CN108660910A - 预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法，所述预制桥墩包括：墩柱和预应力筋。墩柱包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段，每段墩柱节段设有在上下方向上贯穿其的中心孔和围绕中心孔设置的第一孔道，预应力筋的下端向下依次穿过多段墩柱节段的第一孔道且拉紧多段墩柱节段。根据本发明的预制桥墩，施工效率高、劳动消耗低、环境污染少、对交通道路的影响小，且该预制桥墩质量稳定、可靠。

Description

预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法。

背景技术

相关技术中，大部分桥梁墩柱都是使用现场浇注混凝土施工的方式。该方式存在劳动力耗费大、效率低、周期长、环境污染大、对道路交通的影响大的缺点。因此，有待改进。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种预制桥墩，所述预制桥墩具有施工效率高、劳动力耗费少、污染小等优点。

本发明还提出了一种具有上述预制桥墩的轨道支撑组件。

本发明还提出了一种上述轨道支撑组件的制造安装方法。

根据本发明第一方面实施例的预制桥墩，包括：墩柱，所述墩柱包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段，每段所述墩柱节段设有在上下方向上贯穿其的中心孔和围绕所述中心孔设置的第一孔道；预应力筋，所述预应力筋的下端向下依次穿过多段所述墩柱节段的所述第一孔道且拉紧多段所述墩柱节段。

根据本发明实施例的预制桥墩，采用工厂化预制的墩柱节段，将预制的墩柱节段运至现场，并在现场通过预应力筋将多个墩柱节段进行连接安装，由此可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响，且该预制桥墩质量稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，每段所述墩柱节段上设有多个所述第一孔道且围绕所述中心孔间隔设置，所述预应力筋为多个且与所述第一孔道的数量相同，多个所述预应力筋分别设置在多个所述第一孔道内。由此，可以增强预制桥墩的强度和结构稳定性。

根据本发明的一些可选实施例，所述预应力筋包括沿上下方向依次连接的多段且相邻两段之间通过连接套筒相连。由此，方便了预应力筋的接长。

根据本发明的一些可选实施例，每段所述墩柱节段的上端面上设有剪力键槽，位于上方的所述墩柱节段的一部分配合在位于下方的所述墩柱节段的所述剪力键槽内。

根据本发明的一些可选实施例，所述墩柱中的位于最下方的所述墩柱节段的所述中心孔内填充有混凝土。由此，可以进一步地增强预制桥墩的底部强度，从而可以进一步地增强预制桥墩的稳定性。

根据本发明第二方面实施例的轨道支撑组件，包括：承台，所述承台适于设在基础上；根据本发明上述第一方面实施例的预制桥墩，所述预制桥墩的所述墩柱设在所述承台上；盖梁，所述盖梁设在所述墩柱的顶部，所述盖梁上设有沿上下方向贯通所述盖梁的第二孔道，所述第二孔道的数量与所述第一孔道的数量相同且一一对应，所述预应力筋的下端向下依次穿过所述第二孔道和所述第一孔道以连接多段所述墩柱节段以及所述盖梁。

根据本发明实施例的轨道支撑组件，通过设置上述的预制桥墩，可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响，该轨道支撑组件的结构和质量更加稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，所述轨道支撑组件还包括：用于调节所述承台和所述墩柱之间的间隙的调节支撑组件，所述调节支撑组件设在所述承台与所述墩柱之间，所述间隙内填充有连接层。由此，通过设置的调节支撑组件，可以方便地调节预制桥墩的高度，以达到设计标高，同时通过设置的连接层，可以保证预制桥墩与承台之间的可靠连接。

进一步地，所述调节支撑组件包括：调节支撑杆，所述调节支撑杆设在所述承台上且沿上下方向延伸；支撑板，所述支撑板套设在所述调节支撑杆上且沿上下方向可移动，所述支撑板与所述墩柱的下端相连；用于锁止所述支撑板的锁止件。由此，通过设在调节支撑杆上的支撑板，可以方便地调节支撑板的高度，并且通过设置的锁止件，可以将支撑板锁止在设定高度，从而使得调节支撑组件的结构简单、调节方便且可靠。

