CN108660895A - 一种道路施工专用洒水碾压车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括洒水碾压车车体、洒水碾压车车头、第一洒水水箱、第二洒水水箱、外部驱动电机、控制抽水泵，所述第一洒水水箱设有第一洒水出水管道、第一洒水储水箱、第一洒水压强控制箱、第一压强控制传动齿轮组，所述第二洒水水箱设有第二洒水出水管道、第二洒水储水箱、第二洒水压强控制箱、第二压强控制传动齿轮组，使设备在进行使用时，能够通过压强控制传动齿轮组和洒水压强控制箱的相互配合控制洒水水箱内部的压强，从而灵活调节控制洒水的射程和范围，加快洒水工作，同时也避免了造成水资源浪费的状况。
Description
技术领域
本发明是一种道路施工专用洒水碾压车，属于洒水碾压车领域。
背景技术
道路伴同人类活动而产生，又促进社会的进步道路工程和发展，是历史文明的象征、科学进步的标志，原始的道路是由人践踏而形成的小径，以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行，当人类由原始农业到驯养牲畜后，逐渐利用牛、马、骆驼等乘骑或驮运，因而出现驮运道，车轮的发明使陆地运输从此进入马车交通时代，巴比伦、埃及、中国、印度、希腊、罗马等文明古国，为了军事和商旅的需要，道路工程都有辉煌的成就。
为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚固、稳定、平整和一定粗糙度的路面，为了保证施工现场的路面清洁，需要对工地路面进行洒水。
现有技术使用时，因为传统道路施工过程中没有专用的喷洒装置，通常是专人采用自制的喷洒桶，用人工手推车重复往返于施工道路洒水，这种自制的洒水桶是由铁桶、带有多个小孔的钢管及阀门焊接而成，使用该洒水桶进行洒水存在洒水不均匀的弊端，洒水范围难以灵活调节，而且更加造成了大量的人工及水资源的浪费。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种道路施工专用洒水碾压车，以解决现有技术使用时，因为传统道路施工过程中没有专用的喷洒装置，通常是专人采用自制的喷洒桶，用人工手推车重复往返于施工道路洒水，这种自制的洒水桶是由铁桶、带有多个小孔的钢管及阀门焊接而成，使用该洒水桶进行洒水存在洒水不均匀的弊端，而且更加造成了大量的人工及水资源的浪费的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括洒水碾压车车体、洒水碾压车车头、第一洒水水箱、第二洒水水箱、外部驱动电机、控制抽水泵，所述洒水碾压车车体通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车头通过螺栓铆合连接于底部行走轮上方，所述第一洒水水箱垂直焊接于洒水碾压车车体底部，所述第二洒水水箱垂直焊接于第一洒水水箱另一侧，所述外部驱动电机通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱与第二洒水水箱之间，所述控制抽水泵通过螺栓与外部驱动电机铆合连接于同一水平面上，所述洒水碾压车车体设有道路碾压辊、顶部洒水储水箱，所述道路碾压辊通过螺栓铆合连接于顶部洒水储水箱尾部下方，所述顶部洒水储水箱垂直焊接于第一洒水水箱与第二洒水水箱上方；所述洒水碾压车车头设有底部行走轮、洒水碾压车驾驶室，所述底部行走轮通过螺栓铆合连接于洒水碾压车驾驶室下方，所述洒水碾压车驾驶室通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车体前方；所述第一洒水水箱设有第一洒水出水管道、第一洒水储水箱、第一洒水压强控制箱、第一压强控制传动齿轮组，所述第一洒水出水管道均匀等距焊接于第一洒水水箱外表面上，所述第一洒水储水箱嵌设于第一洒水水箱内部，所述第一洒水压强控制箱嵌设于第一洒水水箱内部，所述第一压强控制传动齿轮组通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱外表面上；所述第二洒水水箱设有第二洒水出水管道、第二洒水储水箱、第二洒水压强控制箱、第二压强控制传动齿轮组，所述第二洒水出水管道均匀等距焊接于第二洒水水箱外表面上，所述第二洒水储水箱嵌设于第二洒水水箱内部，所述第二洒水压强控制箱嵌设于第二洒水水箱内部，所述第二压强控制传动齿轮组通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱外表面上；所述第二洒水储水箱设有第二水箱注水管，所述第二水箱注水管通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱与顶部洒水储水箱之间。
