CN108662898A - 一种电加热全纤维台车炉 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电加热全纤维台车炉,包括台车炉主体、上滑式炉门、铸钢炉底板、炉壁加热中枢和炉膛鼓风机，台车炉主体的外壁紧密贴合有型钢外壳，台车炉主体的内壁紧密贴合有全纤维内衬，台车炉主体的底部焊接有壁脚，台车炉主体的前部活动连接有上滑式炉门，台车炉主体的内部活动连接有铸钢炉底板。该种电加热全纤维台车炉，在台车炉主体的内壁紧密贴合有全纤维内衬，因为纤维是一种质量低，导热性差但是蓄热性良好的物质，所以在台车炉在工作时，全纤维内衬可以将台车炉内部产生的热量锁住，避免热量的扩散，使用更少的电能却能为台车炉带来更高热量，解决了以往的台车炉热量外散严重，导致电能浪费严重的问题。

Description

一种电加热全纤维台车炉

技术领域

本发明涉及台车炉领域，特别涉及一种电加热全纤维台车炉。

背景技术

台车炉是一种使用加热元件产生热量，在一个保温性良好的铁炉力对钢铁等工件进行加温淬火的一种设备，不够目前的台车炉的保温性能不好，浪费的能源较多。

授权公告号为CN207095290U的中国专利公开了一种全纤维台车炉，包括炉体，所述炉体的底端安装有箱体，通过烟气可以对炉体的底部进行加热，可以通过高温烟气余热带走的热量继续对炉体进入加热，可以更好的利用这部分热量进行炉体节能降耗，烟气通过排气管道输送到过滤箱内，通过活性炭过滤网对烟气进入过滤，防止烟气中的有毒物质排放到空气中对环境造成污染，但是现有的台车炉保热性能不够良好，在使用时容易浪费大量的热，造成能源的大量消耗，而且现有的台车炉温度上升速度慢，热量的利用率低。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种电加热全纤维台车炉，解决了以往的台车炉热量外散严重，导致电能浪费严重的问题，解决了以往台车炉的热量扩散速度慢，炉腔内升温的速率低、热量利用率不高的问题，解决了以往的加热管散热后只能缓慢的扩散的问题，解决了氧化皮长久堆积下来覆盖到底板电加热管上造成底板电加热管覆盖出的热量无法挥发而损坏的问题，解决了台车炉的炉门被开启时内部的加热部件还在进行加热造成能源损耗严重的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电加热全纤维台车炉，包括台车炉主体、上滑式炉门、铸钢炉底板、炉壁加热中枢和炉膛鼓风机，所述台车炉主体的外壁紧密贴合有型钢外壳，所述台车炉主体的内壁紧密贴合有全纤维内衬，所述台车炉主体的底部焊接有壁脚，所述台车炉主体的前部活动连接有上滑式炉门，所述台车炉主体的内部活动连接有铸钢炉底板，所述铸钢炉底板的上表面固定安装有铸钢料枕，所述铸钢料枕的左右两侧焊接有挡板，所述铸钢料枕的下表面固定安装有底板电加热管，所述铸钢炉底板的前部紧密贴合有四个氧化皮吹出压缩扇，所述铸钢炉底板的前部焊接有炉门承板，所述台车炉主体的内壁紧密贴合有炉壁加热中枢，所述炉壁加热中枢的左右两侧插接有炉壁式加热管，所述台车炉主体的内部固定安装有炉膛鼓风机。

进一步的，所述炉壁加热中枢的左右两侧固定连接有弧形风流管，且每段弧形风流管的前部均插接有三根炉壁式加热管。

进一步的，所述炉门承板的上表面紧密贴合有两个台车压合式启动开关，且两个台车压合式启动开关凸出于炉门承板。

进一步的，所述型钢外壳的内壁紧密贴合有耐火砖内层，且耐火砖内层的前部紧密贴合有全纤维内衬。

进一步的，所述上滑式炉门的右侧焊接有炉门开合液压缸，所述炉门开合液压缸的底部固定连接有液压缸支撑板，且液压缸支撑板焊接在型钢外壳上。

进一步的，所述铸钢炉底板的下表面焊接有钢轮，且钢轮共设有八个，所述铸钢炉底板的下表面固定安装有滑轨，且两个滑轨位于铸钢炉底板的底部对称设置。

进一步的，所述炉膛鼓风机的左右两侧焊接有导风管，所述导风管的末端套接有散风管，且所述散风管与弧形风流管相连通。

进一步的，所述炉膛鼓风机的前部紧密贴合有滤网，且滤网呈“网状”。

综上所述，本发明具有以下有益效果：

1、该种电加热全纤维台车炉，在台车炉主体的内壁紧密贴合有全纤维内衬，全纤维内衬是采用高强度的纤维原料制成的模块并固定到台车炉的壁脚上的一种构件，因为纤维是一种质量低，导热性差但是蓄热性良好的物质，所以在台车炉在工作时，全纤维内衬可以将台车炉内部产生的热量锁住，避免热量的扩散，使用更少的电能却能为台车炉带来更高热量，解决了以往的台车炉热量外散严重，导致电能浪费严重的问题，从而起到了为台车炉锁热节约电能的效果。

