若干沿第一转轴周向设置的第一承载部件，第一承载部件均包括分别设在第一转轴轴向两端的第一承载杆，第一承载杆均与第一转轴相通且可由处理箱本体两端的承载柱吸附，所述第一转轴与第一承载杆内均可通入防锈油，承载柱和第一承载杆的相互连接处均设有可将防锈油通入气囊的通油口，气囊周向朝向防锈处理箱本体内设有喷头，气囊与微型气泵之间以及喷头处均设有压力阀。

本基础方案的原理在于，当摩托车车架加工完成后，将防锈处理箱和摩托车车架依次放置在逆时针旋转的防锈处理架上，在摩托车车架放入后，电磁铁和微型气泵一起通电，电磁铁使得第一承载杆和承载柱紧密吸附防止掉落，微型气泵给气囊充气避免摩托车车架产生碰撞，然后由于重力因素，防锈处理箱转动到水平面下方时，防锈油通过空心转轴流入到气囊内，并通过喷头喷洒出来，从而对摩托车车架进行防锈处理，然后防锈处理箱旋转到右下方时，由于旋转放置架是顺时针旋转的，所以旋转放置架与防锈处理架相配合，旋转放置架从防锈处理架上接过防锈处理箱进行旋转运送，再进行放置。

本基础方案的有益效果在于，

1、本方案中电磁铁通电后承载柱产生吸力紧紧吸附第一承载杆，避免了在防锈处理架旋转时产生角度变化导致防锈处理箱脱离，增加稳固效果。

2、由于微型气泵也同时通电，启动后给气囊充气，气囊充气时会随着摩托车车架的形状进行形状的变化，填满摩托车车架与防锈处理箱之间的空隙，防止摩托车车架在防锈处理箱中晃动产生碰撞以及摩擦，并且由于气囊材质较软，在逐渐充气时可以逐渐填补空隙时也不会对摩托车车架产生不良影响，并且当气囊中的压力达到一定的值时，压力阀会打开，不会导致气囊充气过度爆炸。

3、由于第一转轴为空心转轴，并且会将防锈油输入到空心转轴内，当防锈处理架带动防锈处理箱转动到水平面下方时，第一承载杆则处于倾斜向下的状态，受到重力影响，防锈油会通过通油口流入到气囊中，再从气囊上设置的喷头处喷出到摩托车车架周向，而当第一承载杆随着防锈处理架继续旋转到位于水平面上方时，第一承载杆处于倾斜向上的状态，此时第一承载杆中剩余的防锈油会顺着第一承载杆滑入到空心转轴内，避免了在防锈处理箱被旋转放置架转移走之后产生防锈油滴落的现象。

4、摩托车车架会在旋转的过程中，在防锈处理箱内部产生晃动，对气囊造成挤压，在挤压气囊时，流入气囊中的防锈油则在压力的作用下从喷头喷出，并且由于喷头有若干个，所以可以均匀的进行喷洒。

5、由于防锈处理架逆时针旋转，旋转放置架顺时针旋转，所以当防锈处理架带动防锈处理箱转动到右下方时，旋转放置架会接过防锈处理箱继续进行从下往上的动作，由此进行顺利的承接工作，避免了工人操作搬运产生的费时费力的问题。

6、由于承载柱转动连接处理箱本体，所以，在防锈处理架带动防锈处理箱转动产生角度变化时，防锈处理箱由于重力原因会与承载柱产生转动，以保证防锈处理箱不会产生翻转。

7、本方案通过自动化的防锈油喷洒以及摩托车车架的搬运完成了对摩托车车架的防锈处理，避免了人工操作的不均匀性和费时费力效率低的问题。

方案二，此为基础方案的优选，所述旋转放置架包括第二转轴、若干沿第二转轴周向设置的第二承载部件，第二承载部件均包括分别设在第二转轴轴向两端的第二承载杆，第二承载杆均可从防锈处理架处接过防锈处理箱，且承托处理箱本体两端的承载柱。当防锈处理箱旋转到右下方的位置时，由于旋转放置架也在同步的进行顺时针旋转，所以此时旋转放置架旋转带动第二承载部件从下往上转，从而第二承载杆将防锈处理箱从第一承载杆处接过并承托住使其往上旋转，将防锈处理箱运送到放置点。