进一步的，所述第一洒水出水管道设有第一出水管、第一强压管、第一洒水喷洒头，所述第一出水管通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱外表面上，所述第一强压管通过螺纹啮合连接于第一出水管上方，所述第一洒水喷洒头通过螺纹啮合连接于第一洒水出水管道底端。
进一步的，所述第一洒水储水箱设有第一水箱注水管，所述第一水箱注水管通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱与顶部洒水储水箱之间。
进一步的，所述第一洒水压强控制箱设有第一强力弹簧组、第一活塞助推板、第一丝杠固定轴套，所述第一强力弹簧组嵌设于第一洒水压强控制箱内部，所述第一活塞助推板通过螺纹啮合连接于第一丝杠固定轴套一端，所述第一丝杠固定轴套垂直焊接于第一洒水压强控制箱内壁上。
进一步的，所述第一压强控制传动齿轮组设有第一传动大齿轮、第一齿轮传送带、第一传动小齿轮、第一齿轮组固定支架、第一传动丝杠，所述第一压强控制传动齿轮组通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱外表面上。
进一步的，所述第一传动大齿轮通过螺纹啮合连接于第一齿轮组固定支架侧面上，所述第一齿轮传送带连接于第一传动大齿轮与第一传动小齿轮之间，所述第一传动小齿轮通过螺纹啮合连接于第一传动大齿轮上方，所述第一齿轮组固定支架通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱内侧表面上，所述第一传动丝杆通过螺栓铆合连接于第一丝杠固定轴套与第一传动小齿轮之间。
进一步的，所述第二洒水出水管道设有第二出水管、第二强压管、第二洒水喷洒头，所述第二出水管通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱外表面上，所述第二强压管通过螺纹啮合连接于第二出水管上方，所述第二洒水喷洒头通过螺纹啮合连接于第二洒水出水管道底端。
进一步的，所述第二洒水压强控制箱设有第二强力弹簧组、第二活塞助推板、第二丝杠固定轴套，所述第二强力弹簧组嵌设于第二洒水压强控制箱内部，所述第二活塞助推板通过螺纹啮合连接于第二丝杠固定轴套一端，所述第二丝杠固定轴套垂直焊接于第二洒水压强控制箱内壁上。
进一步的，所述第二压强控制传动齿轮组设有第二传动大齿轮、第二齿轮传送带、第二传动小齿轮、第二齿轮组固定支架、第二传动丝杠，所述第二压强控制传动齿轮组通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱外表面上。
进一步的，所述第二传动大齿轮通过螺纹啮合连接于第二齿轮组固定支架侧面上，所述第二齿轮传送带连接于第二传动大齿轮与第二传动小齿轮之间，所述第二传动小齿轮通过螺纹啮合连接于第二传动大齿轮上方，所述第二齿轮组固定支架通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱内侧表面上，所述第二传动丝杆通过螺栓铆合连接于第二丝杠固定轴套与第二传动小齿轮之间。
有益效果
本发明一种道路施工专用洒水碾压车进行工作时，通过设有一种第一压强控制传动齿轮组，所述第一压强控制传动齿轮组设有第一传动大齿轮、第一齿轮传送带、第一传动小齿轮、第一齿轮组固定支架、第一传动丝杠，当第一传动大齿轮带动第一传动小齿轮转动时，会推动第一传动丝杠进行伸展，从而推动第一洒水压强控制箱进行工作；通过设有一种第一洒水压强控制箱，所述第一洒水压强控制箱设有第一强力弹簧组、第一活塞助推板、第一丝杠固定轴套，当第一传动丝杠进行伸展时会推动第一活塞助推板进行活塞运动，在运动过程中产生强压，从而推动第一洒水出水管道进行洒水控制工作；通过设有一种第一洒水出水管道，所述第一洒水出水管道设有第一出水管、第一强压管、第一洒水喷洒头，第一强压管设置于第一出水管上方，当压强通过第一强压管出来时能够直接挤压水流进行喷射，便于控制洒水的射程和范围；通过设有一种第二压强控制传动齿轮组，所述第二压强控制传动齿轮组设有第二传动大齿轮、第二齿轮传送带、第二传动小齿轮、第二齿轮组固定支架、第二传动丝杠，当第二传动大齿轮带动第二传动小齿