CN108665566A - 停车场自助缴费系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车场自助缴费系统，包括：停车场本体，其内设置多个车位；车位除车位前方入口均设置有隔板；计时机构，其包括置车板、支撑弹簧、重量感应器和计时器；阻截机构，其为2‑5根竖直嵌入式的设置于车位入口处的可伸缩的拦截杆；收费机构，其包括计费模块和收款模块，计费模块和计时器连接，收款模块设置在拦截杆的顶端，并和拦截杆和收款模块分别连接，收款模块收到交费请求后，计费模块将通过计时器的计时计算的费用发送给收款模块，收款模块在收到应收的费用后控制拦截杆收缩，以将车位的入口敞开。其通过计时机构、阻截机构和收费机构的配合，能够实现在车位处进行缴费，节省了人工，避免了进出停车场的拥堵。

Description

停车场自助缴费系统

技术领域

本发明涉及自助缴费停车技术领域，特别涉及一种停车场自助缴费系统。

背景技术

停车场指的是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费，在车场管理中，停车场所对机动车停放进行的收费，就叫做停车费。目前，在大型商业街区停车场大都采取按时收费的方法进行管理，一般是进入停车场时通过自动识别车牌后进行记录加计时，然后在取车时根据进入的时间和车牌号进行收费，然后驶离停车区域，但是停车场收费一般都不多，需要配备零钱，且在收费处不管进行扫码支付还是现金支付，都需要停车在出口处按顺序进行，往往造成停车场出口处大量的车辆滞留，影响车辆的驶出，因而如果能在停车位处即进行缴费，则可以免除停车场出口处的人员的配备，节省了人工，同时，在停车位缴费后即可驶离停车区域，避免了出口处大量车辆的滞留，为人们生活提供了方便。

发明内容

本发明的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种停车场自助缴费系统，通过计时机构、阻截机构和收费机构的配合，能够实现在车位处进行缴费，节省了人工，避免了进出停车场的拥堵。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种停车场自助缴费系统，包括：

停车场本体，其内设置多个车位；所述车位除车位前方入口均设置有隔板，以将相邻的两个车位分隔；

计时机构，其包括置车板、支撑弹簧、重量感应器和计时器；所述置车板的大小与车位的底面大小相配合，并平行放置于所述车位上；所述支撑弹簧竖直设置于所述置车板的下方，以将所述置车板撑离车位的底面；所述重量感应器设置于所述置车板的下方，所述计时器连接于所述重量感应器，以在所述支撑弹簧受到外力压缩时，所述置车板向下运动并与所述重量感应器相接触，使所述重量感应器向所述计时器发送计时指令；

阻截机构，其为2-5根竖直嵌入式的设置于所述车位入口处的可伸缩的拦截杆；所述拦截杆连接于所述计时器，以在计时器停止计时时，嵌入在所述车位入口处的地面下方，并在计时器开始计时时向上伸长，以将车位的入口拦截；

收费机构，其包括计费模块和收款模块，所述计费模块和所述计时器连接，所述收款模块设置在所述拦截杆的顶端，并和所述拦截杆和收款模块分别连接，所述收款模块收到交费请求后，所述计费模块将通过计时器的计时计算的费用发送给收款模块，所述收款模块在收到应收的费用后控制所述拦截杆收缩，以将车位的入口敞开。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，所述隔板的高度不小于40cm。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，在所述车位的入口处设置有导向板，所述导向板的长度与所述置车板的宽度相同，且第一端与所述置车板的边缘相连接，第二端连接于地面，以在所述车位的入口处形成便于车辆进入车位的斜坡；所述导向板的第二端与地面的连接处还设置有触碰开关，所述触碰开关与所述计时器相连接，所述触碰开关在断开时，所述计时器开启。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，所述拦截杆由所述车位的入口中心向两侧均匀分布，且相邻两根所述拦截杆间的间距不大于1m。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，所述收款模块为二维码、自动收款机或收款扫码器中的一种或几种。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，所述收款模块上设置有语音提示装置和LED屏，以将应收的费用播报，并在LED屏上显示。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，还包括：

