CN108662042A - 一种制动组件 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种制动组件，属于机械制动领域。所述制动组件还包括：销轴、连接板、支座和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板相对间隔布置并安装在所述支座上，所述至少两个支撑板上同轴设置有插装孔，所述销轴可滑动地插设在所述至少两个支撑板上，所述销轴的一端和所述液压油缸的活塞杆通过所述连接板连接，所述液压油缸和所述销轴布置在所述连接板的同侧，且所述液压油缸的中心线与所述销轴的中心线平行布置，所述液压油缸的缸体与所述支撑板连接。滚筒装置在制动时，液压油缸的活塞杆处于回缩状态，这样能够避免环境对液压油缸的活塞杆的侵蚀。

Description

一种制动组件
技术领域
本发明涉及机械制动领域，特别涉及一种制动组件。
背景技术
海工平台或浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage andOffloading，FPSO)的滚筒装置需要配备制动组件，在波浪或大风等环境中，通过制动组件保持滚筒装置的位置不变。
目前有一种制动组件，该制动组件包括液压油缸，当液压油缸的活塞杆伸出，并伸入滚筒装置一侧法兰的插孔内时，滚筒装置处于制动状态，当液压油缸的活塞杆缩回，并与滚筒装置一侧法兰的插孔分离时，滚筒装置处于非制动状态。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
在大多数时间中，滚筒装置处于制动状态，这使得液压油缸的活塞杆需要长时间处于伸出状态，活塞杆长期暴露在露天环境中，极易受到海上恶劣的环境影响，从而腐蚀活塞杆，降低了液压油缸的使用寿命。
发明内容
为了解决活塞杆长期暴露在露天环境中易受腐蚀的问题，本发明实施例提供了一种制动组件。所述技术方案如下：
本发明实施例提供了一种制动组件，包括液压油缸，所述制动组件还包括：销轴、连接板、支座和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板相对间隔布置并安装在所述支座上，所述至少两个支撑板上同轴设置有插装孔，所述销轴可滑动地插设在所述至少两个支撑板上，所述销轴的一端和所述液压油缸的活塞杆通过所述连接板连接，所述液压油缸和所述销轴布置在所述连接板的同侧，且所述液压油缸的中心线与所述销轴的中心线平行布置，所述液压油缸的缸体与所述支撑板连接。
具体地，所述制动组件还包括套筒，所述套筒安装在所述至少两个支撑板之间，所述销轴插设在所述套筒内。
进一步地，所述套筒上安装有油嘴，所述油嘴与所述套筒的内壁连通。
具体地，所述制动组件还包括铰支座，所述铰支座安装在所述支撑板上，所述液压油缸的缸体与所述铰支座铰接。
进一步地，所述液压油缸的缸体上设置有第一耳板，所述第一耳板与所述铰支座通过第一销轴连接。
具体地，所述液压油缸的活塞杆上设置有第二耳板，所述连接板为两个，所述第二耳板布置在两个所述连接板之间，两个所述连接板上同轴设置有铰接孔，所述第二耳板和两个所述连接板通过插设在所述铰接孔中的第二销轴连接。
具体地，所述支座上设置有活塞杆伸出位置传感器和活塞杆回缩位置传感器，所述液压油缸的伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器沿平行于所述销轴的轴线方向间隔布置，且所述活塞杆回缩位置传感器位于所述液压油缸的伸出位置传感器和所述销轴之间。
进一步地，所述连接板上固定有拨叉，当所述液压油缸的活塞杆伸长至第一工作位时，所述拨叉与所述活塞杆伸出位置传感器相接触，当所述液压油缸的活塞杆缩短至第二工作位时，所述拨叉与所述活塞杆回缩位置传感器相接触。
进一步地，所述活塞杆伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器均为接触开关。