轮转动时，会推动第二传动丝杠进行伸展，从而推动第二洒水压强控制箱进行工作；通过设有一种第二洒水压强控制箱，所述第二洒水压强控制箱设有第二强力弹簧组、第二活塞助推板、第二丝杠固定轴套，当第二传动丝杠进行伸展时会推动第二活塞助推板进行活塞运动，在运动过程中产生强压，从而推动第二洒水出水管道进行洒水控制工作；通过设有一种第二洒水出水管道，所述第二洒水出水管道设有第二出水管、第二强压管、第二洒水喷洒头，第二强压管设置于第二出水管上方，当压强通过第二强压管出来时能够直接挤压水流进行喷射，便于控制洒水的射程和范围；通过以上装置的相互配合，能够通过压强控制传动齿轮组和洒水压强控制箱的相互配合控制洒水水箱内部的压强，从而灵活调节控制洒水的射程和范围，加快洒水工作，同时也避免了造成水资源浪费的状况。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种道路施工专用洒水碾压车的结构示意图。
图2为本发明第一洒水水箱静止状态下的结构示意图。
图3为本发明第一洒水水箱工作状态下的结构示意图。
图4为本发明第一洒水压强控制箱静止状态下的结构示意图。
图5为本发明第一洒水压强控制箱工作状态下的结构示意图。
图6为本发明第二洒水压强控制箱静止状态下的结构示意图。
图7为本发明第二洒水压强控制箱工作状态下的结构示意图。
图中：洒水碾压车车体-1、洒水碾压车车头-2、第一洒水水箱-3、第二洒水水箱-4、外部驱动电机-5、控制抽水泵-6、道路碾压辊-10、顶部洒水储水箱-11、底部行走轮-20、洒水碾压车驾驶室-21、第一洒水出水管道-30、第一出水管-300、第一强压管-301、第一洒水喷洒头-302、第一洒水储水箱-31、第一水箱注水管-310、第一洒水压强控制箱-32、第一强力弹簧组-320、第一活塞助推板-321、第一丝杠固定轴套-322、第一压强控制传动齿轮组-33、第一传动大齿轮-330、第一齿轮传送带-331、第一传动小齿轮-332、第一齿轮组固定支架-333、第一传动丝杠-334、第二洒水出水管道-40、第二出水管-400、第二强压管-401、第二洒水喷洒头-402第二洒水储水箱-41、第二水箱注水管-410、第二洒水压强控制箱-42、第二强力弹簧组-420、第二活塞助推板-421、第二丝杠固定轴套-422、第二压强控制传动齿轮组-43、第二传动大齿轮-430、第二齿轮传送带-431、第二传动小齿轮-432、第二齿轮组固定支架-433、第二传动丝杠-434。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图7，本发明提供一种道路施工专用洒水碾压车技术方案：其结构包括洒水碾压车车体1、洒水碾压车车头2、第一洒水水箱3、第二洒水水箱4、外部驱动电机5、控制抽水泵6，所述洒水碾压车车体1通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车头2通过螺栓铆合连接于底部行走轮20上方，所述第一洒水水箱3垂直焊接于洒水碾压车车体1底部，所述第二洒水水箱4垂直焊接于第一洒水水箱3另一侧，所述外部驱动电机5通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱3与第二洒水水箱4之间，所述控制抽水泵6通过螺栓与外部驱动电机5铆合连接于同一水平面上，所述洒水碾压车车体1设有道路碾压辊10、顶部洒水储水箱11，所述道路碾压辊10通过螺栓铆合连接于顶部洒水储水箱11尾部下方，所述顶部洒水储水箱11垂直焊接于第一洒水水箱3与第二洒水水箱4上方；所述洒水碾压车车头2设有底部行走轮20、洒水碾压车驾驶室21，所述底部行走轮20通过螺栓铆合连接于洒水碾压车驾驶室21下方，所述洒水碾压车驾驶室21通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车体1前方；所述第一洒水水箱3设有第一洒水出水管道30、第一洒水储水箱31、第一洒水压强控制箱32、第一压强控制传动齿轮组33，所述第一洒水出水管道30均匀等距焊接于第一洒水水箱3外表面上，所述第一洒水储水箱31嵌设于第一洒水水箱3内部，所述第一洒水压强控制箱32嵌设于第一洒水水箱3内部，所述第一压强控制传动齿轮组33通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱3外表面上；所述第二洒水水箱4设有第二洒水出水管道40、第二洒水储水箱41、第二洒水压强控制