控制室，其包括总控器、显示屏、道闸和警报器；所述总控器和显示屏分别与拦截杆连接，以使所述总控器控制所述拦截杆的伸缩；所述显示屏根据拦截杆的状态显示相应的车位的状态；所述警报器连接于收款模块，以在所述收款模块未收到应收的费用，而所述拦截杆收缩时，由所述收款模块触发所述警报器做出警报动作；所述道闸设置在停车场的入口处，并与所述警报器相连接，以使所述警报器在做出警报动作时，控制所述道闸关闭，以将所述停车场的入口拦截。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，还包括：

定向行驶机构，其设置在所述停车场内的通道上；所述定向行驶机构包括底座、C形弹簧和阻截杆；所述底座沿所述通道的延伸方向设置，所述阻截杆以可沿所述底座旋转的方式第一端与所述底座相连接，多根所述阻截杆间隔均匀的布置在所述底座上，且在无外力作用时，所述阻截杆与底座间的夹角为0°，且在外力作用下，所述阻截杆与底座间的夹角最大为90°；所述C形弹簧以开口朝向所述通道的车辆行驶方向，竖直设置在所述底座上，且一端与所述阻截杆的第二端相连接，以使所述C形弹簧在无外力作用时，呈与底座垂直的竖直向上的状态设置；而在所述C形弹簧受到与所述阻截杆和底座间夹角变小的相反方向的外力作用时，所述C形弹簧的拉伸形变带动所述阻截杆旋转，并使所述阻截杆与底座间的夹角由0°变为90°。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，不同车辆行驶方向的所述通道上分别设置有与阻截杆与底座间夹角变大时的旋转方向相同的定向行驶机构。

优选的是，所述的停车场自助缴费系统中，每个所述车位的上方均设置有频闪灯、呼叫器和无线信号接收器，所述无线信号接收器和所述频闪灯和呼叫器分别连接，所述拦截杆上可拆卸的设置有与所述无线信号接收器配合的无线信号发射器，所述无线信号接收器在接收到无线信号发射器发射的信号后，触发所述频闪灯闪烁，所述呼叫器发出声响；所述无线信号发射器还连接于所述计费模块，以使所述计费模块在无线信号发射器与所述拦截杆分离时持续计费。

本发明至少包括以下有益效果：

本发明通过隔板将各个车位隔离开来，避免了车辆停留在两个车位之间，从而逃避停车费的缴纳，且能够迫使车辆准确入位，便于车辆的管理，且避免车位乱用。通过置车板的设置，使得车辆停在车位上后，重量感应器感应到重量，进而才控制计时器开始计时，使得车辆在入位后才开始收费，使得车辆寻找车位的时间免费，对于停车收费更加合理。通过阻截机构的设置，使得车辆入位后阻截机构将其拦截，避免车辆未缴费驶出车位外部，而收费机构设置在车位上，使得用户在驶离车位前先进行缴费，然后才能离开车位，避免了逃避缴费现象的发生，同时也避免了现有停车场管理在停车场出口处排队收费并驶出的麻烦，节省了停车场人员的配备数量，且提高了人们停车和驶离的便捷性。

本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本发明所述的停车场自助缴费系统的结构图；

图2为本发明所述的定向行驶机构的结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1所示，本发明提供一种停车场自助缴费系统，包括：停车场本体，其内设置多个车位1；所述车位1除车位1前方入口均设置有隔板2，以将相邻的两个车位1分隔。

计时机构，其包括置车板3、支撑弹簧4、重量感应器和计时器；所述置车板3的大小与车位1的底面大小相配合，并平行放置于所述车位1上；所述支撑弹簧4竖直设置于所述置车板3的下方，以将所述置车板3撑离车位的底面；所述重量感应器设置于所述置车板3的下方，所述计时器连接于所述重量感应器，以在所述支撑弹簧4受到外力压缩时，所述置车板3向下运动并与所述重量感应器相接触，使所述重量感应器向所述计时器发送计时指令。

阻截机构，其为2-5根竖直嵌入式的设置于所述车位1入口处的可伸缩的拦截杆5；所述拦截杆5连接于所述计时器，以在计时器停止计时时，嵌入在所述车位1入口处的地面下方，并在计时器开始计时时向上伸长，以将车位1的入口拦截。

