CN108660918A - 一种新型桥梁用减震装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型桥梁用减震装置，包括方形底座，方形底座底端固定有多个固定插柱，方形底座顶面中央固定设有凹球面滑槽，方形底座四个角上分别固定设有通孔。本发明结构简单，当顶板受到压力时，使桥墩不会直接受到桥路面上传递过来的力，而是桥路面上传递过来的力通过弹簧和第一弹簧的缓冲后才传递到桥墩上，这样弹簧和第一弹簧可以起到保护桥墩的作用，当弹簧和第一弹簧承受不住顶板上的力时，竖向缓冲装置能够在方形底座和顶板之间起到一个支撑作用，竖向缓冲装置自身内部的橡胶垫也具有良好的缓冲减震效果。本发明通过凸球面滑块和凹球面滑槽的设置，当桥路面晃动时，凸球面滑块可以在凹球面滑槽内转动，具有缓冲减震效果。

Description

一种新型桥梁用减震装置

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，具体涉及一种新型桥梁用减震装置。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统；下部结构包括桥台、桥墩和基础；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重(悬索桥、斜拉桥)四种基本体系。经济全球化和区域经济一体化进程的加速发展，使得桥梁的跨径越来越大，随着跨径的增大，桥梁面临的建筑环境也更加的复杂化，面对恶劣的环境，其中在桥梁建筑领域减震装置是桥梁使用寿命的重要组成部分，减震装置能够减少主桥梁与桥台间的碰撞震害，目前，多数的减震装置为阻尼器，通过阻尼器提供运动的阻力来减震消能，但是阻尼器的制作工艺复杂，造价高，维护费用大，使用成本高，不适宜进行大面积的推广。

发明内容

为了解决上述存在的问题，本发明提供一种新型桥梁用减震装置。

本发明是通过以下技术方案实现：

一种新型桥梁用减震装置，包括方形底座，所述方形底座底端固定有多个固定插柱，所述方形底座顶面中央固定设有凹球面滑槽，所述方形底座四个角上分别固定设有通孔，所述方形底座中央固定有方形支架，所述方形支架外侧固定有多个肋板，所述肋板底端与方形底座顶面固定连接，所述方形支架内设有四个弹簧筒，四个弹簧筒分别固定设置在方形支架四个角内，所述弹簧筒内顶端固定设有挡圈，所述弹簧筒内滑动有圆筒，所述圆筒底端固定套有第一挡圈，所述圆筒顶端穿过挡圈与顶板固定连接，所述圆筒内设有弹簧，所述弹簧顶端与顶板底面固定连接，所述弹簧底端伸入弹簧筒内与方形底座顶面固定连接，所述方形支架内中央设有方形槽，所述方形槽的内壁与方形支架的侧壁之间分别固定有横向缓冲装置，所述所述方形槽底端中央固定有圆盘，所述圆盘底端固定有凸球面滑块，所述凸球面滑块的弧面与凹球面滑槽的弧面相接触，所述方形槽内底端中央固定有第一弹簧筒，所述第一弹簧筒内顶端固定有第二挡圈，所述第一弹簧筒内滑动有第一圆筒，所述第一圆筒底端固定套有第三挡圈，所述第一圆筒顶端穿过第二挡圈与顶板底面中央固定连接，所述第一圆筒内设有第一弹簧，所述第一弹簧底端伸入第一弹簧筒内与方形槽内底端固定连接，所述第一弹簧顶端与顶板底面固定连接，所述方形槽内底端与顶板底面之间固定设有竖向减震装置，所述竖向减震装置套在第一弹簧筒上，所述方形槽底端固定设有四个长方形通槽，四个长方形通槽两两相对设置，四个长方形通槽分别设置在竖向减震装置的四个侧端，所述长方形通槽内滑动设有限位杆，所述限位杆底端穿过长方形通槽与方形底座顶面固定连接，所述限位杆顶端穿出长方形通槽与挡块固定连接，所述挡块与方形槽底端之间固定设有第二弹簧，所述第二弹簧套在限位杆上。