进一步地，所述调节支撑杆具有螺纹段，所述支撑板套设在所述螺纹段上，所述锁紧件包括分别设在所述支撑板上下两侧的螺帽，所述螺帽与所述螺纹段配合以锁止所述支撑板。由此，通过设在支撑板上下两侧螺帽与支撑杆上的螺纹段的配合，可以方便、可靠地将支撑板锁止在预设高度，使得调节支撑组件的调节及锁止操作简单、方便。

根据本发明第三方面实施例的上述轨道支撑组件的制造安装方法，包括如下步骤：S10、在所述基础上浇注所述承台，所述承台内预埋有连接筋且向上伸出所述承台的上端面；S20、将多段所述墩柱节段中的第一段吊装至所述承台的上方；S30、将多段所述墩柱节段中的第二段吊装至所述第一段的顶部；S40、重复上述步骤S30，依次吊装并向上叠加其余各段所述墩柱节段以构成所述墩柱；S50、将所述盖梁吊装至所述墩柱的顶部；S60、将所述预应力筋的下端向下依次穿过所述盖梁的所述第二孔道和多段所述墩柱节段的所述第一孔道，并将所述预应力筋的下端与所述连接筋相连；S70、张拉所述预应力筋；S80、在穿设有所述预应力筋的孔道内由下向上进行灌浆；S90、将所述预应力筋的顶端锚固在所述盖梁上。

根据本发明实施例的上述轨道支撑组件的制造安装方法，使得轨道支撑组件的施工效率高、环境污染小、劳动力消耗小，且可以保证轨道支撑组件的质量稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，在所述步骤S10之前，在工厂预制所述盖梁和多段所述墩柱节段的步骤如下：加工钢筋骨并吊装至模具内；将所述模具合模；在所述模具内安装成孔管；在所述模具内浇注混凝土；在所述模具内的混凝土未凝固前将所述成孔管拔出以形成所述孔道；蒸汽养护并吊装移运至现场。墩柱节段通过上述的工厂化预制，可以保证墩柱桥墩的预制质量，且预制过程简单、速度快。

根据本发明的一些可选实施例，所述轨道支撑组件包括上述调节支撑组件，所述制造安装方法还包括如下步骤：在所述S10步骤中，将所述调节支撑组件的下端预埋在所述承台内；在所述S20步骤中，调节所述调节支撑组件并与所述第一段相连以将所述预制桥墩的高度调整至设计标高；在所述S60步骤之后且在所述S70步骤之前，所述承台的顶部与所述墩柱的底部之间填充混凝土以构成所述连接层，且所述连接层包裹所述调节支撑组件和所述连接筋。由此，可以方便地调节预制桥墩的高度，以达到设计标高。

进一步地，所述墩柱中的位于最下方的所述墩柱节段的所述中心孔内填充有混凝土，所述制造安装方法还包括如下步骤：在所述承台的顶部与所述墩柱的底部之间填充的混凝土的强度达到70％时，在所述第一段的中心孔内填充混凝土。由此，在承台的顶部与墩柱的底部之间填充的混凝土的强度达到较高的强度之后，在墩柱的第一段的中心孔内填充混凝土，可以保证混凝土的成型质量，并可以提高预制桥墩的底部支撑强度和结构稳定性。

根据本发明的一些可选实施例，所述制造安装方法还包括如下步骤：在所述S30步骤中，在吊装所述第二段之前，在所述第一段的上端面涂抹粘结层以对所述第一段和所述第二段进行粘接。由此，通过设置的粘结层，可以加强墩柱的两个相邻墩柱节段之间的连接强度。

根据本发明的一些可选实施例，所述制造安装方法还包括如下步骤：在所述S30步骤中，所述第一段和所述第二段之间通过临时连接板相连，所述临时连接板的上下两端分别与所述第二段的外周壁和所述第一段的外周壁可拆卸地相连，在所述S90步骤之后，拆除所述临时连接板。由此，在安装墩柱的过程中，通过临时连接板将相邻两个墩柱节段进行相连，可以进一步地提高相邻两个墩柱节段之间的连接强度，以保证墩柱连接过程的稳定性。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例的轨道支撑组件的示意图；