进一步地，所述拨叉包括：拨叉杆和U型拨叉头，所述U型拨叉头用于碰触所述活塞杆伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器，所述拨叉杆的一端固定连接在所述连接板上，所述拨叉杆的另一端与所述U型拨叉头的中部连接。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本发明实施例提供了一种制动组件，当滚筒装置需要转动时，即滚筒装置为非制动状态，液压油缸的活塞杆回缩，活塞杆带动销轴移动，使销轴运动至不影响滚筒装置的法兰转动的位置；当滚筒装置需要制动时，液压油缸的活塞杆伸出，活塞杆带动销轴移动，使销轴伸入滚筒装置的法兰上开设的销孔内，从而通过销轴避免滚筒装置转动，这使得滚筒装置在制动时，液压油缸的活塞杆处于回缩状态，这样能够避免环境对液压油缸的活塞杆的侵蚀。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的制动组件的正视结构示意图；
图2是本发明实施例提供的制动组件的俯视结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
本发明实施例提供了一种制动组件，如图1和图2所示，该制动组件包括液压油缸1、销轴2、连接板3、支座5支和至少两个撑板4，至少两个支撑板4相对间隔布置并安装在支座5上，至少两个支撑板4上同轴设置有插装孔，销轴2可滑动地插设在至少两个支撑板4上，销轴2的一端和液压油缸1的活塞杆1a通过连接板3连接，液压油缸1和销轴2布置在连接板3的同侧，且液压油缸1的中心线与销轴2的中心线平行布置，液压油缸1的缸体1b与支撑板4连接。当销轴2的另一端伸入滚筒装置一侧法兰a的插孔内时，则滚筒装置处于制动状态；当销轴2的另一端未伸入滚筒装置一侧法兰a的插孔内，并与滚筒装置一侧法兰a的插孔分离时，则滚筒装置处于非制动状态。
具体地，该制动组件还可以包括铰支座8，铰支座8安装在支撑板4上，液压油缸1的缸体1b与铰支座8铰接。铰支座8用于将液压油缸1的缸体1b固定在支撑板4上，从而提高制动组件的稳定性。
具体地，液压油缸1的缸体1b上设置有第一耳板9，第一耳板9与铰支座8通过第一销轴10连接。这样能够实现液压油缸1的缸体1b与铰支座8的快速安装和拆卸。
进一步地，如图2所示，铰支座8可以为两个，两个铰支座8平行间隔布置，第一耳板9布置在两个铰支座8之间，第一销轴10的两端分别伸出两个铰支座8外，位于两个铰支座8外侧的第一销轴10的两端分别开设有第一销孔，每个第一销孔内均安装有第一限位销11。两个第一限位销11能够限定两个铰支座8在第一销轴10上的位置，从而提高制动组件的安全性。
具体地，液压油缸1的活塞杆1a上设置有第二耳板12，连接板3可以为两个，第二耳板12布置在两个连接板3之间，第二耳板12和两个连接板3通过插设在铰接孔中的第二销轴13连接。
进一步地，第二销轴13的两端分别伸出两个连接板3，第二销轴13的两端分别伸出两个连接板3外，位于两个连接板3外侧的第二销轴13的两端分别开设有第二销孔，每个第二销孔内均安装有第二限位销14。两个第二限位销14能够限定两个连接板3在第二限位销14上的位置，从而提高制动组件的安全性。
进一步地，支座5上设置有活塞杆伸出位置传感器16和活塞杆回缩位置传感器17均可以安装在，活塞杆伸出位置传感器16和活塞杆回缩位置传感器17沿平行于销轴2的轴线方向间隔布置，且活塞杆回缩位置传感器17位于活塞杆伸出位置传感器16和销轴2之间。
进一步地，连接板3上固定有拨叉15，当液压油缸1的活塞杆1a伸长至第一工作位时，拨叉15与活塞杆伸出位置传感器16相接触，当液压油缸1的活塞杆1a缩短至第二工作位时，拨叉15与活塞杆回缩位置传感器17相接触。在本实施例中，第一工作位可以为滚筒装置在非制动状态下，液压油缸1的活塞杆1a伸出的位置，第二工作位可以为滚筒装置在制动状态下，液压油缸1的活塞杆1a回缩的位置，具体可以为液压油缸1的活塞杆1a完全回缩的位置。
更进一步地，活塞杆伸出位置传感器16和活塞杆回缩位置传感器17均可以为接触开关。
进一步地，拨叉15可以包括：拨叉杆15a和U型拨叉头15b，U型拨叉头15b用于碰触活塞杆伸出位置传感器16和活塞杆回缩位置传感器17，拨叉杆15a的一端固定连接在连接板3上，拨叉杆15a的另一端与U型拨叉头15b的中部连接。该拨叉15能够在液压油缸1的活塞杆1a未到达第一工作位或第二工作位前，较早地碰触活塞杆伸出位置传感器16或活塞杆回缩位置传感器17，从而能够使使用者提前获知制动组件的状态。