箱42、第二压强控制传动齿轮组43，所述第二洒水出水管道40均匀等距焊接于第二洒水水箱4外表面上，所述第二洒水储水箱41嵌设于第二洒水水箱4内部，所述第二洒水压强控制箱42嵌设于第二洒水水箱4内部，所述第二压强控制传动齿轮组43通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱4外表面上；所述第二洒水储水箱41设有第二水箱注水管410，所述第二水箱注水管410通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱4与顶部洒水储水箱11之间，所述第一洒水出水管道30设有第一出水管300、第一强压管301、第一洒水喷洒头302，所述第一出水管300通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱3外表面上，所述第一强压管301通过螺纹啮合连接于第一出水管300上方，所述第一洒水喷洒头302通过螺纹啮合连接于第一洒水出水管道30底端，所述第一洒水储水箱31设有第一水箱注水管310，所述第一水箱注水管310通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱3与顶部洒水储水箱11之间，所述第一洒水压强控制箱32设有第一强力弹簧组320、第一活塞助推板321、第一丝杠固定轴套322，所述第一强力弹簧组320嵌设于第一洒水压强控制箱32内部，所述第一活塞助推板321通过螺纹啮合连接于第一丝杠固定轴套322一端，所述第一丝杠固定轴套322垂直焊接于第一洒水压强控制箱32内壁上，所述第一压强控制传动齿轮组33设有第一传动大齿轮330、第一齿轮传送带331、第一传动小齿轮332、第一齿轮组固定支架333、第一传动丝杠334，所述第一压强控制传动齿轮组33通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱3外表面上，所述第一传动大齿轮330通过螺纹啮合连接于第一齿轮组固定支架333侧面上，所述第一齿轮传送带331连接于第一传动大齿轮330与第一传动小齿轮332之间，所述第一传动小齿轮332通过螺纹啮合连接于第一传动大齿轮330上方，所述第一齿轮组固定支架333通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱3内侧表面上，所述第一传动丝杆434通过螺栓铆合连接于第一丝杠固定轴套322与第一传动小齿轮332之间，所述第二洒水出水管道40设有第二出水管400、第二强压管401、第二洒水喷洒头402，所述第二出水管400通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱4外表面上，所述第二强压管401通过螺纹啮合连接于第二出水管400上方，所述第二洒水喷洒头402通过螺纹啮合连接于第二洒水出水管道40底端，所述第二洒水压强控制箱42设有第二强力弹簧组420、第二活塞助推板421、第二丝杠固定轴套422，所述第二强力弹簧组420嵌设于第二洒水压强控制箱42内部，所述第二活塞助推板421通过螺纹啮合连接于第二丝杠固定轴套422一端，所述第二丝杠固定轴套422垂直焊接于第二洒水压强控制箱42内壁上，所述第二压强控制传动齿轮组43设有第二传动大齿轮430、第二齿轮传送带431、第二传动小齿轮432、第二齿轮组固定支架433、第二传动丝杠434，所述第二压强控制传动齿轮组43通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱4外表面上，所述第二传动大齿轮430通过螺纹啮合连接于第二齿轮组固定支架433侧面上，所述第二齿轮传送带431连接于第二传动大齿轮430与第二传动小齿轮432之间，所述第二传动小齿轮432通过螺纹啮合连接于第二传动大齿轮430上方，所述第二齿轮组固定支架433通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱4内侧表面上，所述第二传动丝杆434通过螺栓铆合连接于第二丝杠固定轴套422与第二传动小齿轮432之间。
用户在通过本设备进行道路施工时，能够通过在两侧的水箱中加设压强装置，使洒水时能够通过强压控制洒水的射程和范围，加大洒水的范围，使洒水工作快速完成，同时通过碾压辊能够进行道路碾压。
本发明所述的第一强力弹簧组是在外力作用下发生形变，撤去外力后，弹簧就能恢复状态的弹簧组结构。