2、该种电加热全纤维台车炉，在台车炉主体的内部固定安装有炉膛鼓风机，通过炉膛鼓风机可吹出气流并从炉壁式加热管背面流出，将炉壁式加热管上的热量用气流吹到炉腔内部，然后炉膛鼓风机再将炉膛内的热空气吸入并从炉壁式加热管背面吹出，如此往复循环解决了以往台车炉的热量扩散速度慢，炉腔内升温的速率低、热量利用率不高的问题，所以炉膛鼓风机起到了提高台车炉主体内部的热量流动速度，提高热量的利用率，提升台车炉主体内部的热量提升速度的效果。

3、该种电加热全纤维台车炉，在炉壁加热中枢的左右两侧固定连接有弧形风流管，通过弧形风流管，当炉膛鼓风机启动时，它吹出的空气通过导风管进入散风管中，再由散风管进入弧形风流管中，这时，弧形风流管利用其弧形的主体将设有的气流都集中到炉壁式加热管上，将加热管的热量带到炉膛中，解决了以往的加热管散热后只能缓慢的扩散的问题，从而起到了提升加热管的散热速度的效果。

4、该种电加热全纤维台车炉，在铸钢炉底板的前部紧密贴合有四个氧化皮吹出压缩扇，因为铸钢炉底板上放置的工件在经过高温的加热后容易产生产生氧化皮，这时，氧化皮会通过铸钢料枕上的缝隙掉落并堆积到底板电加热管上，造成底板电加热管损坏，所以氧化皮吹出压缩扇工作时可以将掉落到底板电加热管上的氧化皮吹走，解决了氧化皮长久堆积下来覆盖到底板电加热管上造成底板电加热管覆盖出的热量无法挥发而损坏的问题，所以氧化皮吹出扇起到了去除底板电加热管上氧化皮的效果。

5、该种电加热全纤维台车炉，在炉门承板的上表面紧密贴合有两个台车压合式启动开关，通过台车压合式启动开关可在上滑式炉门关闭时被压下，当两个台车压合式启动开关同时被压下时，台车炉启动，炉壁式加热管、底板电加热管、和炉膛鼓风机均启动，当上滑式炉门开启时，两个台车压合式启动开关弹起，这时，炉壁式加热管、底板电加热管、和炉膛鼓风机均关闭，而且，启动和关闭均需要两个台车压合式启动开关同时压下和弹起，解决了台车炉的炉门被开启时内部的加热部件还在进行加热造成能源损耗严重的问题，所以台车压合式开关起到了节约台车能源提高台车安全性的效果。

