CN108671447A - 一种用于消防车的混合型灭火液 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于消防车的混合型灭火液，包括水和气球，气球与水相混合，气球内部密封填充有填料，填料为阻燃性气体，气球包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸式固定连接；所述气球的重量小于其在水中受到的浮力；所述气球的外表面直径为0.5cm‑1cm，壁厚为直径的10％‑15％，在常温下，所述填料在气球内部的气压为1Mpa‑1.1Mpa；所述气球与水之间的混合比例为：每升水中混合有300颗‑600颗气球；本发明可对墙壁等空间平面上的火源或具有燃烧的燃油的火源进行有效灭火，提高传统消防车喷水灭火的效果。

Description

一种用于消防车的混合型灭火液
技术领域
本发明涉及消防技术领域，具体涉及一种用于消防车的混合型灭火液。
背景技术
消防车是一种用来用来灭火的消防设备，通常包括车体、水箱、水泵、水管等，水箱可携带大量的灭火用水到达火灾现场，水泵可通过水管抽取水箱内的水并喷向火源达到灭火目的。
但是，水喷在墙壁上后，在重力作用下会向下流动，表面残留的少量水受热蒸发后，火源表面仍可与空气中的氧气接触并继续燃烧；当火源中存在燃油时，水喷射在火源中后，燃烧的燃油可漂浮在水面上并与空气中的氧气持续接触并燃烧，灭火效果比较差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于消防车的混合型灭火液，其优点在于，可提高传统消防车的喷水灭火的灭火效果。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：
一种用于消防车的混合型灭火液，包括水，还包括气球，气球与水相混合，气球内部密封填充有填料，填料为阻燃性气体，气球包括第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体可拆卸式固定连接。
本发明进一步设置为：所述气球的重量小于其在水中受到的浮力。
本发明进一步设置为：所述第一壳体的端面上固定连接有插接环，所述第二壳体的端面上开设有供插接环密封插接的插接槽，插接环的外表面与插接槽的内表面之间具有摩擦力。
本发明进一步设置为：所述第一壳体与所述第二壳体之间通过密封胶密封粘接。
本发明进一步设置为：所述气球的外表面粘接有粘胶层。
本发明进一步设置为：所述气球的外表面直径为0.5cm-1cm，壁厚为直径的10％-15％，在常温下，所述填料在气球内部的气压为1Mpa-1.1Mpa。
本发明进一步设置为：所述气球与水之间的混合比例为：每升水中混合有300颗-600颗气球。
本发明进一步设置为：所述气球的外表面直径为0.2cm-0.5cm，壁厚为直径的5％-10％，在常温下，所述填料在气球内部的气压为0.9Mpa-1Mpa。
本发明进一步设置为：所述气球与水之间的混合比例为：每升水中混合有1000颗-3000颗气球。
本发明进一步设置为：所述气球的外表面直径为1cm-1.5cm，壁厚为直径的15％-20％，在常温下，所述填料在气球内部的气压为1.1Mpa-1.2Mpa。
本发明具有如下优点：
1、气球随水一起喷如火源，气球漂浮在水的表面，水受热后，内部的填料逐渐碰撞撑开第一壳体和第二壳体并移出，阻碍火源表面与空气中的氧气相接触，从而达到灭火的效果；
2、当火源在墙壁等空间平面上时，传统的水灭火方法中，水喷在火源表面后受重力作用向下流动，火源表面不会积累水，水受热蒸发后，火源表面可继续与空气中的氧气相接触并燃烧；本发明中，气球可通过粘胶层粘附在火源表面，受热后炸开释放阻燃性气体，达到增强灭火性能的效果；
3、当火源中存在燃油时，传统的水灭火方案中，燃油可漂浮在水面上继续燃烧；本发明中，气球受热炸开后释放阻燃性气体，可阻碍燃油与空气中的氧气接触，从而达到阻燃效果。
附图说明
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例1中体现气球结构的示意图；
图3是实施例2中体现粘胶层结构的示意图；
图4是实施例3中体现密封胶结构的示意图。
其中，
1、水；
2、气球；21、填料；22、第一壳体；23、第二壳体；24、插接环；25、插接槽；26、粘胶层；27、密封胶；
3、搅拌装置；
4、水泵；
5、水管；
6、水箱。
具体实施方式
以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
一种用于消防车的混合型灭火液，如图1所示，包括水1和气球2，气球2的重量小于其在水1中受到的浮力，消防车的水箱6内侧底面上设有搅拌装置3，搅拌装置3可以采用螺旋桨，搅拌装置3运行时对水箱6内的灭火液进行搅拌，使漂浮在水1面上的气球2与水1相互混合均匀。
水箱6的顶部固定连接有水泵4，水泵4的吸水1口连接有水管5，水管5远离水泵4的一端伸向水箱6内侧的底部，水泵4运行时可抽取水箱6内的灭火液，水泵4增压后可将灭火液喷出。