本发明解决的问题是现有技术使用时，因为传统道路施工过程中没有专用的喷洒装置，通常是专人采用自制的喷洒桶，用人工手推车重复往返于施工道路洒水，这种自制的洒水桶是由铁桶、带有多个小孔的钢管及阀门焊接而成，使用该洒水桶进行洒水存在洒水不均匀的弊端，洒水范围难以灵活调节，而且更加造成了大量的人工及水资源的浪费，本发明通过上述部件的互相组合，能够通过压强控制传动齿轮组和洒水压强控制箱的相互配合控制洒水水箱内部的压强，从而灵活调节控制洒水的射程和范围，加快洒水工作，同时也避免了造成水资源浪费的状况。
综上所述：当第一传动丝杠材质为不锈钢时，第一传动丝杠材质的坚固性最强，耐腐蚀性最好，因此选用不锈钢作为第一传动丝杠材质是最佳选择。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种道路施工专用洒水碾压车，其结构包括洒水碾压车车体(1)、洒水碾压车车头(2)、第一洒水水箱(3)、第二洒水水箱(4)、外部驱动电机(5)、控制抽水泵(6)，所述洒水碾压车车体(1)通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车头(2)通过螺栓铆合连接于底部行走轮(20)上方，所述第一洒水水箱(3)垂直焊接于洒水碾压车车体(1)底部，所述第二洒水水箱(4)垂直焊接于第一洒水水箱(3)另一侧，所述外部驱动电机(5)通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱(3)与第二洒水水箱(4)之间，所述控制抽水泵(6)通过螺栓与外部驱动电机(5)铆合连接于同一水平面上，其特征在于：
所述洒水碾压车车体(1)设有道路碾压辊(10)、顶部洒水储水箱(11)，所述道路碾压辊(10)通过螺栓铆合连接于顶部洒水储水箱(11)尾部下方，所述顶部洒水储水箱(11)垂直焊接于第一洒水水箱(3)与第二洒水水箱(4)上方；
所述洒水碾压车车头(2)设有底部行走轮(20)、洒水碾压车驾驶室(21)，所述底部行走轮(20)通过螺栓铆合连接于洒水碾压车驾驶室(21)下方，所述洒水碾压车驾驶室(21)通过螺栓铆合连接于洒水碾压车车体(1)前方；
所述第一洒水水箱(3)设有第一洒水出水管道(30)、第一洒水储水箱(31)、第一洒水压强控制箱(32)、第一压强控制传动齿轮组(33)，所述第一洒水出水管道(30)均匀等距焊接于第一洒水水箱(3)外表面上，所述第一洒水储水箱(31)嵌设于第一洒水水箱(3)内部，所述第一洒水压强控制箱(32)嵌设于第一洒水水箱(3)内部，所述第一压强控制传动齿轮组(33)通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱(3)外表面上；
所述第二洒水水箱(4)设有第二洒水出水管道(40)、第二洒水储水箱(41)、第二洒水压强控制箱(42)、第二压强控制传动齿轮组(43)，所述第二洒水出水管道(40)均匀等距焊接于第二洒水水箱(4)外表面上，所述第二洒水储水箱(41)嵌设于第二洒水水箱(4)内部，所述第二洒水压强控制箱(42)嵌设于第二洒水水箱(4)内部，所述第二压强控制传动齿轮组(43)通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱(4)外表面上；
所述第二洒水储水箱(41)设有第二水箱注水管(410)，所述第二水箱注水管(410)通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱(4)与顶部洒水储水箱(11)之间。
2.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第一洒水出水管道(30)设有第一出水管(300)、第一强压管(301)、第一洒水喷洒头(302)，所述第一出水管(300)通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱(3)外表面上，所述第一强压管(301)通过螺纹啮合连接于第一出水管(300)上方，所述第一洒水喷洒头(302)通过螺纹啮合连接于第一洒水出水管道(30)底端。
3.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第一洒水储水箱(31)设有第一水箱注水管(310)，所述第一水箱注水管(310)通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱(3)与顶部洒水储水箱(11)之间。