图2是根据本发明实施例的预制桥墩的墩柱节段的示意图；

图3是沿图2中A-A线的剖面图；

图4是沿图2中B-B线的剖面图；

图5是根据本发明实施例的预制桥墩的墩柱节段的内部结构示意图；

图6是根据本发明实施例的预制桥墩的墩柱节段的内部钢筋骨分布示意图；

图7是根据本发明实施例的轨道支撑组件的墩柱与承台的连接示意图；

图8是根据本发明实施例的轨道支撑组件的调节支撑组件的示意图；

图9是根据本发明实施例的轨道支撑组件的支撑板的侧视图；

图10是根据本发明实施例的轨道支撑组件的支撑板的主视图；

图11是根据本发明实施例的轨道支撑组件的支撑板的俯视图；

图12是根据本发明实施例的预制桥墩的相邻两个墩柱节段之间通过临时连接板连接的示意图；

图13是根据本发明实施例的预制桥墩的临时连接板的主视图；

图14是根据本发明实施例的预制桥墩的临时连接板的俯视图。

附图标记：

轨道支撑组件100，

承台1，

墩柱2，墩柱节段21，中心孔211，第一孔道212，剪力键槽213，第一钢筋2141，第二钢筋2142，第三钢筋2143，第四钢筋2144，第五钢筋2145，第六钢筋2146，螺栓套筒215，连接层22，

盖梁3，

预应力筋4，连接套筒41，

调节支撑组件5，调节支撑杆51，螺纹段511，支撑板52，底板521，通孔5211，连接板522，连接孔5221，固定件5222，加强板523，锁止件53，螺帽531，垫板532，

压浆管6，

临时连接板7，第一连接板71，第二连接板72，穿孔73，连接螺栓74。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参考图1-图14描述根据本发明第一方面实施例的预制桥墩。

如图1-图14所示，根据本发明第一方面实施例的预制桥墩，包括：墩柱2和预应力钢4。

具体而言，墩柱2包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段21(例如，在图1的示例中，墩柱2包括三个墩柱节段21)，每段墩柱节段21设有在上下方向上贯穿其的中心孔211和围绕中心孔211设置的第一孔道212，每段墩柱节段21的横截面可以为圆角矩形。通过在每段墩柱节段21内设置上述中心孔211，可以在保证墩柱节段21的强度的同时，可以减轻墩柱节段21的重量，节约用料，降低成本。预应力筋4的下端向下依次穿过多段墩柱节段21的第一孔道212且拉紧多段墩柱节段21。由此，通过设置的预应力筋4可以连接墩柱2的多个墩柱节段21，且连接方便、可靠。

其中，墩柱2的多段墩柱节段21可以采用工厂化预制，即墩柱2的多段墩柱节段21均在工厂进行预制，预制完成之后吊装移运至现场。

该预制桥墩质量稳定、可靠，且施工速度快、耗费劳动力少、污染少、成本低、对交通道路的影响也小。

根据本发明实施例的预制桥墩，采用工厂化预制的墩柱节段21，将预制的墩柱节段21运至现场，并在现场通过预应力筋4将多个墩柱节段21进行连接安装，由此可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响，且该预制桥墩质量稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，参照图1、图2和图5，每段墩柱节段21上设有多个第一孔道212且围绕中心孔211间隔设置，预应力筋4为多个且与第一孔道212的数量相同，多个预应力筋4分别设置在多个第一孔道212内。具体而言，墩柱2的多个墩柱节段21上设有多个上述第一孔道212，每个墩柱节段21上的第一孔道212均沿墩柱节段21的周向间隔设置，第一孔道212与预应力筋4的数量相同且一一对应，多个上述预应力筋4的下端分别向下依次穿过每个墩柱节段21上的对应的第一孔道212。由此，可以使多个预应力筋4较均匀地分布在墩柱2上，可以增强的强度和结构稳定性。

根据本发明的一些可选实施例，参照图1，每个预应力筋4包括沿上下方向依次连接的多段且相邻两段之间通过连接套筒41相连。可以理解的是，预制桥墩的总高度一般高于单个规格长度的预应力筋的长度，在使用预应力筋4时，需要将预应力筋4接长以满足使用要求，通过上述的连接套筒41，可以方便、快速、可靠地将预应力筋4接长。

例如，在本发明的一些具体示例中，上述预应力筋4可以采用螺纹钢筋，连接套筒41可以为螺纹套筒，通过螺纹套筒与螺纹钢筋的螺纹连接，使得预应力筋4的接长更为方便、快捷，从而可以提高施工效率。并且，预应力筋4采用螺纹钢筋，还可以增强预应力筋4与预制桥墩中的混凝土之间的结合力，从而可以增强预制桥墩的整体强度。