收费机构，其包括计费模块和收款模块，所述计费模块和所述计时器连接，所述收款模块6设置在所述拦截杆5的顶端，并和所述拦截杆5和收款模块6分别连接，所述收款模块6收到交费请求后，所述计费模块将通过计时器的计时计算的费用发送给收款模块6，所述收款模块6在收到应收的费用后控制所述拦截杆5收缩，以将车位1的入口敞开。

在上述方案中，通过隔板将各个车位隔离开来，避免了车辆停留在两个车位之间，从而逃避停车费的缴纳，且能够迫使车辆准确入位，便于车辆的管理，且避免车位乱用。通过置车板的设置，使得车辆停在车位上后，重量感应器感应到重量，进而才控制计时器开始计时，使得车辆在入位后才开始收费，使得车辆寻找车位的时间免费，对于停车收费更加合理。通过阻截机构的设置，使得车辆入位后阻截机构将其拦截，避免车辆未缴费驶出车位外部，而收费机构设置在车位上，使得用户在驶离车位前先进行缴费，然后才能离开车位，避免了逃避缴费现象的发生，同时也避免了现有停车场管理在停车场出口处排队收费并驶出的麻烦，节省了停车场人员的配备数量，且提高了人们停车和驶离的便捷性。

另外，拦截杆的伸缩的具体方式可以为：拦截杆由第一杆体、第二杆体组成，第一杆体套设在第二杆体内部，并可沿第二杆体的内壁滑动，第二杆体的顶端开口小于第一杆体的底端的外径，并大于第一杆体的顶端的外径，以使第一杆体可由第二杆体中伸出，并避免第一杆体由第二杆体内脱出，第一杆体与液压缸的活塞杆连接，液压缸分别与计时器和收款模块相连接，以使计时器或收款模块分别控制液压缸的活塞杆运动，达到控制拦截杆伸缩的目的。

一个优选方案中，所述隔板2的高度不小于40cm。

在上述方案中，通过限制隔板的高度不小于40cm，能够完全限制各种机动车的错位停车，从而使得停车有序，且便于停车场的管理。

一个优选方案中，在所述车位1的入口处设置有导向板7，所述导向板7的长度与所述置车板3的宽度相同，且第一端与所述置车板3的边缘相连接，第二端连接于地面，以在所述车位1的入口处形成便于车辆进入车位1的斜坡；所述导向板7的第二端与地面的连接处还设置有触碰开关8，所述触碰开关8与所述计时器相连接，所述触碰开关8在断开时，所述计时器开启。

在上述方案中，通过导向板的设置，使得车辆在驶入车位时，不会因脱离地面的置车板与地面间形成的台阶而影响车辆的驶入，且导向板下方设置触碰开关，能够使得车辆在进入车位时，使得触碰开关导通，而在车辆完全进入车位后，触碰开关断开，此时计时器才会计时，即车辆完全驶入车位后开始计时，且避免了计时器在重量感应器感应到重量后即控制拦截杆上升，即车辆未完全入位拦截杆上升损坏车辆。

一个优选方案中，所述拦截杆5由所述车位1的入口中心向两侧均匀分布，且相邻两根所述拦截杆5间的间距不大于1m。

在上述方案中，通过限制拦截杆的分布以及相邻两根拦截杆间的距离，能够保证拦截杆有效的拦截车辆驶离车位，且不会影响车位处物品和人员的自由进出。

一个优选方案中，所述收款模块6为二维码、自动收款机或收款扫码器中的一种或几种。

在上述方案中，收款模块可以设置为二维码、自动收款机或收款扫码器等任意形式或任意形式的组合，以方便用户的使用，但并不限于上述提及的几种。

一个优选方案中，所述收款模块6上设置有语音提示装置和LED屏，以将应收的费用播报，并在LED屏上显示。

在上述方案中，通过在收款模块上设置语音提示装置和LED屏，能够方便通知用户应缴纳的费用，从而便于用户缴费。

一个优选方案中，还包括：控制室，其包括总控器、显示屏、道闸和警报器；所述总控器和显示屏分别与拦截杆5连接，以使所述总控器控制所述拦截杆5的伸缩；所述显示屏根据拦截杆5的状态显示相应的车位的状态；所述警报器连接于收款模块6，以在所述收款模块6未收到应收的费用，而所述拦截杆5收缩时，由所述收款模块6触发所述警报器做出警报动作；所述道闸设置在停车场的入口处，并与所述警报器相连接，以使所述警报器在做出警报动作时，控制所述道闸关闭，以将所述停车场的入口拦截。

