CN108661061A - 铰接节点对撑式锚固桩结构 - Google Patents

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张东卿
肖朝乾
刘菀茹
薛元
邱永平
刘漫
张建文
胡欣明
姜瑞雪
王海波
吴邵海
陈建武
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    • E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D17/00—Excavations; Bordering of excavations; Making embankments
    • E02D17/20—Securing of slopes or inclines
    • E02D17/207—Securing of slopes or inclines with means incorporating sheet piles or piles

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Abstract

铰接节点对撑式锚固桩，以有效提高工程安全性，降低了工程造价。包括设置于路堑两侧的左侧锚固桩、右侧锚固桩，以及设置于左侧锚固桩、右侧锚固桩之间且对其形成横向支撑的横梁。所述左侧锚固桩、右侧锚固桩相对应的横向内侧壁上具有竖向限位结构，横梁纵向两端具有与左侧锚固桩、右侧锚固桩相配合的纵向限位结构。所述横梁的两端支撑于竖向限位结构上，且通过纵向限位结构与左侧锚固桩、右侧锚固桩形成铰接。

Description

铰接节点对撑式锚固桩结构
技术领域
本发明涉及路基边坡支挡结构，特别涉及平坡及缓坡地段深路堑边坡锚固桩防护结构。
背景技术
近年来我国铁路、公路、市政、工程快速发展，受线路标高的限制，有时在平坡或者缓坡地段也必须以挖方通过，为确保开挖安全，一般在开挖前左右两侧都要设置锚固桩。当挖方处在软土、膨胀土以及滑坡、岩堆等地段时，土压力或滑坡推力较大，设置普通锚固桩会导致桩水平变形超限、锚固段侧壁容许应力不满足要求等问题，而且桩截面通常较大，锚固段长度过长导致工程造价很高。设置H型桩等组合结构可在一定程度上解决上述问题，但H型桩要求横梁与桩的节点刚性连接，在实际施工过程中操作困难，在锚固桩成型之前就要开挖横梁绑扎钢筋，治理边坡实施风险高。因此，迫切需求一种新型的结构解决深挖方路堑边坡的加固防护问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种铰接节点对撑式锚固桩，以有效提高工程安全性，降低了工程造价。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案如下：
本发明的铰接节点对撑式锚固桩结构，包括设置于路堑两侧的左侧锚固桩、右侧锚固桩，以及设置于左侧锚固桩、右侧锚固桩之间且对其形成横向支撑的横梁，其特征是：所述左侧锚固桩、右侧锚固桩相对应的横向内侧壁上具有竖向限位结构，横梁纵向两端具有与左侧锚固桩、右侧锚固桩相配合的纵向限位结构；所述横梁的两端支撑于竖向限位结构上，且通过纵向限位结构与左侧锚固桩、右侧锚固桩形成铰接。
本发明的有益效果是，路堑左右两侧的锚固桩之间设置横梁构成组合结构，能够充分利用路堑两侧推力相互平衡对侧的推力，减小结构尺寸；通过纵向限位结构和竖向限位结构实现了横梁与锚固桩结点铰接，既解决了刚性结点难以施工、风险高的难题，也降低了横梁弯矩，减小了横梁截面，在提高工程安全性的同时降低了工程造价。
附图说明
本说明书包括如下三幅附图：
图1是本发明铰接节点对撑式锚固桩结构的横断面图。
图2是本发明铰接节点对撑式锚固桩结构的平面图。
图3是本发明铰接节点对撑式锚固桩结构中横梁的俯视图。
图中示出构件、部位名称及所对应的标记：左侧锚固桩11、右侧锚固桩12、桩身锚固段护壁13、横梁20、纵向限位槽21。
具体实施方式
参照图1和图2，本发明铰接节点对撑式锚固桩结构，包括设置于路堑两侧的左侧锚固桩11、右侧锚固桩12，以及设置于左侧锚固桩11、右侧锚固桩12之间且对其形成横向支撑的横梁20。所述左侧锚固桩11、右侧锚固桩12相对应的横向内侧壁上具有竖向限位结构，横梁20纵向两端具有与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12相配合的纵向限位结构。所述横梁20的两端支撑于竖向限位结构上，且通过纵向限位结构与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12形成铰接。
参照图1，左侧锚固桩11承担的水平力可通过横梁20传递至右侧锚固桩12，起到稳定右侧锚固桩12的作用，右侧锚固桩12承受的水平力也由横梁20传递至左侧锚固桩11，起到稳定左侧锚固桩11的作用，充分利用路堑两侧推力相互平衡对侧的推力从而充分发挥了岩土体的支撑作用，减小了结构尺寸，有效解决了桩顶位移超限、桩身锚固段侧壁容许应力不满足要求等问题。横梁20与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12节点采用铰接节点，即横梁20的钢筋不伸入左侧锚固桩11、右侧锚固桩12与之固结，而是仅与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12紧密贴合，以铰接的方法实现对左侧锚固桩11、右侧锚固桩12的横向支撑，通过设置在左侧锚固桩11、右侧锚固桩12相对应的横向内侧壁上的竖向限位结构避免横梁20发生竖向移动。
参照图1和图2、图3，作为一种最为简单结的结构，所述纵向限位结构为设置于横梁20纵向两端的纵向限位槽21，构成该纵向限位槽底壁、横向两侧壁与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12的横向内壁、纵向两侧壁相贴合。参照图1，所述竖向限位结构为与左侧锚固桩11、右侧锚固桩12横向内侧壁上固结为一体的桩身锚固段护壁13。
本发明的铰接节点对撑式锚固桩结构，施工时先开挖并浇筑左侧锚固桩11和右侧锚固桩12，开挖时应跳桩开挖；待左侧锚固桩11、和右侧锚固桩12强度达到设计要求时放坡开挖至横梁底部标高，将横梁底部岩土体整平夯实，必要时进行地基处理，同时凿除两侧锚固桩悬臂段护壁，将剩余护壁(桩身锚固段护壁13)表面整平分别作为竖向限位结构，随后立模浇筑横梁20。
参照图1和图2，通常，左侧锚固桩11和右侧锚固桩12沿线路方向间距一般为4～6m，截面宽度1.5～2.5m，截面高度2～3m，横梁20宽度应大于锚固桩截面宽度至少0.5m，一般可取2～3m。纵向限位槽21截面高度与横梁20截面高度相同，宽度和长度不小于0.5m。桩身锚固段护壁13的厚度不小于0.3m。
以上所述只是用图解说明本发明铰接节点对撑式锚固桩结构的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。

Claims (3)

1.铰接节点对撑式锚固桩结构，包括设置于路堑两侧的左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)，以及设置于左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)之间且对其形成横向支撑的横梁(20)，其特征是：所述左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)相对应的横向内侧壁上具有竖向限位结构，横梁(20)纵向两端具有与左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)相配合的纵向限位结构；所述横梁(20)的两端支撑于竖向限位结构上，且通过纵向限位结构与左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)形成铰接。
2.如权利要求1所述的铰接节点对撑式锚固桩结构，其特征是：所述纵向限位结构为设置于横梁(20)纵向两端的纵向限位槽(21)，构成该纵向限位槽底壁、横向两侧壁与左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)的横向内壁、纵向两侧壁相贴合。
3.如权利要求1或2所述的铰接节点对撑式锚固桩结构，其特征是：所述竖向限位结构为与左侧锚固桩(11)、右侧锚固桩(12)横向内侧壁上固结为一体的桩身锚固段护壁(13)。
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