附图说明

图1为本发明的整体结构图；

图2为本发明的台车炉内部结构图；

图3为本发明的弧形风流管结构图；

图4为本发明的台车炉主体结构图；

图5为本发明的铸钢炉底板结构图。

图中，1、台车炉主体；101、型钢外壳；102、耐火砖内层；103、全纤维内衬；2、壁脚；3、上滑式炉门；301、炉门开合液压缸；302、液压缸支撑板；4、铸钢炉底板；401、钢轮；402、滑轨；403、铸钢料枕；404、底板电加热管；405、挡板；406、氧化皮吹出压缩扇；407、炉门承板；408、台车压合式启动开关；5、炉壁加热中枢；501、炉壁式加热管；6、炉膛鼓风机；601、导风管；602、散风管；603、滤网；604、弧形风流管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种电加热全纤维台车炉，包括台车炉主体1、上滑式炉门3、铸钢炉底板4、炉壁加热中枢5和炉膛鼓风机6，台车炉主体1的外壁紧密贴合有型钢外壳101，台车炉主体1的内壁紧密贴合有全纤维内衬103，全纤维内衬103是采用高强度的纤维原料制成的模块并固定到台车炉的壁脚上的一种构件，因为纤维是一种质量低，导热性差但是蓄热性良好的物质，所以在台车炉在工作时，全纤维内衬可以将台车炉内部产生的热量锁住，避免热量的扩散，使用更少的电能却能为台车炉带来更高热量，解决了以往的台车炉热量外散严重，导致电能浪费严重的问题，从而起到了为台车炉锁热节约电能的效果，台车炉主体1的底部焊接有壁脚2，台车炉主体1的前部活动连接有上滑式炉门3，台车炉主体1的内部活动连接有铸钢炉底板4，铸钢炉底板4的上表面固定安装有铸钢料枕403，铸钢料枕403的左右两侧焊接有挡板405，铸钢料枕403的下表面固定安装有底板电加热管404，铸钢炉底板4的前部紧密贴合有四个氧化皮吹出压缩扇406，因为铸钢炉底板4上放置的工件在经过高温的加热后容易产生产生氧化皮，这时，氧化皮会通过铸钢料枕403上的缝隙掉落并堆积到底板电加热管404上，造成底板电加热管404损坏，所以氧化皮吹出压缩扇406工作时可以将掉落到底板电加热管404上的氧化皮吹走，解决了氧化皮长久堆积下来覆盖到底板电加热管404上造成底板电加热管404覆盖出的热量无法挥发而损坏的问题，所以氧化皮吹出扇406起到了去除底板电加热管404上氧化皮的效果，铸钢炉底板4的前部焊接有炉门承板407，台车炉主体1的内壁紧密贴合有炉壁加热中枢5，炉壁加热中枢5的左右两侧插接有炉壁式加热管501，台车炉主体1的内部固定安装有炉膛鼓风机6，通过炉膛鼓风机6可吹出气流并从炉壁式加热管501背面流出，将炉壁式加热管501上的热量用气流吹到炉腔内部，然后炉膛鼓风机6再将炉膛内的热空气吸入并从炉壁式加热管501背面吹出，如此往复循环解决了以往台车炉的热量扩散速度慢，炉腔内升温的速率低、热量利用率不高的问题，所以炉膛鼓风机6起到了提高台车炉主体1内部的热量流动速度，提高热量的利用率，提升台车炉主体1内部的热量提升速度的效果。

进一步的，炉壁加热中枢5的左右两侧固定连接有弧形风流管604，且每段弧形风流管604的前部均插接有三根炉壁式加热管501，通过弧形风流管604，当炉膛鼓风机6启动时，它吹出的空气通过导风管601进入散风管602中，再由散风管602进入弧形风流管604中，这时，弧形风流管604利用其弧形的主体将设有的气流都集中到炉壁式加热管501上，将加热管的热量带到炉膛中，解决了以往的加热管散热后只能缓慢的扩散的问题，从而起到了提升加热管的散热速度的效果。

进一步的，炉门承板407的上表面紧密贴合有两个台车压合式启动开关408，且两个台车压合式启动开关408凸出于炉门承板407，通过台车压合式启动开关408可在上滑式炉门3关闭时被压下，当两个台车压合式启动开关408同时被压下时，台车炉启动，炉壁式加热管501、底板电加热管404、和炉膛鼓风机6均启动，当上滑式炉门3开启时，两个台车压合式启动开关408弹起，这时，炉壁式加热管501、底板电加热管404、和炉膛鼓风机6均关闭，而且，启动和关闭均需要两个台车压合式启动开关408同时压下和弹起，解决了台车炉的炉门被开启时内部的加热部件还在进行加热造成能源损耗严重的问题，所以台车压合式开关408起到了节约台车能源提高台车安全性的效果。

进一步的，型钢外壳101的内壁紧密贴合有耐火砖内层102，且耐火砖内层102的前部紧密贴合有全纤维内衬103，通过耐火砖内衬102，因为耐火砖内层102具有良好的耐热性，且导热性差，所以将其设置在全纤维内衬103的后面可以配合全纤维内衬103提高台车炉主体的保热性能，同时外部的台车炉壁脚不会察觉到很明显的升温，并且，耐火砖内层102比起型钢外壳101更加适合全纤维内衬103的安装，所以耐火砖内层102起到了提高台车炉主体1的整体保热性和方便全纤维内衬103的安装的效果。

进一步的，上滑式炉门3的右侧焊接有炉门开合液压缸301，炉门开合液压缸301的底部固定连接有液压缸支撑板302，且液压缸支撑板302焊接在型钢外壳101上，通过炉门开合液压缸301和液压缸支撑板302，在上滑式炉门3开启时，炉门开合液压缸301伸长推动上滑式炉门3上升将台车炉主体1的上滑式炉门开启，并且使用炉门开合液压缸301在炉门开合后可以长时间的将炉门支撑住，比起其他机械性的炉门开启方式有更好的稳定性，从而起到了提高炉门稳定性的效果。

进一步的，铸钢炉底板4的下表面焊接有钢轮401，且钢轮401共设有八个，铸钢炉底板4的下表面固定安装有滑轨402，且两个滑轨402位于铸钢炉底板4的底部对称设置，通过钢轮401和滑轨402，当上滑式炉门3开启时，铸钢炉底板4滑出台车炉主体1，这时，钢轮401沿着滑轨402向外移动，将铸钢炉底板4运出台车炉主体1，而且，八个钢轮401可以提升台车炉主体的灵活性与承重能力，所以钢轮401和滑轨402起到提高铸钢炉底板4的称重能力和灵活性的效果。