在上述方案中，通过控制室的设置，能够帮助工作人员及时了解车位的使用情况，进而在车位量不足时控制道闸关闭，还能在拦截杆损坏时，由总控器控制拦截杆的升降，同时设置的警报器，能够在用户未缴纳停车费而恶意损坏了拦截杆时，控制道闸关闭，将该车辆拦截在停车场内部。

如图2所示，一个优选方案中，还包括：定向行驶机构，其设置在所述停车场内的通道9上；所述定向行驶机构包括底座10、C形弹簧11和阻截杆12；所述底座10沿所述通道9的延伸方向设置，所述阻截杆12以可沿所述底座10旋转的方式第一端与所述底座10相连接，多根所述阻截杆12间隔均匀的布置在所述底座10上，且在无外力作用时，所述阻截杆12与底座10间的夹角为0°，且在外力作用下，所述阻截杆12与底座10间的夹角最大为90°；所述C形弹簧11以开口朝向所述通9道的车辆行驶方向，竖直设置在所述底座10上，且一端与所述阻截杆12的第二端相连接，以使所述C形弹簧11在无外力作用时，呈与底座10垂直的竖直向上的状态设置；而在所述C形弹簧11受到与所述阻截杆12和底座10间夹角变小的相反方向的外力作用时，所述C形弹簧11的拉伸形变带动所述阻截杆12旋转，并使所述阻截杆12与底座10间的夹角由0°变为90°。

在上述方案中，通过定向行驶机构的设置，能够在车辆按照规定的行驶方向行驶时，通道上设置的C形弹簧受到车底的挤压而向下压缩，从而使得车辆顺利通过，而在车辆以规定相反的方向行驶时，车底对C形弹簧形成向上的拉伸力，进而使得C形弹簧形变时产生的力量带动阻截杆旋转，从而使得阻截杆与底座间的夹角由0°变为90°，即拦截杆竖直起来，从而对车辆的行驶造成拦截，进而限制了车辆不按通道方向行驶，避免了车辆乱行造成的车辆混乱，影响停车和取车的效率。

一个优选方案中，不同车辆行驶方向的所述通道9上分别设置有与阻截杆12与底座10间夹角变大时的旋转方向相同的定向行驶机构。

在上述方案中，通过在通道上设置不同的定向行驶机构，使得两个行驶方向的通道上的车辆均能得到限制。

一个优选方案中，每个所述车位1的上方均设置有频闪灯、呼叫器和无线信号接收器，所述无线信号接收器和所述频闪灯和呼叫器分别连接，所述拦截杆5上可拆卸的设置有与所述无线信号接收器配合的无线信号发射器，所述无线信号接收器在接收到无线信号发射器发射的信号后，触发所述频闪灯闪烁，所述呼叫器发出声响；所述无线信号发射器还连接于所述计费模块，以使所述计费模块在无线信号发射器与所述拦截杆5分离时持续计费。

在上述方案中，通过在车位上方设置频闪灯和呼叫器，用户在车位上将车辆挺好后，可将拦截杆上的无线信号发射器取下，进而在需要取车时，可以通过按动无线信号发射器使无线信号发射器发出信号，车位上方的无线信号接收器在接收到相应的信号时，就会触发频闪灯进行闪烁，而呼叫器也会发出声响，进而通过闪烁的灯光以及声响引导用户更快的找到车辆，从而方便了用户的取车；而通过设置无线信号发射器连接于计费模块，使得无线信号发射器仅能在放置回拦截杆后，才能使得计费模块停止计费，进而用户才能进行付费取车，从而避免了用户误将无线信号发射器带走，保证了系统的正常使用，其中无线信号发射器与计费模块和拦截杆的连接可以通过设置触碰开关来实现，可以在拦截杆内放置无线信号发射器的位置下方放置触碰开关，进而在无线信号发射器被取走或放入时均能使得计费模块得到相应的信号，进而对计费时长进行控制。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种停车场自助缴费系统，其中，包括：