具体地，该制动组件还可以包括套筒6，套筒6安装在至少两个支撑板4之间，销轴2插设套筒6内。套筒6套设在销轴2的外部，用于防止销轴2受到恶劣的海洋环境侵蚀。当滚筒装置需要制动时，销轴2伸入滚筒装置的法兰上开设的销孔内，从而通过销轴2避免滚筒装置转动，套筒6能够限定销轴2的径向移动，从而提高制动组件的受力能力。
进一步地，套筒6上安装有油嘴7，油嘴7与套筒6的内壁连通。通过油嘴7向套筒6的内壁注入润滑油，从而使销轴2能够更顺滑地在套筒6内滑动。
下面简单介绍一下本发明实施例提供的制动组件的工作原理，具体如下：
当滚筒装置需要转动时，即滚筒装置为非制动状态，液压油缸1的活塞杆1a回缩，活塞杆1a带动销轴2移动，使销轴2运动至不影响滚筒装置的法兰转动的位置；
当滚筒装置需要制动时，液压油缸1的活塞杆1a伸出，活塞杆1a带动销轴2移动，使销轴2伸入滚筒装置的法兰上开设的销孔内，从而通过销轴2避免滚筒装置转动。
本发明实施例提供了一种制动组件，当滚筒装置需要转动时，即滚筒装置为非制动状态，液压油缸的活塞杆回缩，活塞杆带动销轴移动，使销轴运动至不影响滚筒装置的法兰转动的位置；当滚筒装置需要制动时，液压油缸的活塞杆伸出，活塞杆带动销轴移动，使销轴伸入滚筒装置的法兰上开设的销孔内，从而通过销轴避免滚筒装置转动，这使得滚筒装置在制动时，液压油缸的活塞杆处于回缩状态，这样能够避免环境对液压油缸的活塞杆的侵蚀。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种制动组件，包括液压油缸，其特征在于，所述制动组件还包括：销轴、连接板、支座和至少两个支撑板，所述至少两个支撑板相对间隔布置并安装在所述支座上，所述至少两个支撑板上同轴设置有插装孔，所述销轴可滑动地插设在所述至少两个支撑板上，所述销轴的一端和所述液压油缸的活塞杆通过所述连接板连接，所述液压油缸和所述销轴布置在所述连接板的同侧，且所述液压油缸的中心线与所述销轴的中心线平行布置，所述液压油缸的缸体与所述支撑板连接。
2.根据权利要求1所述的制动组件，其特征在于，所述制动组件还包括套筒，所述套筒安装在所述至少两个支撑板之间，所述销轴插设在所述套筒内。
3.根据权利要求2所述的制动组件，其特征在于，所述套筒上安装有油嘴，所述油嘴与所述套筒的内壁连通。
4.根据权利要求1所述的制动组件，其特征在于，所述制动组件还包括铰支座，所述铰支座安装在所述支撑板上，所述液压油缸的缸体与所述铰支座铰接。
5.根据权利要求4所述的制动组件，其特征在于，所述液压油缸的缸体上设置有第一耳板，所述第一耳板与所述铰支座通过第一销轴连接。
6.根据权利要求1所述的制动组件，其特征在于，所述液压油缸的活塞杆上设置有第二耳板，所述连接板为两个，所述第二耳板布置在两个所述连接板之间，两个所述连接板上同轴设置有铰接孔，所述第二耳板和两个所述连接板通过插设在所述铰接孔中的第二销轴连接。
7.根据权利要求1-6任一项所述的制动组件，其特征在于，所述支座上设置有活塞杆伸出位置传感器和活塞杆回缩位置传感器，所述液压油缸的伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器沿平行于所述销轴的轴线方向间隔布置，且所述活塞杆回缩位置传感器位于所述液压油缸的伸出位置传感器和所述销轴之间。
8.根据权利要求7所述的制动组件，其特征在于，所述连接板上固定有拨叉，当所述液压油缸的活塞杆伸长至第一工作位时，所述拨叉与所述活塞杆伸出位置传感器相接触，当所述液压油缸的活塞杆缩短至第二工作位时，所述拨叉与所述活塞杆回缩位置传感器相接触。
9.根据权利要求8所述的制动组件，其特征在于，所述活塞杆伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器均为接触开关。
10.根据权利要求8所述的制动组件，其特征在于，所述拨叉包括：拨叉杆和U型拨叉头，所述U型拨叉头用于碰触所述活塞杆伸出位置传感器和所述活塞杆回缩位置传感器，所述拨叉杆的一端固定连接在所述连接板上，所述拨叉杆的另一端与所述U型拨叉头的中部连接。
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