优选的，所述横向缓冲装置包括橡胶保护套，所述橡胶保护套内固定设有加强板，所述加强板两侧固定有橡胶垫，所述橡胶垫侧端与橡胶保护套内壁固定连接。

优选的，所述竖向减震装置包括第一橡胶保护套，所述第一橡胶保护套内固定设有第一加强板，所述第一加强板两侧固定有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫侧端与第一橡胶保护套内侧固定连接。

优选的，所述方形支架与方形底座采用焊接固定连接。

优选的，所述第一加强板与加强板由铝合金材料制成。

与现有的技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单，当顶板受到压力时，弹簧和第一弹簧能够有效的缓冲桥路面上传递下来的力，使桥墩不会直接受到桥路面上传递过来的力，而是桥路面上传递过来的力通过弹簧和第一弹簧的缓冲后才传递到桥墩上，这样弹簧和第一弹簧可以起到保护桥墩的作用，当弹簧和第一弹簧承受不住顶板上的力时，竖向缓冲装置能够在方形底座和顶板之间起到一个支撑作用，竖向缓冲装置自身内部的橡胶垫也具有良好的缓冲减震效果。本发明通过凸球面滑块和凹球面滑槽的设置，当桥路面晃动时，凸球面滑块可以在凹球面滑槽内转动，具有缓冲减震效果。缓冲装置在加强顶板和方形底座稳定性的同时还具有防震作用，双重减震，达到了最优的减震效果，延长了使用寿命。

附图说明

图1是本发明所述结构的示意图；

图2是本发明所述结构的图1的部分结构俯视图；

图3是本发明所述结构的图1的部分结构示意图；

图4是本发明所述结构的图1的A局部放大图；

图5是本发明所述结构的图1的装配图。

图中：方形底座1、固定插柱2、方形支架3、肋板4、通孔5、弹簧筒6、挡圈7、圆筒8、第一挡圈9、顶板10、弹簧11、方形槽12、圆盘13、凸球面滑块14、凹球面滑槽15、横向缓冲装置16、第一弹簧筒17、第二挡圈18、第一圆筒19、第三挡圈20、第一弹簧21、竖向减震装置22、长方形通槽23、限位杆24、挡块25、第二弹簧26、加强板27、橡胶垫28、第一加强板29、第一橡胶垫30、橡胶保护套31、第一橡胶保护套32。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：

如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种新型桥梁用减震装置，包括方形底座1，所述方形底座1底端固定有多个固定插柱2，所述方形底座1顶面中央固定设有凹球面滑槽15，所述方形底座1四个角上分别固定设有通孔5，所述方形底座1中央固定有方形支架3，所述方形支架3外侧固定有多个肋板4，所述肋板4底端与方形底座1顶面固定连接，所述方形支架3内设有四个弹簧筒6，四个弹簧筒6分别固定设置在方形支架3四个角内，所述弹簧筒6内顶端固定设有挡圈7，所述弹簧筒6内滑动有圆筒8，所述圆筒8底端固定套有第一挡圈9，所述圆筒8顶端穿过挡圈7与顶板10固定连接，所述圆筒8内设有弹簧11，所述弹簧11顶端与顶板10底面固定连接，所述弹簧11底端伸入弹簧筒6内与方形底座1顶面固定连接，所述方形支架3内中央设有方形槽12，所述方形槽12的内壁与方形支架3的侧壁之间分别固定有横向缓冲装置16，所述所述方形槽12底端中央固定有圆盘13，所述圆盘13底端固定有凸球面滑块14，所述凸球面滑块14的弧面与凹球面滑槽15的弧面相接触，所述方形槽12内底端中央固定有第一弹簧筒17，所述第一弹簧筒17内顶端固定有第二挡圈18，所述第一弹簧筒17内滑动有第一圆筒19，所述第一圆筒19底端固定套有第三挡圈20，所述第一圆筒19顶端穿过第二挡圈18与顶板10底面中央固定连接，所述第一圆筒19内设有第一弹簧21，所述第一弹簧21底端伸入第一弹簧筒17内与方形槽12内底端固定连接，所述第一弹簧21顶端与顶板10底面固定连接，所述方形槽12内底端与顶板10底面之间固定设有竖向减震装置22，所述竖向减震装置22套在第一弹簧筒17上，所述方形槽12底端固定设有四个长方形通槽23，四个长方形通槽23两两相对设置，四个长方形通槽23分别设置在竖向减震装置22的四个侧端，所述长方形通槽23内滑动设有限位杆24，所述限位杆24底端穿过长方形通槽23与方形底座1顶面固定连接，所述限位杆24顶端穿出长方形通槽23与挡块25固定连接，所述挡块25与方形槽12底端之间固定设有第二弹簧26，所述第二弹簧26套在限位杆24上。