结合图2，气球2内部填充有填料21，填料21密封填充在气球2内部，外壳分为第一壳体22和第二壳体23，第一壳体22和第二壳体23可拆卸式密封固定连接。第一壳体22的端面上固定连接有一圈插接环24，第二壳体23的端面上开设有一圈插接槽25，插接环24与插接槽25相密封插接。
填料21为阻燃性气体，可以为二氧化碳气体或氮气，当气球2受热后，填料21逐渐膨胀对第一壳体22和第二壳体23具有撑开的作用力，插接环24的外壁与插接槽25的内壁之间具有摩擦力，当撑开的作用力大于摩擦力后，插接环24与插接槽25相互脱离，第一壳体22和第二壳体23相互分离炸开，填料21从气球2内逸出。
灭火过程中，气球2随水1一起喷向火源，气球2漂浮在水1面上，受热后炸开，填料21逸出后可阻碍火源与空气中的氧气相接触，达到灭火的目的。
火源中可能存在燃油，浇水1后，燃烧的燃油漂浮在水1面上仍然可燃烧，气球2炸开后释放填料21，填料21可阻碍燃油与空气中的氧气接触，达到阻燃的效果。
气球2的外表面直径为0.5cm-1cm，壁厚为直径的10％-15％，在常温下(25℃)填料21在气球2内部的气压为1Mpa-1.1Mpa。气球2与水1之间的混合比例为：每升水1中混合有300颗-600颗气球2。
实施例2
一种用于消防车的混合型灭火液，与实施例1的不同之处在于，如图3所示，气球2还包括包覆在第一壳体22和第二壳体23外表面的粘胶层26，粘胶层26与火源中的物体表面接触后，可将气球2粘接在该物体上，灭火液喷在墙面上后可对墙面进行阻燃。
实施例3
一种用于消防车的混合型灭火液，与实施例1的不同之处在于，如图4所示，第一壳体22和第二壳体23的端面之间通过密封胶27粘接固定，气球2受热后，填料21膨胀产生的撑开作用力会大于密封胶27的粘接力以将气球2撑开。
实施例4
一种用于消防车的混合型灭火液，与实施例1的不同之处在于，气球2的外表面直径为0.2cm-0.5cm，壁厚为直径的5％-10％，在常温下(25℃)填料21在气球2内部的气压为0.9Mpa-1Mpa。气球2与水1之间的混合比例为：每升水1中混合有1000颗-3000颗气球2。
实施例5
一种用于消防车的混合型灭火液，与实施例1的不同之处在于，气球2的外表面直径为1cm-1.5cm，壁厚为直径的15％-20％，在常温下(25℃)填料21在气球2内部的气压为1.1Mpa-1.2Mpa。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于消防车的混合型灭火液，包括水(1)，其特征是：还包括气球(2)，气球(2)与水(1)相混合，气球(2)内部密封填充有填料(21)，填料(21)为阻燃性气体，气球(2)包括第一壳体(22)和第二壳体(23)，第一壳体(22)和第二壳体(23)可拆卸式固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)的重量小于其在水(1)中受到的浮力。
3.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述第一壳体(22)的端面上固定连接有插接环(24)，所述第二壳体(23)的端面上开设有供插接环(24)密封插接的插接槽(25)，插接环(24)的外表面与插接槽(25)的内表面之间具有摩擦力。
4.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述第一壳体(22)与所述第二壳体(23)之间通过密封胶(27)密封粘接。
5.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)的外表面粘接有粘胶层(26)。
6.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)的外表面直径为0.5cm-1cm，壁厚为直径的10％-15％，在常温下，所述填料(21)在气球(2)内部的气压为1Mpa-1.1Mpa。
7.根据权利要求6所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)与水(1)之间的混合比例为：每升水(1)中混合有300颗-600颗气球(2)。
8.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)的外表面直径为0.2cm-0.5cm，壁厚为直径的5％-10％，在常温下，所述填料(21)在气球(2)内部的气压为0.9Mpa-1Mpa。
9.根据权利要求8所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)与水(1)之间的混合比例为：每升水(1)中混合有1000颗-3000颗气球(2)。
10.根据权利要求1所述的一种用于消防车的混合型灭火液，其特征是：所述气球(2)的外表面直径为1cm-1.5cm，壁厚为直径的15％-20％，在常温下，所述填料(21)在气球(2)内部的气压为1.1Mpa-1.2Mpa。
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