根据本发明的一些可选实施例，参照图5，每个墩柱节段21的上端面上还可以设置剪力键槽213，由此在相邻两个墩柱节段21相连时，位于上方的墩柱节段21的一部分配合在位于下方的墩柱节段21的剪力键槽213内，由此可以增强墩柱2的抗剪切能力。

根据本发明的一些可选实施例，参照图7，墩柱2中的位于最下方的墩柱节段21的中心孔211内填充有混凝土。由此，既可以增强墩柱2与承台1之间的结合力，又可以进一步地增强预制桥墩的底部强度，从而可以进一步地增强预制桥墩的稳定性。

下面参照图1-图14描述根据本发明第二方面实施例的轨道支撑组件100。

如图1-图14所示，根据本发明第二方面实施例的轨道支撑组件100，包括：承台1、预制桥墩和盖梁3。其中，所述预制桥墩为根据本发明上述第一方面实施例的预制桥墩。

具体而言，承台1适于设在基础上，承台1可以现场浇注形成在轨道支撑组件100的基础上。预制桥墩中的墩柱2设在承台1上，墩柱2包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段21，盖梁3设在墩柱2的顶部，盖梁3上设有沿上下方向贯通盖梁3的第二孔道，第二孔道的数量与第一孔道212的数量相同且一一对应。

预应力筋4的下端向下依次穿过盖梁3上的第二孔道和墩柱2上的第一孔道212并连接在承台1上，从而通过预应力筋4可以连接承台1、墩柱2的多个墩柱节段21及盖梁3，且连接方便、可靠。

其中，盖梁3也可以采用工厂化预制，即墩柱2的多段墩柱节段21和盖梁3均可以在工厂进行预制，预制完成之后吊装移运至现场。

在安装轨道支撑组件100时，可以在轨道支撑组件100的基础上进行现场浇注混凝土以形成承台1，同时在承台1内预埋连接筋且该连接筋向上伸出承台1的上端面。在承台1施工完毕之后，将多个墩柱节段21的第一段吊装至承台1的上方。将墩柱2的其他墩柱节段21依次吊装叠加至上述第一段的上方，最后将盖梁3吊装至墩柱2的顶部。

将预应力筋4下端向下依次穿过盖梁3上的第二孔道及多段墩柱节段21上的第一孔道212，并将预应力筋4下端与上述连接筋相连。张拉预应力筋4，并向第一孔道212及第二孔道内进行灌浆，最后将预应力筋4的顶端锚固在盖梁3上。由此，通过预应力筋4可以将承台1、墩柱2及盖梁3连接为一体。

根据本发明实施例的轨道支撑组件100，通过设置上述的预制桥墩，可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响，且该轨道支撑组件100的结构和质量稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，参照7-图11，轨道支撑组件100还包括：调节支撑组件5。调节支撑组件5设在承台1和墩柱2之间，通过调整调节支撑组件5的整体高度可以改变上述间隙在上下方向上的尺寸，从而可以方便地调节轨道支撑组件100的高度，以达到设计标高，同时通过设置的连接层22，可以保证墩柱2与承台1之间的可靠连接。其中，连接层22可以为浇注填充在承台1的顶部与墩柱2的底部之间的混凝土，通过填充的混凝土可以将调节支撑组件5、墩柱2的底部与承台1的顶部之间的预应力筋4进行包裹，在保证轨道支撑组件100的高度达到标高的同时，可以保证墩柱2与承台1之间的连接强度。

进一步地，参照图7-图11，调节支撑组件5包括：调节支撑杆51、支撑板52和锁止件53。调节支撑杆51设在承台1上且沿上下方向延伸，调节支撑杆51的下端可以预埋在承台1内。支撑板52套设在调节支撑杆51上且沿上下方向可移动，支撑板52与墩柱2的下端相连，锁止件53用于锁止支撑板52。由此，通过上下移动支撑板52可以方便地调节支撑板52的位置高度，在将支撑板52调节至预设高度后，可以通过锁止件53将支撑板52锁止在设定高度位置，由于墩柱2与支撑板52相连，通过调节支撑板52的高度，可以方便地调节轨道支撑组件100的整体高度，从而使得调节支撑组件5的结构简单、调节方便且可靠。