所述横向缓冲装置16包括橡胶保护套31，所述橡胶保护套31内固定设有加强板27，所述加强板27两侧固定有橡胶垫28，所述橡胶垫28侧端与橡胶保护套31内壁固定连接。

所述竖向减震装置22包括第一橡胶保护套32，所述第一橡胶保护套32内固定设有第一加强板29，所述第一加强板29两侧固定有第一橡胶垫30，所述第一橡胶垫30侧端与第一橡胶保护套32内侧固定连接。

所述方形支架3与方形底座1采用焊接固定连接。

所述第一加强板29与加强板27由铝合金材料制成。

工作原理：本发明在使用时，先通过固定插柱2将方形底座1固定在桥墩上，在方形底座1四个角均设有通孔5，这样也可通过螺钉对方形底座1进行固定安装。当顶板10受到压力时，弹簧11和第一弹簧21也会受到顶板10的向下压力，这样可以有效的缓冲顶板10上传过来的压力，也就是说桥墩不会直接受到桥路面上传递过来的力，而是桥路面上传递过来的力通过弹簧11和第一弹簧21的缓冲后才传递到桥墩上，这样弹簧11和第一弹簧21可以起到保护桥墩的作用，而且弹簧11外侧套有弹簧筒6和圆筒8，弹簧筒6和圆筒8上分别设有挡圈7和第一挡圈9，第一弹簧21外侧套有第一弹簧筒17和第一圆筒19，第一弹簧筒17和第一圆筒19上分别设有第二挡圈18和第三挡圈20，所以当弹簧11和第一弹簧21受到压力上下伸缩时，由于弹簧筒6和圆筒8的设置，可以有效的固定限位弹簧11的同时也起到支撑顶板10的作用，由于第一弹簧筒17和第一圆筒19的设置，可以有效的固定限位第一弹簧21的同时也起到支撑顶板10的作用。并且当顶板10受到桥路面传递过来的力时，顶板10传过来的力首先传递到竖向减震装置22上，这样由于竖向减震装置22内第一橡胶垫30和第一加强板29的设置，第一橡胶垫30可以有效的缓冲顶板10传过来的力，第一加强板29的设置可以有效的承受第一橡胶垫30上的力，防止第一橡胶垫30受力变形，而且第一橡胶垫30和第一加强板29外侧套有第一橡胶保护套32，第一橡胶保护套32起到保护第一橡胶垫30的作用，并且由于凸球面滑块14和凹球面滑槽15的设置，当桥路面晃动时，凸球面滑块14可以在凹球面滑槽15内一定幅度的转动，这样可以有效的卸掉一部分桥路面的晃动力，当桥路面停止晃动时，凸球面滑块14由于凹球面滑槽15的弧球面设置，凸球面滑块14会回到原位，并且由于限位杆24和第二弹簧26的设置，第二弹簧26可以起到辅助凸球面滑块14会回到原位的作用的同时也会有效的卸掉一部分晃动力，当方形槽12晃动时，限位杆24可以在长方形通槽23内滑动，长方形通槽23的设置可以有效的限制方形槽12的晃动幅度，而且由于横向缓冲装置16的设置，方形槽12晃动时，横向缓冲装置16可以缓冲方形槽12晃动力，这样可以有效的进一步减弱桥路面上的晃动力。因为肋板4的设置，当方形支架3承受横向缓冲装置16上的力时，肋板4会顶住方形支架3，防止方形支架3承受不住缓冲装置16上的力的情况发生，有效的提高了方形支架3的支撑能力。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型桥梁用减震装置，其特征在于：包括方形底座(1)、固定插柱(2)、方形支架(3)、肋板(4)、通孔(5)、弹簧筒(6)、挡圈(7)、圆筒(8)、第一挡圈(9)、顶板(10)、弹簧(11)、方形槽(12)、圆盘(13)、凸球面滑块(14)、凹球面滑槽(15)、横向缓冲装置(16)、第一弹簧筒(17)、第二挡圈(18)、第一圆筒(19)、第三挡圈(20)、第一弹簧(21)、竖向减震装置(22)、长方形通槽(23)、限位杆(24)、挡块(25)、第二弹簧(26)、加强板(27)、橡胶垫(28)、第一加强板(29)、第一