方案三，此为方案二的优选，所述承载柱上设有供第一承载杆吸附的第一连接槽和供第二承载杆承托的第二连接槽，所述第二连接槽为沿承载柱周向开设的环形槽，第二承载杆上设有与第二连接槽形状相匹配的承接槽，第二连接槽内设有可与第二承载杆接触且给电磁铁断电的断电开关。第一承载杆通过第一连接槽来带动防锈处理箱旋转，当第二承载部件从第一承载部件处接过防锈处理箱时，第二承载杆接触第二连接槽的同时会压动第二连接槽内的断电开关，给电磁铁断电，此时第一承载杆与第一连接槽吸附作用力消失，所以第二承载杆会顺利的接过防锈处理箱，同时由于第二连接槽为环形槽，所以不论防锈处理箱的承载柱旋转到什么角度，第二承载杆都可以顺利的接过防锈处理箱，而由于第二承载杆上也开设有与环形槽相匹配的承接槽，所以第二承载杆与承载柱之间的连接会更加稳固。

方案四，此为方案三的优选，所述第一承载杆与第二承载杆上均设有对承载柱进行限位的限位板。限位板的设置可防止防锈处理箱晃动，加强稳固作用，防止脱离。

方案五，此为基础方案的优选，所述承载板与处理箱本体底部之间设有弹簧，处理箱底部设有连接电源正极的第一导电片，承载板底部设有连接电源负极的第二导电片。当摩托车车架放入到防锈处理箱中后，压到承载板，承载板受压下移，压制弹簧，然后第一导电片跟随下移接触到第二导电片，由此给电磁铁和微型气泵通电。

附图说明

图1为本发明实施例摩托车车架放置装置的主视图；

图2为图1中防锈处理架的俯视图；

图3为图1中防锈处理箱的局部示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：防锈处理架1、防锈处理箱2、旋转放置架3、处理箱本体4、承载柱5、气囊6、承载板7、第一转轴8、第一承载杆9、喷头10、第二转轴11、第二承载杆12、第二连接槽13、承接槽14、限位板15、弹簧16、第一导电片17、第二导电片18。

摩托车车架放置装置的实施如图1和图2所示：包括防锈处理架1、可随着防锈处理架1转动的防锈处理箱2、设在防锈处理架1旋转方向的斜下方且可从防锈处理架1处接过防锈处理箱2的旋转放置架3；防锈处理架1逆时针旋转，旋转放置架3顺时针旋转。

防锈处理箱2包括处理箱本体4、分别转动连接在处理箱本体4两端的承载柱5、设在承载柱5内的电磁铁、设在处理箱本体4内的气囊6、连接气囊6的微型气泵和设在处理箱本体4底部的可给电磁铁和微型气泵通电的承载板7，如图3所示，承载板7与处理箱本体4底部之间设有弹簧16，处理箱底部设有连接电源正极的第一导电片17，承载板7底部设有连接电源负极的第二导电片18。

防锈处理架1包括空心的第一转轴8、若干沿第一转轴8周向设置的第一承载部件，第一承载部件均包括分别设在第一转轴8轴向两端的第一承载杆9，第一承载杆9均与第一转轴8相通且可由处理箱本体4两端的承载柱5吸附，承载柱5上设有供第一承载杆9吸附的第一连接槽和供第二承载杆12承托的第二连接槽13，第一转轴8与第一承载杆9内均可通入防锈油，承载柱5和第一承载杆9的相互连接处均设有可将防锈油通入气囊6的通油口，气囊6周向朝向防锈处理箱本体4内设有喷头10，气囊6与微型气泵之间以及喷头10处均设有压力阀。第一承载杆9与第二承载杆12上均设有对承载柱5进行限位的限位板15。

旋转放置架3包括第二转轴11、若干沿第二转轴11周向设置的第二承载部件，第二承载部件均包括分别设在第二转轴11轴向两端的第二承载杆12，第二承载杆12均可从防锈处理架1处接过防锈处理箱2，且承托处理箱本体4两端的承载柱5。第二连接槽13为沿承载柱5周向开设的环形槽，第二承载杆12上设有与第二连接槽13形状相匹配的承接槽14，第二连接槽13内设有可与第二承载杆12接触且给电磁铁断电的断电开关。

当摩托车车架加工完成后，先将防锈处理箱2放置在正在逆时针旋转的防锈处理架1上，然后紧接着将加工完成后待防锈处理的摩托车车架放入到防锈处理箱2中，防锈处理箱2和摩托车车架随着防锈处理架1的转动依次逆时针放置在第一承载部件上，当摩托车车架放入到防锈处理箱2中后，压到承载板7，承载板7受压下移，压制弹簧16，然后第一导电片17跟随下移接触到第二导电片18，由此给电磁铁和微型气泵通电，电磁铁通电后承载柱5产生吸力紧紧吸附第一承载杆9，避免了在防锈处理架1旋转时产生角度变化导致防锈处理箱2脱离，增加稳固效果。