其中，上述支撑板52可以包括底板521、设在底板521上的连接板522以及加强板523，底板521上设有通孔5211。连接板522为一个且设在底板521的一侧，连接板522上设有连接孔5221，连接孔5221可以为一个或多个，在连接孔5221为多个时，多个连接孔5221可以沿上下方向间隔布置。加强板523可以为两个，两个加强板523位于底板521的相对两端且分别与连接板522相连，加强板523用于加强支撑板52的强度和刚度。调节支撑杆51适于穿过底板521上的通孔5211，在支撑板52调节至设定高度后，锁止件53锁止支撑板52，通过固定件5222(例如螺栓)穿过连接板522上的连接孔5221并穿入墩柱2内，从而可以将支撑板52与墩柱2相连，使得轨道支撑组件100的整体高度调整至标高。

进一步地，参照图8，调节支撑杆51具有螺纹段511，螺纹段511可以位于调节支撑杆51的上端，支撑板52套设在螺纹段511上。锁紧件包括分别设在支撑板52上下两侧的螺帽531，螺帽531与螺纹段511配合以锁止支撑板52。由此，在将支撑板52调节至设定高度后，通过设在支撑板52上下两侧螺帽531与支撑杆上的螺纹段511的配合，可以方便、可靠地将支撑板52锁止在预设高度，使得调节支撑组件5的调节及锁止操作简单、方便。

例如，在图8的示例中，支撑板52包括上述的底板521、连接板522和加强板523，支撑杆上的螺纹段511穿过底板521上的通孔5211，两个螺帽531分别位于底板521的上下两侧，螺帽531与底板521之间可以设置垫板532，从而可以防止螺帽531松动。

下面参考图1-图14描述根据本发明第三方面实施例的上述轨道支撑组件100的制造安装方法。

根据本发明第三方面实施例的上述轨道支撑组件100的制造安装方法，包括如下步骤：

S10、在轨道支撑组件100的基础上浇注承台1，承台1内预埋有连接筋且向上伸出承台1的上端面，该连接筋的数量与墩柱节段21上的多个第一孔道212的数量相同且一一对应，预应力筋4的数量及强度级别可以根据实际需求选用。

S20、将多段墩柱节段21中的第一段吊装至承台1的上方。

S30、将多段墩柱节段21中的第二段吊装至第一段的顶部并使得上述第二段上的多个第一孔道212与上述第一段上的多个第一孔道212一一对齐。

S40、重复上述步骤S30，依次吊装并向上叠加其余各段墩柱节段21以构成墩柱2，由此完成了墩柱2的上述多个墩柱节段21的吊装。

S50、将盖梁3吊装至墩柱2的顶部，并使得上述盖梁3上的多个第二孔道与墩柱2上的多个第一孔道212一一对齐。

S60、将预应力筋4的下端向下依次穿过盖梁3上的第二孔道和多段墩柱节段21上的第一孔道212，并将预应力筋4的下端与连接筋相连。预应力筋4的下端与连接筋可以通过连接套筒相连，也可以通过焊接连接。在预应力筋4的长度不足时，可以通过连接套筒41将预应力筋4接长以满足使用要求。

S70、张拉预应力筋4，以对预应力筋4施加预应力以拉紧墩柱2的多段墩柱节段21，提高轨道支撑组件100的整体连接强度和可靠性。

S80、在穿设有预应力筋4的孔道(所述“孔道”包括上述的第一孔道212和第二孔道)内由下向上进行灌浆，通过灌浆作业使得预应力筋4与墩柱2及盖梁3实现稳定、可靠地连接，从而可以使得预应力筋4与预制桥墩及盖梁3中的混凝土连接为一个整体，增强了轨道支撑组件100的整体强度。

参照图1，在对上述孔道进行灌浆作业时，可以通过压浆管6向孔道内进行注浆。压浆管6可以预埋在承台1与墩柱2之间，每个沿上下方向延伸的孔道设置对应的压浆管6。

S90、将预应力筋4的顶端锚固在盖梁3上，由此完成了轨道支撑组件100的安装工作。

根据本发明实施例的上述轨道支撑组件100的制造安装方法，使得轨道支撑组件100的施工效率高、环境污染小、劳动力消耗小，且可以保证轨道支撑组件100的质量稳定、可靠。

