CN108644163A - 一种垃圾车刮滑板循环作业液压系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置,其A3口与控制阀二的A2口相连,A4口与滑板油缸一的无杆腔相连,A5口与滑板油缸二的无杆腔相连,B3口与控制阀2的B2口相连;A点与A3、A4、A5口相通,与差动阀的受力腔和出油口相通;B点与B4、B5口及差动阀6、单向阀一和单向阀二的出油口相通;C点与B3口相通且与单向阀一和单向阀二的进油口相通,与差动阀的弹簧腔和出油口相通。本发明的有益效果是:差动阀即起到了平衡阀的作用,又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔,即在相同滑板油缸下行速度下,使所需的油泵来油P大大减少,减少了油泵供油,并减少了液压系统的发热。
Description
技术领域
本发明涉及一种垃圾车刮滑板循环作业的液压系统。
背景技术
刮滑板循环作业包括以下四个步骤:
1、刮板张开:当垃圾倒入填装器装料斗后,操作刮板油缸控制阀,使刮板油缸活塞杆回缩,刮板向外翻转。
2、滑板下行:当刮板油缸活塞杆回缩到位后,操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆伸出,滑板带动刮板沿轨道向下运动,刮板压向装料斗内的垃圾。
3、刮板刮合:当滑板油缸活塞杆伸出到位后,反向操作刮板油缸控制阀使刮板油缸活塞杆伸出,刮板向内翻转,将装料斗内的垃圾刮起,盛于刮板上。
4、滑板上行:当刮板油缸活塞杆伸出到位后,反向操作滑板油缸控制阀使滑板油缸活塞杆回缩,滑板带动刮板沿轨道向上运动,将垃圾推入压实到车厢内。
目前,国内垃圾车的刮滑板循环作业系统普遍采用的是传统的控制系统,如图1所示;此控制系统所需油泵供油量大。
此控制方案包括控制阀1,控制阀2,刮板油缸3和滑板油缸4。
刮板张开的操作如下:操作控制阀1的YV2得电,此时控制阀1工作于右位,油泵来油P经过控制阀1的B1口进入刮板油缸3的有杆腔,刮板油缸3缩回,刮板张开,刮板油缸3的无杆腔的回油经过控制阀1的A1口,再经过回油T流回油箱。
滑板下行的操作如下:操作控制阀2的YV3得电,此时控制阀2工作于左位,油泵来油P经过控制阀2的A2口进入滑板油缸4的无杆腔,滑板油缸4伸出,滑板下行,滑板油缸4的有杆腔的回油经过控制阀2的B2口,再经过回油T流回油箱。
刮板刮合的操作如下:操作控制阀1的YV1得电,此时控制阀1工作于左位,油泵来油P经过控制阀1的A1口进入刮板油缸3的无杆腔,刮板油缸3伸出,刮板刮合,刮板油缸3的有杆腔的回油经过控制阀1的B1口,再经过回油T流回油箱。
滑板上行的操作如下:操作控制阀2的YV4得电,此时控制阀2工作于右位,油泵来油P经过控制阀2的B2口进入滑板油缸4的有杆腔,滑板油缸4缩回,滑板上行,滑板油缸4的无杆腔的回油经过控制阀2的A2口,再经过回油T流回油箱。
此控制系统所需油泵供油量大。
发明内容
相对于上述的技术问题,本发明提供一种减少油泵供油,节约能源,并减少液压系统的发热的液压装置。
本发明的技术方案是:
一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置,包括控制阀一,控制阀二,刮板油缸,滑板油缸一;滑板油缸二;控制阀一和控制阀二分别与油泵来油P口和回油T口相连通;
控制阀一的B1口连通刮板油缸的有杆腔,控制阀一的A1口连通刮板油缸的无杆腔;
A3口与控制阀二的A2口相连,A4口与滑板油缸一的无杆腔相连,A5口与滑板油缸二的无杆腔相连,B3口与控制阀2的B2口相连;
B4口与滑板油缸一的有杆腔相连,B5口与滑板油缸二的无杆腔相连;
A点与A3、A4、A5口相通,与差动阀6的受力腔和出油口相通;
B点与B4、B5口相通,与差动阀6的进油口相通,与单向阀一和单向阀二的出油口相通;
C点与B3口相通,与单向阀一和单向阀二的进油口相通,与差动阀6的弹簧腔和出油口相通。
本发明的有益效果是:在滑板下行的过程中,差动阀即起到了平衡阀的作用,又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔,即在相同滑板油缸下行速度下,使所需的油泵来油P大大减少,节约了能源,减少了油泵供油,并减少了液压系统的发热。
附图说明