停车场本体，其内设置多个车位；所述车位除车位前方入口均设置有隔板，以将相邻的两个车位分隔；

计时机构，其包括置车板、支撑弹簧、重量感应器和计时器；所述置车板的大小与车位的底面大小相配合，并平行放置于所述车位上；所述支撑弹簧竖直设置于所述置车板的下方，以将所述置车板撑离车位的底面；所述重量感应器设置于所述置车板的下方，所述计时器连接于所述重量感应器，以在所述支撑弹簧受到外力压缩时，所述置车板向下运动并与所述重量感应器相接触，使所述重量感应器向所述计时器发送计时指令；

阻截机构，其为2-5根竖直嵌入式的设置于所述车位入口处的可伸缩的拦截杆；所述拦截杆连接于所述计时器，以在计时器停止计时时，嵌入在所述车位入口处的地面下方，并在计时器开始计时时向上伸长，以将车位的入口拦截；

收费机构，其包括计费模块和收款模块，所述计费模块和所述计时器连接，所述收款模块设置在所述拦截杆的顶端，并和所述拦截杆和收款模块分别连接，所述收款模块收到交费请求后，所述计费模块将通过计时器的计时计算的费用发送给收款模块，所述收款模块在收到应收的费用后控制所述拦截杆收缩，以将车位的入口敞开。

2.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，所述隔板的高度不小于40cm。

3.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，在所述车位的入口处设置有导向板，所述导向板的长度与所述置车板的宽度相同，且第一端与所述置车板的边缘相连接，第二端连接于地面，以在所述车位的入口处形成便于车辆进入车位的斜坡；所述导向板的第二端与地面的连接处还设置有触碰开关，所述触碰开关与所述计时器相连接，所述触碰开关在断开时，所述计时器开启。

4.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，所述拦截杆由所述车位的入口中心向两侧均匀分布，且相邻两根所述拦截杆间的间距不大于1m。

5.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，所述收款模块为二维码、自动收款机或收款扫码器中的一种或几种。

6.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，所述收款模块上设置有语音提示装置和LED屏，以将应收的费用播报，并在LED屏上显示。

7.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，还包括：

控制室，其包括总控器、显示屏、道闸和警报器；所述总控器和显示屏分别与拦截杆连接，以使所述总控器控制所述拦截杆的伸缩；所述显示屏根据拦截杆的状态显示相应的车位的状态；所述警报器连接于收款模块，以在所述收款模块未收到应收的费用，而所述拦截杆收缩时，由所述收款模块触发所述警报器做出警报动作；所述道闸设置在停车场的入口处，并与所述警报器相连接，以使所述警报器在做出警报动作时，控制所述道闸关闭，以将所述停车场的入口拦截。

8.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，还包括：

定向行驶机构，其设置在所述停车场内的通道上；所述定向行驶机构包括底座、C形弹簧和阻截杆；所述底座沿所述通道的延伸方向设置，所述阻截杆以可沿所述底座旋转的方式第一端与所述底座相连接，多根所述阻截杆间隔均匀的布置在所述底座上，且在无外力作用时，所述阻截杆与底座间的夹角为0°，且在外力作用下，所述阻截杆与底座间的夹角最大为90°；所述C形弹簧以开口朝向所述通道的车辆行驶方向，竖直设置在所述底座上，且一端与所述阻截杆的第二端相连接，以使所述C形弹簧在无外力作用时，呈与底座垂直的竖直向上的状态设置；而在所述C形弹簧受到与所述阻截杆和底座间夹角变小的相反方向的外力作用时，所述C形弹簧的拉伸形变带动所述阻截杆旋转，并使所述阻截杆与底座间的夹角由0°变为90°。

9.如权利要求8所述的停车场自助缴费系统，其中，不同车辆行驶方向的所述通道上分别设置有与阻截杆与底座间夹角变大时的旋转方向相同的定向行驶机构。

10.如权利要求1所述的停车场自助缴费系统，其中，每个所述车位的上方均设置有频闪灯、呼叫器和无线信号接收器，所述无线信号接收器和所述频闪灯和呼叫器分别连接，所述拦截杆上可拆卸的设置有与所述无线信号接收器配合的无线信号发射器，所述无线信号接收器在接收到无线信号发射器发射的信号后，触发所述频闪灯闪烁，所述呼叫器发出声响；所述无线信号发射器还连接于所述计费模块，以使所述计费模块在无线信号发射器与所述拦截杆分离时持续计费。