根据本发明的一些可选实施例，参照图2-图6，在步骤S10之前，在工厂预制盖梁3和多段墩柱节段21的步骤如下：

加工钢筋骨并吊装至模具内，对盖梁3和墩柱节段21分别加工对应的钢筋骨，并采用对应的模具，在钢筋骨加工完成之后吊装至模具内。其中模具可以采用高精度全自动组合钢模板。

参照图6，上述墩柱节段21的钢筋骨的构成可以包括第一钢筋2141、第二钢筋2142、第三钢筋2143、第四钢筋2144、第五钢筋2145和第六钢筋2146。其中，第一钢筋2141和和第二钢筋2142为墩柱节段21的钢筋骨的主体钢筋，第一钢筋2141为多个，多个第一钢筋2141沿环形间隔分布，例如多个第一钢筋2141围成的形状可以为带圆角矩形。第二钢筋2142为多个，多个第二钢筋2142沿环形间隔分布且位于多个第一钢筋2141的内侧，多个第一钢筋2141和多个第二钢筋2142之间的间隔宽度可以根据设定的墩柱节段21的壁厚确定。

第三钢筋2143和第四钢筋2144为墩柱节段21的钢筋骨的绑扎钢筋，第三钢筋2143沿环形围绕多个第一钢筋2141并对多个第一钢筋2141进行绑扎，第三钢筋2143为多个且沿上下方向分布。第四钢筋2144沿环形围绕多个第二钢筋2142并对多个第二钢筋2142进行绑扎，第四钢筋2144为多个且沿上下方向分布。

第五钢筋2145和第六钢筋2146为墩柱节段21的钢筋骨的加强钢筋，第五钢筋2145连接在钢筋骨的四个角，第六钢筋2146连接内外相邻的第一钢筋2141和第二钢筋2142。由此，可以增强钢筋骨整体结构的稳定性和强度。

将模具合模，在模具采用上述高精度全自动组合钢模板时，可以实现自动合模，从而可以提高施工效率和自动化程度。

在模具内安装成孔管，成孔管的数量可以根据需要安装的预应力筋的数量确定。成孔管可以分布在上述第一钢筋2141、第二钢筋2142、第三钢筋2143、第四钢筋2144、第五钢筋2145和第六钢筋2146所限定的空间内。

在模具内浇注混凝土，该混凝土可以将上述钢筋骨包裹在内以形成钢筋混凝土结构，即上述盖梁3和墩柱节段21均为钢筋混凝土结构。

在模具内的混凝土未凝固前将成孔管拔出以形成孔道，在制造墩柱节段21时该孔道为第一孔道212，在制造盖梁3时该孔道为第二孔道。由此，使得墩柱节段21上的第一孔道212和盖梁3上的第二孔道的成型简单、易行。

对制造好的墩柱节段21和盖梁3进行蒸汽养护并吊装移运至现场。

墩柱节段21通过上述的工厂化预制，可以保证墩柱2桥墩的预制质量，且可以保证墩柱节段21及盖梁3的尺寸标准，具有离散性小的优点，预制过程简单、速度快。

根据本发明的一些可选实施例，轨道支撑组件100包括上述调节支撑组件5，制造安装方法还包括如下步骤：

在S10步骤中，将调节支撑组件5的下端预埋在承台1内。

在S20步骤中，调节调节支撑组件5至预设高度，在调节支撑组件5达到预设高度后与上述第一段相连以将预制桥墩的高度调整至设计标高，由此可以方便地将预制桥墩调整至设计标高，同时调节支撑组件5还可以用于临时支撑墩柱2和盖梁3。

在S60步骤之后且在S70步骤之前，在承台1的顶部与墩柱2的底部之间填充混凝土以构成连接层22，且连接层22包裹调节支撑组件5、上述连接筋及预应力筋4的下端。由此，可以将调节支撑组件5、上述连接筋及预应力筋4的下端通过混凝土连接成一个整体，增加预制桥墩的底部的稳固性和支撑力度。

进一步地，参照图7，墩柱2中的位于最下方的墩柱节段21的中心孔211内填充有混凝土，上述轨道支撑组件100的制造安装方法还包括如下步骤：

在承台1的顶部与墩柱2的底部之间填充的混凝土的强度达到70％时，在墩柱21的第一段的中心孔211内填充混凝土。由此，在承台1的顶部与墩柱2的底部之间填充的混凝土的强度达到较高的强度之后，在墩柱2的第一段的中心孔211内填充混凝土，可以保证混凝土的成型质量，并可以提高预制桥墩的底部支撑强度和结构稳定性。