由于微型气泵也同时通电，启动后给气囊6充气，气囊6充气时会随着摩托车车架的形状进行形状的变化，填满摩托车车架与防锈处理箱2之间的空隙，防止摩托车车架在防锈处理箱2中晃动产生碰撞以及摩擦，并且由于气囊6材质较软，在逐渐充气时可以逐渐填补空隙时也不会对摩托车车架产生不良影响，并且当气囊6中的压力达到一定的值时，压力阀会打开，不会导致气囊6充气过度爆炸，此时，由于第一转轴8为空心转轴，并且会将防锈油输入到空心转轴内，当防锈处理架1带动防锈处理箱2转动到水平面下方时，第一承载杆9则处于倾斜向下的状态，此时由于通油口的设置，防锈油会通过通油口流入到气囊6中，再从气囊6上设置的喷头10处喷出到摩托车车架周向，并且由于防锈处理箱2在旋转，所以，摩托车车架会在这过程中，在防锈处理箱2内部产生晃动，对气囊6造成挤压，在挤压气囊6时，流入气囊6中的防锈油则在压力的作用下从喷头10喷出，并且由于喷头10有若干个，所以可以均匀的进行喷洒。

然后防锈处理箱2在防锈处理架1的带动下继续旋转，当防锈处理箱2旋转到右下方的位置时，由于旋转放置架3也在同步的进行顺时针旋转，所以此时旋转放置架3旋转带动第二承载部件从下往上转，从而第二承载杆12将防锈处理箱2从第一承载杆9处接过并承托住使其往上旋转，第一承载杆9通过第一连接槽来带动防锈处理箱2旋转，当第二承载部件从第一承载部件处接过防锈处理箱2时，第二承载杆12接触第二连接槽13的同时会压动第二连接槽13内的断电开关，给电磁铁断电，此时第一承载杆9与第一连接槽吸附作用力消失，所以第二承载杆12会顺利的接过防锈处理箱2，同时由于第二连接槽13为环形槽，所以不论防锈处理箱2的承载柱5旋转到什么角度，第二承载杆12都可以顺利的接过防锈处理箱2，而由于第二承载杆12上也开设有与环形槽相匹配的承接槽14，所以第二承载杆12与承载柱5之间的连接会更加稳固，此时将防锈处理箱2运送到放置点，工人将防锈处理箱2拿下取出摩托车车架进行放置，防锈处理箱2继续用来进行防锈处理。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.摩托车车架放置装置，其特征在于，包括防锈处理架、可随着防锈处理架转动的若干防锈处理箱、设在防锈处理架旋转方向的斜下方且可从防锈处理架处接过防锈处理箱的旋转放置架；所述防锈处理架逆时针旋转，旋转放置架顺时针旋转；所述防锈处理箱包括处理箱本体、分别转动连接在处理箱本体两端的承载柱、设在承载柱内的电磁铁、设在处理箱本体内的气囊、连接气囊的微型气泵和设在处理箱本体底部的可给电磁铁和微型气泵通电的承载板，气囊与微型气泵之间设有压力阀；所述防锈处理架包括空心的第一转轴、若干沿第一转轴周向设置的第一承载部件，第一承载部件均包括分别设在第一转轴轴向两端的第一承载杆，第一承载杆均与第一转轴相通且可由处理箱本体两端的承载柱吸附，所述第一转轴与第一承载杆内均可通入防锈油，承载柱和第一承载杆的相互连接处均设有可将防锈油通入气囊的通油口，气囊周向朝向防锈处理箱本体内设有喷头，气囊与微型气泵之间以及喷头处均设有压力阀。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架放置装置，其特征在于：所述旋转放置架包括第二转轴、若干沿第二转轴周向设置的第二承载部件，第二承载部件均包括分别设在第二转轴轴向两端的第二承载杆，第二承载杆均可从防锈处理架处接过防锈处理箱，且承托处理箱本体两端的承载柱。

3.根据权利要求2所述的摩托车车架放置装置，其特征在于：所述承载柱上设有供第一承载杆吸附的第一连接槽和供第二承载杆承托的第二连接槽，所述第二连接槽为沿承载柱周向开设的环形槽，第二承载杆上设有与第二连接槽形状相匹配的承接槽，第二连接槽内设有可与第二承载杆接触且给电磁铁断电的断电开关。

4.根据权利要求3所述的摩托车车架放置装置，其特征在于：所述第一承载杆与第二承载杆上均设有对承载柱进行限位的限位板。

5.根据权利要求1所述的摩托车车架放置装置，其特征在于：所述承载板与处理箱本体底部之间设有弹簧，处理箱底部设有连接电源正极的第一导电片，承载板底部设有连接电源负极的第二导电片。