进一步的，炉膛鼓风机6的左右两侧焊接有导风管601，导风管601的末端套接有散风管602，且散风管602与弧形风流管604相连通，通过导风管601和散风管602，可以将炉膛鼓风机6上吹出的空气经过导风管601注入散风管602中，这时，散风管602将风流分成三股，分别进入三个弧形风流管604中，这时三个弧形风流管604将空气吹出，所以导风管601起到了将风流导向散风管602的效果，散风管602起到了将气流分成三股进入弧形风流管604的效果。

进一步的，炉膛鼓风机6的前部紧密贴合有滤网603，且滤网603呈“网状”，通过滤网603，可以对吸入炉膛鼓风机6的空气进行过滤，将空气中因为高温而飘散的氧化皮和高温的颗粒阻挡在外，防止高温的颗粒和氧化皮进入炉膛鼓风机6中，造成炉膛鼓风机6内部的构件受到氧化皮的堵塞而损坏。

工作原理：首先，将台车炉主体1前部的上滑式炉门3打开，这时，炉门开合液压缸301伸长，同时，上滑式炉门3上升，同时，炉门承板407上的台车压合式启动开关408弹起，这时，铸钢炉底板4底部的钢轮401带动滑轨402向外移动，然后，将需要进行加工的工件放到铸钢炉底板4上的铸钢料枕403上，然后，铸钢炉底板4进入到台车炉主体1中，同时，炉门开合液压缸301缩短，上滑式炉门3下落到炉门承板407上，将台车压合式启动开关408压下，这时，炉壁加热中枢5启动，将电流分配给炉壁式加热管501，同时，炉壁式加热管501升温，底板电加热管404启动并升温，这时，炉膛鼓风机6启动产生气流，气流进入导风管601，再由导风管601进入散风管602，这时散风管602将气流分散给弧形风流管604，然后，弧形风流管604将气流从炉壁式加热管501背后吹出，同时，炉膛鼓风机6吸入空气，滤网603将空气过滤。

本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种电加热全纤维台车炉，包括台车炉主体（1）、上滑式炉门（3）、铸钢炉底板（4）、炉壁加热中枢（5）和炉膛鼓风机（6），其特征在于：所述台车炉主体（1）的外壁紧密贴合有型钢外壳（101），所述台车炉主体（1）的内壁紧密贴合有全纤维内衬（103），所述台车炉主体（1）的底部焊接有壁脚（2），所述台车炉主体（1）的前部活动连接有上滑式炉门（3），所述台车炉主体（1）的内部活动连接有铸钢炉底板（4），所述铸钢炉底板（4）的上表面固定安装有铸钢料枕（403），所述铸钢料枕（403）的左右两侧焊接有挡板（405），所述铸钢料枕（403）的下表面固定安装有底板电加热管（404），所述铸钢炉底板（4）的前部紧密贴合有四个氧化皮吹出压缩扇（406），所述铸钢炉底板（4）的前部焊接有炉门承板（407），所述台车炉主体（1）的内壁紧密贴合有炉壁加热中枢（5），所述炉壁加热中枢（5）的左右两侧插接有炉壁式加热管（501），所述台车炉主体（1）的内部固定安装有炉膛鼓风机（6）。

2.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述炉壁加热中枢（5）的左右两侧固定连接有弧形风流管（604），且每段弧形风流管（604）的前部均插接有三根炉壁式加热管（501）。

3.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述炉门承板（407）的上表面紧密贴合有两个台车压合式启动开关（408），且两个台车压合式启动开关（408）凸出于炉门承板（407）。

4.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述型钢外壳（101）的内壁紧密贴合有耐火砖内层（102），且耐火砖内层（102）的前部紧密贴合有全纤维内衬（103）。

5.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述上滑式炉门（3）的右侧焊接有炉门开合液压缸（301），所述炉门开合液压缸（301）的底部固定连接有液压缸支撑板（302），且液压缸支撑板（302）焊接在型钢外壳（101）上。

6.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述铸钢炉底板（4）的下表面焊接有钢轮（401），且钢轮（401）共设有八个，所述铸钢炉底板（4）的下表面固定安装有滑轨（402），且两个滑轨（402）位于铸钢炉底板（4）的底部对称设置。

7.根据权利要求2所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述炉膛鼓风机（6）的左右两侧焊接有导风管（601），所述导风管（601）的末端套接有散风管（602），且所述散风管（602）与弧形风流管（604）相连通。

8.根据权利要求1所述的一种电加热全纤维台车炉，其特征在于：所述炉膛鼓风机（6）的前部紧密贴合有滤网（603），且滤网（603）呈“网状”。