根据本发明的一些可选实施例，上述轨道支撑组件100的制造安装方法还包括如下步骤：

在S30步骤中，在吊装第二段之前，在第一段的上端面涂抹粘结层以对第一段和第二段进行粘接。由此，通过设置的粘结层，可以加强墩柱2的两个相邻墩柱节段21之间的连接强度。可选地，上述粘结层可以采用环氧树脂。

根据本发明的一些可选实施例，参照图12-图14，上述轨道支撑组件100的制造安装方法还包括如下步骤：

在S30步骤中，第一段和第二段之间通过临时连接板7相连，临时连接板7的上下两端分别与第二段的外周壁和第一段的外周壁可拆卸地相连，在S90步骤之后，拆除临时连接板7。可以理解的是，在安装完成之前，的结构还没有达到稳定，且其强度还没有达到预设强度，此时通过临时连接板7将相邻两个墩柱节段21进行相连，可以进一步地提高相邻两个墩柱节段21之间的连接强度，以保证墩柱2连接过程的稳定性。上述临时连接板7可以为多个，多个临时连接板7沿墩柱2的周向间隔设置，从而可以进一步地增强相邻两个墩柱节段21之间的连接强度。

例如，在图12-图14的示例中，墩柱节段21的横截面为圆角矩形，上述临时连接板7包括彼此垂直相连的第一连接板71和第二连接板72，第一连接板71和第二连接板72之间通过圆弧过渡连接。临时连接板7可以为四个，四个临时连接板7分别设在墩柱节段21的四个圆角处，每个临时连接板7的圆弧过渡段与墩柱节段21的圆角配合，每个临时连接板7的第一连接板71的上端与墩柱2的第二段的外周壁可拆卸的相连，每个临时连接板7的第一连接板71的下端与墩柱2的第一段的外周壁可拆卸的相连，每个临时连接板7的第二连接板72的上端与墩柱2的第二段的外周壁可拆卸的相连，每个临时连接板7的第二连接板72的下端与墩柱2的第一段的外周壁可拆卸的相连。

可选地，临时连接板7可以通过紧固件与墩柱2相连。例如，在图2的示例中，墩柱节段21内设有螺栓套筒215，螺栓套筒215可以预埋在墩柱节段21内，每个临时连接板7的第一连接板71和第二连接板72上分别是穿孔73，通过连接螺栓74穿过该穿孔73与螺栓套筒215的配合以将临时连接板7与墩柱节段21相连。由此，可以保证临时连接板7与墩柱2的连接强度，同时也方便临时连接板7的安装和拆除。

需要说明的是，在墩柱2的相邻两个墩柱节段21之间采用上述连接层22相连且同时采用上述临时连接板7临时连接时，先通过连接层22连接，而后再采用临时连接板7临时连接。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (15)

1.一种预制桥墩，其特征在于，包括：

墩柱，所述墩柱包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段，每段所述墩柱节段设有在上下方向上贯穿其的中心孔和围绕所述中心孔设置的第一孔道；

预应力筋，所述预应力筋的下端向下依次穿过多段所述墩柱节段的所述第一孔道且拉紧多段所述墩柱节段。

2.根据权利要求1所述的预制桥墩，其特征在于，每段所述墩柱节段上设有多个所述第一孔道且围绕所述中心孔间隔设置，所述预应力筋为多个且与所述第一孔道的数量相同，多个所述预应力筋分别设置在多个所述第一孔道内。

3.根据权利要求1所述的预制桥墩，其特征在于，每个所述预应力筋包括沿上下方向依次连接的多段且相邻两段之间通过连接套筒相连。

4.根据权利要求1所述的预制桥墩，其特征在于，每段所述墩柱节段的上端面上设有剪力键槽，位于上方的所述墩柱节段的一部分配合在位于下方的所述墩柱节段的所述剪力键槽内。