4.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第一洒水压强控制箱(32)设有第一强力弹簧组(320)、第一活塞助推板(321)、第一丝杠固定轴套(322)，所述第一强力弹簧组(320)嵌设于第一洒水压强控制箱(32)内部，所述第一活塞助推板(321)通过螺纹啮合连接于第一丝杠固定轴套(322)一端，所述第一丝杠固定轴套(322)垂直焊接于第一洒水压强控制箱(32)内壁上。
5.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第一压强控制传动齿轮组(33)设有第一传动大齿轮(330)、第一齿轮传送带(331)、第一传动小齿轮(332)、第一齿轮组固定支架(333)、第一传动丝杠(334)，所述第一压强控制传动齿轮组(33)通过螺栓铆合连接于第一洒水水箱(3)外表面上。
6.根据权利要求5所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第一传动大齿轮(330)通过螺纹啮合连接于第一齿轮组固定支架(333)侧面上，所述第一齿轮传送带(331)连接于第一传动大齿轮(330)与第一传动小齿轮(332)之间，所述第一传动小齿轮(332)通过螺纹啮合连接于第一传动大齿轮(330)上方，所述第一齿轮组固定支架(333)通过螺纹啮合连接于第一洒水水箱(3)内侧表面上，所述第一传动丝杆(434)通过螺栓铆合连接于第一丝杠固定轴套(322)与第一传动小齿轮(332)之间。
7.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第二洒水出水管道(40)设有第二出水管(400)、第二强压管(401)、第二洒水喷洒头(402)，所述第二出水管(400)通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱(4)外表面上，所述第二强压管(401)通过螺纹啮合连接于第二出水管(400)上方，所述第二洒水喷洒头(402)通过螺纹啮合连接于第二洒水出水管道(40)底端。
8.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第二洒水压强控制箱(42)设有第二强力弹簧组(420)、第二活塞助推板(421)、第二丝杠固定轴套(422)，所述第二强力弹簧组(420)嵌设于第二洒水压强控制箱(42)内部，所述第二活塞助推板(421)通过螺纹啮合连接于第二丝杠固定轴套(422)一端，所述第二丝杠固定轴套(422)垂直焊接于第二洒水压强控制箱(42)内壁上。
9.根据权利要求1所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第二压强控制传动齿轮组(43)设有第二传动大齿轮(430)、第二齿轮传送带(431)、第二传动小齿轮(432)、第二齿轮组固定支架(433)、第二传动丝杠(434)，所述第二压强控制传动齿轮组(43)通过螺栓铆合连接于第二洒水水箱(4)外表面上。
10.根据权利要求9所述的一种道路施工专用洒水碾压车，其特征在于：所述第二传动大齿轮(430)通过螺纹啮合连接于第二齿轮组固定支架(433)侧面上，所述第二齿轮传送带(431)连接于第二传动大齿轮(430)与第二传动小齿轮(432)之间，所述第二传动小齿轮(432)通过螺纹啮合连接于第二传动大齿轮(430)上方，所述第二齿轮组固定支架(433)通过螺纹啮合连接于第二洒水水箱(4)内侧表面上，所述第二传动丝杆(434)通过螺栓铆合连接于第二丝杠固定轴套(422)与第二传动小齿轮(432)之间。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112323573A (zh) * | 2020-11-28 | 2021-02-05 | 汤炬 | 一种道路施工用洒水碾压车 |
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- 2018-05-17 CN CN201810476084.4A patent/CN108660895A/zh not_active Withdrawn
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