图1为一种垃圾车刮滑板循环作业传统系统图。
图2为一种垃圾车刮滑板循环作业节能系统图。
图中:1—控制阀一,2—控制阀二,3—刮板油缸,4—滑板油缸,5—单向阀,6—差动阀;
31-刮板油缸一;32-刮板油缸二;41-滑板油缸一;42-滑板油缸二;51-单向阀一;52-单向阀二;61-受力腔;62-弹簧腔。
具体实施方式
下面结合附图对村发明作进一步说明:
如图2所示:一种垃圾车刮滑板循环作业节能系统,包括控制阀1,控制阀2,刮板油缸3,滑板油缸4,单向阀5,差动阀6。
控制阀一1和控制阀二2分别与油泵来油P口和回油T口相连通;
控制阀一1的B1口连通刮板油缸3的有杆腔,控制阀一1的A1口连通刮板油缸3的无杆腔。
A3口与控制阀二2的A2口相连,A4口与滑板油缸一41的无杆腔相连,A5口与滑板油缸二42的无杆腔相连,B3口与控制阀二2的B2口相连。B4口与滑板油缸一41的有杆腔相连,B5口与滑板油缸二42的无杆腔相连。
A点与A3、A4、A5口相通,与差动阀6的受力腔相通,与差动阀6的出油口相通。
B点与B4、B5口相通,与差动阀6的进油口相通,与单向阀一51的出油口相通,与单向阀二52的出油口相通。
C点与B3口相通,与单向阀一51的进油口相通,与单向阀二52的进油口相通,与差动阀6的弹簧腔相通,与差动阀6的出油口相通。
具体地,刮板张开的操作如下:操作控制阀1的YV2得电,此时控制阀1工作于右位,油泵来油P经过控制阀1的B1口进入刮板油缸3的有杆腔,刮板油缸3缩回,刮板张开,刮板油缸3的无杆腔的回油经过控制阀1的A1口,再经过回油T流回油箱。
滑板下行的操作如下:操作控制阀2的YV3得电,此时控制阀2工作于左位,油泵来油P经过控制阀2的A2口、流经A3口、再分别经A4、A5口流入滑板油缸4的无杆腔,此时A点的压力即滑板油缸无杆腔的压力作用于差动阀6的受力腔,当受力腔的受力大于弹簧腔的弹簧力时,差动阀6打开,此时滑板油缸有杆腔的油经B点流向A点,即滑板油缸的有杆腔和无杆腔的压力相等,即A点压力和B点压力相等,与此同时A点压力作用于受力腔,B点压力作用于弹簧腔,使差动阀保持在一个平衡位置。由于滑板油缸的有杆腔和无杆腔的压力相等,无杆腔面积大于有杆腔的面积,所以滑板油缸的无杆腔受力大于有杆腔的受力,滑板油缸4的活塞杆伸出,滑板下行。滑板油缸4的有杆腔的回油经B4、B5口,经B口、A口,再分别经A4、A5口流入滑板油缸4的无杆腔。C点经B3口、B2口与T相通,此时,C点无压力。在滑板下行的过程中,差动阀6即起到了平衡阀的作用,又使滑板油缸有杆腔的油与油泵来油P合流进入滑板油缸的无杆腔,即在相同滑板油缸下行速度下,使所需的油泵来油P大大减少,节约了能源。
刮板刮合的操作如下:操作控制阀1的YV1得电,此时控制阀1工作于左位,油泵来油P经过控制阀1的A1口进入刮板油缸3的无杆腔,刮板油缸3伸出,刮板刮合,刮板油缸3的有杆腔的回油经过控制阀1的B1口,再经过回油T流回油箱。
滑板上行的操作如下:操作控制阀2的YV4得电,此时控制阀2工作于右位,油泵来油P经过控制阀2的B2口、B3口,分别经单向阀5进入滑板油缸4的有杆腔,滑板油缸4缩回,滑板上行,滑板油缸4的无杆腔的回油经过A3口、A2口,再经过回油T流回油箱。此时,A点通回油T,无压力,C点为滑板油缸有杆腔的压力作用于差动阀6的弹簧腔,确保差动阀处于关闭状态。
Claims (1)
1.一种垃圾车刮滑板循环作业的液压装置,包括控制阀一,控制阀二,刮板油缸,滑板油缸一;滑板油缸二;
所述控制阀一和控制阀二分别与油泵来油P口和回油T口相连通;
所述控制阀一的B1口连通刮板油缸的有杆腔, 所述控制阀一的A1口连通刮板油缸的无杆腔;
其特征在于,
A3口与所述控制阀二的A2口相连,A4口与所述滑板油缸一的无杆腔相连,A5口与所述滑板油缸二的无杆腔相连,B3口与控制阀二的B2口相连;
B4口与所述滑板油缸一的有杆腔相连,B5口与所述滑板油缸二的无杆腔相连;
A点与所述A3、A4、A5口相通且分别与所述差动阀的受力腔和出油口相通;
B点与B4、B5口相通,与所述差动阀的进油口相通,与单向阀一和单向阀二的出油口相通;
C点与B3口相通,与所述单向阀一和单向阀二的进油口相通,与所述差动阀的弹簧腔和出油口相通。
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