5.根据权利要求1所述的预制桥墩，其特征在于，所述墩柱中的位于最下方的所述墩柱节段的所述中心孔内填充有混凝土。

6.一种轨道支撑组件，其特征在于，包括：

承台，所述承台适于设在基础上；

根据权利要求1-5中任一项所述的预制桥墩，所述预制桥墩的所述墩柱设在所述承台上；

盖梁，所述盖梁设在所述墩柱的顶部，所述盖梁上设有沿上下方向贯通所述盖梁的第二孔道，所述第二孔道的数量与所述第一孔道的数量相同且一一对应，所述预应力筋的下端向下依次穿过所述第二孔道和所述第一孔道以连接多段所述墩柱节段以及所述盖梁。

7.根据权利要求6所述的轨道支撑组件，其特征在于，还包括：用于调节所述承台和所述墩柱之间的间隙的调节支撑组件，所述调节支撑组件设在所述承台与所述墩柱之间，所述间隙内填充有连接层。

8.根据权利要求7所述的轨道支撑组件，其特征在于，所述调节支撑组件包括：

调节支撑杆，所述调节支撑杆设在所述承台上且沿上下方向延伸；

支撑板，所述支撑板套设在所述调节支撑杆上且沿上下方向可移动，所述支撑板与所述墩柱的下端相连；

用于锁止所述支撑板的锁止件。

9.根据权利要求8所述的轨道支撑组件，其特征在于，所述调节支撑杆具有螺纹段，所述支撑板套设在所述螺纹段上，所述锁紧件包括分别设在所述支撑板上下两侧的螺帽，所述螺帽与所述螺纹段配合以锁止所述支撑板。

10.一种根据权利要求6-9中任一项所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，包括如下步骤：

S10、在所述基础上浇注所述承台，所述承台内预埋有连接筋且向上伸出所述承台的上端面；

S20、将多段所述墩柱节段中的第一段吊装至所述承台的上方；

S30、将多段所述墩柱节段中的第二段吊装至所述第一段的顶部；

S40、重复上述步骤S30，依次吊装并向上叠加其余各段所述墩柱节段以构成所述墩柱；

S50、将所述盖梁吊装至所述墩柱的顶部；

S60、将所述预应力筋的下端向下依次穿过所述盖梁的所述第二孔道和多段所述墩柱节段的所述第一孔道，并将所述预应力筋的下端与所述连接筋相连；

S70、张拉所述预应力筋；

S80、在穿设有所述预应力筋的孔道内由下向上进行灌浆；

S90、将所述预应力筋的顶端锚固在所述盖梁上。

11.根据权利要求10所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，在所述步骤S10之前，在工厂预制所述盖梁和多段所述墩柱节段的步骤如下：

加工钢筋骨并吊装至模具内；

将所述模具合模；

在所述模具内安装成孔管；

在所述模具内浇注混凝土；

在所述模具内的混凝土未凝固前将所述成孔管拔出以形成所述孔道；

蒸汽养护并吊装移运至现场。

12.根据权利要求10所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，所述轨道支撑组件为根据权利要求7-9中任一项所述的轨道支撑组件，所述制造安装方法还包括如下步骤：

在所述S10步骤中，将所述调节支撑组件的下端预埋在所述承台内；

在所述S20步骤中，调节所述调节支撑组件并与所述第一段相连以将所述预制桥墩的高度调整至设计标高；

在所述S60步骤之后且在所述S70步骤之前，所述承台的顶部与所述墩柱的底部之间填充混凝土以构成所述连接层，且所述连接层包裹所述调节支撑组件和所述连接筋。

13.根据权利要求12所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，所述预制桥墩为根据权利要求5所述的预制桥墩，所述制造安装方法还包括如下步骤：

在所述承台的顶部与所述墩柱的底部之间填充的混凝土的强度达到70％时，在所述第一段的中心孔内填充混凝土。

14.根据权利要求10所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，所述制造安装方法还包括如下步骤：

在所述S30步骤中，在吊装所述第二段之前，在所述第一段的上端面涂抹粘结层以对所述第一段和所述第二段进行粘接。

15.根据权利要求10所述的轨道支撑组件的制造安装方法，其特征在于，所述制造安装方法还包括如下步骤：

在所述S30步骤中，所述第一段和所述第二段之间通过临时连接板相连，所述临时连接板的上下两端分别与所述第二段的外周壁和所述第一段的外周壁可拆卸地相连，

在所述S90步骤之后，拆除所述临时连接板。