橡胶垫(30)、橡胶保护套(31)、第一橡胶保护套(32)，所述方形底座(1)底端固定有多个固定插柱(2)，所述方形底座(1)顶面中央固定设有凹球面滑槽(15)，所述方形底座(1)四个角上分别固定设有通孔(5)，所述方形底座(1)中央固定有方形支架(3)，所述方形支架(3)外侧固定有多个肋板(4)，所述肋板(4)底端与方形底座(1)顶面固定连接，所述方形支架(3)内设有四个弹簧筒(6)，四个弹簧筒(6)分别固定设置在方形支架(3)四个角内，所述弹簧筒(6)内顶端固定设有挡圈(7)，所述弹簧筒(6)内滑动有圆筒(8)，所述圆筒(8)底端固定套有第一挡圈(9)，所述圆筒(8)顶端穿过挡圈(7)与顶板(10)固定连接，所述圆筒(8)内设有弹簧(11)，所述弹簧(11)顶端与顶板(10)底面固定连接，所述弹簧(11)底端伸入弹簧筒(6)内与方形底座(1)顶面固定连接，所述方形支架(3)内中央设有方形槽(12)，所述方形槽(12)的内壁与方形支架(3)的侧壁之间分别固定有横向缓冲装置(16)，所述所述方形槽(12)底端中央固定有圆盘(13)，所述圆盘(13)底端固定有凸球面滑块(14)，所述凸球面滑块(14)的弧面与凹球面滑槽(15)的弧面相接触，所述方形槽(12)内底端中央固定有第一弹簧筒(17)，所述第一弹簧筒(17)内顶端固定有第二挡圈(18)，所述第一弹簧筒(17)内滑动有第一圆筒(19)，所述第一圆筒(19)底端固定套有第三挡圈(20)，所述第一圆筒(19)顶端穿过第二挡圈(18)与顶板(10)底面中央固定连接，所述第一圆筒(19)内设有第一弹簧(21)，所述第一弹簧(21)底端伸入第一弹簧筒(17)内与方形槽(12)内底端固定连接，所述第一弹簧(21)顶端与顶板(10)底面固定连接，所述方形槽(12)内底端与顶板(10)底面之间固定设有竖向减震装置(22)，所述竖向减震装置(22)套在第一弹簧筒(17)上，所述方形槽(12)底端固定设有四个长方形通槽(23)，四个长方形通槽(23)两两相对设置，四个长方形通槽(23)分别设置在竖向减震装置(22)的四个侧端，所述长方形通槽(23)内滑动设有限位杆(24)，所述限位杆(24)底端穿过长方形通槽(23)与方形底座(1)顶面固定连接，所述限位杆(24)顶端穿出长方形通槽(23)与挡块(25)固定连接，所述挡块(25)与方形槽(12)底端之间固定设有第二弹簧(26)，所述第二弹簧(26)套在限位杆(24)上。

2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁用减震装置，其特征在于：所述横向缓冲装置(16)包括橡胶保护套(31)，所述橡胶保护套(31)内固定设有加强板(27)，所述加强板(27)两侧固定有橡胶垫(28)，所述橡胶垫(28)侧端与橡胶保护套(31)内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型桥梁用减震装置，其特征在于：所述竖向减震装置(22)包括第一橡胶保护套(32)，所述第一橡胶保护套(32)内固定设有第一加强板(29)，所述第一加强板(29)两侧固定有第一橡胶垫(30)，所述第一橡胶垫(30)侧端与第一橡胶保护套(32)内侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型桥梁用减震装置，其特征在于：所述方形支架(3)与方形底座(1)采用焊接固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新型桥梁用减震装置，其特征在于：所述第一加强板(29)与加强板(27)由铝合金材料制成。